på 1930-talet började städerna i nordöstra Pennsylvania se behovet av en flygplats., Trots den depression och svåra tider som påverkar kolgruvindustrin, en oväntade multimillion-dollar möjlighet att bygga en flygplats presenterades för Luzerne och Lackawanna län genom deras offentliga verk Administration. Det blev uppenbart att en modern flygplats skulle behövas för regionens ekonomiska överlevnad. Platsen i Avoca undersöktes först 1939 av County Commissioners boards i båda länen.
1941, John B. McDade, far till kongressledamot Joseph M. McDade (vars namn är på den nuvarande terminalbyggnaden) och ordförande i Heidelberg Coal Co.,, donerade 122 tunnland på vilken del av flygplatsen nu sitter. Större delen av marken ägdes tidigare av olika kolföretag.
många amerikanska flygfält byggda under andra världskriget var motiverade så mycket av militärt försvar som de var av civil luftfart. Regeringen finansierade byggandet av många flygfält för att utveckla ett nätverk som skulle kunna användas av militären.,
förespråkarna för en stor bi-county flygplats fortsatte sina ansträngningar i början av fyrtiotalet fram till slutet av 1944, när de lyckades få ett sista minuten-åtagande från administratören för Civil Aeronautics vid Förenta staternas Department of Commerce, med godkännande av en styrelse bestående av sekreterarna för marinen, krig och handel, som betecknar projektet som nödvändigt för nationellt försvar.
i början av 1945 ingick de två länen ett juridiskt avtal med medsponsor och driver flygplatsen., Under förhandlingarna om val på plats och bi-county operationsplan, det var överens om att Scranton, den större staden och alfabetisk första och närmast i körsträcka bör ha andra fakturering i namn, eftersom Luzerne County hade den största befolkningen. Således namngavs Wilkes-Barre/Scranton-flygplatsen.
byggandet av flygplatsen ägde rum från 1945 till 1 juni 1947, när Wilkes-Barre / Scranton-flygplatsen var dedikerad.
Colonial Airlines och American Airlines var de första flygbolagen på AVP (denna tre bokstäver kod härrör från dess läge nära Avoca, Pennsylvania)., I April 1948 Transkontinentala & Western Air (senare TWA) kom, och All American Airways (senare Allegheny Airlines) i juni 1949. Koloniala flög Montreal/Syracuse, new york – Philadelphia/i Washington med stopp, American flög till Chicago/Buffalo-New York, TWA flög Kansas City/Pittsburgh-Albany/Boston, och All American hade allmänt interstate service och senare en looping nätverk för att new jersey, Atlantic City, Washington, och runt igen genom Pennsylvania. Varje flygbolag började med DC-3: or. April 1957 OAG visar 32 avgångar per dag: 14 Allegheny, 12 Östra, 4 TWA, och 2 Amerikanska., De första jets var östra 727s, i maj 1969 OAG; i mars 1969 den längsta banan var 5200 ft bana 4, som växte till 6450 fot 1972.
flygplatsen blev ”internationell” 1975 när fraktflyg till Kanada började.
flygplatsen har haft många kändisbesökare. Air Force One har landat med Bill Clinton, George W. Bush, Barack Obama och Donald Trump för insamlingar och kampanjresor. Ett charterplan med Hillary Clinton använde flygplatsen under sin presidentkampanj 2008., I augusti 2013 besökte president Obama och 10 år Scranton-native Vice President Joe Biden regionen för en kampanjhändelse. President Donald Trump besökte flygplatsen 2020 och höll en kampanj rally på asfalten.
i maj 2006 avslutade flygplatsen en 80 miljoner dollar ny terminal och garage. Terminalen, designad av HNTB, har jetways, ett större väntrum, fler grindar och en shopping-och matplats.
en ny kontrolltorn och TRACON anläggning öppnades den 29 augusti 2012 och betalades för med $ 13,3 miljoner från American Recovery and Reinvestment Act 2009., Det gamla tornets syn på den andra banan hade blockerats av den nya terminalen. Alla 25 controllers stannade för att arbeta i den nya anläggningen.
den 18 maj 2017 började rivning på den tidigare flygplatsterminalen.
den gamla terminalen revs i början av 2018. Platsen kommer att vara en mobiltelefon parkeringsplats och parkering för flygplatspersonal.,
tidigare carriersEdit
United Airlines Newark FlightsEdit
United Airlines meddelade flera schemaändringar; den 3 oktober 2018 flygplatsen slutade ansluta passagerare genom Newark airport som de skiftade flyg till Washington–Dulles börjar den 4 oktober 2018. För år, flyg från AVP till EWR var planerad att avgå runt 13: 00, och i slutet av 2016, det ändrades till en 6: 00 avgång. Antalet minskade dramatiskt eftersom anslutningarna var mycket begränsade och flygningarna försenades ständigt på grund av flygkontrollen., AVP var den sista regionala flygplatsen i Pennsylvania att ha flyg till EWR; Pittsburgh International Airport är för närvarande den enda flygplatsen i Pennsylvania som erbjuder flyg till Newark.