Terminaledit
JFK har sex terminaler, som innehåller 131 portar totalt. Terminalerna är numrerade 1-8 men hoppar över terminaler 3 (revs 2013) och 6 (revs 2011).
terminalbyggnaderna, med undantag för den tidigare Tornluftterminalen, är anordnade i ett deformerat U-format vågmönster runt ett centralt område som innehåller parkering, ett kraftverk och andra flygplatsanläggningar. Terminalerna är anslutna med Flygtrainsystemet och tillfartsvägarna. Riktningsskyltar i hela terminalerna designades av Paul Mijksenaar., En 2006 undersökning av J. D. Power and Associates i samband med Aviation Week hittade JFK rankad tvåa i Total resenär tillfredsställelse bland stora flygplatser i USA, bakom McCarran International Airport, som tjänar Las Vegas storstadsområde.
fram till början av 1990-talet var varje terminal känd av det primära flygbolaget som betjänade det, förutom Terminal 4, som var känt som International Arrivals Building. I början av 1990-talet fick alla terminaler nummer förutom Tornluftterminalen, som satt utanför det centrala terminalområdet och inte numrerades., Liksom på andra flygplatser som kontrolleras av hamnmyndigheten hanteras och underhålls terminaler ibland av oberoende terminaloperatörer. På JFK förvaltas alla terminaler för närvarande av flygbolag eller konsortier av de flygbolag som betjänar dem, med undantag för den Schiphol-gruppstyrda Terminal 4. Alla terminaler utom Terminal 2 kan hantera internationella ankomster som inte är förbestämda.
de flesta anslutningar mellan terminaler kräver att passagerarna avslutar säkerheten, går sedan, använder en buss eller använder AirTrain JFK för att komma till den andra terminalen och rensar sedan säkerheten igen.,
Terminal 1Edit
Terminal 1
Terminal 1 öppnade 1998, 50 år efter öppnandet av JFK, i riktning mot terminalen en grupp, ett konsortium av fyra viktiga driftföretag: Air France, Japan Airlines, Korean Air och Lufthansa. Detta partnerskap grundades efter det att de fyra flygbolagen kom överens om att de då existerande internationella flygbolagens faciliteter var otillräckliga för deras behov.,
Terminal 1 är betjänt av SkyTeam flygbolag Aeroflot, Air France, Alitalia, China Eastern Airlines, Korean Air, och Saudia; Star Alliance flygbolag som Air China, Austrian Airlines, Brussels Airlines, EVA Air, Lufthansa och Turkish Airlines, och Oneworld-flygbolag Japan Airlines och Royal Air Maroc. Andra flygbolag som betjänar terminal 1 inkluderar Azerbaijan Airlines, Cayman Airways, Philippine Airlines och VivaAerobus.
Terminal 1 ritades av William Nicholas Bodouva + Associates., Det och Terminal 4 är de två terminalerna på JFK Airport med förmågan att hantera Airbus A380 flygplan som flygs av Lufthansa på väg från Frankfurt Flygplats, och med Korean Air på vägen från Seoul–Incheon. Air France drev Concorde här fram till 2003. Terminal 1 har 11 gates.
Terminal 2edit
Terminal 2 öppnade 1962 som hem för Northeast Airlines, Braniff och Northwest Airlines, och används nu uteslutande och drivs av Delta Air Lines för sitt nav på flygplatsen tillsammans med Terminal 4., Efter nedläggningen av Northeast Airlines och Braniff, terminalen togs över av Pan American World Airways och därefter genom att Delta. Sedan öppnandet av den Terminal 4 tillägg i Maj 2013, Terminal 2 har utsetts till C-portar genom att Delta och har 11 Jetway utrustade gates (C60–C70). Terminal 2 brukade hysa majoriteten av deltas verksamhet, men efter öppnandet av Terminal 4-tillägget hanteras majoriteten av flygningarna nu ut ur den senare, inklusive internationella och transkontinentala flygningar.,
Terminal 4Edit
Terminal 4 ersatte den tidigare internationella Ankomstbyggnaden i maj 2001.
Terminal 4, utvecklad av Lcor, Inc., förvaltas av JFK International Air Terminal (IAT) LLC, ett dotterbolag till Schiphol Group och var den första i USA som förvaltas av en utländsk flygplatsoperatör. Terminal 4 fungerar som nav för Delta på JFK.,vice vid Terminal 4 inkluderar SkyTeam flygbolag Aeromexico, Air Europa, China Airlines, Delta Air Lines, Kenya Airways, KLM, och XiamenAir; Star Alliance flygbolag som Air India, Asiana Airlines, Aviancas, Copa Airlines, EgyptAir, Singapore Airlines, South African Airways, Swiss International Air Lines, och icke-alliance flygbolag Air Serbien, Caribbean Airlines, China Southern Airlines, Eastern Airlines, El Al, Emirates, Etihad Airways, Hainan Airlines, JetBlue (sent på kvällen internationella ankomster bara), Kuwait Airways, LATAM Brasil, LATAM Chile, Uzbekistan Airways, Virgin Atlantic, Volaris, och WestJet.,
som Öppnade 2001 och ritades av Skidmore, Owings och Merrill, 1,5 miljoner kvadratmeter (140 000 kr m2) terminalen byggdes till en kostnad av 1,4 miljarder usd och ersattes JFK: s gamla Internationella Ankomster Byggnad eller helt enkelt IAB, som invigdes 1957. Terminalen utökades i slutet av 2000-talet och början av 2010-talet. den första fasen av deltas $ 1.,4 miljarder projekt på flygplatsen som omfattar nio nya internationella grindar, ytterligare bagageutrymme, en centraliserad säkerhets checkpoint (flytta två checkpoints till en plats strax efter incheckningen), och tull-och gränssäkerhetsanläggningar—slutfördes den 24 maj 2013.
Terminal 4 har 38 gates i två skaror: A2–A7, B18, och B22–B55, med undantag av B40, B50 och B52. Från och med 2013 gick Delta och Hamnmyndigheten med på en ytterligare $175 miljoner fas II-expansion, vilket gjorde det möjligt för Delta att bygga 11 regionala jetportar vid Terminal 4 också., Avtalet gjorde det möjligt för Delta att släppa en tidigare planerad fysisk anslutning som den skulle bygga med sin befintliga Terminal 2 och istället stänga T2. Arbetet på Delta hub slutfördes i januari 2015, med finansiering främst från 900 miljoner dollar i specialprojekt obligationer. Delta sökt finansiering för regional jet expansion från New York City Industrial Development Agency.
eftersom Terminal 4 byggdes under byggandet av Flygtrainen byggdes Flygtrainstationen inuti terminalbyggnaden. Andra tågstationer är byggda tvärs över från terminalbyggnader., Delta har också flyttat mycket av sin verksamhet till T4, eftersom den utökar verksamheten bortom T2, med T3 nu stängd. Concourse a fungerar som stoppplats för asiatiska och vissa europeiska flygbolag, medan Concourse B består av Delta flyg, och ett antal asiatiska och vissa europeiska flygbolag.
Som Terminal 1, det är Airbus A380-kompatibel, och Asiana Airlines (Seoul), förenade Arabemiraten (Dubai, både non-stop och one-stop flyg via Milano), Etihad Airways (Abu Dhabi), och Singapore Airlines (till Singapore via Frankfurt) för närvarande använder en Terminal 4 för deras Airbus A380., Men från och med 2019 har endast en grind (A6) vid Terminal 4 tre jetbanor, vilket är det allmänt föredragna och mest effektiva systemet att ta ombord och avlasta en A380. En mängd andra flygbolag från hela världen samt SkyTeam och Star Alliance använder terminalen också.
enligt Delta Air Lines kommer Concourse A att utökas med 16 ytterligare inhemska grindar, som ersätter den föråldrade Terminal 2.,
Terminal 5Edit
Terminal 5
Terminal 5 öppnade 2008 för JetBlue, chefen och den primära hyresgästen i byggnaden, som basen för dess stora JFK-nav. Terminalen har också använts av Hawaiian Airlines sedan juni 2012, TAP Air Portugal, Cape Air, och den Irländska nationella flygbolaget Aer Lingus, vars flyg som anländer till JFK från Shannon och Dublin har redan varit förhandsgodkända i Irland. Aer Lingus tidigare använda Terminal 4 före införandet av pre-avslutning i Irland, flytta till Terminal 5 den 3 April, 2013., Den 12 November 2014, JetBlue öppnade den Internationella Ankomsthallen (T5i) på terminalen. TAP Air Portugal har använt Terminal 5 sedan återställa dess JFK–Lissabon tjänsten den 1 juli 2016.
terminalen omdesignades av Gensler och konstruerades av Turner Construction, och sitter bakom den bevarade Eero Saarinen-utformade terminalen ursprungligen känd som TWA Flight Center, som nu är ansluten till den nya strukturen och anses vara en del av Terminal 5. TWA Flight Center öppnades igen som twa Hotel i maj 2019., Den aktiva Terminal 5-byggnaden har 29 grindar: 1 till 12 och 14 till 30, med grindar 25 till 30 som hanterar internationella flygningar som inte är förbestämda (gates 28-30 öppnade i November 2014).
terminalen har en TSA Pre check point för snabbare säkerhetskontroller och är öppen från 3am till 11pm.
Luftrummet Lounge öppnade en flygplats lounge, som ligger nära Gate 24 i juli 2013, och Aer Lingus öppnade en flygplats lounge 2015., I augusti 2016 valdes Fraport USA av JetBlue som koncessionsutvecklare för att hjälpa till att locka och hantera koncessioner hyresgäster som överensstämmer med JetBlues vision för Terminal 5. Under sommaren 2016 renoverade JetBlue Terminal 5, som helt omarbetade incheckningslobbyn.
Terminal 7Edit
Terminal 7 – Avgångsnivå
Terminal 7 designades av GMW Architects och byggdes för Boac och Air Canada 1970., För närvarande drivs British Airways, det är också den enda flygplatsterminal som drivs på amerikansk mark av ett utländskt transportföretag, även om Terminal 1 drivs av ett konsortium av utländska transportföretag som betjänar byggnaden.
Flygbolag som är verksamma utanför Terminal 7 ingår i Oneworld flygbolag Alaska Airlines, British Airways och Iberia; Star Alliance flygbolag All Nippon Airways, LOT Polish Airlines och United Airlines; SkyTeam medlem Aerolíneas Argentinas; och icke-alliance flygbolag Eurowings, Icelandair, och Ukraine International Airlines.,
mellan 1989 och 1991 renoverades och utökades terminalen till en kostnad av 120 miljoner dollar. Expansionen designades av William Nicholas Bodouva + Associates, arkitekter. År 1997 godkände hamnmyndigheten British Airways planer på att renovera och utöka terminalen. Projektet på 250 miljoner dollar designades av Corgan Associates och slutfördes 2003. Den renoverade terminalen har 12 portar.
under 2015 förlängde British Airways sitt leasingavtal på terminalen genom 2022, med möjlighet till ytterligare tre år. BA planerade också att spendera $ 65 miljoner för att renovera terminalen., Trots att den drivs av British Airways, en stor A380-operatör, kan Terminal 7 för närvarande inte hantera luftfartygstypen. Som ett resultat kan British Airways inte driva A380s på de lukrativa London-Heathrow till New York-flygningarna, även om det 2014 fanns en reklamkampanj som British Airways skulle göra det. British Airways planerar dock att ansluta sig till sina Oneworld-partner i Terminal 8 och kommer inte att utnyttja sina leasingalternativ på Terminal 7., När BA vacates terminal, Hamnen Myndigheten har valt JFK Millennium Partners, ett konsortium med JetBlue, RXR Realty, och Vantage Flygplats Grupp att fungera, och så småningom riva den nuvarande terminalen medan den bygger en ny Terminal 6 för att fungera som en direkt ersättare.
i slutet av 2020 meddelade United Airlines att de skulle återvända till JFK i februari 2021 efter en 5 års uppehåll. Flygbolaget planerar att agera transkontinentala service från Terminal 7 till dess västkust knutpunkter i San Francisco och Los Angeles.,
Terminal 8Edit
inuti säkerhetskontrollen för Terminal 8
Terminal 8 är ett viktigt Oneworld-nav med amerikanska som driver sitt nav här. I 1999, American Airlines började ett åtta-årigt program för att bygga den största passagerarterminalen på JFK, designad av DMJM Luftfart för att ersätta både Terminal 8 och Terminal 9. Den nya terminalen byggdes i fyra faser, vilket innebar byggandet av en ny mittfältshall och rivning av gamla terminaler 8 och 9., Det öppnades i etapper mellan 2005 och dess officiella öppnande i augusti 2007. American Airlines, den tredje största transportören på JFK, hanterar Terminal 8 och är den största transportören vid terminalen. Några oneworld flygbolag som opererar från Terminal 8 inkluderar Cathay Pacific, Finnair, Qantas, Qatar Airways och Royal Jordanian Airlines, samt Star Alliance carrier Ethiopian Airlines.
British Airways planerar att flytta till Terminal 8 i slutet av 2022 efter renovering och expansion.
den 7 januari 2020 började byggandet expandera och förbättra Terminal 8., Konstruktionen beräknas vara klar 2022. British Airways kommer att flytta till Terminal 8 Efter byggandet och kommer att ge 14 dagliga flygningar till London. Denna konstruktion är den första fasen i en övergripande plan för att renovera JFK flygplats.
terminalen är dubbelt så stor som Madison Square Garden. Det erbjuder dussintals detaljhandels-och livsmedelsbutiker, 84 biljetträknare, 44 självbetjäningskiosker, 10 säkerhetskontrollbanor och en amerikansk tull-och Gränsskyddsanläggning som kan bearbeta mer än 1 600 personer i timmen. Terminal 8 har en årlig kapacitet på 12,8 m passagerare., Den har två American Airlines Admirals klubbar och ett flaggskepp Lounge för premiumklasspassagerare.
Terminal 8 har 29 gates: 12 portar i B-Hallen (1-8, 10, 12, 14 och 16) och 17 gates i Hallen C (31-47). Gate 31 är vidare indelad i 5 regionala serviceportar för små jetplan, 31A-31E. Gate 32 är indelad i 4 regionala serviceportar för små jetplan, 32F-32I. det totala antalet jetbridges är därför 36. Passagerare tillgång till och från Concourse C är med en tunnel som inkluderar rörliga gångvägar.,
tidigare terminaledit
JFK flygplats byggdes ursprungligen med tio terminaler, jämfört med de sex det har idag. Tio terminaler kvarstod fram till slutet av 1990-talet, då nio kvarstod fram till början av 2000-talet, följt av åtta till 2011 och sju till 2013.
Eastern Air Lines terminalEdit
denna terminal öppnades 1959 och revs 1995 efter kollapsen av östra luftledningar 1991. Terminalen var på platsen för dagens Terminal 1.,
Terminal 3 (Worldport)redigera
Terminal 3 öppnade som Worldport 1960 för Pan American; det expanderade efter införandet av Boeing 747 1970. Efter Pan Am: s död 1991 tog Delta Air Lines över ägandet av terminalen och var dess enda passagerare fram till dess stängning 2013. Den hade en kontakt till Terminal 2, Deltas andra terminal, används främst för inrikesflyg. Terminal 3 hade 16 Jetway utrustade gates: 1-10, 12, 14-18 med två hardstand grind (Gate 11) och en helikopterplatta på Taxibana KK.
a $1.,2 miljarder projekt slutfördes 2013, enligt vilken Terminal 4 utvidgades och med Delta därefter flytta sin T3 verksamhet till T4.
den 23 maj 2013 avgår den slutliga avgången från terminalen, Delta Air Lines Flight 268, en Boeing 747-400 till Tel Aviv Ben Gurion Airport, från Gate 6 klockan 11: 25 lokal tid. Terminalen upphörde med verksamheten den 24 maj 2013, 53 år till den dag då den öppnades den 24 maj 1960. Rivning började snart därefter och slutfördes sommaren 2014. Platsen där Terminal 3 brukade stå används nu för flygplansparkering av Delta Air Lines.,
det har förekommit stora mediestömningar, särskilt i andra länder, över rivning av Worldport. Flera online framställningar begär restaurering av den ursprungliga ”flygande tefat” vunnit popularitet.
International Arrivals BuildingEdit
International Arrivals Building (IAB) öppnades 1957 och ersattes med Terminal 4 2001.
Terminal 6 (Sundrome)redigera
Terminal 6 hade 14 portar. Det öppnade som Sundrome 1970 för Nationella Flygbolag., National var hyresgästen i denna terminal tills den förvärvades fullt ut av Pan American World Airways 1980.
Trans World Airlines expanderade sedan till terminalen, med hänvisning till det som ”twa Terminal Annex”, senare kallad ”twa Domestic Terminal”. Det var så småningom ansluten till TWA Flight Center. Senare, efter TWA minskade antalet flygningar på JFK, Terminal 6 har använts av United Airlines, ATA Flygbolag, en reinkarnerad Pan American Airways (1996-1998), Karneval Air Lines, Vanguard Flygbolag, och America West Airlines.,
1998 började JetBlue service från Terminal 6, och öppnade senare ett tillfälligt komplex 2006 som ökade sin kapacitet genom att lägga till sju portar. Fram till 2008 var JetBlue hyresgäst i Terminal 6. Den blev ledig den 22 oktober 2008, då JetBlue flyttade till Terminal 5 och slutligen revs 2011., Den internationella ankommande bilagan till Terminal 5 använder nu en del av platsen, och resten av platsen används för flygplansparkering av både JetBlue och British Airways (som går från närliggande Terminal 7), men kommer att upptas av den nya Terminal 6, en bilaga till Terminal 5, som planeras vara helt öppnad senast 2025.
Terminal 8 (1960)redigera
den ursprungliga Terminal 8 öppnade 1960; dess glasmålning fasaden var den största som fanns på den tiden. Det användes alltid av amerikanska flygbolag och senare år användes det av andra oneworld-flygbolag som inte använde Terminal 7., Denna terminal revs 2007-2008 och ersattes med en ny Terminal 8.
Terminal 9Edit
Terminal 9 öppnade 1959 och användes av United Airlines och Delta Air Lines. Delta flyttade till Terminal 2 vid förvärv av Northeast Airlines 1972. Braniff flyttade från Terminal 2 till Terminal 9 1973 och opererade i Terminal 9 tills dess konkurs 1982.United använde Terminal 9 från öppnandet 1959 tills det utrymde terminalen 1991 och blev hyresgäst vid British Airways Terminal 7., Terminal 9 blev sedan hem för American Airlines inhemska verksamhet och American Eagle flyg för resten av sitt liv. Denna terminal revs i början till mitten av 2000-talet och ersattes med en ny Terminal 8.
Tower Luft terminalEdit
Tower Air terminal, till skillnad från andra terminaler på JFK airport, satt utanför Centrala Terminaler området i Byggnaden 213 i lastutrymmet A. Ursprungligen användes av Pan Am tills utbyggnaden av Worldport (senare Terminal 3), det användes senare av Tornet Luft och TWA transfer tills det flygbolag som förvärvades av American Airlines 2001., Byggnad 213 har inte använts sedan 2000. Det ligger bredvid Delta Air Lines anställdas parkeringsplats nummer 7, som var en gång Tower Air terminal parkeringsplats.
RunwaysEdit
John F. Kennedy International Airport spänner över 5,200 tunnland eller 21 kvadratkilometer (8.1 sq mi). Det finns fyra banor (två par parallella banor) kring flygplatsens centrala terminalområde.,
| nummer | längd | bredd | ILS | anmärkningar | |
|---|---|---|---|---|---|
| 13R/31L | 14.511 Fötter (4,423 m) | 200 fot (4,423 m) | 61 m) | kat. I (31L) | tredje längsta kommersiella banan i Nordamerika (den längsta är en 16,000-fot (4,900 m) bana på Denver International Airport. Andra är en 14.512-fot (4,423 m) bana på Las Vegas International.) Intill terminalerna 1, 2 och 3. Hanterade ungefär hälften av flygplatsens planerade avgångar., Det var en reservbana för rymdfärjan uppdrag. Det stängdes den 1 mars 2010 i fyra månader. Rekonstruktionen av banan utvidgade den från 150 till 200 fot (46 till 61 m) med en betongfundament istället för asfalt. Den öppnades igen den 29 juni 2010. |
| 4R / 22L | 8,400 fot (2,560 m) | 200 fot (61 m) | Cat. III (båda riktningarna) | utrustad i båda ändar med Inflygningsbelysningssystem (ALS) med sekvenserade blinkers och touchdown zone (TDZ) belysning., Den första konstruerade Material Arresting System (EMAS) i Nordamerika installerades i nordöstra änden av banan i 1996. Sängen består av cellulärt cementmaterial, som säkert kan bromsa och stoppa ett flygplan som överskrider banan. Arresteringsbäddskonceptet har sitt ursprung och utvecklats av hamnmyndigheten och installerats på JFK Airport som ett gemensamt forsknings-och utvecklingsprojekt med FAA och industrin. | |
| 4L / 22R | 12,079 fot (3,682 m) | 200 fot (61 m) | Cat. I (båda riktningarna) | intill terminalerna 4 och 5., Båda ändarna tillåter instrument landningar ner till tre fjärdedelar av en mil sikt. Starter kan genomföras med en åttondel av en mil sikt. Den stängdes den 1 juni 2015 i nästan 4 månader som en del av ett stort banmoderniseringsprojekt som ersatte asfaltbasen med en betongfundament och utvidgade banan från 150 till 200 fot (46 till 61 m). Det återupptas den 28 September 2015. | |
| 13L/31R | 10.000 fot (3,048 m) | 200 fot (61 m) | Cat. II (13L); Kat. I (31R) | intill plint 5 och 7. Utrustad i båda ändar med ILS och ALS-system., Banan 13L har ytterligare två visuella hjälpmedel för landning av flygplan, en Precision Approach Path Indicator (PAPI) och en Bly-Belysning System (LDIN). ILS på 13L, tillsammans med TDZ belysning, tillåter landningar ner till en halv mil sikt. Starter kan göras med synlighet av en åttondel av en mil. Den stängdes den 1 April 2019 i nästan 8 månader som en del av ett stort banmoderniseringsprojekt som ersätter asfaltbasen med en betongfundament och breddar banan från 150 till 200 fot (46 till 61 m). Den öppnades igen den 16 November 2019., |
operativa facilitesedit
tittar på bana 4L / 22R och ut till sjöss.
JFK har över 25 miles (40 km) taxibanor för att flytta flygplan i och runt flygfältet. Standardbredden för dessa taxibanor är 23 meter, med 7.6 m tunga axlar och 7.6 m erosion kontroll trottoarer på varje sida. Taxiways har centrumlinjelampor och är i allmänhet av asfaltbetong sammansättning 15 till 18 inches (380 till 460 mm) tjock., Ett belyst skyltsystem ger riktad information för taxiflygplan.
Flygkontrolltornet, designat av Pei Cobb Freed& Partners och konstruerat på rampsidan av Terminal 4, började full FAA-verksamhet i oktober 1994. En flygplats Surface Detection Equipment (ASDE) radarenhet sitter ovanpå tornet. En gaseldad elektrisk kraftvärmeanläggning genererar el för flygplatsen, med en effekt på cirka 90 megawatt (120 000 hk)., Den använder värmeenergi från avskiljning av spillvärme för att värma och kyla alla passagerarterminaler och andra anläggningar i det centrala terminalområdet. Vid tiden för dess slutförande var JFK-tornet, på 98 meter, världens högsta kontrolltorn. Det flyttades därefter från den positionen av torn på andra flygplatser i både USA och utomlands, inklusive de på Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport, för närvarande det högsta tornet på alla amerikanska, flygplatsen, vid 398 fot (121 m) och vid KLIA2 i Kuala Lumpur, Malaysia, för närvarande världens högsta kontrolltorn vid 438 fot (134 m).
Jfk airport – februari 2017
Flygtjänstanläggningar inkluderar sju flygplan hangarer, en motor översyn byggnad, en 32-million-US-gallon (120,000 m3) flygplan bränsle Lagring anläggning och en lastbil garage.
under de senaste åren har förbättringar gjorts av terminaler, vägar och interterminaltransporter.,
andra facilitesedit
North American Airlines hade sitt huvudkontor i byggnad 141 längs Federal Circle, på flygplatsfastigheten. North American Airlines var ett av byggnadens hyresgäster; byggnaden har Servisair och VOA som hyresgäster och Port Authority lagring. Byggnad 141 var ursprungligen en Hamnmyndighet i New York och New Jersey (PANYNJ) administrationsbyggnad. På 1990-talet fungerade det som PANYNJ polishögkvarter. År 2000 öppnades en $ 800,000, 5,000-kvadratfot (460 m2) bilaga av byggnaden för att betjäna studenter i Aviation High School i Long Island City., I 2003 byggnad 141 ägnades till ära av Morris Sloane, en panynj aviation anställd.
Hangar 17, ursprungligen ockuperat av Pan American och senare Tower Air, hittade en ny och viktig roll bostäder artefakter från 9/11 som så småningom gjorde sin väg till 9/11 Museum på Ground Zero.
Servisair har sina kontor i byggnad 86.
Cal Cargo Airlines har sina kontor i byggnad 23.
För närvarande har Nippon Cargo Airlines sitt kontor i New York City i Cargo Building 66.
tidigare Overseas National Airways (ONA) hade sitt huvudkontor på flygplatsen., När Tower Air existerade var dess huvudkontor i byggnad 178 och senare i Hangar 17 på JFK Airport. När Metro International Airways existerade var dess huvudkontor i byggnad 178.
Hamnmyndigheten i New York och New Jersey Police Department (PAPD) tillhandahåller brottsbekämpning, brandräddning och akutmedicinska tjänster till flygplatsen. Dess Jfk-kommando är baserat i byggnad 269.
panynj verksamhet och administrativa kontor finns i byggnad 14.
tre kapell, inklusive Our Lady of the Skies Chapel, ger de religiösa behoven hos flygpassagerare.,
Sheltair är den nuvarande FBO på fältet som betjänar allmän luftfartstrafik. Företaget blev den första privatdrivna FBO på JFK Airport i sin 65-åriga historia när den öppnades den 21 maj 2012.
i januari 2017 öppnade arken på JFK Airport, en lyxterminal för husdjur, till en kostnad av $65 miljoner. Ark byggdes skenbart så att människor som transporterade husdjur och andra djur skulle kunna ge lyxiga boende för dessa djur. Vid den tiden var det tänkt att vara den enda sådana anläggningen i USA, I januari 2018 stämde Arks ägare hamnmyndigheten för att bryta mot en klausul som skulle ha gett Ark ensamrätt att inspektera alla djur som anländer till JFK från andra länder. I rättegången uppgav ägaren att Ark hade haft stora operativa förluster eftersom många djur istället transporterades till en Förenta staternas jordbruksdepartement i Newburgh.
en VOR-station, identifierad som JFK, ligger på flygplatsens egendom, mellan landningsbana 4R / 22L och landningsbana 4L/22R.,
information servicesEdit
i omedelbar närhet av flygplatsen, parkering och annan information kan erhållas genom att ställa in en motorväg advisory radiostation på 1630 AM. En andra station på 1700 AM ger information om trafikproblem för förare som lämnar flygplatsen.
Kennedy Airport, tillsammans med de andra hamnmyndigheten flygplatser (LaGuardia och Newark), använder en enhetlig stil av skyltning hela flygplatsen egenskaper., Gula skyltar direkt passagerare till flygbolagsportar, biljettförsäljning och andra flygtjänster; gröna skyltar direkt passagerare till marktransporter och svarta skyltar leder till toaletter, telefoner och andra passagerarbekvämligheter. Dessutom Driver hamnmyndigheten ”Welcome Centers” och taxi dispatch bås i varje flygterminal, där personalen ger kunderna information om taxibilar, limousiner, andra marktransporter och hotell.,
New York City trafik reporter Bernie Wagenblast ger röst vid flygplatsen radiostationer och meddelanden hört ombord AirTrain JFK och i dess stationer.
flygplats hoteledit
det finns flera hotell i anslutning till JFK flygplats, inklusive Courtyard By Marriott och Crowne Plaza. Det tidigare Ramada Plaza JFK Hotel är Byggnad 144, och det var det enda hotellet på JFK Airport. Det var tidigare en del av Forte Hotell och tidigare Travelodge New York JFK., På grund av sin roll i bostäder vänner och släktingar till flygplanskraschoffer på 1990-talet och 2000-talet, blev hotellet känt som ”Heartbreak Hotel”. Under 2009 uppgav PANYNJ i sin preliminära budget för 2010 att det stängde hotellet på grund av” minskande luftfartsverksamhet och ett behov av betydande renovering ” och att det förväntade sig att spara 1 miljon dollar per månad. Hotellet stängde den 1 December 2009. Nästan 200 anställda förlorade sina jobb. Från och med 2009 hoppades hamnmyndigheten att bygga ett nytt hotell på flygplatsfastigheten.,
den 27 juli 2015 meddelade guvernör Andrew Cuomo i en presskonferens att TWA Flight Center-byggnaden skulle användas av TWA Hotel, ett 505-rums hotell med 40.000 kvadratfot (3.700 m2) av konferens, händelse eller mötesutrymme. Det nya hotellet beräknas ha kostat $ 265 miljoner . Hotellet har ett observationsdäck på 10 000 kvadratmeter (930 m2) med en infinitypool. Banbrytande för hotellet inträffade den 15 December 2016, och det öppnade den 15 maj 2019.,
Ground transportationEdit
Jfk Airport är ansluten till New York City tunnelbanan och Long Island Rail Road med AirTrain JFK. Det stannar vid alla terminaler, parkeringsplatser, hotell shuttle områden, biluthyrning massor, Jamaica LIRR-station, Howard Beach-JFK Airport tunnelbanestation på IND Rockaway Linje (Ett tåg) och Sutphin Boulevard–Archer Avenue–JFK Airport tunnelbanestation på Skyttens Avenue-Linjen (E, J och Z-tåg).,
flera stadsbusslinjer förbinder JFK till New York City tunnelbanan och Long Island Rail Road, inklusive Q3, Q6, Q7, Q10, B15, med gratis transfer som tillhandahålls för tunnelbaneförbindelser. Bussarna B15, Q3 och Q10 betjänar alla det centrala terminalområdet via en särskild busshållplats vid den tidigare Terminal 6 (Anslutning till andra terminaler via AirTrain JFK, med en direkt gångväg till Terminal 5), medan Q6 endast tjänar östra lastområdet D och USPS Flygplatspostanläggning och Q7 tjänar endast lastområde C., Det finns också många privata busslinjer som kör expressbussar till Manhattan, Hudson Valley och Long Island.
New Yorks gula hytter, licensierade av New York City Taxi & Limousine provision, erbjuder en fast tjänst på $52 Från JFK flygplats till Manhattan, exklusive tips och vägtullar. Sedan November 30, 2006, Detta schablonpris (exklusive tips och vägtullar) gäller för resor från Manhattan till JFK samt. Beroende på tid på dagen, taxi resa från JFK till Midtown Manhattan kan vara så snabb som 35 minuter eller så länge som 90 minuter., Dörr-till-dörr Bilservice är ett annat populärt transportalternativ.
JFK Airport ligger i södra Damer på Van Wyck Expressway (jag-678), som kan nås från Bältet Parkway, Grand Central Parkway och Queens Boulevard. En ringväg förbinder flygplatsterminalerna till Belt Parkway och Van Wyck Expressway. Flygplatsen erbjuder kunder över 17 000 parkeringsplatser, som ingår i parkeringsgarage på flera plan, ytor i det centrala terminalområdet, en långsiktig parkeringsplats och bemannad parkering. Tesla, Inc., har en kompressor (fast vehicle charging station) på flygplatsen. Det finns också privata parkeringsplatser nära flygplatsen.