Luftbroms (vägfordon)

luftbromsar används vanligtvis på tunga lastbilar och bussar. Systemet består av servicebromsar, parkeringsbromsar, en styrpedal och en luftlagringstank. För parkeringsbromsen finns en skiva eller trumma som är konstruerad för att hållas i det ”pålagda” läget med fjädertryck. Lufttrycket måste produceras för att frigöra dessa” fjäderbroms ” parkeringsbromsar. För de färdbromsar (de som används under körning för att bromsa eller stoppa) som ska anbringas, trycks bromspedalen och dirigerar luften under tryck (ca 100-120 psi eller 690-830 kPa eller 6.89–8.,27 bar) till bromskammaren, vilket gör att bromsen är inkopplad. De flesta typer av truckluftbromsar är trumbromsar, men det finns en ökande trend mot användningen av skivbromsar. Luftkompressorn drar filtrerad luft från atmosfären och tvingar den till högtrycksreservoarer vid cirka 120 psi (830 kPa; 8.3 bar). De flesta tunga fordon har en mätare inom förarens uppfattning, vilket indikerar tillgången på lufttryck för säker fordonsdrift, ofta inklusive varningstoner eller lampor., En mekanisk ”peruk wag” som automatiskt faller ner i förarens synfält när trycket sjunker under en viss punkt är också vanligt. Inställning av parkeringsbroms / nödbroms släpper den trycksatta luften i linjerna mellan tryckluftslagringstanken och bromsarna, vilket gör att fjäderens manövrerade parkeringsbroms kan kopplas in. En plötslig förlust av lufttrycket skulle resultera i full fjäder bromstryck omedelbart.

ett tryckluftsbromssystem är uppdelat i ett försörjningssystem och ett styrsystem., Tillförselsystemet komprimerar, lagrar och levererar högtrycksluft till styrsystemet samt till ytterligare luftstyrda hjälptrucksystem (växellådsväxelstyrning, kopplingspedal air assistance servo, etc.).

supply systemEdit

luftkompressorn drivs av motorn antingen genom vevaxel remskiva via ett bälte eller direkt från motorns kugghjul., Det smörjs och kyls av motorsmörjnings-och kylsystem. Tryckluft dirigeras först genom en kylspole och in i en lufttork som avlägsnar fukt och oljeföroreningar och kan även innehålla en tryckregulator, säkerhetsventil och mindre utrensningsbehållare. Som ett alternativ till lufttorken kan tillförselsystemet utrustas med en frostskyddsanordning och oljeavskiljare., Tryckluften lagras sedan i en tillförselbehållare (även kallad en våt tank) från vilken den sedan distribueras via en fyrvägsskyddsventil i primärbehållaren (bakre bromsbehållare) och sekundärbehållaren (främre/släpvagnsbromsbehållare), en parkeringsbromsbehållare och en extra lufttillförselfördelningspunkt. Systemet innehåller också olika kontroller, tryckbegränsningar, avlopp och säkerhetsventiler.

peruk wagEdit

luftbromssystem kan innehålla en peruk wag-enhet som distribuerar för att varna föraren om systemet lufttrycket sjunker för lågt.,

den här enheten släpper en mekanisk arm i sikte när trycket i systemet sjunker under tröskeln till tillräckligt tryck för att på ett tillförlitligt sätt kunna sätta in bromsarna.

en automatisk peruk wag stiger ur sikte när trycket i systemet stiger över tröskeln. Den manuella återställningstypen måste placeras i läget Out-of-view manuellt. Inte heller kommer att stanna på plats om inte trycket i systemet är över tröskeln., Bilden till vänster visar en manuell peruk wag som operatören svänger till höger ur sikte när lufttrycket är över tröskeln där det kommer att förbli så länge trycket är tillräckligt.

de flesta amerikanska state commercial driver’ s license manuals, publicerade av staternas avdelningar för motorfordon eller motsvarande, beskriver denna term.

Styrsystemedit

styrsystemet är vidare uppdelat i två färdbromskretsar, parkeringsbromskretsen och släpvagnens bromskrets., De dubbla färdbromskretsarna delas vidare upp i främre och bakre hjulkretsar som tar emot tryckluft från sina enskilda reservoarer för ökad säkerhet vid luftläckage. Färdbromsarna anbringas med hjälp av en luftventil för bromspedalen som reglerar båda kretsarna. Parkeringsbromsen är den luftdrivna fjäderbromsens typ där den appliceras av fjäderkraft i fjäderbromscylindern och frigörs av tryckluft via en handkontrollventil., Släpvagnens broms består av ett direkt tvåledningssystem: matningsledningen (märkt röd) och den separata styr-eller servicelinjen (märkt blå). Tillförselledningen tar emot luft från prime mover park broms lufttank via en Park broms reläventil och styrledningen regleras via Släpvagnens reläventil. Manöversignalerna för reläet tillhandahålls av prime mover bromspedal luftventil, trailer Service brake hand control (Med förbehåll för lokala tunga fordon lagstiftning) och prime mover park brake hand control.,be6fa”>

Air brake foot valve