båtar leder ett robust liv, även om de inte går ut så mycket. De bakar i solen, blötläggs av regnet (ofta förorenat regn), fryses och tinas, skava i månader i taget mot bryggor och fendrar, dras upp på släpvagnar och stränder, slår stenar och stockar och alla slags andra hårda föremål och flyter i en vattnig djurpark av växter och djur som vill ha mycket att fästa sig på båtens bottnar och gå med på resan. Färgen på din båt är en viktig försvarslinje mot alla dessa saker.,
ommålning dina topsides är ett stort projekt, men åtminstone kommer det att ge dig en palett av färger. Foto av Doug Logan.
de flesta fritidsbåtar idag är gjorda av glasfiber med en glänsande gelcoat yttre yta. Den andra de lämnar skydd av sina byggare gårdar, börjar attacken på gelcoat. Om inte en båt hålls i en sluten, skuggad, temperaturstyrd struktur och sällan släpper ut för att spela, släpper den attacken aldrig upp., En ägare som är flitig med sötvatten sköljningar, gnidningsförening och bra pasta vax kan hålla en gelcoat ser bra ut i flera år. Men så småningom kommer naturen att vinna och båtens yttre måste ges en ansiktslyftning, antingen med en enda eller tvådelad marinfärg eller med ett beläggningssystem som Awlgrip, Awlcraft 2000 eller DuPonts Imron. Dessa beläggningssystem måste sprutas på i en kontrollerad inomhusmiljö och är vanligtvis bäst kvar till proffs.
grunderna i hur man målar en båt:
- ställa in i ett väl ventilerat arbetsutrymme.,
- reparera och fair eventuella dings eller skölpar i skrovet eller däck.
- Sand försiktigt och ta bort allt damm.
- applicera primer, om det behövs, och resand.
- applicera ytfärgen med en partner, med hjälp av rulle och pensel.
- Låt varje skikt torka helt innan lätt slipning för nästa, om minst två skikt.
- skydda dig själv och miljön.
en smidig tillämpning av bottenfärg hjälper båtens prestanda. Foto av Diego Yriarte.,
i den här guiden kommer vi att hålla oss till marina färger som kan användas av en någorlunda praktisk båtägare, och som kan läggas på med en borste eller med en kombination av rulle och pensel (med tanke på att de flesta av dessa färger också kan sprutas på). Vi kommer att beröra grunderna i vad som är inblandade i att måla var och en av de tre viktigaste yttre områdena på en båt—topsides, däck och botten—och ger dig länkar till artiklar, videor och andra källor som täcker mer av detaljerna. För mer djupgående information är det värt att besöka hjälpfilerna hos de stora färgtillverkarna., Interlux, till exempel, ger en utmärkt båt färg Guide. Även om det bara anger Interlux-produkter finns det gott om information i guiden som gäller över hela linjen (den är också tillgänglig som en smartphone-app). De flesta av dessa tips gäller inte bara glasfiberbåtar utan även trä-och metallbåtar vars färg är i gott skick. Färger och beläggningssystem gjorda för båtar är konstruerade speciellt för den marina miljön. De är mer resistenta mot missbruk och UV-skador än landbaserade ytterfärger, och de kommer att hålla sin glans längre., De är också, utan tvekan, dyrare än färger du kan hitta i din järnaffär. I det här fallet får du vad du betalar för.
tvättning, kompoundering och pasta-vaxning kan hjälpa till att bevara gelcoat under lång tid. Jämför den vaxade ytan till vänster till den kalkiga till höger. Men så småningom kommer moder natur att ta sin vägtull. Foto av Doug Logan.,
först och främst: förberedelse
några av dessa punkter är anpassade från 10 Tips om hur man målar en icke-Skid däck, men de gäller för nästan alla målning projekt på någon båt-topsides, däck, och även botten:
1. Förmodligen cirka 80 procent av den tid som spenderas under en båt målning projekt kommer att vara för framställning av själva målningen. För topsides och däck projekt, Detta innebär processerna för drapering och avskärmning, följt av tejpning, slipning, åter tejpning, damning, fyllning, fairing, priming, mer slipning, och mer damning., Om ytan du arbetar på är i gott skick utmärkt fysisk kondition (separat från dess shininess), kommer det att finnas mindre av detta prep arbete; om det är lidande, kommer det att finnas mer. Varje steg du hoppa över eller ansträngning du snåla på i förberedelsestadiet kommer att debitera dig dubbelt när det gäller målningssteget och färdigt utseende.
2. Välj rätt miljö. Detta innebär att täcka båten under ett skjul eller ett skydd om det alls är möjligt. Om det inte är möjligt, försök att skydda ditt arbete med presenningar eller plastfolie., Välj ditt väder för att minimera risken för regn, vindburen damm och löv och båtvarvskräp. Och försök att inte måla när det finns flugor eller gnats runt.
3. Måla vid optimala tider på dagen. Om du är ute, måla i mitten till sent på morgonen efter dagg har avdunstat, och i mitten av eftermiddagen. Undvik noontime när solen är overhead och på dess hetaste, och sen eftermiddag, när kväll kylning och fukt kan påverka torktid och finish.,
valet av band ensam kan vara förvirrande—men det här är inte en tid att nypa pennies med billigt brunt maskeringstejp.
4. Ta god tid på dig med bandet. Maskering av ditt jobb ordentligt kommer att göra stor skillnad i resultaten. De flesta målare vi vet svär vid 3M maskeringstejp, antingen den fina Linjetejpen eller den billigare ScotchBlue, som båda använder naturligt gummilim som hjälper till att förhindra att rester klibbar på den tejpade ytan vid borttagning., Se till att din yta är torr och fri från smuts, oljor och lösningsmedel innan du tejpar och kör försiktigt handen längs varje tum av den färgbelagda tejpkanten innan du börjar måla.
5. Läs manualen. Verkligen, skojar du, Läs anvisningarna på burkarna, på etiketterna, på webbplatserna för de produkter du använder—färger, lösningsmedel och icke-skidiga föreningar. De människor som gör dessa saker har noga tänkt på hur man använder dem bäst. De har ett starkt intresse för att göra både ditt arbete och deras produkter ser bra ut., Om du tror att några av deras riktningar är för persnickety för att vara värt att följa exakt, kan du ha rätt. Men när de lägger något i djärv eller säger viktigt, kommer du att dra nytta av att veta det.
6. Sand försiktigt. Random-orbital sanders utrustade med vakuumfästen är bra för stora områden. Palm sanders är bra för mindre områden. För att komma i närheten av monterad hårdvara som cleats, chocks och windlasses, kommer en trimslipmaskin med en triangulär montering faktiskt att göra ett bättre jobb än handslipning. Men det finns alltid några områden där inget annat än gammaldags armbågsfett kommer att göra.
7., Låt slipmaskinen och sandpapper göra arbetet. Bär inte ner på slipmaskinen, bara vägleda den med lätt, jämnt tryck. Och försök inte för hårt för att spara din sandpapper. Ingenting skär och tar bort material bättre än en ny bit sandpapper, även den gammaldags aluminiumoxidtypen. När din sandpapper laddas upp eller börjar förlora sin skärkraft, ändra det bara. Sandpapper är billigt och tiden är pengar.
8. Bli av med allt damm., Detta är lättare sagt än gjort, speciellt om du arbetar utanför, men det är ett viktigt steg—kanske inte riktigt lika viktigt som när du lägger på lacklack, men fortfarande viktigt för alla färgjobb. Efter slipning och dammsugning, ta en tung trasa som en badhandduk och swat ytan för att lossa damm som fortfarande kan klamra sig fast. Gå sedan över ytan med en ren trasa och ett lösningsmedel eller tunnare som tar upp damm och sedan avdunstar—mineral sprit, denaturerad alkohol eller aceton. Använd sedan en kommersiell klibbduk för att dra upp eventuellt kvarvarande damm, vrid tyget ofta.,
en trim slipmaskin kommer att kunna komma närmare däckmonterad hårdvara än en skiva eller slumpmässig orbital slipmaskin. Foto av Paul Cronin.
9. På topsides och däckprojekt är det viktigt att inte sprida färg över ett så stort område att dina första slag börjar ställa in innan du kan komma tillbaka till dem. Detta gör det omöjligt att få en våt överlappning och i slutändan ett jämnt och enhetligt utseende på projektet. Detta gäller särskilt i varmt väder och under direkt solljus., Om det är svårt att se kanterna på det område du arbetar med, markera gränserna med rörliga referenser. Allt kan fungera-kitt knivar, måttband, pennor, vad som är praktiskt-så länge du vet var överlappningsområdet är.
10. Använd aldrig färg direkt från originalburken. Använd en mindre tillfällig behållare och häll ut bara tillräckligt med färg för att hålla dig upptagen innan den börjar torka ut. Håll omrörning vad du hällde ut,och håll locket på din huvudfärg kan tätt.
11. Dra ditt band innan färguppsättningarna., Färgen kommer att ställa in hårt, och du vill inte ha någon av ditt band under det efter det händer. Om du inte är bra med ett rakblad kan du till och med förstöra en del av den perfekta linjen du arbetade så hårt för att uppnå.
måla Topsides
ingen fråga, en båts topsides—områdena mellan gunwales och waterline—är din uppmärksamhet-getters, för bättre eller sämre. Ljusa, glänsande topsides är ett nöje att se, medan bleka, färgade, krita ytor är en sorglig syn., Men innan du kastar in handduken och bestämmer dig för att måla, se om råd här kan hjälpa till att få tillbaka din gelcoat och förlänga sitt liv ett tag längre:
- få tuffa fläckar av gelcoat
- hur man återställer bleka gelcoat på en båt
- 10 Tips för att hålla gelcoat glänsande
om det är dags att måla, måste du bestämma om du ska betala proffsen på båtenvarvet för att gör det eller ta itu med det själv., Om du vill DIY, vara medveten om att, som en allmän regel, tvådelade färger som Interlux perfektion är mer hållbara än endelade färger, men kan vara svårare att arbeta med. De kräver också användning av högkvalitativa patron-typ respiratorer (inte pappersmasker), Plus ögonskydd, handskar och fulla färgdrag. Varningen på färgburkarna och säkerhetsplåtarna bör inte ignoreras eller tas lätt, eftersom alla som har arbetat med dessa beläggningar kommer att bekräfta.,
tvådelade färger som Interlux Perfection kan vara svårare att arbeta med än endelade färger, men tenderar att ge långvariga resultat.
enkeldelade polyuretan-/emaljfärger som Interlux Brightside eller Pettit Easypoxy är, som namnet antyder, inte lika svåra att arbeta med och är billigare. De är anmärkningsvärt tuffa och hållbara, men i allmänhet bör inte förväntas lysa så länge som tvådelade system.,
oavsett om du använder en tvådelad eller endelad färg, kommer ditt förberedelsearbete på toppsidorna att kräva användning av lösningsmedel, sanders, gnidningsföreningar och primers i någon kombination för att få ytan klar. Ju mindre du utsätter dig för damm och kemikalier under denna process desto bättre. Undvik speciellt att andas in slipdamm och ångor från lösningsmedel och förtunnare. Kom ihåg att toxiner kan absorberas av huden också. Ta hand om dig.,
även om det ofta är möjligt att ersätta märken av färg tunnare eller mineral sprit, om du inte är säker, vara på den säkra sidan och använda den produkt som rekommenderas av färgtillverkaren. Detsamma gäller för primers.
om du måste ta bort ett vinylnamn och bokstäver, kan du (försiktigt) använda en värmepistol eller hårtork och ett rakblad, följt av lack tunnare eller anti-Bond spray. Eller prova 3M Stripe-Off-Hjulet. För ett målat namn kommer en dedikerad strippa som Interlux Interstrip 299E att fungera. Vissa marina proffsen använder för Lätt Av Tunga ugnsrengöringsmedel., Anti-Bond är utmärkt för att hantera gamla, svåra att ta bort lim.
om du inte redan är skicklig med färg sprutor, kommer topsides av din båt inte vara ett bra ställe att lära sig nödvändiga färdigheter. Också, båtgårdar nästan alltid förbjuda användning av sprutor av båtägare, särskilt i utanför områden, av uppenbara skäl: om du är en kollega ägare på gården kan det vara illa nog att vara vind från en slarvig slipmaskin på en helg, mycket mindre någon lanserar moln av färg i luften.,
DIY båt målare hålla ett brett sortiment av borstar och rullar praktiskt. Beroende på det jobb som ska göras kan de vara billiga och disponibla eller dyra och värda coddling. Foto av Doug Logan.,
För båtar större än jollen eller skiff storlek, den bästa metoden för de flesta ägare kommer att vara att rekrytera en make eller en vän och gå med en kombination av roller och pensel: En person som rullar på färgen och den andra följer med en borste, ”tipping av” paint, vilket bara innebär utjämning ner strippling kvar av rullen tupplur och blanda kanterna på spåren. Proffsen tenderar att rulla upp och ner och tippa fram och bak. Använd en mycket bra fin borste för tippning och ta hand om det mellan rockar. Om du arbetar ensam, använd en pensel, inte en rulle., Återigen lägger du färgen upp och ner och släpper den fram och bak.
en anteckning på skumborstar: ibland kan de goda, vilket betyder att de är gjorda av tätare skum, vara bättre än bra borstborstar för vissa färg-och lackjobb där beläggningen är tunn och snabbspridning. Men en skumborste kommer inte att stå upp till tyngre färg för länge och kommer att börja vikas över efter att den har laddats några gånger. Testa skumborsten innan du begår den. När du är osäker, använd en borstborste.,
När du har alla dina redskap och dina metoder organiserade och du kommer igång, försök att arbeta i god takt för att hålla en ”våt kant” mellan slag och täckta områden, vilket hjälper till att hålla utseendet smidigt och enhetligt. Om du inte har lämnat en uppenbar semester, motstå frestelsen att backa.
oavsett vilken typ eller märke av färg du använder, måste du ta bort all smuts, damm och—viktigast—vax från båten. Detta innebär en grundlig tvätt och torkning och sedan användning av en de-vaxning lösningsmedel., Aceton är effektiv, eller du kan gå med en dedikerad marina de-waxer som Awlprep Plus eller Interlux Glasfiber Yta Prep. Sedan sand och torka ner igen. Var mycket noga med att göra ett grundligt jobb här, eftersom eventuella återstående vax kommer att äventyra din färg jobb. Och kom ihåg din andningsskydd och handskar när du arbetar med lösningsmedel.
använd en högkvalitativ patron andningsskydd-inte bara en pappersmask—plus ögonskydd, handskar och full färgdräkt när du arbetar med gammalt färgdamm, förtunningsmedel, lösningsmedel eller tvådelade färger.,
Nu är det dags att fylla alla dings och gouges i dina topsides med den rekommenderade fyllnings-och fairingföreningen. För små reparationer både över och under vattenlinjen rekommenderar de flesta proffsen ett tvådelat epoxifyllmedel. Låt reparationerna torka och sand hela ytan slät. Om dina topsides är i dåligt skick kanske du vill använda ett aggressivt 100-grit sandpapper, sedan sand igen med 150-grit. Dammsug upp dammet, flog toppensidor med handdukar, vakuum igen, torka sedan allt med lösningsmedel på trasor eller en klibbduk för att hämta eventuellt kvarvarande damm.,
med ett sänkt och smidigt skrov kan du lägga på de rekommenderade lager av primer eller topplack, slipning mellan rockar med en fin sandpapper (320 – till 400-grus) och få lite övning med roll-and-tip-metoden. Slutligen, efter allt som prep arbete, du kan ta din målning partner, öppna upp burkarna av bra grejer, och få igång på de sista varv av topsides—20 procent av ditt arbete som ger dig 99 procent av tillfredsställelse—om på den ansiktslyftning som kommer att göra din båt vända huvuden vid bryggan och på vattnet., För mer detaljer, titta på dessa två videor på att förbereda och måla den övre sidan. Båten som visas är gjord av trä, men principerna förblir desamma för glasfiber.
måla däck
glasfiber däck tenderar att ta mindre missbruk från skav, dings och bländning än topsides, men de är fortfarande föremål för UV-nedbrytning, effekterna av frysning och upptining, och stressen av däck beslag som cleats och stanchions., Glasfiber crazing är vanligt i däck av äldre båtar, och viktigast slitage kan så småningom förstöra de gjutna eller målade icke-skidytor som behövs för säker fot.
ovan: den gjutna fördäck nonskid på denna båt var sliten under åren och skadad av syra från fågelspillning. Nedan: de nonskid områdena tejpade bort och målade med endelad Pettit Easypoxy polyuretanfärg blandad med Interlux nonskid förening. Foto av Doug Logan.,
med på däck-målning projekt det viktigaste steget kommer att vara att noggrant tejpa av hårdvara, räcken, luckor, etc. Det skulle vara idealiskt att ta bort dessa saker före målning, men i många fall är det omöjligt eller opraktiskt. För crazing och gouges gäller samma processer för slipning, fyllning och rättvisa som de gör i topsides-projekt., När det gäller Halkfria ytor som formades på fabriken, det finns inget sätt att få dem tillbaka; den enda lösningen är antingen att hålla sig på en helt ny yta som löpband, eller måla områden med samma typ av färg diskuteras i avsnittet ovan på toppsidor, men spetsad med en nonskid förening som kommer att torka på plats med färgen. Du kan få färg med nonskid material som redan är blandat i, som Interlux InterDeck eller Pettit EZDecks, eller du kan köpa din färg och nonskid förening separat och blanda dem själv enligt hur aggressiv du vill att dina ytor ska vara., Gjort på rätt sätt, kommer en färg jobb med nonskid förening ger bättre fot än den ursprungliga gjutna nonskid och kommer att se snyggt och enhetligt att starta.
måla botten
även om din båt botten lever bara en bootstripe bort från topsides, det finns i en helt annan värld—en värld där färg är i allmänhet tänkt att offras, inte bevaras. Majoriteten av bottenfärger—och det finns dussintals av dem på marknaden-innehåller fortfarande koppar (i form av cuprous oxide), den aktiva ingrediensen i att avvärja havstulpaner och annan marin tillväxt., Färgerna klassificeras som hårda i ena änden av skalan och mjuka i den andra, beroende på sammansättningen av färgen som håller koppar. Mjuka färger är mer aktivt ”ablativa”; de läcker eller slough av sin koppar i det omgivande vattnet snabbare än hårda bottenfärger. För mer information om vilka typer som finns tillgängliga, och båtarna och båtlivet ändamål de är bäst lämpade för, se bottenfärg grunderna.
det finns dussintals bottenfärger på marknaden, de flesta fortfarande med koppar som aktiv ingrediens., Men när koppar kommer under ökande tryck som biocid, kommer nya icke-kopparbaserade färger som Pettits Ultima ECO och zinc omadine-baserade ePaints i framkant.
eftersom koncentrationerna av koppar i vattnet kan vara tillräckligt höga i hamnar och marinor för att skada hela omgivningen, är kopparfärger nu förbjudna i vissa områden. Det är en säker satsning på att kopparfärg så småningom kommer att fasas ut eller förbjudas, liksom tributyltinbaserad färg (TBT), eftersom alternativen förbättras., Det finns redan några utmärkta alternativ som Coppercoat, där en epoximatris innehåller fint kopparpulver som skyddar skrovet men inte läcker in i det omgivande vattnet och ePaint, som använder mer godartade antifoulingmedel som väteperoxid och zink omadine. Industri kraftpaket Pettit nyligen släppt Eko versioner av sina Hydrocoat och Ultima båtbottenfärger, med hjälp av zink omadine och en egen biocid som kallas Econea (™) för att avvärja havstulpaner och andra hårda tillväxt., Om du är ny på spelet och din båt är ny också, ditt val måste baseras på om du ska använda din båt i salt eller färskvatten (se bottenfärg för Sötvattenbåtar); om båten kommer att leva för det mesta vid en brygga eller förtöjning, eller på en släpvagn; hur ofta du planerar att använda den; om en ultra-slät botten är viktigt för dig; och om det finns några lokala krav eller förbud Om du köper en begagnad båt, samma överväganden kommer att gälla., Du kanske kan belägga botten med samma typ av färg som redan finns där om det är i gott skick. (Täcker hård kopparfärg med en mjukare ablativ färg kan fungera om den hårda färgen är i utmärkt skick, men försöker täcka en ablativ färg med en hård färg ber om problem. Se det här diagrammet för mer information.)
bottenfärgen på denna gamla Boston Whaler måste vara helt avskalad, antingen genom professionell soda – eller skalblästring eller med en kemisk strippare och kittkniv., Det första sättet är dyrt, det andra sättet tråkigt. Foto av Doug Logan.
i vissa fall, men speciellt om bottenfärgen faller av i flingor eller fläckar, eller det är fel typ av färg för ditt vatten, är det bästa sättet att helt enkelt ta bort botten och börja om. Det är en obehaglig nödvändighet (se botten Stripp grunderna), men åtminstone det ger dig chansen för en ny början med en rättvis, slät botten. Du kan också ta tillfället i akt att lägga på en epoxibarriärrock innan du målar., Detta kommer att bidra till att förhindra vatten osmos över långdistansen, speciellt om ditt skrov lades upp med polyester istället för vinylesterharts. Eller du kan använda Coppercoat, som redan är Epoxibaserad och, även om den är dyr, varar i flera år utan underhåll.
vid användning av en flersäsong ablativ färg, många proffs kommer att tillämpa antingen två eller tre skikt, med bottenlacken en annan färg från den övre päls(s) att visa igenom som en indikator på när färgen blir tunn., Ju mer tid din båt spenderar i vattnet (i motsats till på en släpvagn, en hiss eller ett rack) desto viktigare blir din antifoulingfärg. I högväxlande saltvattenområden kan du behöva gå i vattnet eller hyra en dykare för att rengöra botten en eller två gånger under säsongen.
måla inte över några givardelar under vattenlinjen, och använd aldrig en kopparbaserad antifoulingfärg direkt på undervattensmetalldelar eller outdrives av aluminium, stål eller brons. Dessa delar måste rengöras, primas och målas med speciella metallfärger som Interlux Trilux., Propellrar kan sprutas med zinkbaserade antifoulanter som Pettit Prop Coat. Se ommålning min Inombordsuttag enhet: Hur skyddar jag aluminium för mer information som är specifik för att driva enheter.
dags att skina
det finns dussintals produkter i världen av båtfärger och deras stöd förnödenheter—för många, säkert, som antalet spannmål i snabbköpet gångarna. Det finns överlappning av syfte, och ja, några av produkterna är överflödiga och till och med onödiga i vissa fall., Men som vi sa i Förberedelsetips ovan har färgtillverkarna ett starkt intresse för att göra ditt arbete—och deras produkter—ser bra ut och håller länge. Så du kommer inte att gå fel genom att helt enkelt plocka en färg och stil av färg från vilken tillverkare du väljer, sedan följa deras instruktioner till brevet och använda de angivna produkterna. Kom bara ihåg två saker: för det första händer det mesta av det viktiga arbetet innan målningen börjar. För det andra, ignorera inte säkerhetsvarningar. Håll dig och din omgivning i gott skick. Glad målning.,
Redaktörens anmärkning: Den här artikeln publicerades ursprungligen maj 2016, uppdaterad i mars 2018 och mars 2020.
gillade det? Dela den!
