hur man diagnostiserar bilens luftkonditioneringssystem

det finns aldrig en bra tid för din luftkonditionering i bilen att sluta fungera, men det verkar vanligtvis hända i sommarens dödvärme. Om ditt AC-system antingen har slutat fungera eller har slutat fungera bra, står du inför att köra din bil runt med fönstren ner-vilket ger liten lättnad när det är varmt ute. Att ha lite kunskap om hur luftkonditioneringen fungerar i ditt fordon kan hjälpa dig att få systemet att fungera igen.,

Del 1 av 9: förstå AC-system och komponenter

bilens luftkonditioneringssystem fungerar precis som ett kylskåp eller ditt hem luftkonditionering. Syftet med systemet är att ta bort varmluft från insidan av ditt fordon. Den består av följande komponenter:

komponent 1: kompressor. Syftet med kompressorn är att trycka på luftkonditioneringssystemet och cirkulera kylmediet. Den ligger på framsidan av motorn och drivs vanligtvis av huvuddrivremmen.

komponent 2: kondensor., Kondensorn ligger framför radiatorn och används för att avlägsna värme från kylmediet.

komponent 3: förångare. Förångaren är placerad inuti fordonets streck och används för att absorbera värme från bilens inre.

Komponent 4: mätanordning. Detta är känt som ett mätrör eller en expansionsventil och kan placeras antingen under bindestrecket eller under huven nära brandväggen. Dess syfte är att ändra trycket i luftkonditioneringssystemet från högt tryck till lågt tryck.

komponent 5: slangar eller ledningar., Dessa består av metall-och gummilinjer för att bära kylmediet.

komponent 6: köldmedium. Vanligtvis innehåller alla system idag R-134A köldmedium. Detta kan köpas över disk på de flesta auto delar butiker. Äldre fordon byggdes med R-12, som inte längre används eftersom det innehöll höga mängder ozonnedbrytande föreningar. Om du har en licens och certifiering kan du fortfarande köpa detta, även om de flesta väljer att eftermontera detta system till nyare R-134A köldmedium.,

Även om dessa är de primära komponenterna i luftkonditioneringssystemet, har ditt fordon en serie elektriska kretsar som gör det möjligt att fungera, liksom ett dash-system som innehåller många dörrar som rör sig inom bindestrecket som kan påverka effektiviteten. Nedan är de vanligaste orsakerna till dålig luftkonditionering prestanda och vad som kan göras för att få dig bekvämt tillbaka på vägen.

del 2 av 9: verktyg och säkerhet

När du utför någon luftkonditioneringssystem service måste du ha rätt verktyg – och var försiktig när du använder dem.

Orsak 1: högt tryck., Luftkonditioneringssystemet är fyllt med högtrycks kylmedel, och kan arbeta på över 200 psi, vilket kan vara mycket farligt.

Orsak 2: hög temperatur. Delar av AC-systemet kan nå väl över 150 grader Fahrenheit så var mycket försiktig när du kommer i kontakt med delar av systemet.

orsak 3: rörliga delar. Du måste se upp för rörliga delar under huven medan motorn är igång. Håll alla klädesplagg tätt säkrade.,

material som behövs

• luftkonditionering manifold gauge set
• Handskar
• köldmedium
• skyddsglasögon

• Hjulchocks

• Varning: lägg aldrig till något annat än det rekommenderade köldmediet i AC-systemet.

• Varning: Använd alltid skyddsglasögon vid service av trycksatta system.

• Varning: Installera aldrig mätarna med systemet igång.

del 3 av 9: prestandakontroll

Steg 1: Parkera bilen på en plan yta.,

steg 2: Placera hjulchockarna runt bakdäcket på förarsidan.

steg 3: Öppna huven.

steg 4: lokalisera luftkonditioneringskompressorn.

• tips: kompressorn monteras mot motorns framsida och drivs av motordrivremmen. Du kan behöva en ficklampa för att kunna se den. Det är en av de större remskivorna i systemet och har en separat koppling belägen på kompressorns framsida. Det kommer också att ha två linjer anslutna till det., Om du har problem med att lokalisera det sedan starta motorn och stänga av luftkonditioneringen. Kompressorns remskiva kommer att snurra med bältet, men du bör märka att kompressorkopplingens framsida är stationär.

Steg 5: Slå på AC. Slå på luftkonditioneringen i fordonet och se om kopplingen som tidigare var stationär nu är inkopplad.

steg 6: vrid fläkten till Medium. Om kompressorkopplingen är inkopplad, återgå till bilens insida och vrid fläkthastigheten till Medium.

Steg 7: Kontrollera lufttemperaturen., Se om temperaturen på luften som kommer från huvuddashventilerna är kall.,delar nedan för att förstå de olika förhållanden som du kan se:

• ingen luft som kommer ut ur ventilerna
• kompressorkopplingen inte engagerande
• kopplingen är engagerande men luften är inte kall
• systemet är tomt på köldmedium
• systemet är lågt på köldmedium

Del 4 av 9: ingen luft kommer ut ur ventilationsöppningarna

När du utför din första kontroll bör du om luften inte kommer från mittstreckventilerna eller om luften kommer från fel ventiler (som golv eller vindruteventiler) har du problem med det inre klimatkontrollsystemet.,

• luftflödesproblem kan orsakas av allt från ett fläktmotorproblem till ett elektriskt problem eller ett modulfel. Detta skulle behöva diagnostiseras separat.

Del 5 av 9: kompressorkopplingen går inte in

kopplingen kan inte kopplas in av flera skäl, den vanligaste är låg köldmedium i systemet, men det kan också vara ett elektriskt problem.

Orsak 1: Spänning. Spänning skickas inte till kopplingen när luftkonditioneringen är påslagen på grund av en öppen krets i den elektriska kretsen.

Orsak 2: tryckbrytare., Ett luftkonditioneringssystem tryckbrytare kan störa kretsen om vissa tryck inte uppfylls eller om omkopplaren misslyckas.

Reason 3: Inmatningsproblem. Mer aktuella system är datorstyrda och använder många andra ingångar, inklusive fordonets inre och yttre temperatur för att avgöra om kompressorn ska slås på eller inte.

Du måste bestämma om det finns köldmedium i systemet.

Steg 1: Stäng av motorn.

steg 2: Installera mätarna. Installera mätaren inställd genom att lokalisera hög och låg sida Snabbanslutningar.,

• tips: placeringen av dessa varierar på varje bil, men för det mesta hittar du den låga sidan på passagerarsidan av motorrummet och den höga sidan mot framsidan. Storleken på armaturerna är olika så att du inte kommer att kunna installera mätaren bakåt.

steg 3: Observera tryckavläsningarna på mätarna.

• Varning: Kontrollera inte trycket genom att trycka på monteringen för att se om köldmediet kommer ut. Detta är farligt och det är olagligt att ventilera köldmedium i atmosfären.,

• om avläsningen är noll har du en stor läcka.

• om det finns tryck men läsningen är under 50 psi då systemet är låg och kan bara behöva laddas.

• om avläsningen är över 50 psi och kompressorn inte är engagerande så finns det antingen ett problem med kompressorn eller om du har ett elektriskt systemfel som behöver diagnostiseras.

Del 6 av 9: kopplingen hakar fast men luften är inte kall

Steg 1: Stäng av motorn och installera gauge set.

steg 2: Starta om motorn och sätt på luftkonditioneringen.,

steg 3: Observera tryckavläsningarna.

• även om varje luftkonditioneringssystem kommer att variera, vill du se det höga sidotrycket runt 20 psi och den låga sidan runt 40 psi.

• om både den höga och den låga sidan är under dessa avläsningar kan du behöva lägga till köldmedium.

• om avläsningarna är mycket höga kan du få problem med luft som fångas i systemet eller ett luftflödesproblem med kondensorn.,

• om trycket inte förändras alls när kompressorn aktiveras har kompressorn misslyckats eller det finns ett problem med mätanordningen.

Del 7 av 9: systemet är tomt

material som behövs

• Köldmediefärg

om det inte fanns tryck under testet så är systemet tomt och det finns en läcka.

• de flesta luftkonditioneringssystem läckor är små och svåra att hitta.

• det mest effektiva sättet att hitta en läcka är med köldmediefärg., Dye kit säljs på de flesta auto delar butiker.

• använd tillverkarens instruktioner och injicera färgämnet i luftkonditioneringssystemet. Detta görs vanligtvis genom lågtrycks service port.

• låt färgämnet arbeta sig igenom systemet.

• med hjälp av medföljande UV-ljus och glasögon kommer du att inspektera alla komponenter och slangar i luftkonditioneringssystemet och leta efter något glödande material.

• de flesta färgämnen är antingen orange eller gul.

• När du hittar läckan reparera den efter behov.,

• om systemet var tomt måste det evakueras och laddas helt.

Del 8 av 9: systemet är lågt

• När du lägger till köldmedium i systemet vill du ta det långsamt eftersom du inte vet hur mycket det faktiskt behöver.

• När en butik utför denna plikt använder de en maskin som drar köldmediet från systemet, väger det och tillåter sedan teknikern att lägga till den exakta mängden köldmedium tillbaka i systemet.,

• de flesta köps kylmedelssatser kommer med sin egen laddningsslang och mätare som gör att du kan lägga till köldmedium själv.

Steg 1: Stäng av motorn.

steg 2: Koppla bort låg sido mätare. Koppla bort mätaren från den låga sidoporten.

• Tips: Du måste bara ladda på den låga sidan för att förhindra skador.

steg 3: Installera laddningssats. Installera laddningssatsen till lågsidanslutningen på AC-systemet.

steg 4: Slå på motorn. Slå på motorn och luftkonditioneringen.

Steg 5: Observera., Observera mätaren på satsen och börja lägga till kylmediet oavsett om det är med en knapp eller en utlösare på satsen.

• tips: Lägg till köldmediet i små mängder, kontrollera laddningsmätaren mellan applikationer.

steg 6: nå önskat tryck. Sluta lägga till när mätaren är stadigt i det gröna området, vilket vanligtvis är mellan 35-45 psi. Låt systemet fortsätta att köra och kontrollera temperaturen på luften som kommer ut ur dash ventilerna och se till att det är kallt. Steg 7: koppla bort laddningsslangen.

Du har nu fyllt systemet med köldmedium., Se till att du inte överbelasta systemet som för mycket köldmedium är lika illa – om inte värre – än för lite.

del 9 av 9: luftkonditioneringen fungerar fortfarande inte

• om luftkonditioneringen fortfarande inte fungerar som önskat behövs ytterligare testning.

• Varning: Du måste ha en särskild licens för att lagligt betjäna ett luftkonditioneringssystem.

det här systemet kan vara extremt komplext och tar många andra verktyg och reparationshandböcker för att korrekt diagnostisera i de flesta fordon., Om du utför dessa steg inte uppnådde kall luft från dina ventiler eller om du inte är bekväm med att göra detta arbete, måste du ta hjälp av en certifierad mekaniker som har verktyg och kunskap för att testa ditt luftkonditioneringssystem.