för att starta någon konversation på förgasare vs bränsleinsprutning, måste man tänka tillbaka till början av förbränningsmotorn. Sedan starten av förbränningsmotorn har vi behövt ett sätt att få luft och bränsle i cylindern, där det kan antändas och därmed ge oss användbar mekanisk energi. Några av de första motorerna förlitade sig på ett enkelt bränsledropp, men bättre sätt att införa bränsle i cylindern skulle så småningom komma.,
historiskt perspektiv
tidiga förgasare förlitade sig på luft som strömmar över flytande bränsle eller en veke, samla bränsleångor för tändning. Senare versioner skulle utnyttja Bernoulli-principen för att bättre mäta mängden bränsle som går in i cylindrarna, det vill säga luften som strömmar genom ett venturirör skulle leverera bränsle i proportion till mängden luft som går in i intaget. När de sista förgasade fordonen i USA dog ut, var bränsleinsprutning redan i full kraft i början av 1990-talet.,
bränsleinsprutning som vi vet att den faktiskt har sina rötter så långt tillbaka som de första motorerna, tillbaka på 1880-talet; men dess komplexitet hindrade den från att användas på vilken skala som helst fram till 1920-talet, och den var fortfarande begränsad till dieselmotorer med kompressionständning. Senare, i mitten av 1950-talet bränsleinsprutningssystem skulle visas på både diesel-och bensinmotorer, i både mekaniska och elektroniska versioner.
de första elektroniska bränsleinsprutningssystemen, med hjälp av en gasreglageinjektor, ersatte helt enkelt förgasaren., Port bränsleinsprutning placeras enskilda bränsleinsprutare närmare varje insugningsventil, som driver majoriteten av moderna bilar. Senare, som dieselmotorer, skulle vissa bensinmotorer vara utrustade med direkt bränsleinsprutning, vilket sätter bränsle direkt i cylindern. Vissa system för direktinsprutning av bränsle samexisterar med insprutningssystem för portbränsle.
förgasare vs bränsleinsprutning: fördelar och nackdelar
- Utsläpp och bränsleekonomi., Bränsleinsprutning, eftersom det kan kontrolleras mer exakt, resulterar i effektivare användning av bränsle, minskad bränsleförbrukning och färre utsläpp, vilket är den främsta anledningen till att den började ersätta förgasaren på 1970-talet.
- kraft och prestanda. Återigen, eftersom bränsleinsprutning och moderna elektroniska kontroller är mer exakta, kan bränsleleveransen ställas in för att matcha förarens efterfrågan. Förgasare är exakta, men inte korrekta, eftersom de inte kan redovisa förändringar i luft – eller bränsletemperatur eller atmosfärstryck.
- kostnad och komplexitet., Att vara rent mekaniska anordningar, förgasare har det händer ner över bränsleinsprutning med avseende på kostnad och komplexitet. Med en burk förgasare, enkla handverktyg och kanske ett par reservdelar kan du bygga om en förgasare på din veranda eller vid ett vilostopp. Medan med bränsleinsprutning, även med år av träning och erfarenhet och några tusen dollar i diagnostikutrustning, behöver du fortfarande en bärgningsbil för att få dig av vägen om ditt system brinner ut på dig., De flesta små motorer, som de på motorcyklar, gräsklippare och snöblåsare, är fortfarande utrustade med förgasare, helt enkelt för att de inte är utsläppsreglerade, billiga, enkla och tillförlitliga.
medan förgasaren kan ha funnits i över ett sekel är bränsleinsprutning ett klart överlägset alternativ, vilket ger bättre kraft, bränsleekonomi och lägre utsläpp. För den moderna föraren är det allt du kan begära.,
kolla in allt bränsle & utsläppsdelar som finns tillgängliga på NAPA Online eller lita på en av våra 17,000 NAPA AutoCare-platser för rutinunderhåll och reparationer. För mer information om förgasare vs bränsleinsprutning, chatta med en kunnig expert på din lokala NAPA bildelar butik.
foto med tillstånd av Wikimedia Commons