Transatlantischer Sklavenhandel

Transatlantischer Sklavenhandel, Teil des globalen Sklavenhandels, der zwischen 10 Millionen und 12 Millionen versklavte Afrikaner vom 16.bis 19. Es war die zweite von drei Phasen des sogenannten Dreieckshandels, in denen Waffen, Textilien und Wein von Europa nach Afrika, Sklaven von Afrika nach Amerika und Zucker und Kaffee von Amerika nach Europa verschifft wurden.,

Bereits in den 1480er Jahren transportierten portugiesische Schiffe Afrikaner als Sklaven auf den Zuckerplantagen auf den Kapverdischen und Madeira-Inseln im Ostatlantik., Spanische Konquistadoren brachten afrikanische Sklaven nach 1502 in die Karibik, aber portugiesische Kaufleute dominierten den transatlantischen Sklavenhandel noch anderthalb Jahrhunderte lang und operierten von ihren Stützpunkten im Kongo-Angola-Gebiet entlang der Westküste Afrikas aus. Jahrhunderts zu den wichtigsten Sklavenhändlern, und im folgenden Jahrhundert kontrollierten englische und französische Kaufleute etwa die Hälfte des transatlantischen Sklavenhandels und nahmen einen großen Prozentsatz ihrer menschlichen Fracht aus der Region Westafrika zwischen den Flüssen Sénégal und Niger.,

Wahrscheinlich wurden vor 1600 nicht mehr als ein paar hunderttausend Afrikaner nach Amerika gebracht., Jahrhundert stieg die Nachfrage nach Sklavenarbeit jedoch mit dem Wachstum von Zuckerplantagen in der Karibik und Tabakplantagen in der Chesapeake-Region in Nordamerika stark an. Jahrhundert nach Amerika gebracht, als nach Schätzungen von Historikern fast drei Fünftel des Gesamtvolumens des transatlantischen Sklavenhandels stattfanden.

Der Sklavenhandel hatte verheerende Auswirkungen in Afrika. Wirtschaftliche Anreize für Kriegsherren und Stämme, sich im Sklavenhandel zu engagieren, förderten eine Atmosphäre der Gesetzlosigkeit und Gewalt., Die Entvölkerung und die anhaltende Angst vor Gefangenschaft machten die wirtschaftliche und landwirtschaftliche Entwicklung in weiten Teilen Westafrikas fast unmöglich. Ein großer Prozentsatz der Gefangenen waren Frauen im gebärfähigen Alter und junge Männer, die normalerweise Familien gegründet hätten. Die europäischen Sklavenhändler hinterließen in der Regel ältere, behinderte oder anderweitig abhängige Personen—Gruppen, die am wenigsten zur wirtschaftlichen Gesundheit ihrer Gesellschaften beitragen konnten.

Historiker haben die Art und das Ausmaß der europäischen und afrikanischen Agentur in der tatsächlichen Erfassung derer diskutiert, die versklavt wurden. Während der frühen Jahre des transatlantischen Sklavenhandels kauften die Portugiesen im Allgemeinen Afrikaner, die während Stammeskriegen als Sklaven genommen worden waren. Als die Nachfrage nach Sklaven wuchs, begannen die Portugiesen, in das Innere Afrikas einzutreten, um zwangsweise Gefangene zu nehmen; Als andere Europäer in den Sklavenhandel verwickelt wurden, blieben sie im Allgemeinen an der Küste und kauften Gefangene von Afrikanern, die sie aus dem Inneren transportiert hatten., Nach der Gefangennahme wurden die Afrikaner an die Küste marschiert, eine Reise, die bis zu 300 Meilen (485 km) betragen konnte. Typischerweise wurden zwei Gefangene am Knöchel miteinander verkettet, und Säulen von Gefangenen wurden durch Seile um ihren Hals zusammengebunden. Schätzungsweise 10 bis 15 Prozent der Gefangenen starben auf dem Weg an die Küste.

Die Atlantikpassage (oder Mittlere Passage) war berüchtigt für ihre Brutalität und für die überfüllten, unhygienischen Bedingungen auf Sklavenschiffen, in denen Hunderte von Afrikanern für eine Reise von etwa 8.000 Meilen (8.000 km) dicht in Ebenen unter Deck gepackt waren., Sie waren normalerweise miteinander verkettet, und normalerweise erlaubten ihnen die niedrigen Decken nicht, aufrecht zu sitzen. Die Hitze war unerträglich und der Sauerstoffgehalt wurde so niedrig, dass Kerzen nicht brennen würden. Weil die Besatzungen den Aufstand fürchteten, durften die Afrikaner jeden Tag nur wenige Stunden auf den oberen Decks nach draußen. Historiker schätzen, dass zwischen 15 und 25 Prozent der für Amerika gebundenen afrikanischen Sklaven an Bord von Sklavenschiffen starben., Der autobiografische Bericht des westafrikanischen Olaudah Equiano, veröffentlicht in 1789, ist besonders bekannt für seine grafischen Beschreibungen des Leidens auf den transatlantischen Reisen.

Gräueltaten und sexueller Missbrauch der versklavten Gefangenen waren weit verbreitet, obwohl ihr Geldwert als Sklaven eine solche Behandlung möglicherweise milderte. In einem berüchtigten Vorfall des Sklavenschiffs Zong im Jahr 1781, als sowohl Afrikaner als auch Besatzungsmitglieder an einer Infektionskrankheit starben, befahl Capt. Luke Collingwood, in der Hoffnung, die Krankheit zu stoppen, mehr als 130 Afrikaner über Bord zu werfen. Er reichte dann einen Versicherungsanspruch auf den Wert der ermordeten Sklaven ein. Gelegentlich revoltierten die afrikanischen Gefangenen erfolgreich und übernahmen die Schiffe., Der berühmteste derartige Vorfall ereignete sich, als 1839 ein Sklave namens Joseph Cinqué auf dem spanischen Sklavenschiff Amistad eine Meuterei gegen 53 illegal gekaufte Sklaven anführte und den Kapitän und zwei Besatzungsmitglieder tötete. Der Oberste Gerichtshof der USA ordnete schließlich die Rückkehr der Afrikaner in ihre Häuser an.

Zur Zeit der amerikanischen Revolution (1775-83) gab es in den nordamerikanischen Kolonien weit verbreitete Unterstützung für das Verbot der Einfuhr von mehr Sklaven. Nach der Revolution wartete der Kongress jedoch auf Drängen der südlichen Staaten mehr als zwei Jahrzehnte, bevor er die Einfuhr von Sklaven illegal machte. Als der Kongress dies 1808 tat, wurde das Gesetz mit wenig Dissens verabschiedet, aber karibische Schmuggler verstießen häufig gegen das Gesetz, bis es 1861 während des amerikanischen Bürgerkriegs durch die Nordblockade des Südens durchgesetzt wurde.,

Nachdem Großbritannien 1833 die Sklaverei in seinem gesamten Reich verboten hatte, widersetzte sich die britische Marine fleißig dem Sklavenhandel im Atlantik und benutzte ihre Schiffe, um Sklavenhandelsoperationen zu verhindern. Brasilien verbot 1850 den Sklavenhandel, aber der Schmuggel neuer Sklaven nach Brasilien endete nicht vollständig, bis das Land 1888 schließlich die Emanzipation erließ.