Stock cyklar idag är mycket bättre än de var 15 år sedan, sade Ian Buchanan, delägare i Fit Werx, en högt ansedd Cykelbutik med platser i tre stater. Det finns mer variation av stilar och cyklar av högre kvalitet tillgängliga. För ett och ett halvt decennium sedan sa han: ”det fanns massor av människor som verkligen gynnades väsentligt av anpassad geometri, men det finns många fler (stock fit) alternativ nu.,”
som sagt, Fit Werx har fortfarande en blomstrande verksamhet av anpassade cyklar byggda från ramen upp. Och många cyklister föredrar att börja med en bar ram och bygga sina egna riggar, trots det extra arbetet och (ibland) kostnaden. Även stora märken som Trek och specialiserade erbjuder ett antal ramar för exakt detta ändamål.
varför? Att bygga din egen, säger Buchanan, ” är som skillnaden mellan att köpa ett prefabricerat hem och arbeta med en designer för att bygga ett hus som är strukturerat runt ditt liv.,”
För vissa ryttare kan det bara ske med sann anpassad geometri från en liten byggare för att ta itu med problem med passform som gamla skador. För andra föredrar de vissa delar-märken eller storlekar—som är svåra att hitta på lagercyklar. ”Jag har alltid byggt anpassade spec ’d cyklar”, säger Ryan White, en senior kläddesigner på Pactimo i Denver, som byggde upp en garantibyte Trek Checkpoint frame. ”Jag är särskilt om komponentval.”
andra behöver en viss cykel för sin speciella körstil., Chad Frost, en flygingenjör och ivrig cyklist från Sunnyvale, Kalifornien, ville ha en specialiserad Sequoia med 650b hjul, lägre växel för bikepacking och en dynamo hub ljus. Specialized erbjöd inte en byggnad så, men det sålde bara rameset.
slutligen finns det en chans att bygga något riktigt unikt, oavsett om det är så enkelt som en speciell bar tejp, eller så over-the-top som anpassad färg och skräddarsydda sadel beläggningar.,
naturligtvis finns det också nackdelar: att bygga din egen cykel kan vara dyrare än lager eftersom cykeltillverkare, särskilt stora, har stordriftsfördelar som enskilda konsumenter inte kan matcha. Det är särskilt sant om du utrustar en cykel med mellanklassdelar. (Det finns mindre eller noll gap i slutet av delar, säger Buchanan, och kunniga delar-jakt kan faktiskt spara pengar.,)
Du kan behöva tålamod att dra alla delar tillsammans, särskilt som COVID-19 har både ökat försäljningen av cykelutrustning och ansträngt branschens försörjningsledningar. Och du måste navigera i den allt mer komplexa logistiken för montering som att se till att allt är kompatibelt, speciellt om du gör skiftnyckeln själv.
för att hjälpa, har vi sammanställt en guide om hur man bygger den anpassade cykeln av dina drömmar.
gå med cykla nu för de senaste råd och tips!,
hur och var du ska börja: ramen
en inbyggd frame cykel spänner över ett spektrum av alternativ som sträcker sig från att arbeta med en liten byggare på varje sista helt anpassade detalj, till direkt-till-konsument varumärken och återförsäljare som låter dig välja aspekter som färg eller delar från ett litet utbud av förinställda komponentval.
det finns två breda alternativ att börja med: nya och använda ramar eller ramar., Nya erbjudanden du total kontroll, som full-custom (tänk geometri och färg) från en enskild byggare som Mark Hester från Prova cykler.
som Används är perfekt för att spara lite pengar på en sen modell frameset från Pro: s Klädskåp, för att särskilda ”som kom bort” som en Pinarello Dogma med Team Sky graphics, eller för vintage uppdrag som en restaurerad Cinelli Supercorsa via eBay eller Stål Vintage, eller annan specialitet butik.
om du inte kan visa en begagnad ram personligen, begära massor av bilder och ställa många frågor., Du vill leta efter tecken på korrosion eller annan skada, inklusive reparationer; du vill veta exakta geometri dimensioner för passform (inklusive om säljaren mäter sätesrör från centrum till centrum eller centrum till toppen, till exempel); och du behöver veta exakta specifikationer för funktioner som bottenfäste skal bredd och typ, sittrör diameter, axelavstånd och kabeldragning.
överväg att arbeta med en cykelbutik
om du köper en ny cykel kanske du vill arbeta med en butik som partner., Om du inte vet exakt vad du vill, en butik kan vara en viktig guide, sade Chad Nordwall, delägare i ovanstående kategori cykling i Sausalito, Kalifornien. Ovanstående kategori gör i huvudsak bara anpassade cyklar, och Nordwall ser en del av sin roll som att hjälpa potentiella kunder att reda ut vad de vill ha. ”kastar bort många människor eftersom de tror, ”jag vet ingenting om detta”, ” sa han. ”Men poängen är att du går med någon som gör det, och det gör upplevelsen bättre.,”
en bra cykel build börjar med att se till att du får rätt storlek ram, och det är där butiker med erfarna montörer excel. ”Folk oroar sig ibland för att om de behöver förändringar i framtiden är de låsta i cykeln”, säger Buchanan. ”Men sanningen är den motsatta: en korrekt utformad cykel bör sätta dem i mitten av deras passform så att du ska kunna göra ändringar utan att trycka cykeln utanför sin komfortzon,” för passform och hantering.
en butik kan också hjälpa till med personalisering: de små detaljerna som gör din cykel din. Öppna U. P., road-grushybrid, till exempel, kommer lager i grönt eller blått; men du kan också beställa en bar, färdig att måla, som en butik kan vispa av till en partner för den anpassade färgen på dina drömmar. (På samma sätt kan butiker också vara ovärderliga resurser för vintage ramar som kräver restaurering.) Vill du ha en engångssadel som täcker som de från Busyman ’ s Mick Peel? De samordnar det också.
butiker som gör massor av RAM-Up bygger är expert på sourcing delar, i synnerhet undvika kompatibilitet fallgropar som slår även erfarna hem mekanik, och en expert, inget krångel montering., I vissa fall måste du arbeta med en butik åtminstone för att köpa ramen: Prova cykler, till exempel, säljer i USA endast genom ovanstående kategori cykling.
andra byggare kan arbeta direkt med kunder och tillhandahålla sin egen passformsprocess. Många byggare, som sju cykler, Moots och Parlee, säljer ramar eller kompletta cyklar som ger dig lite kontroll över delar. Och vissa online-återförsäljare, såsom konkurrenskraftig cyklist, erbjuder online fit guider och en viss nivå av delar anpassning samt.,
the Shopping Spree: Components
människor som regelbundet bygger sina egna cyklar upp från ramen citerar kontaktpunkter som en viktig anledning till att göra det: det finns en viss sadel de älskar, ett styre som passar dem precis rätt, eller en stam som är längre eller kortare än vad som kommer på lager cyklar i sin storlek. Vissa butiker har sadel demo-program som låter dig prova dem för att hitta den perfekta abborre., (SportFit Lab, en specialbutik och montör i Herndon, Virginia, har 90 olika modeller i sitt program och har ett generöst fraktprogram för dem som inte är lokala, samt demo krediter för inköp.)
förr i tiden skulle cyklister obsessivt blanda och matcha drivlinor delar, säger Nordwall. Vissa undantag åt sidan, det är inte tillrådligt längre på grund av kompatibilitetsproblem, inte heller är det nödvändigt. ”Håll bara fast vid ett komponentmärke”, sa han. Shimano, Campagnolo och SRAM erbjuder alla breda utväxlingsområden för alla ridstil och terräng.,
på grund av modern e-tailing kan du nästan alltid hitta delar online för mindre än vad en butik tar ut. Det kan kräva en jakt, så överväga var du vill spendera din tid. Och ta hand om utländska säljare: frakt – och tullavgifter är inte alltid uppenbara och kan vara betydande, och avkastningen är mycket svårare. Om du återställa en vintage cykel, eBay är den bästa marknaden för gamla pasrts, men det kommer att kräva tålamod.,
det största problemet du kommer att möta är Kompatibilitet—mindre mellan komponenterna själva om du håller dig till ett varumärke och mer med ramen. Det finns, enligt vår räkning, minst 10 olika bottenfäste ”standarder” för närvarande på marknaden, till exempel. Har ramen kabelstyrningar som passar de delar du vill sätta på den? Du måste se till att det hjulpar du väljer är tillgängligt med rätt freehub (Shimano HG eller Micro Spline eller SRAM XDR, till exempel)., ”Folk förstår inte nödvändigtvis att du inte kan blanda hjul (på några nyare gruscyklar) eftersom det finns olika axelavstånd inblandade”, säger Buchanan.
det här är en annan plats där en butik kan hjälpa till: konsekvens. Branschen rör sig snabbt och butikerna arbetar alltid för att hänga med, men med butiker, ”du vet att den utrustning du köper är genom auktoriserad distribution, och vi inkluderar mycket arbete för att få det på vägen”, säger Buchanan.,
vår favorit cykel reparation står
ljus, stabil, och mycket kompakt när vikta.
bäst för lätta jobb. Heavy-duty-version tillgänglig för $168.
liten för resor, robust för dagligt bruk (och vår personalmekaniker favorit).
en beprövad design som håller 80-pund cyklar.
bygga upp det
När du har allt tillsammans måste du sätta ihop det. En butik är den enklaste och mest tillförlitliga vägen för att få en smidig, expert bygga., Men många människor sa att de föredrar att montera cykeln själva, för upplevelsen och att lära känna sina maskiner bättre.
innan du hoppar in, har en klarögd bedömning av vad som är inblandade och om du vill hantera alla eller ens de flesta av det. Moderna, avancerade cyklar har några fantastiska teknik, men de är inte lättast att arbeta med.
”Freaking hemsk, man!”är hur Nordwall beskriver processen, och tillägger att ovanstående kategori cykling mekaniker kommer att spendera mellan fyra till åtta timmar på en byggnad., Vid Fit Werx uppskattar Buchanan att vissa cyklar med invecklad kabeldragning och tung integration kan ta upp till 15 timmar—och det är för en pro-skiftnyckel som är bekant med processen. Fit Werx brukade anställa säsongsmekanik, men, sade Buchanan, ”jag kan inte göra det längre eftersom de produkter vi säljer har förändrats så mycket att människor inte kan hålla koll på det om de inte är här på heltid.,”
även om du åtar dig att bygga själv, kanske du vill ha en butik hantera specifika aspekter som ram prep: de flesta hemmekanik har inte en kran-och-die set för att jaga botten fäste trådar eller vända skal, till exempel. – herr talman! Och tala om verktyg, var beredd att köpa några specialiserade., Här är ett urval av verktyg som du kanske behöver som sannolikt inte finns på din pegboard:
eftersom många av dessa verktyg används sällan, kan det vara bäst för dig att ha en butik göra en del av ramen prep och bygga. Men också se till att du har specifika verktyg som du kommer att använda oftare, som bottom bracket cup verktyg och en bra momentnyckel.
innan du kommer igång vill du också bekanta dig med installationsanvisningarna., Anta inte att eftersom du vet hur man justerar kabel-aktiverad växling i allmänhet att du vet hur specifika system fungerar; Shimano, SRAM och Campagnolo har alla subtilt olika tillvägagångssätt för främre växelförare.
de bästa resurserna är ofta how-to videos. SRAM och Campagnolo har bra YouTube tech-kanaler med en stor katalog av instruktionsfilmer, men Shimano erbjuder överraskande inte liknande resurser. Den bästa källan för Shimano how-tos (och massor av annan info) är den betrodda Park Tool video-serien, tillgänglig på YouTube eller direkt på Park Tool webbplats., För Shimano Di2-system specifikt är en utmärkt resurs den oberoende platsen bättre växling.
slutresultatet
förvänta frustration och motgångar. Som med alla hem förbättring projekt (och en ny cykel gör ett hem trevligare), förväntar upprepade resor till butiken för att köpa små saker du glömt eller missat. Fortsätt noggrant och dubbelkolla alla steg du inte är säker på; det är mycket bättre att ta längre tid och göra det rätt än att riskera att förstöra en del (eller en ram).,
bygga en cykel från ramen upp är inte som att bara köpa en komplett, stock cykel. Det är en process och en resa. Men det är en som fans säger är värt det, och inte för att de sparar pengar. De citerar den mekaniska kunskap som erhållits genom att köpa delar och bygga cykeln; de får en cykel som verkligen passar dem och deras fysiologiska egenheter eller ridning vanor; och de får en cykel som är djupt personlig, som speglar dem på ett sätt som ingen stock cykel kan.,
men varnas, människor som har byggt en cykel tenderar att svara på ett av två binära sätt: antingen är det en hemsk upplevelse som de aldrig kommer att göra igen, eller de blir lite av byggaren bugg, bygga flera cyklar, för sig själva, familj och vänner. För Marco Soldano, en San Jose-baserad ingenjör och USA Cycling certified coach som inte har köpt en stock cykel på 15 år, överklagandet är praktiskt, men inte bara det.,
”det finns ett magiskt ögonblick, när en massa komponenter, hjul och ram ”blir” en cykel, och du tar en snurr ner uppfarten”, säger Soldano. ”Det är det ögonblick cykeln får sin själ.”