General Motors ls-baserade små block motor

Generation IV

översikt

tillverkare

General Motors

även kallad

Vortec

produktion

2004-2020

layout

konfiguration

90° V-8

förskjutning

cylinderdiameter

kolv stroke

L76

L76 härleds från LS2, och som LS2 den har en aluminium motorblock., L76 har dock aktiv bränslehantering (AFM). Även om förskjutningen på efterfrågan tekniken inaktiverades på Holdens, denna funktion är aktiverad på 2008 Pontiac G8 GT och därefter återförs i 2009 modell Holdens med AFM aktiverad, men endast på modeller utrustade med 6l80 automatisk växellåda. Motorn uppfyller också Euro III-utsläppskraven. Produktionen är 348 bhp (260 kW) vid 5600 rpm och 376 lb⋅ft (510 N⋅m) vid 4400 rpm för Holden variant, och 361 hk (269 kW) och 385 lb⋅ft (522 N⋅m) för G8-GT.,Vortec 6000 eller ny VortecMax-version är baserad på Holden L76-motorn, och har variabel kamfasning, tillsammans med aktiv Bränslehantering. Det kan betraktas som ersättning för Generation III lq9-motorn. Den producerar 367 hk (274 kW) vid 5400 rpm och 375 lb fot (508 n m) vid 4400 rpm. Produktionen av lastbilsspecifik L76 startade i slutet av 2006, och det var bara tillgängligt med den nya kroppsstilen Silverado och Sierra, liksom den dåvarande nya förorten. Det sista året för lastbilsspecifik L76 var 2009 för alla tre ansökningarna; det ersattes av 6.,2L L9H motor för MIN 2010 i pickup lastbilar.

L98

för generering av tuned-port i-motorn i samma RPO, se Chevrolet L98

L98 är en något modifierad version av L76., Eftersom Holden inte använde L76: s förskjutnings-on-demand-teknik, togs en del redundant hårdvara bort för att bilda L98. Effekten ökade till 270 kW (362 bhp) vid 5700 rpm och 530 n m (391 lb ft) vid 4400 rpm.,

L77

L77 kan också referera till 455 Oldsmobile large Crank Journal engine.,

L77-motorer släpptes i Holden Commodore Series II VE-serien i både manuella och automatiska överföringar, tillsammans med Chevrolet Caprice PPV (polisbil). L77 skiljer sig från L76 med dess införande av Flex-bränsle kapacitet, så att den kan köras på E85 etanol. L77 är klassad på 270 kW (362 hk) och 530 N m (391 lb ft) vridmoment i den manuella Commodore SS och SS-V, i Automatisk Commodores det är klassad till 260 kW (349 hk) och 517 n m (381 lb ft) vridmoment.,

LY6

LY6 är en generation IV små block V-8 lastbilsmotor med gjutjärn block. Den delar samma borrning och stroke som sin LQ4 föregångare., Liksom andra Gen IV-motorer har den variabel ventiltid. Det genererade 361 hk (269 kW) vid 5,600 rpm och 385 lb ft (522 n m) vridmoment vid 4,400 rpm med ”vanlig” gas, eller ~87 oktan. Redline är 6,000 rpm och kompressionsförhållandet är 9,6: 1. Denna motor använder l92 / LS3 stil rektangel port cylinderhuvuden, men utan natriumfyllda avgasventiler LS3.,

program:

• 2007-2009 Chevrolet Silverado HD
• 2007-2009 GMC Sierra HD
• 2007-2013 Chevrolet Suburban 3/4 ton
• 2007-2013 GMC Yukon XL 3/4 ton

L96

L96 är i huvudsak identisk med sin föregångare, LY6. Den primära skillnaden är att L96 är Flex-bränsle kapabel, medan LY6 inte är.,

LFA

lfa är en generation IV litet block V-8 lastbilsmotor. LFA-varianten används i GM: s” two mode ” hybrid GMT900 lastbilar och stadsjeepar, och är en all-aluminium design. Den har en 10.,8:1 kompressionsförhållande och producerar 332 hp (248 kW) vid 5100 rpm och 367 kg⋅ft (498 N⋅m) vid 4100 rpm. Motor VIN kod 5.

under 2008 valdes denna motor av avdelningar som en av de 10 bästa motorerna i ett vanligt produktionsfordon.,

LZ1

LZ1 är nästan helt baserad på sin föregångare, LFA, men med vissa revideringar, såsom inklusive up-integrerad elektronisk gasreglage, lång livslängd tändstift, GM: s oljelivslängd system, aktiv bränslehantering och variabel ventiltid., Den har samma kompressionsförhållande, effekt och vridmoment som sin föregångare, LFA.

3.78 in., borra block (2005)Redigera

Denna familj av blocken är bara en uppdaterad version av sin Generation III föregångare med Generation IV uppdateringar och funktioner. Tillämpningar av denna familj var främst för lastbilar men såg lite mild användning (med vissa modifieringar) i framhjulsdrivna bilar.

4.8 LEdit

LY2Edit

Vortec 4800 LY2 (VIN-kod ”C”) är en Generation IV liten block v-8 lastbilsmotor. Liksom sin LR4 föregångare får den sin förskjutning från en borrning och stroke på 96 mm × 83 mm (3.78 i × 3.27 in)., Den minsta medlemmen i Generation IV – motorfamiljen är unik eftersom den är den enda medlemmen i den familjen som används i lastbilar som inte har variabel ventiltid. Den har ett gjutjärnsblock. Uteffekten är 260-295 hk (194-220 kW) och vridmomentet är 295-305 lb ft (400-414 N m).,

LY2 applikationer:

• 2008-2009 Chevrolet Express / GMC Savana
• 2007-2009 Chevrolet Silverado
• 2007-2009 Chevrolet Tahoe
• 2007-2009 GMC Sierra
• 2007-2009 GMC Yukon

L20edit

Vortec 4800 L20 gör mer kraft och har variabel ventiltid. Systemet justerar både insugnings-och avgastidpunkten men kommer inte med aktiv Bränslehantering. L20 har ett gjutjärnsblock och uteffekten är 260-302 hk (194-225 kW) medan vridmomentet är 295-305 lb ft (400-414 N m)., Vortec 4800 basmotorer tappades från Chevrolet Tahoe och GMC Yukon till förmån för 5300 med aktiv Bränslehantering.

L20 applikationer:

• 2010-2017 Chevrolet Express/GMC Savana
• 2010-2013 Chevrolet Silverado
• 2010-2013 GMC Sierra

5.3 LEdit

generationen IV 5.3 l motorer delar alla förbättringar och förbättringar som finns i andra Generation IV-motorer. 8 versioner av Gen IV 5,3 L motor tillverkades: 3 iron block (LY5, LMG, och LMF) och 5 aluminium block (LH6, LH8, LH9, LC9, och LS4)., Alla versioner innehöll aktiv Bränslehantering utom LH8, LH9 och LMF.

lmfedit

infördes 2010, LMF är en lägre tech version som används i den lägre volymen halv ton fordon Last skåpbilar med AWD som fortfarande används 4 hastighet automatisk, och inte använder aktiv Bränslehantering.,LMF program:

• 2010-2014 Chevrolet Express 1/2 ton AWD
• 2010-2014 GMC Savana 1/2 ton AWD

lh6edit

Vortec 5300 LH6 (VIN-kod ”m”) med aktiv Bränslehantering ersatte LM4 för 2005, och var den första av Generation IV små block V-8 lastbilsmotorer att gå i produktion. Den LH6 produceras 300 315 hk (224 235 kW) och 330 338 lb⋅ft (447 till 458 N⋅m). Det är aluminiumblocket motsvarighet till LY5., id=”c42034e425″>

LY5Edit

Introduced in 2007, the Vortec 5300 LY5 (VIN code ”J”) is the replacement for the LM7 Generation III engine.,ns, det är rankade på 315-320 hp (235-239 kW) vid 5200 rpm och 335-340 lb⋅ft (454-461 N⋅m) vid 4000 rpm

LMGEdit

Vortec 5300 LMG (VIN-kod ”0”) är bränsle-flexibel version av LY5., Effekt och vridmoment betyg för SUV och pickup truck applikationer är desamma som varje ansökan LY5 betyg. Variabel ventiltid lades till för 2010 års modell.,

lc9edit

Vortec 5300 LC9 (VIN-kod ”3” eller ”7”) är aluminiumblock Flex-bränsleversionen av LH6 och finns i 4WD-modeller., SUV-applikationer är klassade på 320 hk (239 kW) vid 5400 rpm och 335 lb ft (454 n m) vid 4000 rpm. Pickup truck applikationer är klassade på 315 hk (235 kW) vid 5300 rpm och 335 lb ft (454 n m) vid 4000 rpm. Variabel ventiltid lades till för 2010 års modell.

LC9 applikationer:

• 2007-2013 Chevrolet Avalanche
• 2007-2013 Chevrolet Silverado 1500
• 2007-2014 Chevrolet Suburban 1/2 ton
• 2007-2013 GMC Sierra 1500
• 2007-2014 GMC Yukon XL 1/2 ton

LH8Edit

LH8 introducerades 2008 som v-8-alternativet för Hummer H3., Det var den mest grundläggande motorn i sin familj, den använde ingen speciell teknik. Även känd som Vortec 5300, LH8 var tillgänglig i H3 och GM mid-size pickups genom 2009.

LH8 är en variant av 5,3 L Gen IV små block V-8 modifierad för att passa in i motorrummet för GMT 345 SUV-och GMT-355 lastbilar. Den producerar 300 hk (224 kW) vid 5200 rpm och 320 lb fot (434 n m) vid 4000 rpm. Den har en förskjutning av 5,327 cc (5,3 l; 325,1 cu i) och ett kompressionsförhållande på 9,9:1.,

LH8 program:

• 2008-2009 Hummer H3 Alpha
• 2009 Chevrolet Colorado/GMC Canyon

LH9Edit

lh9 program:

• 2010 Hummer H3 Alpha
• 2010-2012 Chevrolet Colorado/GMC

Ls4edit

LS4 kan också hänvisa till en 454 cu i (7.4 l) Chevrolet big-block motor på 1970-talet

LS4 är en 5,327 cc (5.3 l; 325.1 cu i) version av Generation IV-blocket., Även om den har samma förskjutning som Vortec 5300 LY5, har den ett aluminiumblock istället för järn, och det använder samma cylinderhuvudgjutning som Generation III LS6-motorn. Klockhusbultmönstret skiljer sig från bakhjulsdrivna block.

denna motor är anpassad för tvärgående framhjulsdrivna applikationer. Enligt GM, ” vevaxeln förkortas 13-3 mm (0,51-0,12 i) vid svänghjulets ände och 10 mm (0,39 i) vid tillbehörsdriven ände – för att minska motorns längd jämfört med 6,0 l.alla tillbehör drivs av ett enda serpentinband för att spara utrymme., Vattenpumpen är monterad på distans med ett långsträckt pumpgrenrör som förbinder det med kylvätskepassagen. Reviderade oljepannabafflar, eller vindfack, ingår i LS4 för att säkerställa att oljetråget förblir laddat under högg-kurvtagning.”Aktiv Bränslehantering används också. Produktionen av denna version är 303 hp (226 kW/300 hk på LaCrosse Super och 323 lb⋅ft (438 N⋅m).

program:

• 2005-2008 Pontiac Grand Prix GXP
• 2006-2009 Chevrolet Impala SS
• 2006-2007 Chevrolet Monte Carlo SS
• 2008-2009 Buick LaCrosse Super

4.125 in., borra block (2006–nutid)Redigera

Inspirerad av LS1.R i storlek och prestationsmål var denna familj av block utformad för rasorienterad prestanda. Den enda motorn med denna Borrstorlek som användes i ett produktionsfordon är LS7 med LSX endast för eftermarknad. En unik egenskap hos denna familj är att cylindrarna är siamesed, inga vattenpassager mellan närliggande cylindrar. Detta gjordes för att öka både Borrstorlek och blockstyrka.

7.0 LEdit

LS7

LS7 kan också hänvisa till en 454 över disk 460+ hp hög kompression motor Chevrolet Big Block motor av 1970-talet

LS7 är en 7,011 cc (7.0 L; 427.8 cu i) motor, baserad på den Gen IV arkitektur. Blocket byts, med ärmade cylindrar i ett aluminiumblock med en större borrning 4.125 i (104,8 mm) och längre slag 4 i (101,6 mm) än LS2. Det lilla blockets 4,4 in (110 mm) borrningsavstånd behålls, vilket kräver pressade cylinderfoder., Vevaxeln och huvudlagerlocken är smidda stål för hållbarhet, anslutningsstängerna är smidda titan och kolvarna är hypereutektiska. Två-ventilarrangemanget behålls, även om titanintagsventilerna av Del West har vuxit till 2.2 in (56 mm) och natriumfyllda avgasventiler är upp till 1.61 in (41 mm).

toppeffekt är 505 hk (512 PS; 377 kW) vid 6300 rpm och 470 lb⋅ft (637 N⋅m) av vridmoment vid 4800 rpm med en 7000 rpm redline., Under GM: s tillförlitlighetsprovning av denna motor i prototypfasen påpekades att LS7 upprepade gånger har testats för att vara 8000 rpm-kapabel, även om effekten inte registrerades vid den varvtalsnivån, på grund av begränsningarna hos kamaxelns hydrauliska lyftare och inloppsrörets förmåga att flöda erforderlig luft vid det motorvarvtalet.

LS7 är handbyggd av General Motors Prestanda Bygga Center i Wixom, Michigan. De flesta av dessa motorer är installerade i Z06, vissa säljs också till individer av GM som en kista motor., Medan den har samma förskjutning använder Hennessey Venom GT ett järnblock LSX, inte en LS7. För 2014 och 2015 z28 var den enda Camaros att få 427 LS7.

Efter en omfattande ingenjörsprocess under flera år monterade Holden specialfordon LS7 till en specialutgåva modell: W427. HSV-trimmad motor som produceras 375 kW (510 HK, 503 hk) vid 6500 rpm och 640 N⋅m (472 lb⋅ft) vid 5000 rpm vridmoment. Det presenterades på Melbourne International Motor Show den 29 februari 2008 och gick till försäljning i augusti 2008., Den första Australiensiska bilen som skulle utrustas med denna motor var dock CSV GTS från 2007, som hävdades ha en effekt på 400 kW (536 hk) och 600 N m (443 lb ft).

4.06 in., bore blocks (2007–present)redigera

den här familjen var utformad som en ersättning för LS2 men förstorad för att bättre rymma variabel ventiltid och aktiv Bränslehantering samtidigt som den genererar bra prestanda. Denna familj av motorer har främst sett plikt i prestanda bilar och avancerade stadsjeepar.

6.2 LEdit

l92

2007 Cadillac Escalade har en 6,162 cc (6,2 l; 376,0 cu in) Vortec 6200 (RPO L92) motor. Det är en all-aluminium design som, medan det fortfarande är en pushrod-motor, har variabel ventiltid., Systemet justerar både insugnings-och avgastidpunkten mellan två inställningar. Denna motor producerar 403 hk (301 kW) och 417 lb ft (565 N m) i GMC Yukon Denali/XL Denali, GMC Sierra Denali, Hummer H2, och kort i Chevrolet Tahoe LTZ (halvvägs genom min 2008 genom min 2009) och betygsatt på 403 hk (301 kW) och 415 lb ft (563 N m). Från och med 2009 var det också tillgängligt i Chevrolet Silverado och GMC Sierra, som L9H, med effektbetyg på 403 hk (301 kW) och 417 lb ft (565 n m)., Motorer som byggdes före den 1 April 2006 innehöll AFM-komponenter, men programvaran var inte närvarande i PCM och systemet var därför inte funktionellt. Motorer byggda efter detta datum hade inga AFM-komponenter, och använde istället en dalskyddsplåt som liknar L20, förutom de L94-varianter som nämns nedan.

2009 L92 ändrades med Flex Fuel förmåga, blir L9H.Under 2010 L9H var ytterligare modifierad med Active Fuel Management, blir L94 (i Cadillac Escalade och GMC Yukon Denali).,

LS3

LS3 kan också se en 402 cu i (6.,6 L) Chevrolet Big-Block motor på 1970-talet

LS3 introducerades som Corvettes nya basmotor för 2008-modellåret. Det ger 430 hk (321 kW; 436 HK) vid 5900 rpm och 424 lb⋅ft (575 N⋅m) vid 4600 rpm utan extra Corvette avgaser och är SAE-certifierade. Blocket är en uppdaterad version av LS2 jobbintervju med en större borrning av 103.25 mm (4.065 i) att skapa en förskjutning av 6,162 cc (6.2 L; 376.0 cu i). Den har också högre flödande cylinderhuvuden som kommer från l92, en mer aggressiv kamaxel med 0.551 i (14 mm) Hiss, en 10.,7: 1 kompressionsförhållande, en reviderad valvetrain med 0.236 in (6 mm) offset insugningsvarmar, ett högflödes insugningsrör och 21 kg/h bränsleinsprutare från LS7-motorn.

cylinderhuvudena L76/l92 / LS3 använder 2.165 in (55 mm) inloppsventiler och 1,59 in (40 mm) avgasventiler. Förbättrad tillverkningseffektivitet gör dessa huvuden billigare än de utgående LS6-huvuden och allvarligt underskurer eftermarknaden huvuden. De stora ventilerna begränsar emellertid maximalt varvtal-6000 i L76 (med AFM) och 6600 i LS3 (med ihåliga stamventiler).,

utöver ovanstående fanns ett avgaspaket med dubbla lägen med en förbifartsledningsacceleration tillgängligt på C6-korvetter. Avgaserna i dual-mode använder vakuumaktuerade utloppsventiler, som styr motorbullret under lågbelastningsoperation, men är öppna för maximal prestanda under högbelastningsoperation. Systemet liknar C6 Z06, men använder en avgas med en diameter på 2,5 tum (64 mm) jämfört med Z06s 3 tum (76,2 mm). Kraften ökas till 436 hk (325 kW) och 428 lb fot (580 n m) med detta alternativ., Ett liknande system var valfritt på senare modell 5th generation Chevrolet Camaros och standard på 2016-2017 Chevrolet SS, men inga hästkrafter eller vridmomenthöjningar annonserades på dessa fordon.

Från April 2008 antog den australiensiska biltillverkaren HSV LS3 som standard V-8 i hela sortimentet och ersatte LS2. LS3 mottog modifieringar för sin ansökan till HSV e-seriemodeller, som producerar 425 bhp (317 kW). LS3 motorn i E-Serien II GTS (släpptes i September 2009) var uppgraderas för att producera 436 hk (kW 325). Alla HSV MY12.,5 exklusive basen Maloo och Clubsport varianter har uppgraderats för att producera 436 hk (kW 325).

Från och med September 2015 Holden infördes LS3 i alla V-8 modeller av VF II och Commodore och WN II Caprice-V, ersätter 6,0 L L77.,

l99

för 4.,3 l (260 cu i) Generation II-motor med samma RPO, se GM LT-Motor

L99 härleds från LS3 med reducerad effekt men lägger till aktiv Bränslehantering (tidigare kallad förskjutning på efterfrågan) och variabel ventiltid, vilket gör det möjligt att köra på endast fyra cylindrar under lätta belastningsförhållanden.

program:

• 2010-2015 Chevrolet Camaro SS (automatisk växellåda)

LS9

Gen IV LS9 är en överladdad 6,162 cc (6,2 l; 376.,0 cu in) motor, baserad på LS3; LS7-blocket användes inte på grund av det högre cylindertrycket som skapades av superladdaren som krävde de tjockare cylinderväggarna i LS3. Cylindermått är nu borrning och slaglängd på 103,25 mm × 92 mm (4.065 i × 3.622 i). Den är utrustad med en Eaton four-lobe Roots typ kompressor och har ett kompressionsförhållande på 9,1:1. Uteffekten betygsatt 638 hk (647 PS; 476 kW) vid 6500 rpm och 604 lb⋅ft (819 N⋅m) vid 3800 rpm vridmoment., Obs: GM tidigare använt LS9 RPO-kod på 1969 och senare Chevrolet lastbilar (både 2WD och 4WD) inklusive Jackor, Jimmys, Suburbans, samt biltransport. Den ursprungliga LS9 var en 350 cu in (5.7 L V-8, utvecklar 160 hk (119 kW) och 245 lb⋅ft (332 N⋅m) vridmoment.

program:

• 2009-2013 Chevrolet Corvette ZR1

LSA

den överladdade 6,2 lsa liknar LS9 och debuterade i 2009 CTS-V. LSA har varit SAE certifierad vid 556 bhp (415 kW) vid 6100 rpm och 551 lb ft (747 N m) vid 3800 rpm., GM märkt det ”den mest kraftfulla någonsin erbjuds i Cadillacs nästan 106-åriga historia”. Lsa har en mindre 1,9 L (120 cu i) kapacitet kompressor snarare än 2,3 l (140 cu i) variant av LS9. Andra skillnader inkluderar en något lägre 9.0: 1 kompressionsförhållande, enhets värmeväxlare och gjutna kolvar.

En 580 hk (433 kW) och 556 lb⋅ft (754 N⋅m) version av LSA-motor som används i 2012 Camaro ZL1. Den 15 maj 2013 meddelade Holden Special Vehicles att denna version av lsa-motorn också kommer att användas i GEN – f GTS.,