med varje revolution riskerar ett däck att punkteras av ett främmande föremål och eftersom det genomsnittliga däcket kommer att uppleva miljontals varv under hela sin livslängd är det vanligtvis en fråga om när du får en platt, inte om. Att veta skillnaden mellan en ordentlig däckreparation och en felaktig däckreparation kan vara avgörande för din säkerhet.
När ett föremål som en spik bryter igenom innerliner av ett däck, är den mest omedelbara oro förlusten av inflationstrycket., Men den långsiktiga risken är att instabiliteten kring det penetrerande objektet kan leda till en slitbaneseparation.
- en däckreparation ska installeras av en däcktekniker som har utbildats för att göra en fullständig, korrekt reparation.
- Det är viktigt att däckteknikern tar bort däcket från fälgen så att insidan kan inspekteras noggrant. Många gånger kan ett enkelt föremål som en spik i slitbanan leda till allvarliga skador på sidoväggen som inte kan ses på utsidan av däcket., Därför rekommenderas inte reparationer på hjul som strängpluggar och måste betraktas som tillfälliga.
- Det enda sättet att korrekt reparera ett däck är att demontera det från fälgen så att det kan inspekteras på insidan, ta bort det skadade materialet, fyll tomrummet med gummi och försegla innerliner med en reparationsenhet.,
- en plugg i sig eller en patch i sig är inte en acceptabel reparation eftersom pluggen inte permanent förseglar innerliner och plåstret fyller inte tomrummet kvar av det penetrerande objektet, vilket gör att vatten kan komma in i däckets kropp och börjar korrodera stålbältena.
- användningen av tätningsmedel eller nödinflatorer som innehåller tätningsmedel rekommenderas inte som långsiktiga lösningar på ett platt däck av samma skäl.
- Punkteringsreparationer är begränsade till mitten av slitbaneområdet., Om det finns punkteringar eller skador i däckets axel eller sidovägg, är det inte reparerbart.
- om skadorna är tillräckligt nära så att reparationerna överlappar varandra eller skadorna ligger tvärs över varandra, kan däcket inte repareras och måste skrotas.
- reparera aldrig däck med en slitbanepunktur som är större än ¼ -tum (6mm).
- däck som bärs till däckets slitbaneindikatorer eller till 2/32-tums återstående slitbanedjup i något område av slitbanan ska inte repareras.,
- inte alla däck kan repareras. Specifika reparationsgränser bör baseras på rekommendationer eller reparationspolicy för däcktillverkaren och/eller typen av däcktjänst.
när däcken repareras felaktigt kan resultaten vara dödliga. Var noga med att fråga din servicetekniker om branschstandardprocedurer används i reparationsprocessen. När en punktering ligger inom de gränser som fastställts av industrin och korrekt repareras, kan du förvänta dig att däcket fortsätter att leverera tusentals miles av säker och pålitlig prestanda.