Nelson ’ s planEdit
den rådande taktiska ortodoxi vid den tiden involverade manövrering för att närma sig fiendens flotta i en enda rad av strid och sedan engagera bredsida i parallella linjer. I tidigare tider hade flottor vanligtvis engagerat sig i en blandad mêlée av kaotiska en-mot-en-Strider. En orsak till utvecklingen av stridssystemet var att underlätta kontrollen av flottan: om alla fartyg var i linje blev signalering i strid möjlig., Linjen tillät också endera sidan att lossna genom att bryta bort i formation; om angriparen valde att fortsätta, skulle deras linje också brytas. Detta ledde ofta till ofullständiga strider, eller tillät den förlorande sidan att minimera sina förluster; men Nelson ville ha en avgörande åtgärd, vilket gav sina välutbildade besättningar en chans att bekämpa skepp till Skepp.
Nelsons lösning på problemet var att skära motsatta linjen i tre., Närmar sig i två kolumner, seglar vinkelrätt mot fiendens linje, en mot mitten av den motsatta linjen och en mot den avslutande änden, hans fartyg skulle omge den mellersta tredjedelen, och tvinga dem att kämpa till slutet. Nelson hoppades specifikt att skära linjen precis framför det franska flaggskeppet Bucentaure; de isolerade fartygen framför pausen skulle inte kunna se flaggskeppets signaler, som han hoppades skulle ta dem ur strid medan de återbildades., Detta ekade taktiken som användes av amiral Duncan vid Slaget vid Camperdown och Admiral Jervis vid Slaget vid Cape St Vincent, båda i 1797.
Slaget vid Trafalgar av Clarkson Stanfield
planen hade tre huvudsakliga fördelar. För det första skulle den brittiska flottan stänga med den fransk-spanska så fort som möjligt och förhindra deras flykt., För det andra skulle det snabbt sätta på en mêlée och frenetisk kamp genom att bryta den fransk-spanska linjen och framkalla en serie enskilda fartygs-till-fartygsåtgärder, där britterna visste att de sannolikt skulle segra. Nelson visste att den överlägsna sjömanskapet, snabbare gunnery och bättre moral av hans besättningar var stora fördelar. För det tredje skulle det medföra en avgörande koncentration på baksidan av den fransk-spanska flottan. Fartygen i fiendens flottans Skåpbil skulle behöva vända tillbaka för att stödja baksidan, vilket skulle ta lång tid., Dessutom, när den fransk-spanska linjen hade brutits, skulle deras fartyg vara relativt försvarslösa mot kraftfulla bredsidor från den brittiska flottan, och det skulle ta lång tid att flytta tillbaka eld.
den största nackdelen med att attackera head-on Var att när de ledande brittiska fartygen närmade sig, skulle den fransk-spanska kombinerade flottan kunna rikta raking bredside eld mot sina bågar, som de inte skulle kunna svara på., För att minska tiden flottan utsattes för denna fara, Nelson hade sina fartyg göra alla tillgängliga segel (inklusive bedövning), ännu en avvikelse från normen. Han var också väl medveten om att franska och spanska gunners var dåligt utbildade och skulle ha svårt att skjuta exakt från en rörlig Pistol plattform. Den kombinerade flottan seglade över en tung svallning, vilket gjorde att fartygen rullade kraftigt och förvärrade problemet. Nelsons plan var verkligen en chansning, men en noggrant beräknad en.,
under blockadperioden utanför Spaniens kust i oktober instruerade Nelson sina kaptener, över två middagar ombord på Victory, på sin plan för den närmande striden. Seglingsordningen, där flottan arrangerades när fienden först siktade, skulle vara ordningen för den efterföljande åtgärden så att ingen tid skulle slösas bort för att bilda två linjer. Den första, ledd av hans andre viceamiral Cuthbert Collingwood, var att segla in i fiendens bakre linje, medan den andra, ledd av Nelson, skulle segla in i mitten och vanguard., Som förberedelse för slaget beordrade Nelson fartygen i sin flotta att målas i ett distinkt gult och svart mönster (senare känt som Nelson Chequer) som skulle göra dem lätta att skilja från sina motståndare.
Nelson var noga med att påpeka att något måste lämnas åt slumpen. Ingenting är säkert i en sjöslag, så han lämnade sina kaptener fria från alla hämmande regler genom att berätta för dem att ” ingen kapten kan göra väldigt fel om han placerar sitt skepp bredvid fiendens.,”Kort sagt skulle omständigheterna diktera avrättningen, med förbehåll för den vägledande regeln att fiendens baksida skulle avskuras och överlägsen kraft koncentreras på den delen av fiendens linje.
Amiral Villeneuve själv uttryckte sin tro på att Nelson skulle använda någon form av oortodox attack, förutspådde att Nelson skulle köra direkt vid sin linje. Men hans långa spel av katt och mus med Nelson hade slitit ner honom, och han led av en förlust av nerv., Han fruktade att hans oerfarna officerare inte skulle kunna upprätthålla bildandet i mer än en grupp, valde han att behålla den enda linje som blev Nelsons mål.
DepartureEdit
Hitta källor: ”Slaget vid Trafalgar – – Nyheter * tidningar * böcker * forskare * JSTOR (oktober 2017) (Lär dig hur och när du ska ta bort denna mall meddelande)
den kombinerade flottan av franska och spanska krigsfartyg förankrade i Cádiz under ledning av Admiral Villeneuve var i oordning. Den 16 September 1805 mottog Villeneuve order från Napoleon att segla den kombinerade flottan från Cádiz till Neapel. Först Var Villeneuve optimistisk om att återvända till Medelhavet, men hade snart andra tankar. Ett krigsråd hölls ombord på hans flaggskepp, Bucentaure, den 8 oktober., Medan några av de franska kaptenerna ville lyda Napoleons order, tyckte de spanska kaptenerna och andra franska officerare, inklusive Villeneuve, att det var bäst att stanna kvar i Cádiz. Villeneuve ändrade sig ännu en gång den 18 oktober 1805 och beordrade den kombinerade flottan att segla omedelbart trots att det bara fanns mycket lätta vindar.
den plötsliga förändringen föranleddes av ett brev som Villeneuve hade fått den 18 oktober och informerade honom om att viceamiral François Rosily hade anlänt till Madrid med order att ta befälet över den kombinerade flottan., Villeneuve bestämde sig för att gå till sjöss innan hans efterträdare kunde nå Cádiz. Samtidigt fick han intelligens att en avdelning av sex brittiska fartyg (Admiral Louis’ squadron), hade dockat på Gibraltar, vilket försvagade den brittiska flottan. Detta användes som förevändning för plötslig förändring.
vädret blev dock plötsligt lugnt efter en vecka av gales. Detta bromsade utvecklingen av flottan som lämnade hamnen, vilket gav britterna gott om varning., Villeneuve hade utarbetat planer på att bilda en kraft av fyra skvadroner, som var och en innehåller både franska och spanska fartyg. Efter sin tidigare omröstning den 8 oktober för att stanna kvar, var några kaptener ovilliga att lämna Cádiz, och som ett resultat misslyckades de med att följa Villeneuves order noga och flottan straggled ut ur hamnen i ingen särskild formation.
det tog större delen av den 20 oktober för Villeneuve att få sin flotta organiserad; det satte så småningom segel i tre kolumner för Gibraltarsundet i sydost. Samma kväll såg Achille en kraft på 18 Brittiska skepp i jakten., Flottan började förbereda sig för strid och under natten beställdes de i en enda rad. Följande dag upptäcktes Nelsons flotta av 27 fartyg i linjen och fyra fregatter i strävan från nordväst med vinden bakom den. Villeneuve beställde igen sin flotta i tre kolumner, men ändrade sig snart och återställde en enda rad. Resultatet var en sprawling, ojämn bildning.
klockan 5:40 den 21 oktober var britterna ca 21 miles (34 km) nordväst om Cape Trafalgar, med den fransk-spanska flottan mellan britterna och Kapprovinsen. Klockan sex på morgonen., Nelson gav order om att förbereda sig för strid. Klockan 8 på morgonen observerade den brittiska fregatten Euryalus, som hade vaknat på den kombinerade flottan över natten, den brittiska flottan som fortfarande ”bildar linjerna” där den skulle attackera.
klockan 8 beställde Villeneuve flottan att bära tillsammans (vända om) och återvända till Cádiz. Detta omvände ordningen för den allierade linjen, placera den bakre divisionen under konteramiral Pierre Dumanoir le Pelley i vanguard. Vinden blev motsatt vid denna tidpunkt, ofta skiftande riktning., Den mycket lätta vinden renderade manövrering praktiskt taget omöjligt för alla utom de mest expert sjömän. De oerfarna besättningarna hade svårigheter med de förändrade förhållandena, och det tog nästan en och en halv timme för Villeneuves order att slutföras. Den franska och spanska flottan bildade nu en ojämn, kantig halvmåne, med de långsammare fartygen i allmänhet till leeward och närmare stranden.
klockan 11.00 var Nelsons hela flotta synlig för Villeneuve, upprättad i två parallella kolumner. De två flottorna skulle vara inom räckhåll för varandra inom en timme., Villeneuve var oroad vid denna tidpunkt över att bilda en linje, eftersom hans fartyg var ojämnt fördelade i en oregelbunden formation som drogs ut nästan fem miles (8 km) så länge som Nelsons flotta närmade sig.
när britterna närmade sig kunde de se att fienden inte seglade i snäv ordning, men i oregelbundna grupper. Nelson kunde inte omedelbart göra det franska flaggskeppet eftersom franska och spanska inte flög kommandot vimplar.
Nelson var underlägsna och överträffade, fienden totalt nästan 30,000 män och 2,568 vapen till sina 17,000 män och 2,148 vapen., Den fransk-spanska flottan hade också sex fartyg av linjen, och så kunde lättare kombinera sin eld. Det fanns inget sätt för några av Nelsons fartyg att undvika att ”fördubblas på”eller ens ” trebled på”.
när de två flottorna närmade sig, började ångest bygga bland officerare och sjömän; en brittisk sjöman beskrev tillvägagångssättet så: ”under denna betydelsefulla förberedelse hade det mänskliga sinnet gott om tid för meditation, för det var uppenbart att Englands öde vilade på denna kamp”.
CombatEdit
Hitta källor: ”Slaget vid Trafalgar” – Nyheter · tidningar · böcker · forskare · JSTOR (oktober 2017) (Lär dig hur och när du ska ta bort denna mall meddelande)
Nelsons signal, ”England förväntar sig att varje människa kommer att göra sin plikt”, flyger från seger på bicentenary av slaget vid Trafalgar
Nelsons signal.,
striden utvecklades till stor del enligt Nelsons plan. Vid 11: 45 skickade Nelson flaggsignalen, ”England förväntar sig att varje man kommer att göra sin plikt”.
hans nåd kom till mig på bajs, och efter att ha beställt vissa signaler som ska göras, ungefär kvart till middagstid, sa han, ”Mr Pasco, jag vill säga till flottan, England bekänner att varje MAN kommer att göra sin plikt” och han tillade ”Du måste vara snabb, för jag har en mer att göra som är för nära åtgärder.,”Jag svarade,” Om Ers Nåd kommer att tillåta mig att ersätta ”förväntar” för ”confides” signalen kommer snart att slutföras, eftersom ordet ”förväntar” är i ordförrådet, och ”confides” måste stavas, ”hans nåd svarade i all hast, och med skenbar tillfredsställelse,” som kommer att göra, Pasco, göra det direkt.”
termen” England ” användes ofta vid den tiden för att hänvisa till Storbritannien; den brittiska flottan inkluderade betydande kontingenter från Irland, Skottland och Wales., Till skillnad från den fotografiska skildringen (höger) skulle denna signal endast ha visats på mizzen-masten och skulle ha krävt 12 hissar.
När slaget öppnades var franska och spanska i en ragged krökt linje på väg norrut. Som planerat närmade sig den brittiska flottan den fransk-spanska linjen i två kolumner. Den nordliga, windward kolonnen i Victory var Nelson, medan Collingwood i 100-kanoners Kungliga suverän ledde den andra, leeward, kolonnen. De två brittiska kolumnerna närmade sig från väst i nästan rätt vinkel mot den allierade linjen., Nelson ledde sin kolonn i en finn mot van av den fransk-spanska flottan och sedan plötsligt vände mot den faktiska punkten av attack. Collingwood ändrade loppet av sin kolumn något så att de två linjerna konvergerade vid denna attacklinje.
konstnärs uppfattning av HMS Smörgås bekämpa den franska flaggskepp Bucentaure (helt dismasted) vid Trafalgar. Bucentaure kämpar också HMS Temeraire (till vänster) och avfyras in av HMS seger (bakom henne)., I själva verket är detta ett misstag av Auguste Mayer, målaren; HMS Sandwich kämpade aldrig på Trafalgar.
strax innan hans kolumn engagerade de allierade styrkorna, sade Collingwood till sina officerare: ”nu, herrar, låt oss göra något idag som världen kan tala om härefter.”Eftersom vindarna var väldigt lätta under striden, rörde sig alla fartyg extremt långsamt, och de främsta brittiska fartygen var under kraftig eld från flera av de allierade fartygen i nästan en timme innan sina egna vapen kunde bära.,
vid middagstid skickade Villeneuve signalen ”engagera fienden”, och Fougueux avfyrade sitt första försökskott på Royal Sovereign. Royal Sovereign hade alla segel ut och, efter att ha nyligen haft sin botten rengjord, överträffade resten av den brittiska flottan. När hon närmade sig den allierade linjen kom hon under eld från Fougueux, Indomptable, San Justo och San Leandro, innan hon bröt linjen bara öster om Admiral Alavas flaggskepp Santa Ana, i vilken hon avfyrade en förödande dubbelskuren raking broadside., Ombord seger, Nelson pekade på kunglig suverän och sade, ” Se hur den ädla Karl Collingwood bär sitt skepp till handling!”Vid ungefär samma ögonblick, Collingwood anmärkte till sin kapten, Edward Rotheram,” vad skulle Nelson ge för att vara här?,”
konstnärs uppfattning av situationen vid middagstid som Royal Sovereign var att bryta sig in i den Fransk-spanska linje
Det andra fartyget i den Brittiska lee kolumn, Belleisle, var engagerad av L ’ Aigle, Achille, Neptunus, och Fougueux, hon var snart helt dismasted, oförmögen att manövrera och i stort sett oförmögen att kämpa, eftersom hennes segel förblindade henne batterier, men höll flyger sin flagga för 45 minuter tills följande Brittiska fartyg som kom till hennes undsättning.,
i 40 minuter var segern under eld från Héros, Santísima Trinidad, Redoutable och Neptune; även om många skott gick vilse, dödade andra och sårade ett antal av hennes besättning och sköt hennes hjul bort, så att hon var tvungen att styras från hennes rorkult belowdecks, allt innan hon kunde svara. Vid 12: 45 skär segern fiendens linje mellan Villeneuves flaggskepp Bucentaure och Redoutable; hon kom nära Bucentaure och sköt en förödande raking broadside genom Bucentaure stern som dödade och sårade många på hennes gundecks., Villeneuve trodde att ombordstigning skulle äga rum, och med örnen av hans skepp i handen, berättade för sina män, ”Jag kommer att kasta den på fiendens skepp och vi kommer att ta tillbaka det där!”Men segern engagerade 74-kanoners återuppbyggnads; Bucentaure lämnades till de kommande tre fartygen i den brittiska windward kolumnen: Temeraire, erövrare och HMS Neptune.
målare Denis Dightons föreställning om att Nelson sköts på kvarterdecken av segern
en allmän mêlée följde., Victory låsta Master med den franska utskrivbara, vars besättning, inklusive en stark infanterikår (med tre kaptener och fyra löjtnanter), samlades för ett försök att gå ombord och gripa seger. En musket kula avfyrade från mizzentop av Redoutable slog Nelson i vänster axel, passerade genom hans ryggrad vid den sjätte och sjunde bröstkotor, och ingav två inches under hans högra skulderbladet i musklerna i ryggen. Nelson utropade: ”de lyckades äntligen, Jag är död.”Han bars under däck.,
målare Nicholas Pococks uppfattning om situationen vid 1300h
Victory ’ s gunners kallades på däck för att bekämpa boarders, och hon upphörde att skjuta. Gunners tvingades tillbaka under däck av franska granater. Som fransmännen förberedde sig för att styrelsen Seger, Temeraire, det andra fartyget i den Brittiska windward kolumn, närmade sig från styrbord båge av Redoutable och sköt på den exponerade franska besättningen med en carronade, vilket leder till många olyckor.,
vid 13: 55, den franska kaptenen Lucas of Redoutable, med 99 passar män av 643 och allvarligt sårade sig, kapitulerade. Den franska Bucentaure isolerades av seger och Temeraire, och sedan engagerade av HMS Neptune, HMS Leviathan och erövrare; på samma sätt isolerades Santísima Trinidad Och överväldigades, övergav efter tre timmar.
målare Nicholas Pococks uppfattning om situationen vid 1700 h
eftersom fler och fler brittiska fartyg kom in i striden, blev fartygen i det allierade centret och baksidan gradvis överväldigade., Den allierade van, efter lång återstående quiescent, gjorde en meningslös demonstration och sedan seglade bort. Britterna tog 22 fartyg i den fransk-spanska flottan och förlorade ingen. Bland de tillfångatagna franska skeppen L ’ Aigle, Algésiras, Berwick, Bucentaure, Fougueux, Intrépide, Redoutable, och Swiftsure. De spanska fartygen som togs var Argonauta, Bahama, Monarca, Neptuno, San Agustín, San Ildefonso, San Juan Nepomuceno, Santísima Trinidad och Santa Ana. Av dessa sjönk Redoutable, och Santísima Trinidad och Argonauta blev scuttled av britterna., Achille exploderade, Intrépide och San Augustín brändes, och L ’ Aigle, Berwick, Fougueux och Monarca förstördes i en gale efter slaget.
När Nelson låg döende beordrade han flottan att förankra, eftersom en storm förutspåddes. Men när stormen exploderade sjönk många av de allvarligt skadade fartygen eller gick på grund på stim. Några av dem tillfångatogs, några av de franska och spanska fångarna övervinna de små pris besättningar, andra av fartyg som samlar från Cádiz., Kirurg William Beatty hörde Nelson mumla, ”Tack gode Gud att jag har gjort min plikt”; när han återvände hade Nelsons röst bleknat, och hans puls var mycket svag. Han tittade upp när Beatty tog sin puls och stängde sedan ögonen. Nelson ’s Kaplan, Alexander Scott, som kvarstod av Nelson när han dog, skrev sina sista ord som” Gud och mitt land.”Det har föreslagits av Nelson historikern Craig Cabell att Nelson faktiskt reciterade sin egen bön när han föll i sin dödskoma, eftersom orden” Gud ” och ”mitt land” är nära kopplade däri. Nelson dog halv fyra, tre timmar efter att ha blivit träffad.,
mot slutet av striden, och med den kombinerade flottan överväldigad, försökte den fortfarande relativt un-engagerade delen av vanen under konteramiral Dumanoir Le Pelley komma till hjälp av det kollapsande centret. Efter att ha misslyckats med att kämpa sig igenom bestämde han sig för att bryta av engagemanget och ledde fyra franska fartyg, hans flaggskepp den 80-kanoners formidabla, 74-kanoners fartyg Scipion, Duguay Trouin och Mont Blanc bort från striderna. Han ledde först till Gibraltarsundet, som avser att utföra Villeneuves ursprungliga order och göra för Toulon., Den 22 oktober ändrade han sig och kom ihåg en kraftfull Brittisk skvadron under konteramiral Thomas Louis patrullerade sundet och gick norrut i hopp om att nå en av de franska Atlanthamnarna. Med en storm som samlas i styrka utanför den spanska kusten seglade han västerut för att rensa Cape St Vincent, innan han gick nordväst, svänger österut över Biscayabukten och siktar på att nå den franska hamnen i Rochefort., Dessa fyra fartyg förblev på fri fot tills deras möte med och försök att jaga en brittisk fregatt förde dem inom räckhåll för en brittisk skvadron under Sir Richard Strachan, som fångade dem alla den 4 November 1805 i slaget vid Cape Ortegal.
Cosmao och MacDonnell sortieEdit
gale efter Trafalgar, avbildad av Thomas Buttersworth.
endast elva fartyg flydde till Cádiz, och av dessa ansågs endast fem sjödugliga., Den allvarligt sårade Amiral Gravina passerade befälet över resten av flottan över till Commodore Julien Cosmao den 23 oktober. Från land kunde de allierade befälhavarna se en möjlighet till ett räddningsuppdrag. Cosmao hävdade i sin rapport att räddningsplanen var helt hans idé, men viceamiral Escano spelade in ett möte med spanska och franska commodores där en planerad räddning diskuterades och överenskommits. Enrique MacDonell och Cosmao var av samma rang och båda höjde Commodores vimplar innan hissa ankare., Båda uppsättningarna av sjömän var fast beslutna att göra ett försök att återta några av priserna. Cosmao beordrade riggning av sitt skepp, 74-kanoners Pluton, att repareras och förstärkas hennes besättning (som hade uttömts av offer från striden), med sjömän från den franska fregatten Hermione. Ta fördel av en gynnsam northwesterly vind -, Pluton, 80-gun Neptunus och Indomptable, spanska 100-gun Rayo och 74-gun San Francisco de Asís, tillsammans med fem franska fregatter och två brigs, seglade ut ur hamnen mot Britterna.,
britterna kastade bort prizesEdit
strax efter att ha lämnat hamnen flyttade vinden till väst-sydväst, höjde ett tungt hav med resultatet att de flesta av de brittiska priserna bröt sina draglinor och drev långt till leeward, endast delvis återställdes. Den kombinerade skvadronen kom i sikte vid middagstid, vilket fick Collingwood att kalla sina mest stridsfärdiga fartyg för att möta hotet. På så sätt beordrade han dem att kasta bort bogsering av sina priser., Han hade bildat en defensiv linje av tio fartyg klockan tre på eftermiddagen och närmade sig den fransk-spanska skvadronen och täckte resten av sina priser som stod ut till sjöss. Den fransk-spanska skvadronen, numeriskt sämre, valde att inte närma sig inom skott och sedan avböjde att attackera. Collingwood valde också att inte söka åtgärder, och i förvirringen av den kraftfulla stormen lyckades de franska fregatterna återta två spanska fartyg av linjen som hade kastats av sina Brittiska fångvaktare, 112-kanonern Santa Ana och 80-kanoners Neptuno, ta dem i släptåg och göra för Cádiz., När de togs i bogsering steg de spanska besättningarna upp mot sina Brittiska prispersonal och satte dem att arbeta som fångar.
målning som skildrar den franska fregatten thémis bogserar det återtagna spanska förstklassiga skeppet av linjen Santa Ana till Cádiz. Auguste Mayer, 1800-tal.
trots denna första framgång kämpade den fransk-spanska kraften, hämmad av stridsskador, i de tunga Haven. Neptuno förstördes så småningom av Rota i gale, medan Santa Ana nådde hamn., Det franska 80-kanoners fartyget Indomptable förstördes den 24: e eller 25: e av staden Rota på den nordvästra punkten av bukten Cádiz. Vid den tiden hade Indomptable 1,200 män ombord, men inte mer än 100 räddades. San Francisco de Asís hade drivit i land i Cádiz Bay, nära Fort Santa Catalina, även om hennes besättning räddades. Rayo, en gammal tredäckare med mer än 50 års service, förankrad i Sanlúcar, några ligor nordväst om Rota. Där förlorade hon sina Master, redan skadade i striden., Hjärtat av skvadronens tillvägagångssätt steg den franska besättningen på det tidigare flaggskeppet Bucentaure också upp och återtog skeppet från den brittiska prisbesättningen, men hon förstördes senare den 23 oktober. Aigle flydde från det brittiska fartyget HMS Defiance, men förstördes av hamnen i Santa María den 23 oktober; medan de franska Fångarna på Berwick klippte dragkablarna, men fick henne att grunda av Sanlúcar den 22 oktober. Algésiras besättning steg upp och lyckades segla in i Cádiz.,
Observera att några av de leewardde flesta av priserna flydde mot den spanska kusten, Leviathan bad om och fick tillstånd av Collingwood att försöka hämta priserna och föra dem till ankare. Leviathan jagade Monarca, men den 24 oktober kom hon över Rayo, bestört men fortfarande flygande spanska färger, vid ankare utanför stim Sanlúcar., Vid denna punkt den 74-kanoners HMS Donegal, på väg från Gibraltar under kapten Pulteney Malcolm, sågs närmar sig från söder på larboard tack med en måttlig bris från nordväst-för-Norr och styrde direkt för den spanska tredäckare. Vid klockan tio, precis som Monarca hade kommit inom lite mer än en mil av Rayo, sköt Leviathan ett varningsskott brett av Monarca, för att tvinga henne att släppa ankare. Skottet föll mellan Monarca och Rayo., Den senare, som uppfattade att den förmodligen var avsedd för henne, drog ner hennes färger och togs av HMS Donegal, som förankrade bredvid och tog av fångarna. Leviathan återupptog sin strävan efter Monarca, så småningom fånga upp och tvinga henne att kapitulera. På ombordstigning fann hennes Brittiska fångvaktare att hon var i ett sjunkande tillstånd, och så tog bort den brittiska prisbesättningen och nästan alla hennes ursprungliga spanska besättningsmedlemmar. Den nästan tomma Monarca skildes hennes kabel och förstördes under natten., Trots ansträngningarna från hennes Brittiska pris besättning, Rayo drevs på land den 26 oktober och förstördes, med förlusten av 25 män. Resten av prispersonalen fångades av spanjorerna.
CasualtiesEdit
förluster % per fartyg. Numret är ordern i raden.
HMS Afrika * British weather column, ledd av Nelson * British lee column, ledd av Collingwood * franska * spanska
Data för detta diagram är i Trafalgar Order of battle och offer.,
AftermathEdit
I efterdyningarna av stormen skrev Collingwood:
villkoret för våra egna fartyg var sådant att det var mycket tveksamt vad som skulle vara deras öde. Många gånger skulle jag ha gett hela gruppen av vår fångst, för att säkerställa vår egen … Jag kan bara säga att jag i mitt liv aldrig såg sådana ansträngningar som gjordes för att rädda dessa fartyg, och skulle hellre kämpa en annan strid än passera en sådan vecka som följde den.
— viceamiral Cuthbert Collingwood till Amiralitetet, November 1805.,
i balans uppnådde den allierade motattacken lite. Genom att tvinga britterna att avbryta sina reparationer för att försvara sig, påverkade det Collingwoods beslut att sjunka eller sätta eld på de mest skadade av hans återstående priser. Cosmao återtog två spanska fartyg av linjen, men det kostade honom en fransk och två spanska fartyg att göra det. Fruktar deras förlust, den brittiska brända eller sjönk Santisima Trinidad, Argonauta, San Antonio och Intrepide., Endast fyra av de Brittiska priser, franska Swiftsure och spanska Bahama, San Ildefonso och San Juan Nepomuceno överlevde tas till Storbritannien. Efter slutet av slaget och stormen var bara nio fartyg av linjen kvar i Cádiz.
Spanska militära garnisoner och civila bestämde sig för att rädda överlevande från de många skeppsbrotten utspridda längs den andalusiska kusten. Brittiska prispersonal fångades och fick bra behandling. Den 27 oktober erbjöd Collingwood guvernören i Cádiz att sätta sina spanska sårade fångar i land och befria dem., Guvernören och Gravina erbjöd sig i utbyte att släppa sina brittiska fångar, som gick ombord på den brittiska flottan. Fransmännen skulle senare ansluta sig till detta humanitära avtal.
skillnaden i förluster har tillskrivts av vissa historiker mindre till Nelsons djärva taktik än skillnaden i kampberedskap hos de två flottorna. Nelson ’ s flotta bestod av fartyg av linjen som hade tillbringat en avsevärd mängd sjötid under månaderna av blockader av franska hamnar, medan den franska flottan i allmänhet hade varit ankare i hamn., Men Villeneuves flotta hade just tillbringat månader till sjöss som korsade Atlanten två gånger, vilket stöder förslaget att den största skillnaden mellan de två flottornas kamp effektivitet var moralen hos ledarna. Den djärva taktik som användes av Nelson var att säkerställa ett strategiskt avgörande resultat. Resultaten rättfärdigade hans sjödom.