Jag vill bygga den billigaste, Billigaste lilla blocket 350 Chevy som kan göra runt 400 till 450 hästkrafter. Hur skulle jag göra det? Jag har en 350 Chevy lastbilsmotor kort kvarter med ett stycke bakre huvudtätning. Jag vet verkligen inte vad det var ursprungligen i men jag är ganska säker på att det var en lastbil. Jag skulle vilja sätta denna motor i en ’69 C-10 pickup för att terrorisera gatorna. Hur mycket makt kan jag tjäna? – B. C.,
…
Jeff Smith: innan vi börjar, låt oss bara säga att termerna ”massor av hästkrafter” och ”billigaste” är i motsatta ändar av samma diskussion.
det är inte lätt. Uppriktigt sagt skulle det enklaste sättet att göra 400 till 425 hästkrafter vara att köpa en 5.3 l lastbilsmotor och sätta på en förgasad inloppsrör, en 750 cfm Holley carb, headers och hålla fast i en mild hydraulisk rulle som Summit ’ s Stage 2 truck cam med 218 grader av varaktighet.
det är inte vad du frågade, men det skulle vara det enklaste sättet att uppnå 400 hk., Naturligtvis, anpassa en LS till din lastbil skulle vara dyrt och inte en del av din plan. Så nu ska vi ta itu med din fråga.
det är inte lätt att göra 400 hk med en grundläggande 350 Chevy med lagerhuvuden.
tillkomsten av moderna motorer som gör 400 hk eller mer har färgat verkligheten i det förflutna. Enligt vår erfarenhet måste du ha en anständig uppsättning cylinderhuvuden för att göra 400 hk på en grundläggande, lågkompression 350 C.i. d. liten block Chevy.
låt oss börja med att anta (här går vi) att ditt korta block är i anständig form., Det betyder att du inte kan känna en kant på toppen av cylinderväggen från borrslitage. Om du kan känna en ås, slösar du bort din tid för att försöka göra makt. En ås av vilken tjocklek som helst innebär att cylinderborren är sliten och ringarna kommer inte att försegla och alla dina pengar som spenderas på bra delar kommer bara att trycka på oljepannan när det cylindertrycket läcker förbi ringarna. Men vi spelar med och antar att det korta blocket är ljud.
det största objektet som kommer att förbättra strömmen är en bra uppsättning avheads. Ju mer luft huvudet kan röra sig genom förbränningsutrymmet desto merkraft motorn kommer att göra., Men eftermarknaden huvuden kostar pengar som du inte vill spendera. Den bästa järn produktion cylinderhuvud som Chevrolet everproduced var Vortec som kom på lastbilsmotorer från 1996 upp genom whenthe ls motorer först dök upp i 1998.
Vortec huvudet är lite av en utlöpare från den traditionella små block Chevy huvudet. Den kräver sin egen, specifika insugsgrenrör och har mindre 1.94/1.50-tums ventilstorlekar och en kompakt 64cc-kammare.
denna mindre kammare hjälper till att lägga till ström genom att lägga till komprimering., Du kan fortfarande hitta dessa huvuden i skroten men var försiktig eftersom motorer med lång livslängd kan drabbas av sprickor som gör dem otjänliga.
låt oss börja med den första fördelen med att använda dessa huvuden — den mindre kammaren. Nästan alla traditionella cheferna för en mitten av 70-talet och senare c 350.jag.d. small-block kom med 76cc kammare. Detta gjordes för att minska komprimeringen så att Chevrolet kunde uppnå utsläppskraven.
med de mindre 64cc kammaren Vortec huvuden, detta innebär mer makt. Låt oss anta att din 350 kommer med typiska fyra ögonbryn kolvar som mäter ca 0.,020 tum ner från däcket.
om vi använder en lagerkompositionspackning vid 0.041-tums tjock med en 76cc-kammare, hamnar vi med ett kompressionsförhållande om 8.5: 1. I de flesta produktion 350 Chevys, detta är faktiskt hög. Lös produktionstoleranser begränsar ofta dessa motorer till knappt 8,0: 1. Genom att helt enkelt lägga till ett 64cc kammarhuvud hoppar kompressionen till 9.6: 1. Det är värt 10-12 hk utan några andra förändringar.
men Vortecs verkliga skönhet är dess extra luftflöde även med 1,94 / 1,50-tums ventiler., Det bästa du kan göra här är att se till att ventilsätena är i anständig form och försegla ordentligt och lämna dem ensamma. Våra flödesbänkstester från baksidan på dagen avslöjar att dessa huvuden flyter runt 230 cfm vid 0.500-tums Hiss vid en tidpunkt då ett tillverknings järn litet blockhuvud i allmänhet inte kunde flöda 200 cfm utan Portering. Dessutom kommer Vortec att lägga till 20 till nästan 30 cfm i Mid-lift-ventilpositionerna som 0.300-tum och det är där den extra cylinderfyllningen verkligen krossar luften för en mild gatumotor., Toppflödestal uppnås endast vid en punkt, men mellanlyftventilyft sker två gånger-en gång på väg upp och igen när ventilen stängs.
genom att lägga till Vortec-huvudet har vi förutsättningar att bli en kraftfullare motor med mer kompression och luftflöde.
därefter lägger vi till en kamaxel. Din motor kan vara utrustad med armaturerna i blocket för att tillåta en hydraulisk rullkam, men eftersom vi inte vet om så är fallet antar vi att det är en platt tappemotor. Eftersom din budget är begränsad, som pekar oss till en platt tappet hydraulisk cam paket.,
Tillbaka när vi skulle testa dessa kombinationer, vår favorit var en konservativ cam från COMP heter Xtreme Energi 268H. Med annonseras specifikationer av 268/280 det som erbjuds 224/230 grader vid 0.050-tums tappet lyft med lyfthöjd antal 0.477/0.480. Denna extra ventillyft skapar ett problem för dessa Vortec-huvuden om inte ändringar görs till antingen ventilfjädrarna eller bearbetar huvudet för att förbättra hållaren-till-tätning. Så låt oss ta itu med det.
Vortec-huvuden använder en mycket lång ventilstyrningschef. Withstock fjädrar och hållare, det finns bara ca 0.,475-tums clearingmellan hållarens botten och toppen av ventilstyrtätningen. Detta begränsar ventillyften till ett absolut maximum av 0.450-tums Hiss. Det finns två möjligamedies för att tillåta ytterligare ventillyft.
den första innebär bearbetning av ventilstyrhöjden med hjälp av en comp cutter (PN 4726) och arbor (PN 4732) och en ½ -tums borrmotor eller borrpress. Att skära ner höjden med ungefär 0,050 tum eller mer kommer att vara tillräckligt. Detta skär också styrdiametern ner för att använda en 0.530-tums diameter tätning, vilket innebär att nya tätningar krävs., Om du funderar på detta, öva med detta verktyg på ett skräp huvud först för att se till att du får alla dimensioner korrekt klippa. Det har förekommit rapporter om att några av skärarna kan göra guiden od för liten för 0.530-tums tätning.
självklart kan du betala en maskinbutik för att utföra detta arbete, vilket inte är så mycket mer än att göra det själv och kan vara den bästa lösningen om du inte har erfarenhet av verktygsmaskiner.
När vi utförde denna lilla bearbetningsövning fungerade skäraren perfekt och producera tillräckligt utrymme för en 0.500-tums lyftkamera.,
om du väljer att byta fjädrar, COMP erbjuder en 26915 bikupa våren och matchande hållare som kommer att producera lite mer utrymme för att tillåta upp till ungefär 0.500-tums ventillyft. Vi har inte kontrollerat att nyligen så om du går den här vägen, skulle det vara värt att verifiera dessa nummer.
Vortec huvudet kräver också flera komponenter som skiljer sig från den traditionella små block Chevy delar listan. Låt oss börja med dessa huvuden kräver guidade rockers som har två små åsar som spänner ventilstamspetsen. Detta gjordes för att eliminera behovet av pushrod styrplattor., Vortec-huvudet kräver också sitt eget unika insugningsrör, centerbolt-ventilkåpor och tändstift.
för din applikation föreslår vi ett Edelbrock Performer RPM-intag. Kom ihåg att detta också kommer att kräva en Vortec-stilintagspackning.
kombinationen av huvuden, Xtreme Energy cam, Performer RPM manifold, 750 cfm förgasare och headers kommer att driva din 350 i 410 till 420 hp — intervallet-igen förutsatt att ringarna är i anständig form.,
självklart, om allt detta jagar runt och letar efter en uppsättning använda huvuden och sedan spenderar tid och pengar som modifierar dem verkar som mycket arbete, har Summit en lösning som ett helt nytt par järn Vortec gjutgods som är utrustade med alla nya ventiler och fjädrar.
toppmötet Vortec sport en 175cc inloppsport, skruv-in rocker dubbar, samma 1,94 / 1,50-tums ventilstorlekar och en 67cc förbränningskammare. Flödestal är bättre än produktionshuvudena och huvudet kan rymma en 0,500-tums-Plus hisskamaxel. För pengarna kan det här vara det enklaste och enklaste sättet att komma till ditt 400 till 450 hp-mål.