en hel del olika motorer kan gå under huven på en bil. HEMI-motorn, som först användes av Grand Prix racers i början av 1900-talet, är ett av de mest kraftfulla alternativen. Både HEMI och flathead motorer fungerar i princip samma, men HEMI har en välvd topp snarare än standard plan yta.
kolvarna i Hemis block har vanligtvis ett högre kompressionsförhållande, vilket snabbt ger mer kraft till fordonet., Det är ingen tvekan om att en HEMI kan öka prestanda avsevärt, men vissa förare är inte fans på grund av sin design. Låt oss titta på Hemis unika struktur och hur det fungerar.
HEMI-motorns tvåventilsystem
namnet ”HEMI” avser motorns hemisfäriska design. På grund av denna motorns rundade form behöver HEMI inte vipparmar eller pushrods för att förbättra dess termiska effektivitet. Den har en kamaxel som applicerar direkt tryck på ventilerna. Kolvarna ligger också bakom ventilen, vilket hjälper luften och värmepartiklarna att röra sig snabbare.,
eftersom kamrarna placeras bredvid varandra har de bättre tillgång till avgaser och inloppsgaser. Dess tändstift är också på en annan plats jämfört med flathead motorer. Eftersom de är inne i HEMI snarare än på toppen, går förbränningsprocessen smidigare. Den har två tändstift per cylinder, vilket hjälper till att producera så lite utsläpp som möjligt.
nackdelar med HEMI-designen
den största bristen med HEMI-motorn är att den bara kan ha två ventiler per cylinder., Kammarens topp är rund, så den har inte mycket utrymme för att passa mer än några ventiler. Dessutom kommer dessa ventiler inte att kunna producera så mycket luftflöde som en fyrcylindrig motor.
en annan nackdel med HEMI är dess stora förbränningskammare. Vissa ingenjörer har bestämt att en mindre kammare är faktiskt bättre för drift av högpresterande fordon.
med en mindre kammare behöver lågan inuti inte röra sig så långt under förbränningsprocessen, vilket innebär mer värme i motorn., Det här är bra för om det inte finns tillräckligt med värme för att bränna all gas inuti cylindrarna, slösar du bort potentiell kraft.
fördelar med HEMI-motorn
trots dessa problem finns det fortfarande många fördelar med att ha en HEMI-motor. Hemis ventiler får vara större eftersom det finns mer utrymme på varje sida av motorns Huvud. Detta utgör luftflödesskillnaden den förlorar från att bara ha två cylindrar i motsats till fyra eller sex.
HEMI-motorer har också en mindre yta än flathead-motorer., Motorer med plana toppar har ibland svårigheter under förbränningsprocessen eftersom huvudväggarna är kallare, så mer värme går förlorad. HEMI-motorn eliminerar denna fråga nästan helt på grund av sin mindre bredd.
där HEMI-motorn utmärker
HEMI är mest lämpad inuti bilar som måste fungera vid topprestanda. En populär bil med HEMI-motorn är Ram 1500. Denna lastbilsmotor är en 5.7-liters V8 som kan 395 hk och 410 lb-ft vridmoment.
med den här motorn utrustad kan Ram: s maximala dragkapacitet på över 12 000 pund enkelt låsas upp., Det kan också köpas med eTorque-systemet för ännu mer kraft.
på den mindre änden av spektrumet kan en HEMI också hittas i Dodge Challenger. Den här bilen har fyra HEMI-motoralternativ i R/T, R/T Scat Pack, Hellcat och Hellcat Redeye trims. Redeye har den mest kraftfulla motorn i gänget, med 797 hk. Detta gör det möjligt för utmanaren att raket från 0-60 på bara 3,4 sekunder.