Back in Time
The Cumberland Gap
av Rickie Longfellow
Cumberland gapet, som mäter 1,304 fot i höjd, är naturens passage genom Cumberland Mountains mellan Kentucky, Tennessee och Virginia. En av tre naturliga raster i den robusta Appalachian bergskedjan, det fungerade som en gateway i förhistoriska tider, när indianer använde det som en gångstig och buffel använde den för att söka grönare betesmarker.
1750, Dr., Thomas Walker, en engelsk naturalist och forskare, ledde en liten fest av upptäcktsresande till gapet efter att ha hört indianska beskrivningar av vägen genom, snarare än över bergen. Walker kallade det Grottgapet, och namngav floden norr om passet Cumberland River, efter hertigen av Cumberland, son till Storbritanniens kung George II, som finansierade Walker och hans grupp. År 1769 utforskade Daniel Boone området och 1775 flammade han den 200 mil långa leden som kallas Boones väg eller Boones väg. Leden, som börjar vid gapet, passerade genom Virginia till Kentucky ’ s Bluegrass Region.,
utsikt över Cumberland Gap från öst.
foto från Wilderness Road företagets webbplats.
om resan inte var förrädisk nog, var det också den tillfälliga massakern av avfälliga infödda. Under sommaren och hösten 1784 dödades mer än 100 resenärer på Kentucky-sidan av gapet. Liksom den olycksaliga Donner-festen var resenärer tvungna att överge vagnar fulla av hushållsförnödenheter i dåligt väder för att resa det smala gapet till fots eller häst., Av 1796 var det känt som Wilderness Road har sett så många som 200,000 resenärer, inklusive Abraham Lincolns föräldrar och morföräldrar som de emigrerade västerut. Klyftan breddades sedan för att tillåta Conestoga vagnar genom att landar västerut.Gapet användes för handel av 1800. Kentuckians körde långa rader av hästar och nötkreatur genom klyftan till marknaderna i öst. Men på 1830-talet hade andra öst/väst-rutter etablerats, inklusive den nationella vägen, vilket ledde till att klyftan popularitet minskade.,
under inbördeskriget höll både Nord och Syd klyftan, förberedd för en invasion som aldrig hände. Båda sidor rensade och hackade terrängen. Den 9 September 1863 skrev en soldat från 125: e Ohio, O. G. Swingburg, ”träden, som tidigare hade täckt bergen, skars alla ner. Deras stammar ligger trassliga och spridda i alla riktningar för att förhindra snabba laddningar av infanteri. En dödens dal kunde inte ha konstruerats mer skickligt. Alla som gick den vägen idag skulle hålla med om att om anklagelsen hade gjorts skulle det ha varit den sista vägen som gick i evigheten., Det hade varit mord att ha beordrat överfallet.”1866 övergav den federala armén vägen efter att ha utbytt den flera gånger med konfederationen.
Cumberland Gap Tunnel. Detta är Tennessee portalen där du kan se viadukten inställning till tunneln. Foto av H. B. Elkins.
foto Från Cumberland Gap Tunnel webbplats
då järnvägarna kom, men de förbi gapet efter inbördeskriget, ytterligare lätta öst /väst resor. Ankomsten av bilen återuppväckte intresse för att använda gapet igen. 1908, USA, regeringen byggde en ”macadamized” väg (lager av komprimerad bruten sten) som förbinder Middlesboro, Kentucky till Cumberland Gap, Tennessee, och kallade det regeringen Pike. Den nya vägen passerade soldatens grotta, som blev en turistattraktion, vilket ger fler bilar till området. 1916 byggde Virginia, Kentucky och Tennessee en liknande väg som förbinder regeringen Pike till” Dixie Highway ” – systemet.
1920 köpte Lincoln Memorial University gapet och turistattraktionen ”Cudjo’ s Cave” och omgivande land. I 1925 ingick gapet i planeringen av amerikanska motorvägar, på USA., 411: s planerade väg från Bristol, Virginia, till Corbin, Kentucky. Tennessee tillvägagångssätt ingick inte, eftersom det hade varit i Dixie Highway. USA 25 hade tilldelats en stor del av Dixie Highway. Vid 1926 delades amerikanska 25 med ett östligt ben som passerade Cumberland Gap. AMERIKANSKA 58 ersättas USA 411 1934.
På 1940-talet grundades Cumberland Gap National Historic Park för att skydda och kontrollera 20,000 hektar skogsmark berg. Turismen i grottan blomstrade och med el installerad, logi för övernattning tillhandahölls., Tennessee aktier Cumberland-Gap National Historic Park med Kentucky och Virginia, där den berömda bergspass ligger.
På 1990-talet byggdes Cumberland Gap-tunneln, en fyrfilig dubbelborrad bergstunnel 4 600 meter lång, under berget för att ersätta den farliga Klyftvägen. Federal Highway administrations östra federala Lands Highway Division administrerade tunnelprojektet för National Park Service. Fliken var $ 280 miljoner, mer än två gånger uppskattningen, eftersom det gamla berget hade några överraskningar för ingenjörerna-ett system med underjordiska strömmar.,
den gamla Gap vägen stängdes, med uppskattningsvis 5 dödsfall per år tillskrivs den. Federal Highway Administration tillbringade omkring $5 miljoner för att ta bort alla spår av den gamla vägen på Kentucky, Virginia gränsen och att återställa marken till sitt ursprungliga skönhet. Talangfulla arbetsbesättningar som använder beskrivningar från gamla tidskrifter och kartor har återskapat terrängen till utseendet Daniel Boone först såg. Cumberland gapet har kommit hela cirkeln genom tiden – den konstgjorda vägen är borta och de gamla spåren återvände.