hur man kontrollerar rod knock
det är inte lätt att korrekt diagnostisera rod knock, eftersom det handlar om att strippa ner motorn för att få tillgång till stavarna och stånglagren.
det enklaste sättet att komma till stavarna där de fäster vid vevaxeln är genom att få tillgång från under motorn. Det är vanligtvis möjligt att se botten av stavarna genom att ta bort oljetråget från undersidan av motorn.,
många fordon har en oljetråg som är bultad på motorn, i motsats till att vara en del av motorblocket. Oljan samlas här när motorn inte är igång, och den har en sump plugg som kan tas bort för att tömma oljan från motorn.
det är inte alltid möjligt att enkelt ta bort oljetråget (oljetråget). Moderna bilar har vanligtvis motorskydd, upphängningsdelar och en chassis underram som blockerar åtkomst till oljetråget. Du kan upptäcka att det är faktiskt lättare att ta bort toppen av motorn för att komma till kolvarna och stavarna.,
om du enkelt kan ta bort oljetråget är det här den bästa metoden att verifiera stångknock.
varje fordon är annorlunda, så det exakta förfarandet för att ta bort oljetråget kommer att skilja sig mellan fordon. Referens en servicemanual för exakt procedur.
här är några tips som hjälper dig att framgångsrikt identifiera skador på stånglagren.
1. Var försiktig när du sänker oljetråget bort från fordonet. Det kan innehålla delar av stånglagren om de har brutit och detta kan vara en användbar indikator på vad som händer. Du kan också se kopparflingor i oljetråget., Rod lager är ofta belagda i koppar och om de bär, kommer koppar ansamlas i oljetråget.
2. Om det inte finns några uppenbara tecken på stångslitage, måste du inspektera stavarna närmare. Kontrollera varje stång för alltför stort slitage eller rörelse genom att rotera motorn med en hand medan du håller var och en av stavarna i sin tur.
3.Även om stavarna känner sig fasta är det en bra idé att inspektera stånglagren genom att ta bort dem från motorn. För att göra detta måste du ta bort stånghattarna. Stånglagren ska vara helt släta utan slitmarkeringar
4., Med stånghattarna borttagna, kontrollera tillståndet för anslutningsstången på vevaxeln. Detta är den del av vevaxeln som roterar inuti stånglagret. Om det finns tecken på slitage eller skada måste vevaxeln avlägsnas för att repareras.
hur man reparerar rod knock
reparera rod knock är inte ett lätt jobb.
det handlar om att ta bort hela motorn och ta bort alla stavar och vevaxel från motorn. Detta kan endast göras med motorn ur fordonet, och kräver användning av vissa specialverktyg och en viss nivå av expertis.,
beroende på graden av skada som har uppstått kan vevaxeln sparas om stångtidskrifterna inte har skadats. I det här fallet kan det vara möjligt att bara byta stånglager och stånglock. Detta kan vara möjligt utan att motorn tas bort.
om vevaxelstavens tidskrifter har skadats måste vevaxeln bytas ut.
det finns några verkstäder som kommer att försöka regrind och re-plate vevaxeln tidskrifter, men detta är en mycket svår uppgift och måste utföras till exakta toleranser.,
i många fall kan det vara lättare att byta ut hela motorn mot en från ett donatorfordon. Byte av hela motorn innebär mindre arbete och du kanske kan göra det själv med rätt verktyg.
Ibland använder en tyngre motorolja kommer att bidra till att mildra några av effekterna av stång knock. Den högre viskositetsoljan kan hjälpa till att smörja de skadade stavlagren och dra åt eventuella luckor som uppstått på grund av slitage. Det är inte en långsiktig lösning, men det kan bidra till att hålla ett fordon på vägen för ytterligare några tusen miles.
hur mycket kostar det att reparera rod knock?,
i de flesta fall kommer kostnaden för att reparera rod knock att sträcka sig från $2000 till $4000, beroende på fordonsmodellen och nivån på skador på motorn.