pumpad luftinjektionedit
pumpade luftinsprutningssystem använder en vingpump som kallas luftpumpen, luftpumpen eller i vardagligt tal ”smog pump” som vrids av motorn via ett bälte eller en elektrisk motor. Pumpens luftintag filtreras genom en roterande skärm eller fordonets luftfilter för att utesluta smutspartiklar tillräckligt stora för att skada systemet. Luft levereras under lätt tryck till insprutningspunkten (- erna). En backventil förhindrar att avgaserna tvingar sig tillbaka genom luftinsprutningssystemet, vilket skulle skada pumpen och andra komponenter.,
förgasarmotorernas outspädda bränsleinnehåll tenderar att spika när föraren plötsligt släpper gasreglaget. För att förhindra de häpnadsväckande och potentiellt skadliga effekterna av den explosiva förbränningen av detta råa bränsle används en avledningsventil. Denna ventil känner av den kraftiga ökningen (det absoluta värdet av vakuum går upp när gasreglaget är stängt => större vakuum => mer vakuum) i insugningsröret vakuum till följd av den plötsliga stängningen av gasreglaget, och avleder luftpumpens utlopp till atmosfären., Vanligtvis dirigeras denna avledda luft till motorns luftrenare eller till en separat ljuddämpare för att dämpa stötande pumpljud.
aspirerad luftinjektionedit
luftinsprutning kan också uppnås genom att dra nytta av de negativa tryckpulserna i avgassystemet vid tomgång. En känslig rörventilaggregat som kallas aspiratorventilen placeras i luftinsprutningspumpen, som drar luften direkt från luftfiltrets rena sida., Under motorns tomgång drar korta men periodiska undertryckspulser i avgassystemet luft genom aspiratorventilen och in i avgasströmmen vid katalysatorn. Detta system, som marknadsförs som Pulse Air, användes av amerikanska motorer, Chrysler och andra tillverkare som började på 1970-talet. aspiratorn gav fördelar i kostnad, vikt, förpackning och enkelhet jämfört med pumpen. Eftersom det inte finns någon pump som kräver motoreffekt elimineras parasitiska förluster i samband med pumpen., Aspiratorn fungerar emellertid endast vid tomgång och medger därför betydligt mindre luft inom ett betydligt smalare intervall av motorhastigheter jämfört med en pump. Detta system används fortfarande på moderna motorcykelmotorer, t.ex. Yamaha ais (Air Injection System).