det finns många typer av kopplingsdesigner som väntar på ansökan. De flesta automotive kopplingar är en torr enda platta koppling med två friktionsytor. Oavsett ansökan är funktionen och syftet med en koppling att överföra vridmoment från en roterande drivmotor till en överföring.
kopplingar kräver ett arbetssätt för att bryta överföringen av vridmoment. Kopplingspedalen är en metod för hävstång för att koppla ur enheten från motorn till överföringen inifrån fordonet., Pedalen översätter en parabolisk sväng av kopplingspedalen till en linjär rörelse. Denna linjära rörelse översätts sedan till rörelse av trycklagret genom förskjutning av antingen mekaniska kopplingar, kabel eller hydraulvätska.
kopplingen har flera komponenter som är nyckeln till dess funktion:
svänghjulet har 3 huvudfunktioner. Den första är att upprätthålla en roterande massa (tröghet) för att hjälpa motorns rotation och ge en mer konsekvent leverans av vridmoment under körning. Den andra är att ge en ringväxel för startmotorn att engagera sig på., Den tredje är att tillhandahålla en av de drivande friktionsytorna för friktionsskivan.
den drivna Friktionsskivan är ansluten till transmissionsingångsaxeln via en spline. Skivan Driver ingångsaxeln i överföringen som översätter rörelse vid hjulen. Skivan har ett offerfriktionsmaterial som gör att kopplingen kan moduleras för att styra enheten när du tar av från en stående start. Skivan innehåller också ett sprunget nav som absorberar motorvibrationer när kopplingen kör och absorberar också vridmoment vid ingrepp och urkoppling av enheten.,
tryckplattan är den mest kritiska delen till hela kopplingsenheten. Tryckplattan applicerar en klämkraft (tryck) som håller den drivna friktionsskivan mellan den och svänghjulet. Tryckplattan är fastsatt på svänghjulet med bultar och de roterar ihop. Tryckplattan innehåller ett membran eller fjädrar som applicerar trycket på huvudgjutningen eller körytan., För att frigöra eller koppla ur enheten aktiveras membranet eller kopplingshandtagen som gör det möjligt för huvudgjutningen att lyfta av den drivna skivan.
Frigöringslagret ger ett aktiveringsmedium mellan den roterande kopplingsenheten och den statiska kopplingsgaffeln och transmissionen. Lagret kommer att absorbera kraften för att släppa kopplingen och även minska slitage mellan roterande och icke-roterande komponenter.
ett styrlager finns inte i alla kopplingsaggregat men är vanligast i RWD-motorkonfigurationer., Detta lager sitter antingen på baksidan av veven eller i svänghjulet och lokaliserar ingångsaxeln. Det är viktigt att lokalisera ingångsaxeln på baksidan av veven för korrekt kopplingslivslängd och drift. Utan ett pilotlager kan alltför stort slitage uppstå i splines och navet på den drivna skivan, vilket kan orsaka problem med kopplingsfrisättning.