fram till 1950sEdit
inspirerad av de stora aktörerna som USA, Sovjetunionen, Ryssland, Frankrike och Storbritannien inom flygindustrin. I 1910s, Brasilien och Argentina var en av de första latinamerikanska länderna att inneha instrument av flygplan som inte alla lokalt gjorda, men flygplanet var lokalt sammankopplade. Vid den tiden var många individer intresserade av att vara piloter i latinamerikanska länder, men det fanns inte tillräckliga resurser och finansiering för att stödja och främja luftfartsindustrins intressen., Bland dessa hinder gjorde Argentina och Dominikanska Republiken ansträngningar för att skapa jetflyg snarare än att skapa och använda propellerplan. 1944 utarbetade Chicagokonventionen om internationell Civil luftfart som deltog i alla latinamerikanska länder utom Argentina klausulerna i flyglagstiftningen. Införandet av jet fighter F-80 av USA 1945 drev de latinamerikanska länderna ännu längre bort från utvecklingen av flygindustrin eftersom det var helt enkelt dyrt att återskapa den sofistikerade tekniken för F-80.,
1970sEdit
Latin American Civil Aviation Commission (LACAC) bildades i december 1973 ”avsedd att ge civila luftfartsmyndigheter i regionen en lämplig ram för samarbete och samordning av verksamhet med anknytning till civil luftfart”. 1976 loggade omkring sju procent av världen i den latinamerikanska och karibiska regionen. Detta bidrog till ökningen av den genomsnittliga årliga flygtrafiken. Därefter beslutade högre passagerarbelastningsfaktor lönsamheten för dessa flygbolag.
enligt C., Bogolasky, flygbolagspoolingavtal mellan latinamerikanska flygbolag bidrog till bättre ekonomiska resultat för flygbolagen. De ekonomiska problemen i samband med ” flygbolagets kapacitetsreglering, reglering av icke-reguljär verksamhet, tullkontroll, höga driftskostnader, passagerar-och fraktpriser.”
Corporate Social ResponsibilityEdit
Corporate Social responsibility (CSR) består av ett ansvarsområde för en organisation gentemot dess samhälle, intressenter och aktieägare., Organisationer som är socialt ansvariga uppfyller sina tredubbla Bottenlinjeförpliktelser och ägnar ansträngningar för att minimera negativ inverkan på intressenter och aktieägare. Enligt” pyramiden för företagens sociala ansvar ” av Archie B. Carroll finns det fyra steg av socialt ansvar. För det första är ett organisations ekonomiska ansvar att producera vinst och maximera tillväxten av en organisation. För det andra är det juridiska ansvaret för en organisation att följa alla lagar och förordningar., För det tredje, etiskt ansvar för en organisation att skapa och följa normer för rätt beslutsfattande med tanke på hur det påverkar alla intressenter. För det fjärde, filantropiskt ansvar för en organisation för att hjälpa samhället och intressenterna genom att ”ge tillbaka”. Omfattningen av att uppfylla de fyra ansvarsområdena definierar ett företags medborgarskap i en organisation.
Delta och LATAM Airlines var det bara två flygbolag som anges på Dow Jones Sustainability Index., LATAM är det enda flygbolaget i världen för att uppnå 100% poäng för effektivitet, tillförlitlighet och klimatstrategi i sin företags hållbarhetsbedömning. LATAM främjar sitt företags medborgarskap i sin 2016 hållbarhetsredovisning. LATAM är anslutna med 6 länder som Argentina, Colombia, Brasilien, Ecuador, Chile och Peru. LATAM står för 95% av sydamerikas flygtrafiken.