talar inte om stormar här, men ett av de största stridsflygplanen under andra världskriget. medan dess berömmelse senare förmörkades av Supermarine Spitfire spelade orkanen en viktig roll i tidiga luftkonflikter, särskilt Slaget om Storbritannien. Producerad från 1937 till 1944, det tjänade under större delen av kriget och rackade upp några ganska imponerande fakta och siffror.,
Eagle Squadron
innan USA: s inträde i kriget gick många amerikaner till Royal Air Force och bildade Eagle Squadrons. Eftersom detta ägde rum i början av kriget flög de amerikanska piloterna mestadels orkaner. 1941 efter USA förklarade krig mot Tyskland, dessa skvadroner viks in i den amerikanska armén Air Corps.
fler än tidigare men inte fler än
under slaget vid Storbritannien i juli 1940 hade RAF totalt 527 orkaner och 321 Spitfires för att möta Luftwaffes 2,700-plan., I slutändan lyckades de brittiska styrkorna förstöra 1,887-flygplan till Brittiska förluster på 1,547-plan under tremånadersperioden. Deras framgång markerade en vändpunkt för Storbritannien och kriget och stoppade nazisternas framsteg i Europa.
tar en Lickin’
medan långsammare och mindre smidig än Spitfire, en av orkanens sparande graces var att det var känt att hålla upp bättre mot fiendens eld. I slaget vid Storbritannien hjälpte de till att täcka Spitfiresna och tog den största delen av skadan när Spitfires flyttade in för att döda.,
viktiga tekniska siffror
maxhastighet: 340 MPH
räckvidd: 468 miles(1,090 miles med två 90 gallon färjetankar)
tak: 35,000 fot
vingspann: 40 fot
Längd: 31 fot, 4 inches
höjd: 13 fot
31 smak av död
bortsett från standardmärket i Hurricane fanns det flera andra modeller som varierade beroende på deras uppdrag., Förutom Mark II (a&B) fanns Mark II Trop (riggad för strid i Nordafrika), havet orkanen (modifierad för att lanseras av katapult för konvojer), orkanen Hotspur (med en torn Pistol placering), Tyfonen och många andra varianter.
praktiska
med den stora depressionen som pågick vid tidpunkten för dess utveckling försökte chefsdesignern Sydney Camm använda så många befintliga delar och tillverkningstekniker som möjligt., Detta resulterade i ett plan som i huvudsak var monoplanens efterträdare till Hawker Fury biplan.
lätt att reparera och ändra
dessa praktiska problem med att bygga orkanen innebar att det lätt kunde repareras efter strid. Det tillät också den tunga modifieringen som ledde till så många olika modeller, vilket gör den till en mycket lämplig fighter för nästan vilken teater som helst i kriget.
farligt för din hälsa
och inte bara på grund av nazisterna skjuter på dig. Orkaner hade problem med kolmonoxidångor som sipprade in i cockpiten., Tillverkare försökte fixa detta genom att utrusta Planen med längre avgasrör och andra modifieringar, men ingenting lindrade någonsin problemet helt. Istället var piloter tvungna att använda syre från motorstart till motorstopp.
en återgång?
av alla olika modifieringar av orkanen var en av de mer intressanta en enstaka biplanvariant. Känd som Hillson FH.40, den övre vingen var tänkt att hålla extra bränsle, minska start avstånd och öka färjeområdet., Det visade sig dock vara för tungt för att vara användbart och ingen byggdes utöver originalet.
endast en handfull återstående
av de 14,583 Hawker orkaner som byggdes under den sjuåriga produktionsperioden, bara 13 överleva som fortfarande kan flyga. Men många som inte är i luftvärdigt skick, visas på museer över hela världen. Det finns även en på Smithsonian Institutions Udvar-Hazy Center på Dulles Airport, som är en del av National Air and Space Museum.