Menschliche Insassen eines U-Bootes würden physiologische Probleme haben, wenn der Luftdruck im Inneren einfach dem Wasserdruck außerhalb des Rumpfes entsprechen würde (z. B. wird Sauerstoff bei hohen Drücken giftig). Wenn also die Innenluft bei normalem Atmosphärendruck gehalten wird, muss der Rumpf den Kräften standhalten können, die durch den Außenwasserdruck erzeugt werden, der größer ist als der Innenluftdruck. Der äußere Wasserdruck steigt mit der Tiefe und so nehmen auch die Belastungen am Rumpf mit der Tiefe zu., Jeder 10 Meter (33 Fuß) Tiefe setzt eine andere Atmosphäre (1 bar, 14,7 psi, 101 kPa) Druck auf den Rumpf, so bei 300 Metern (1.000 Fuß), der Rumpf hält dreißig Atmosphären (30 bar, 441 psi, 3,000 kPa) Wasserdruck.
Entwurfstiefe
Entwurfstiefe ist die in den Spezifikationen des U-Bootes angegebene Nenntiefe. Daraus berechnen die Konstrukteure die Dicke des Rumpfmetalls, die Verschiebung des Bootes und viele andere damit verbundene Faktoren., Da die Konstrukteure Fehlerspannen in ihre Berechnungen einbeziehen, sollte die Tiefe eines tatsächlichen Schiffes etwas tiefer sein als seine Konstruktionstiefe.
Test depthEdit
Test depth ist die maximale Tiefe, in der ein U-Boot unter normalen Friedensbedingungen betrieben werden darf, und wird während Seeversuchen getestet. Die Testtiefe wird auf zwei Drittel der Konstruktionstiefe für U-Boote der United States Navy festgelegt,während die Royal Navy die Testtiefe auf 4/7 der Konstruktionstiefe und die deutsche Marine auf genau die Hälfte der Konstruktionstiefe festlegt.,
Operating depthEdit
Die maximale Betriebstiefe (im Volksmund als nie überschreitende Tiefe bezeichnet) ist die maximale Tiefe, in der ein U-Boot unter beliebigen (z. B. Kampf -) Bedingungen betrieben werden darf.
Crush depthEdit
Crush depth, offiziell Collapse Depthedit genannt, ist die untergetauchte Tiefe, in der die Struktur oder die Rumpfdurchdringungen eines U-Bootes aufgrund von Druck katastrophale Ausfälle bis zum totalen Zusammenbruch erleiden. Dies wird normalerweise berechnet. Es ist jedoch nicht immer genau., U-Boote aus vielen Nationen im Zweiten Weltkrieg überlebten, durch die Tiefe gezwungen zu werden, aufgrund von Überschwemmungen oder mechanischem Versagen, nur um das Wasser abgepumpt zu haben, oder das Versagen repariert, und es gelingt wieder auftauchen. Diese Berichte sind nicht unbedingt überprüfbar, und ein Missverständnis des Unterschieds zwischen Testtiefe und Einsturztiefe kann die Diskussion verwirren. Deutsche U-Boote des Zweiten Weltkriegs hatten im Allgemeinen Einsturztiefen im Bereich von 200 bis 280 Metern.