av Matt Weber

en bil eller lastbils lug muttrar och dubbar är de avgörande komponenterna som håller hjulen på fordonet. Om de misslyckas under körning, skulle man förvänta sig dåliga saker att hända, allt från plötslig immobilisering till en fullständig förlust av kontroll som resulterar i ett rasande inferno av vriden metall.

Även om det är högst osannolikt att alla hjulklackar kommer att misslyckas på en gång, är det alltid en bra idé att hålla dina hjul monterade säkert på fordonet med alla lämpliga fästelement, och brutna klackpinnar är ett vanligt problem., Om hjulet inte repas kan felaktig anslutning leda till oönskade vibrationer under körning som kan påverka styrningen och leda till för tidigt slitage i andra fordonskomponenter.

EHT-personalen bröt nyligen en bultbult under ett rutinmässigt däckrotationsjobb. Vi misstänker att muttern och bulten hade korsats av en slarvig mekaniker, eftersom bulten lätt vrids i hälften när man använder en hylsnyckel utan att utöva något extra vridmoment. Här är en steg-för-steg-redogörelse för hur man byter ut en trasig lug mutter stud (även kallad en lug bult eller hjul stud).,

Ta bort och byt ut

använd en skiftnyckel för att lossa hjulets bultar medan fordonet förblir på marken. Sedan jack upp fordonet och stödja den med jack står. Ta bort luggmuttrarna och dra av däcket.

använd sedan en hylsnyckel för att ta bort bromsok. Observera att drivrutinsbitarna som krävs för att ta bort bromspetsarna varierar mellan tillverkare—vissa kräver sexbitar, vissa kräver stjärndrivbitar etc. Med bromsok av bilen, använd en tråd för att hänga bromsok från fordonet för att hålla vikten av bromsledningen., Ta sedan bort bromsapparatens monteringsfäste. (Om du arbetar med ett bromssystem i trumstil, ta bort bromstrumman.)

Ta bort rotorn och ställ åt sidan på en plats där den inte kommer att repas eller utsättas för smuts eller olja. Använd en metallhammare för att slå den trasiga klackbulten ut på baksidan av hjulet. Sikta noga och var noga med att inte skada trådarna på de intilliggande bultarna. Använd fingrarna för att dra den trasiga bulten från baksidan av navflänsen.

ersättningsbulten var en lagerdel från en lokal leverantör av bildelar., För att installera den nya bulten i bulthålet måste hjulet vridas för att anpassa hålet med en slits på baksidan av navflänsen, vilket ger utrymme för att tränga igenom det. Om navflänsen måste vridas för justering kan du behöva jack upp motsatt hjul så att axeln kan snurra fritt för att matcha hålet med spåret.

ett oväntat problem med det här jobbet var det fulla, runda huvudet på ersättningsbulten. Du ser på bilderna att huvudet på den ursprungliga bulten var platt på ena sidan eftersom den är placerad så nära axelhuset., Det fulla huvudet på bytet hindrade bultens införande i hålhålet, så jag var tvungen att klämma bulten i ett skruvstäd och platta ena sidan av huvudet med en 4-in. elektrisk kvarn.

För enklare installation, lagra ersättningsbulten i en frys i några timmar. Toleransen för klaffbulten och hålet kommer att vara mycket snäv, och varje liten mängd sammandragning den kalla temperaturen kan orsaka i metallegeringen gör det lättare att installera den nya bulten.,

använd en metallborstborste för att slå bort rost från hjulet och smörja både bulten och bulthålet med ett spraymedel. Sätt in bulten rakt in i hålet så långt Det går (bulten stannar vid axeln vid denna tidpunkt).

trä en mycket stor mutter över slutet av den nya bulten (en stapel med stora brickor fungerar också). Den stora muttern är inte avsedd att tränga på bulten. Det bör inte finnas någon positiv koppling mellan bulten och den stora muttern; den ska glida löst över bulten som en bricka för att fungera som en distanshållare.,

nästa, trä den nya klackmuttern över slutet av den nya bulten, sandwiching den stora muttern mellan den och navflänsen. Använd en hylsnyckel för att dra åt muttern, som kommer att dra bulten i navet tills bulthuvudet är i jämnhöjd med flänsens baksida och snyggt installerat. Ta bort den stora muttern, dra åt muttern och jobbet är klart. Rengör rotorn med bromsdammsborttagare. Omvänd proceduren för att byta broms -, hjul-och däck, dra åt länkmuttrarna enligt tillverkarens specifikationer.,

The broken stud bolt must be removed and replaced.
This wheel stud broke in half during a routine tire rotation.
Unscrew the caliper pins to remove the brake.
Unscrew the bracket bolts.,
använd en tråd för att hålla bromsok ur vägen medan du arbetar, hålla vikten av bromsledningen.
ta bort rotorn. Ställ den åt sidan där den inte blir oljig eller repad.
ta bort fästet för bromsok.,
för att skapa en identisk ersättning var jag tvungen att slipa ner huvudet på den nya bulten så att den skulle passa mot navflänsen.
jag använder en metallstans och hammare för att försiktigt ta bort den trasiga bulten.
frysa ersättningsbulten så att metallegeringen kontrakt och enkelt passar in i hålet.,
för att skapa en identisk ersättning var jag tvungen att slipa ner huvudet på den nya bulten så att den skulle passa mot navflänsen.
sätt bulten upp till axeln. Detta kan kräva att hjulet vrids så att spåret på navflänsen ligger i linje med bulthålet.
smörj det nya stud-och bulthålet.,
dra åt muttern med en skiftnyckel för att dra axeln på den nya tappen i navflänsen så att bulthuvudet är i jämnhöjd.
trä en mycket stor bult över tappen för att fungera som en distans. Följ det med den nya klackmuttern, trä den på änden av tappen.,
Vänd om proceduren för att montera hjulet igen och dra åt klackmuttrarna till spec.

andra fordonsrelaterade artiklar

  • installera en vinsch
  • Strömsteg för en pickupbil
  • reparera ditt platta däck
  • hur man applicerar en Roll-on Truck säng

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras. Obligatoriska fält är märkta *