vi brukade aldrig oroa oss för fälgbredd. I åratal var mina hjul desamma, säsong efter säsong-jag Red 14mm fälgar på mina vägcyklar och 19mm fälgar på mina mountainbikes (intern bredd).
runt 2014 men jag började märka några nya och intressanta hjul som kommer in i butiken. Dessa hjul var bredare. Inte riktigt bred som de är idag, men 18mm väghjul och 25mm (inre bredd) mountainbikehjul var en stor förändring., Vid den tiden verkade de massivt breda och fåniga jämfört med vad jag körde.
sedan en dag, jag vika och köpte en uppsättning 23mm breda Derby fälgar för min ’cross cykel och aldrig tittat tillbaka.
dessa 23mm interna Derby cyclocross fälgar startade min personliga wide rim resa.
under de senaste 10 åren har fälgbredderna vuxit enormt. Det är vanligt för moderna fälgar att mäta runt 21mm för väg och 30mm för berg (inre bredd). Det finns nu ett stort utbud av breda fälgar från varje tillverkare.,
första saker först, vad pratar vi om när vi säger ” fälgbredd?”För våra ändamål är vi särskilt intresserade av inre fälgbredd. Detta mäter det inre avståndet mellan fälgväggarna som håller däckets pärla. De flesta hjultillverkare kommer att lista de interna breddsspecifikationerna för sina fälgar. (Du brukar inte oroa dig för extern bredd, om du inte är orolig för aerodynamik i väghjul.)
Du kanske har hört all marknadsföring hype om varför du behöver rida bredare fälgar., Men jag var intresserad av att gå lite djupare och lära mig om vad som har drivit tillverkarna att fortsätta att gå bredare och bredare. Jag letade upp ett par hjul experter — Jake Pantone av ENVE, James Malta av Stans NoTubes, och Jacob McGahey av Industrin Nio för att ta reda på varför större är bättre.
varför började fälgar bli bredare?
fälgbredden hade varit ganska statisk under lång tid. Road bike fälgar var 13-15mm så länge jag kan komma ihåg och när jag började mountainbike i början av det senaste decenniet, 19mm fälgar var fortfarande det vanligaste alternativet.,
”För de första mountainbikefälgarna var det människor som tog vägfälgar, klippte dem och omdirigerade dem”, förklarar James Malta av stans NoTubes. ”19mm interna fälgar blev ganska mycket standard då för det är vad vi hade. Vid 90-talet och början av 00-talet fanns det lite variation, men tillverkare av mountainbikedäck var huvudsakligen fortfarande utformade runt en 19mm fälg. Sedan i mitten av 2000-talet, började vi se bredare fälgar som Solen DoubleWide och Rhyno Lyte ökar i popularitet i allvaret världen.,”
Malta knyter denna tillväxt i fälgbredd direkt till tillkomsten av tubeless teknik i mountainbike.
”Tubeless tillät dig att köra lägre tryck”, säger han. ”Bredare fälgar ger bättre däckstöd vid låga tryck, så vi har helt omfamnat det sedan vi började göra fälgar i mitten av 2000-talet.år 2007, när vi var relativt nya på att göra egna fälgar, kom vi ut med Freeride-fälgen. Den hade en 26,1 mm inre bredd, vilket var ovanligt vid den tiden.,”
uppgradering till en bredare kant ger mer stöd för däckets sidoväggar med lågtrycksrörlösa inställningar. Detta kommer att förbättra kurvtagning vid låga tryck genom att minska ett däck tendens att rulla av fälgen. Allt detta fungerar tillsammans för att förbättra dragkraft och komfort.
Jacob McGahey från Industry Nine ger en liknande bedömning och tillägger att förbättringar i rim tillverkning och material underlättade dessa förändringar.
”traditionella fälgdesigner gav inte tillräckligt med stöd för de bredare däckhöljen och lägre tryck”, säger han., ”Så det var verkligen en fråga om att uppdatera fälgdesign för att matcha prestandan hos moderna däck. Möjligheten att göra bredare fälgar utfälldes av en industriskifte till höghållfasta fälgmaterial, inklusive förbättrade legeringar (som 6069 aluminium eller liknande) och utvecklingen av kolfiberfälgar med bättre hartssystem och bearbetning. Dessa tekniker erbjuder högre styrka till viktförhållanden och tillåter bredare fälgar utan betydande vikt eller styrka.”
Jake Pantone av ENVE krediterar också införandet av skivbromsteknik för cykling.,
”skivbromsar inledde en ny era av rim innovationsmöjligheter”, säger han. ”Innan skivbromsar, rim konstruktörer var tvungna att arbeta inom fälg bromsok clearance. Med begränsningen av fälgbromsar borttagna har fälgdesigners kunnat börja innovera. Det finns en mängd andra orsaker också — aerodynamisk effektivitet, mer användarvänlig/pålitlig slanglös prestanda och rim/däck gränssnittsoptimering för hanteringsegenskaper och rullmotståndsreduktion.”
Hur har hjultillverkarna fastställt sina nuvarande fälgbredder?,
ultra-wide fälgar visas inte bara över natten. I de flesta fall tog tillverkarna små steg, ökade den inre bredden på sina fälgar stegvis, testa och raffinera i flera år tills vi nådde våra nuvarande bredder.
”för vägfälgar handlar det om aerodynamik och stabilitet”, förklarar Pantone. ”Vi betraktar den avsedda däckstorleken och designen kring det. Fälgens bredd bestäms efter testning först i CFD (Computational Fluid Dynamics), sedan vindtunneln., De snabbaste testkandidaterna blir sedan gjorda till rideable prototyper, och oavsett vilken fälgform / bredd som rider och hanterar bäst går till produktion.
”Mountain/gravel rim bredd bestäms främst av avsedd däckstorlek / volym. Det finns många subjektiva åsikter i denna fråga, men vi letar efter en fälgbredd som ger gott om däckstöd. Med andra ord försöker vi vara så smala som möjligt utan att äventyra däckstödet. Att gå bredare med en bergsfälg lägger vikt exponentiellt jämfört med att säga att lägga till djup., Så det handlar om att hitta rätt balans mellan bredd och viktbesparingar.”
Hur kan du berätta om dina fälg-och däckbredder är korrekt matchade? Finns det ett förhållande eller guide ryttare kan konsultera?
med så många fälg-och däckalternativ på marknaden är det lätt för ryttare att gå vilse i ogräset som försöker bestämma den perfekta kombinationen för sin cykel. Lyckligtvis ger många hjulföretag rekommendationer för däckbredder som är optimala för sina fälgar. Stans NoTubes använder till exempel WideRight för att vägleda sina kunder i sina hjul-och däckköpsbeslut.,
bild med tillstånd av stans NoTubes
”WideRight är en riktlinje för vad vi designar runt och vad vi anser vara optimalt”, säger Malta. ”För nuvarande mountainbike däck och hjul, rekommenderar vi i huvudsak runt en 2.1: 1 till 2.2: 1 förhållande. Lite mer än hälften. Det betyder inte att du inte kan måla utanför linjerna men. Ett däck varumärke 2.5 ”däck och ett annat varumärke 2.5″ kan vara mycket annorlunda. Det finns variationer.”
för mountainbikehjul och däck är ENVEs rekommenderade däck-hjulförhållande i huvudsak detsamma som stans NoTube.,
”på bergssidan är våra däckstorleksrekommendationer i princip 2,0-2,3 x den inre fälgbredden”, säger Pantone. ”Med andra ord rekommenderar vi ett 2.4-2.5” däck för en 30mm inre kant, 2.8 ”för en 35mm inre kant och 3.0″ för en 40mm inre kant. Det kan vara förvirrande för konsumenterna. Vi gör vårt bästa för att göra rekommendationer på produktsidorna.,”
ENVE ger sina egna däckbreddsdiagram för alla sina fälgar:
bild artighet av ENVE
McGahey tillägger, ” från ett tekniskt perspektiv, däcktillverkare utforma varje däck runt en specifik inre fälg bredd ,men de brukar inte publicera detta. Med hänsyn till detta listar vi en föreslagen rad däckbredder för alla våra fälgar på vår hemsida, som är baserad på vad vi tycker vanligtvis fungerar bra., I framtiden skulle det vara bra om alla däcktillverkare skulle lista en föreslagen intern fälgbredd för var och en av sina däck eftersom detta skulle hjälpa ryttare att välja sina däck och fälgar i enlighet därmed.”
Vi har sett några däckmärken som Maxxis börja ta itu med detta problem. Dess ”breda spår” mountainbike däck är utformade speciellt för att passa fälgar med en inre bredd på 30-35mm.
Malta ville också rensa upp en missuppfattning många ryttare har om att byta till breda fälgar. I motsats till online kommentar strängar, en bredare kant kommer inte att öka volymen på dina nuvarande däck.,
”folk säger att du får mer volym ur ett däck, men det är inte riktigt korrekt eftersom höljet förblir detsamma”, förklarar han. ”Däcket blir inte fysiskt större. Du kan få en större tjocklek mätning sida till sida, men vad du ser är att däcket är förvrängd och ”bildförhållande” har förändrats. Bredare fälgar bara sprida höljet ut.”
detta är att säga, om du får bredare fälgar, du behöver däcken för att matcha.
”i allmänhet bredare däck kräver bredare fälgar och vice versa,” McGahey säger., ”Den populära 30mm fälgen är verkligen inte ett catch-all-alternativ för alla typer av ridning och däck, så det kommer alltid att finnas utrymme för smalare fälgar för en given applikation.”
kommer fälgar att fortsätta att bli bredare?
om du är orolig för att hoppa på bredkanten bara för att se standarderna ändras igen, behöver du inte oroa dig. Alla våra hjul experter är i allmänhet överens om att fälgar bredder blir standardiserade.
”Jag tror att vi närmar oss ett ideal”, säger Malta. ”Det finns gränser, och industrin tenderar att gå till ytterligheter. Men vi kommer tillbaka till lite normalitet., Att tala med olika däck-och fälgtillverkare, där vi verkar bosätta oss för den närmaste framtiden, är inte för långt ifrån våra nuvarande bredda siffror.
”längre bortom det, vem vet? Det finns alltid utrymme för förbättring och innovation,” tillägger han. ”Dagens däckinsatser kan vara en Bandaid tills däck-och fälgtekniken fångar upp hur människor rider. Kanske kan ett bredare och kortare däck vara ett alternativ i motsats till högt och flexibelt, men just nu producerar vi inte däck som motorcykeldäck som har mer struktur i däcket. Med teknik just nu är det inte en möjlighet., Men det kan finnas många möjligheter där”
Pantone säger att det utvecklande segmentet av gruscyklar är potentiellt den enda genren av cykling där fälgbredd fortfarande kunde se någon förändring.
”grus verkar vara det enda område där mer bredd kan uppstå, men inte för den befintliga 40-42mm däckstandarden”, säger han. ”Vi kan behöva gå bredare för att rymma grusryttare som vågar in i 50-55mm däckriket. För ENVE lägger till bredd vanligtvis mer vikt än någon annan geometrisk justering till fälgen. Så det handlar om att hitta den perfekta balansen., Det finns en punkt där du är alldeles för bred och däcket kommer att äventyras, liksom andra prestandaegenskaper.
”idag vet vi var den minskande avkastningen är för aerodynamik eftersom de relaterar till däckbredd. Vi vet att Plus-size mountainbike däck och fat bike däck är egentligen inte för alla hela tiden. Och våra försäljningsdata berättar. Vi har erbjudit en 30mm, 35mm och 40mm fälgbredd i våra M6 Series bergshjul för att gå på tre år nu. Varje år säljer vi fler hjul som helhet, men varje år säljer vi fler 30mm fälgar än 35mm eller 40mm fälgar., Jag kanske äter mina ord 10 år från nu, men jag skulle säga att vi har hittat ytterligheterna och närmar oss snabbt ” ideal.'”
McGahey påpekar att det finns några små produktförändringar som kan fortsätta att komma, men stora SKIFT som vi har sett under de senaste 10 åren kommer sannolikt inte.
”medan vi har några nya produkter som kommer ut som är något bredare än tidigare modeller, beror detta främst på att däcken i dessa kategorier går bredare (för grus och XC till exempel). Sammantaget räknar vi inte med några större skift i våra fälg inre bredder., Vi utvärderar ständigt däckteknik för att se till att våra fälgar är utformade för att fungera med de populära däcken på marknaden, men känner sig riktigt bra om var våra fälgar är placerade i förhållande till nuvarande däckdesigntrender och förutser inga betydande förändringar inom en snar framtid.
”Jag skulle säga att för de nuvarande populära däckbredderna för specifika applikationer (väg 25-30mm, kors/grus 33-50mm, MTB 2.25-2.8″) tror jag att vi når gränsen för intern bredd., Det kommer säkert att finnas några outliers, men jag räknar inte med några fler stora SKIFT mot mycket bredare fälgar om däcken blir mycket bredare för dessa kategorier.”
vilka är de potentiella nackdelarna med fälgar som är för breda?
om lite av något är bra, måste mycket vara bättre, eller hur? Detta är inte fallet med fälgbredd. Tillverkare och ryttare har upptäckt några nackdelar med att trycka gränserna för bredden. Att gå bredare är bra, men vad ska ryttare offra genom att gå för långt?,
bild med tillstånd av stans NoTubes
”När du börjar gå till en bredare bas än däcket var utformat för får du” bell ”- formen”, förklarar Malta. ”Du börjar förvränga höljet och slitbanan. Sidovreden är inte där de ska vara. Du förlorar också däckens sidovägg naturliga skydd över fälgen. Du börjar klippa fler däck och ding fälgar mer.”
vikt är det andra problemet. Bredare fälgar väger mer än smalare fälgar av samma material.,
”för att behålla den nödvändiga styrkan för en fälg kräver bredare fälgar mer material”, förklarar McGahey. ”Med hänsyn till detta är det någon gång en minskande avkastning på att gå bredare eftersom fälgarna börjar bli riktigt tunga utan en verklig fördel.”
hur stor skillnad kommer 1mm fälgbredd att göra?
om du handlar efter nya hjul, kan du sluta jämföra fälgar som skiljer sig i bredd med endast 1-2mm. hur mycket av en skillnad kommer att 1mm bredd verkligen göra? Finns det något behov av att vara besatt av en så liten skillnad mellan fälgar?,
”Om du kan rida en 29mm och en 30mm fälg och se skillnaden, Jag kommer att äta min hatt,” Malta säger. ”I grund och botten, Nej.”
Pantone och McGahey håller i stor utsträckning med Maltas bedömning.
”Vi testar rida en hel del fälgar,” Pantone säger. ”1mm ett eller annat sätt är verkligen svårt att se eller känna. 2mm är lite mer märkbar. Då är 5mm mycket meningsfullt.”
” den här beror verkligen på ryttaren och däcket”, säger McGahey. ”De flesta ryttare kommer inte att kunna se skillnaden i en 1mm bredd förändring., Men om ett däck verkligen ligger i kanten av sitt driftsområde, kan en känslig ryttare märka en subtil skillnad. Det finns dock så många andra variabler att överväga att jag skulle uppmuntra ryttare att inte hänga på fälgskillnader på 1mm eller mindre.”
finns det fortfarande en plats för smalare fälgar i cykling?
Så vi vet att en bred fälg kan förbättra din ridupplevelse genom att förbättra däckstödet med lågtrycksrörlösa system och bredare moderna däck. Men behöver du dike dina nuvarande hjul omedelbart?
”det beror”, säger Malta., ”Säg att du kör en gammal skola smal däck som en 1.5-1.9″. Det blir nog lyckligare på en 19mm kant. Om det fortfarande finns en ny marknad för det återstår att se.”
Pantone säger att det finns ett ställe som är perfekt för smala fälgar, ” TPC: s Museum!”
tillbaka på dagen var du tvungen att gå i stor utsträckning för att hitta bredare fälgar! Läs om denna ovanliga ”fat bike” i vårt Cykelmuseum.
om du är intresserad av nya hjul för din cykel, kolla in vår Hjulsamling.