- många biltillverkare, både startups och väletablerade spelare, har meddelat planer på att bygga alla elektriska pickupbilar.
- vi avrundade alla elbilar i horisonten från Teslas nya Cybertruck till Fords kommande elektriska F-150.
- COVID-19-pandemin kan dock påverka produktionstidslinjen för några av dessa kommande pickups.,
Tesla är inte det enda bilföretaget som förbereder sig för att bygga en helt elektrisk pickup, även om dess nya Cybertruck verkligen får sin beskärda del av uppmärksamhet. När—och om-den träffar marknaden kommer Cybertrucken sannolikt att möta några konkurrenter, eftersom många andra biltillverkare har meddelat planer på att bygga och sälja elbilar inom en snar framtid. Här har vi avrundat det växande fältet av EVs med lastbäddar, både från väletablerade bilföretag och nya startspelare.,
GMC Hummer EV SUT
General Motors återupplivar Hummer-namnet. Förutom den här gången kommer pickup-truck-varianten (liksom en SUV) att vara elektrisk och badged som en GMC-submodel. Med en påstådd 1000 hästkrafter och ett vilseledande vridmomentnummer på 11,500 lb-ft, är denna helt elektriska lastbil placerad för att slåss mot liknande EV-pickuper från rivaliserande biltillverkare i vad som verkar vara nästa gräns., Hummer EV sitter på 35-tums däck, är utrustad med en adaptiv luftfjädring, har glidplattor och har ett ”Krabbläge” som använder den bakre styrningen för att flytta lastbilen diagonalt. Det börjar på $ 79,995, även om den första modellen som kommer senare i år kommer att vara $ 112,595 fullastad utgåva 1-modellen. Billigare versioner, liksom en SUV, kommer fram till 2023-modellåret., -Eric Stafford
elektrisk Ford F – 150
Ford bygger den bästsäljande pickupen i landet, så beslutet att skapa en helt elektrisk version är en stor sak. Den elektriska F-150 förväntas visas någon gång i 2021, och den är inställd på att gå in i produktionen i mitten av 2022. Ford har redan skröt om sin förmåga, utför en stunt där en elektrisk F-150 prototyp bogserade ett massivt godståg fyllt med 42 F-150 pickups som vägde en miljon pund., Ford har inte delat några specifikationer eller detaljer om den elektriska lastbilen ännu, men det sa att det kommer att ha mer hästkrafter och vridmoment och snabbare acceleration än någon F-150 som för närvarande finns på marknaden. – Joey Capparella
Tesla Cybertruck
Tesla vill att folk ska glömma allt de vet om pickupbilar. Med en konstig wedgelike-form och ett DeLorean-esque rostfritt stålskal utrotar Cybertrucken verkligen segmentets långvariga konventioner. Och den är tandsäker, reptålig och påstås skottsäker., Men om Teslas ambitiösa påståenden att det kan bogsera upp till 14 000 pund och köra mer än 500 miles på en enda laddning är sanna, kommer Cybertrucken att vara mer kapabel än till och med den nuvarande Ford F-150 och kommer att ha ett längre intervall än någon EV på marknaden. Den all-electric pickup har också några imponerande prestanda påståenden, med en uppskattad noll-till-60-mph tid under tre sekunder och en justerbar luftfjädring som kan ge upp till 16 inches av markfrigång., Om det låter som Tesla tänkt Cybertrucken att vara mer kapabel off-road än en Jeep, snabbare än en Porsche, och starkare än alla de bästsäljande halvton lastbilar, ja, det är förmodligen inte alltför långsökt. Men när och om produktionsversionen faktiskt kommer att ge dessa djärva proklamationer är mycket mer tvivelaktiga., – Eric Stafford
Rivian R1T
American startup company Rivian planerar att kasta sin elbil, 2021 Rivian R1T, in i ringen i år med leveranser som börjar i juni. Denna lastbil, som börjar på $ 75,000, är storlek mellan en mellanstor pickup och en full storlek., R1T har flera nivåer av kraft och batterikapacitet att välja mellan, men några saker är standard i alla lastbilar: fyrhjulsdrift, förmågan att bogsera upp till 11 000 pund, en justerbar luftfjädring och nivå 3 autonom körförmåga. Rivian säger att 105.0-kWh, 135.0-kWh och 180.0-kWh batteripaket beräknas ha ett intervall på 230, 300 respektive 400 miles. 400-mil batteripaketet kommer att finnas tillgängligt i januari 2022. Rivian hävdar att modeller utrustade med 180.0-kWh-paketet kan slå 60 mph i en superbilliknande 3.0 sekunder., Det inre av lastbilen har massor av trä och läder, med stora skärmar för både mätaren kluster och infotainment skärmen. Förutom att kunna bogsera mycket, kan R1T bära mycket, tack vare en stor frunk och säng och en rymlig stuga som passar fem vuxna bekvämt. – Mihir Maddireddy
Chevrolet Electric Pickup
bilden ovan är vad vi kunde se av den elektriska Chevrolet pickup vid en händelse i slutet av 2020. Detaljerna är glesa på den elektriska Chevy pickupen, men vi vet att den är på väg., Den kommer att baseras på General Motors’ Ultium plattform och kommer att använda batterierna i den plattformen. Så Chevy EV pickup kommer sannolikt att ha möjlighet att bära 200.0 kWh kraft, som Hummer EV. I slutet av 2020 sa GM att Ultium-plattformen kan ge fordon en räckvidd på upp till 450 miles; Hummer EV erbjuder upp till 350 miles, så vi förväntar oss en siffra som liknar den. När planer för den elektriska Chevrolet pickup först dök upp, sa GM att det inte skulle nå marknaden förrän 2025., Ändå har GM accelererat sina elektrifieringsplaner och dess tidslinje för nya elfordon, så Chevy EV pickup kunde komma före 2023 tillsammans med 20 andra EVs GM sa att det kommer att debutera det året. – Colin Beresford
Lordstown Endurance
eftersom Lordstown meddelade att det accepterade $1000-insättningar för 2021-uthålligheten har startup EV maker släppt fullständiga detaljer om sin kommande lastbil., Uthålligheten kommer att ha en räckvidd på mer än 250 miles, enligt Lordstown, som levereras av ett batteri på 109.0 kWh. Pickupen kommer att ha en bogseringskapacitet på 7500 pund och en hästkraftstopp på 600 hk. Avsedd som en flotta fordon-även om det kommer att vara tillgänglig för enskilda kunder-uthållighet har en styrd hastighet av 80 mph. Till skillnad från de flesta andra elektriska pickuper, Lordstown har inte släppt någon noll-till-60-mph tidsberäkning, men vad det än slutar vara, kommer det att komma dit genom ström dirigeras genom fyra nav elmotorer., Produktionen av uthålligheten har försenats flera gånger, delvis på grund av coronaviruspandemin, men i slutet av 2020 kräver tidpunkten den första uthålligheten att rulla av monteringslinjen som börjar på hösten 2021 och full produktion som börjar i 2022, prissatt från $52,500., – Colin Beresford
Bollinger B2
Bollinger B2 är den vildaste och dyraste av de kommande elbilar: prissatt till $125,000, med inriktad axel nav, hydropneumatisk fjädring, och förmågan att bära 16-fot virke med bakluckan stängd. Faktiskt, gör att tailgates, plural. Det finns en på framsidan också, vilket vi antar skulle göra det till en frontgate. Grillporten? Vi löser det här., Tack vare den exotiska upphängningen och drivlinan—som är som en korsning mellan en Hummer H1 och en Citroën DS—har B2 en bruttovikt på 10,001 pund, vilket gör den till en klass 3-medium lastbil i ögonen på Federal Highway Administration. Det är därför det kommer undan utan krockkuddar. Med låsdon, frånkoppling av sway barer fram och bak, och upp till 20 inches av markfrigång, B2 bör vara ett monster off-road. Och trots att du ser ut som en kubist som tar på en Jeep Gladiator, är vägstatistiken imponerande också: 614 hästkrafter, 668 pund-fötter vridmoment och en 4.,5-sekunders noll-till-60-mph tid. Intervallet uppskattas till 200 miles, vilket inte är mycket för ett fordon med ett 120.0-kWh batteri, men uppenbarligen är intervallet ganska långt ner på B1: s prioriteringslista. Bollinger tar insättningar nu, med Produktions slated för att starta under andra halvåret 2020. Företaget har också lagt till en Chassihyttmodell, som kommer att vara tillgänglig för kommersiella outfitters i slutet av 2021., – Ezra Dyer
Nikola Badger
Nikola gjorde en hel del påståenden om sin grävling pickup-att det skulle erbjudas i en EV—version samt en hybrid Batteri-elektrisk / bränslecell version, att det skulle ha 906 högsta hästkrafter och en räckvidd på upp till 600 miles, att det skulle göra noll till 60 mph i 2.9 sekunder-och vi trodde att det skulle bli förverkligat när Nikola tillkännagav ett partnerskap med GM., Tja, det avtalet föll igenom, och som ett resultat, det ser inte ut som grävlingen kommer att nå konsumenterna, kanske någonsin. För tillfället kommer Nikola att hålla fast vid vätgasbränslecellsvagnarna. – Colin Beresford
Tryck här för att rösta