mänskliga passagerare i en ubåt skulle drabbas av fysiologiska problem om lufttrycket inuti helt enkelt fick vara lika med vattentrycket utanför skrovet (till exempel blir syre giftigt vid högt tryck). Så, när den inre luften hålls vid normalt atmosfärstryck, måste skrovet kunna motstå de krafter som skapas av det yttre vattentrycket är större än det inre lufttrycket. Det yttre vattentrycket ökar med djup och så ökar spänningen på skrovet också med djup., Varje 10 meter djup sätter en annan atmosfär (1 bar, 14.7 psi, 101 kPa) av tryck på skrovet, så vid 300 meter (1,000 fot), skrovet tål trettio atmosfärer (30 bar, 441 psi, 3,000 kPa) av vattentryck.
design depthEdit
designdjup är det nominella djupet som anges i ubåtens SPECIFIKATIONER. Från det beräknar konstruktörerna tjockleken på skrovmetallen, båtens förskjutning och många andra relaterade faktorer., Eftersom konstruktörerna innehåller felmarginaler i sina beräkningar, bör krossa djupet av en verklig fartyg vara något djupare än dess konstruktionsdjup.
test depthEdit
Testdjup är det maximala djup vid vilket en ubåt är tillåten att arbeta under normala fredstid omständigheter, och testas under havet prövningar. Testdjupet är inställt på två tredjedelar av designdjupet för ubåtar i USA: s flotta, medan Royal Navy sätter testdjupet på 4/7 designdjupet, och den tyska flottan sätter det på exakt hälften av designdjupet.,
Driftsdämpning
det maximala driftsdjupet (populärt kallat aldrig överskrida djupet) är det maximala djupet vid vilket en ubåt får arbeta under några (t.ex. strid) förhållanden.
Crush depthEdit
Crush depth, officiellt kallat collapse depth, är det nedsänkta djupet vid vilket en ubåtsstruktur eller skrovgenomföringar antas drabbas av katastrofalt misslyckande till punkten för total kollaps på grund av tryck. Detta beräknas normalt. Det är dock inte alltid korrekt., Ubåtar från många nationer under andra världskriget överlevde tvingas genom krossa djup, på grund av översvämningar eller mekaniska fel, bara för att få vattnet pumpas ut, eller felet repareras, och lyckas dyka upp igen. Dessa rapporter är inte nödvändigtvis verifierbara, och populär missförstånd av skillnaden mellan testdjup och kollaps djup kan förvirra diskussionen. Andra världskriget tyska U-båtar hade i allmänhet kollaps djup i intervallet 200 till 280 meter (660 till 920 fot).