om du upptäcker att din bil verkar vara lite under vädret, verkar motorn feltända varje gång du startar fordonet eller det bara inte fungerar så bra som det vanligtvis gör, orsaken till allt detta kan vara låg kompression.
bilar kräver en exakt blandning av luft och bränsle för att fungera smidigt. Blandningen komprimeras sedan innan tändstiften kan antända den. Komprimeringen måste också vara rätt, och så om det är lågt kan du förvänta dig att få problem.,
men den goda nyheten är att låg kompression inte är ett katastrofalt fordonsproblem eftersom det är fixerbart. Men innan du får åtgärda problemet måste du först förstå de olika orsakerna till låg kompression.
orsaker till låg Komprimeringsmotor
olika saker kan gå fel i motorn, och därmed leda till låg kompression som sedan påverkar bilens uteffekt och övergripande prestanda.
och så om du tror att du har ett problem med låg kompression, måste du först förstå orsakerna eftersom detta kommer att se till att du vet vad du ska fixa., Här är några av de främsta orsakerna till låg kompression i motorn.
1. Slitna kolvringar
slitna kolvringar är en av de vanligaste orsakerna till låg kompression med tanke på den roll som de spelar. Dessa ringar hjälper till att förhindra att gaser läcker igenom, och så när de är skadade kan gaserna sippra igenom och därmed leda till låg kompression.
överhettning är ofta den främsta orsaken till detta problem som utsätts för de höga temperaturerna under lång tid orsakar ringarna att bryta.,
förutom gasläckage kommer slitna kolvringar också att förhindra att kolvarna rör sig korrekt, vilket kan vara en bidragande orsak till låg kompression.
medan kolvarna själva ofta är gjorda av ett slitstarkt aluminiumlegeringsmaterial, kan de också skadas av överhettning. Om de utvecklar hål kan gas läcka genom dessa hål och orsaka låg kompression.
2. Läckande ventiler
När en ventil inte stängs hela vägen som den ska, kommer det att resultera i läckage, vilket sedan översätts till låg kompression.,
med läckande ventiler kommer en del av gas-och luftblandningen att fly genom hålet när kolven komprimerar den, vilket innebär att du ofta kommer att ha en lägre än normal kompression.
och eftersom alla cylindrar i din motor kommer att ha sina ventiler, måste du inspektera var och en noggrant när du misstänker att en läckande ventil kan vara källan till den låga komprimeringen.
3. Slitna kamrem / kedja
kamremmen förbinder kamaxeln med vevaxeln och har också till uppgift att styra eller bestämma vilka kolvar som går upp och ner.,
När kamremmen slits ut betyder det att ingen av dessa funktioner kommer att göras korrekt, vilket då kan innebära att du hamnar med låg kompression.
ett dåligt kuggrem innebär att kopplingen mellan kugghjul som har till uppgift att flytta kolvarna upp och ner kommer att brytas, och gaserna kan inte släppas som sedan orsakar låg kompression.
slitna kuggremmar tenderar också att vara lösa, vilket innebär att det inte kommer att kunna snurra axlarna tillräckligt mellan bränningen som också kan orsaka låg kompression.
4., Head packning frågor
en problematisk packning är en som inte är i linje ordentligt eller är lite förfallen, och det kommer med flera problem för ditt fordon med nyckeln bland dem är låg kompression.
När du har problem med topplockspackningen är det lätt för gasen att läcka genom några små hål eller luckor mellan cylindern och huvudet, vilket sänker kompressionen och förhindrar att motorn fungerar optimalt.,
huvudpackningen kommer ofta att utveckla problem som ett resultat av överanvändning vilket orsakar utveckling av små sprickor som sedan tillåter tryck att läcka och därmed orsaka låg kompression. Du kan enkelt testa för tryckläckage i topplockspackningen med hjälp av en trycktestare.
5. Sprickad Cylindervägg
förbränningscylindrarna måste vara lufttät för effektiv förbränning av luft-och bränsleblandningen. Därför, med en sprucken cylindervägg på grund av saker som exponeringar mot hög värme, kan du sluta med låg kompression eftersom trycket går förlorat.,
bubblor i radiatorn när motorn är igång är en av de mest tillförlitliga tecknen på att du har en knäckt cylindervägg.
bubblorna är gaser från förbränningskammaren som kommer att läcka genom den spruckna väggen in i kylsystemet.
6. Tappade ventilsätet
ventilsätet är det lilla och superhårda metallhuvudet som kommer att pressas in i cylinderhuvudet. Cylinderhuvuden är gjorda av aluminium, men ventilsätet använder ett annat metallmaterial.,
denna materialskillnad innebär att de två kommer att expandera i olika takt när de utsätts för hög värme som genereras när motorn är i drift. Denna expansionsskillnad kan orsaka att ventilsätet faller ut ur cylinderhuvudet.
en tappad ventilsäte leder till låg kompression eftersom luften kommer att fly in i ventilporten. När du upptäcker det här problemet är vad som orsakar då låg kompression, måste du ta bort och reparera cylinderhuvudet.
7. Dålig kamaxel
kamaxeln är det som öppnar och stänger inlopps-och avgasventilerna med kamaxelloben., Och det finns en kamaxellob för varje ventil.
När kamaxelloben är skadad eller slits ut, öppnar den inte ventilen väl, vilket innebär att cylindern inte kommer att kunna ta in luft eller låta avgaserna fly och därmed resultera i låg kompression.
om kamaxeln också är helt trasig på sin framåt mest journal, kommer det inte att vända mycket precis som när du har en trasig timing kedja. Och medan det här är ganska sällsynt, när det händer, måste du byta ut din kamaxel.