problem med bränsletankens trycksensor

GM bränsletankens trycksensor

den här bränsletankens trycksensorartikel täcker en båtlast av General Motors bilar och lastbilar. Dessa bilar kommer att ställa in en check motor ljus kod i p0440 intervallet.
men när sensorn själv orsakar problem, p0452 eller en p0453 inställd för bränsletankstrycket läser låg eller hög respektive., Tyvärr, om tätningen misslyckas där sensorn passar in i bränsletanken kan det också ställa in evaporativa utsläppssystem läckkoder som P0442.
dessa EVAP läckagekoder är ofta förväxlas med ånga kanister rensa ventilproblem som jag omfattas i en separat artikel. Så låt oss lära oss att testa en bränsletankstrycksgivare innan vi byter ut den.

låt mig först leverera de goda nyheterna. När den här datorsensorn misslyckas ändras inte hur fordonet körs. Det kommer dock att slå på kontrollmotorlampan och orsaka att du misslyckas med en statlig emissionskontroll.,
Detta är en enkel tre trådkrets så vi har det går för oss också. Det finns en 5 V referensspänningstråd som kommer från ECM, en jordledning och en signalkabel som returnerar en variabel spänning tillbaka till styrmodulen. Denna enkla inställning gör diagnosen enkel.
de dåliga nyheterna är att komponenterna inte är lätta att få på eftersom de passar in i toppen av bränsletanken nära sändningsenheten och hängaren som håller bränslepumpmodulen inuti tanken., I den här artikeln kommer vi att täcka grundläggande drift, diagnos av problemet och några tips för att ersätta sensorn och testa kretsen innan du sätter saker ihop igen.

bränsletank tryckgivare Drift

som jag diskuterade i andra artiklar om avdunstningsutsläppssystemet, dessa koder som att meddela förare att bränsleånga kan läcka in i atmosfären. Miljöskyddsmyndigheten bad biltillverkarna att utföra tester för att kontrollera att bränslesystemet alltid håller en perfekt tätning.,

tillverkarna var tvungna att utforma billiga system som kan ta tusentals tester under långa tidsperioder. De små plastdelarna som sätts i laddning fungerar ofta.

bränsletankens trycksensor har sista ordet för att tala om för datorn om tanktrycket håller under en tangent vid tryckprovning. Om den här sensorn inte fungerar korrekt får datorn falsk information och slår på kontrollmotorlampan.

även om tryckgivaren ofta är orsaken till en p0452 eller P0453 finns det andra möjliga orsaker., Avbrott i signalkabeln eller jordanslutningen kommer också att orsaka att dessa två koder ställs in. Så låt oss prata om att verifiera om den här delen behöver bytas ut.

testa Gastankens tryckgivare

Om du inte har ett bildscanningsverktyg måste du sänka tanken för att utföra testen för att verifiera att sensorn själv har misslyckats. Om du har en fordonsskanner kan du dra upp tryckspänningen på dataströmmen scan tools.
spänningen ska aldrig läsa noll eller 5 V. istället bör läsningen vara någonstans mellan de höga och låga punkterna., Spänningen bör också ändras när motorn startas först. Om du hittar en fast spänningsavläsning mellan noll och 5 V har du troligtvis en defekt sensor.
om du inte har en bilskanner måste du sänka tanken och dra av kontakten från trycksensorn och testa den med en voltmeter. Om spänningsläsningen är antingen noll eller fem är det möjligt att du har ett ledningsproblem.,

När du kopplar bort sensorn ledningen hela vägen till höger, vilket är grått med en svart spår på många modeller, är 5 V referens kommer in från datorn.

den orange tråden med en svart spårare hela vägen till vänster levererar en konstant Mark. Om båda dessa platser testa bra med nyckeln i körläge, då har du en misslyckad bränsletank tryckgivare.,

Du kan dock ta ytterligare ett steg för att verifiera detta genom att ansluta kontakten tillbaka i och tillbaka sondera center eller grön färgad signalkabel som skickar information tillbaka till datorn. Jag använder en T-formad hattstift för att sondera dessa ECM-kontakter.

resultaten ska vara en varierande spänning och inte fast vid noll eller fem när tändningsnyckeln är cyklad till on-läget. Sidofält: de diagnostiska stegen ovan täcker de vanligaste problemen.

i sällsynta fall kan du dock ha ett verkligt problem med bränsletankens tryck., En funktionsduglig ventilventil eller en defekt pump som levererar trycket till tanken för testet kan också misslyckas.

dessa problem är fortfarande en sällsynt situation jämfört med hur ofta sensorn själv misslyckas eller ledningsproblem uppstår. Med det sagt, det finns alltid en bil där ute som väntar på att kasta dig en kurvboll. För mer information om fordonsindustrin elektriska tester, ta en titt på denna artikel som omfattar strategi baserad elektrisk diagnos.,

Tips för att byta ut bränsletankens tryckgivare

innan vi kommer in i de fysiska tipsen för att sänka gastanken låt oss prata om ersättningsdelarna kortfattat. På denna sida erbjöd jag länkar till två olika sensorer från två olika företag med ganska prisskillnad. De första gångerna jag gjorde dessa reparationer använde jag den generiska $ 9 ångtryckssensorn som finns på Amazon.
jag hade aldrig problem med dem, men jag ser från kommentarerna att ibland dessa sensorer inte varade länge eller de fungerade inte alls rakt ut ur lådan., När du jämför detta med kommentarerna på AC Delco-bränsletankens trycksensorsida börjar jag ha mer förtroende för General Motors Corp. – delen.
i slutändan är det upp till dig vilken du får, men för just nu spenderar jag extra pengar och går med General Motors Corp.AC Delco-komponenten. Den främsta orsaken är att det inte är roligt att sänka gastanken ner eller ta ut den helt och hållet. Detta leder oss till nästa avsnitt som är hur man handskas med bränsletanken.,

Chevrolet har sin andel av bränsletanken frågor

jag tröttnar på att dra bensintanken på Chevrolet och GMC lastbilar. Jag förlorar reda på hur många gånger jag var tvungen att byta ut den elektriska bränslepumpen på en General Motors bil.

men jag avviker. Först, när du har att göra med en bensintank du vill köra det så lågt på bränsle som möjligt. Om fordonet har mer än en kvart tank, ta dig tid att överföra bränslet till en annan bil.,

sidofält: utländska biltillverkare sätter åtkomstluckor ovanför bränsletankens sändningsområde så att du kan betjäna dessa delar utan att ta bort tanken.

Efter år av General Motors tittar på dem gör de fortfarande inte ger oss en åtkomstlucka. Därför måste vi sänka tanken, men vi behöver inte ta bort den för det här jobbet.

en av de saker som hindrar den från att komma ner alls är bränsletankens påfyllningsslang. Så det rekommenderas att ta bort det och bränsletanken remmar som hålls i av rostiga 15 mm bultar., Du kanske vill använda Kano Aerokroil penetrerande olja för att hjälpa dig att vrida ut dessa.

Du kan stödja tanken med skruv jack står eller en golv jack beroende på ditt arbetsområde. När du får lite utrymme mellan tanken och golvplattan kan du komma in där med en lång hanterad platt bladskruvmejsel och bända den gamla bränsletankens trycksensor från hållarfästet.
Detta är inte lätt eftersom det är konsolerna ansvar att hålla sensorn på plats utan att behålla bultar. Det tar lite att vicka för att få bort den gamla och den nya., Sidofält: vid användning av skruvmejselmetoden är det möjligt att bryta den gamla sensorn.
När detta hände mig var jag tvungen att driva den trasiga stammen ner i tanken så att jag kunde installera den nya delen. Detta kommer inte att orsaka några framtida problem eftersom dessa bitar kommer att flyta på ytan av bränslet och inte ner på bränsleupphämtningsområdet. Dessutom är bitarna för stora för att komma förbi bränslepumpen pickup socka.,

slutliga tankar om bränsletankens trycksensor

Även om jag är kritisk till General Motors och de billiga plastdelar som de använder på avdunstningsutsläppssystemet höll dessa delar upp i nästan ett decennium och i vissa fall längre.

mina klagomål om åtkomstluckorna över toppen av bränsletanken verkligen tillämpas på bilar och sport utility fordon applikationer. På pickupen är tanken på vänster sida under lastbädden. Så en åtkomstlucka skulle inte fungera i den situationen.,

men på en Chevrolet Tahoe eller förorts finns det möjlighet att sätta en fin åtkomstlucka rätt över dessa delar som vi behöver byta ut om vi planerar att hålla dessa fordon i 15 år eller mer.

[email protected] vi är stora troende på att hålla dessa gamla åkattraktioner igång. På så sätt kan vi undvika bilbetalningar. Det är svårt att tänka på att göra bilbetalningar i sju år, men folk gör det.