Amtraks nya Acela, som är Amerikas snabbaste tåg, genomgår hastighetsprovning vid en sprawling 30,000-acre anläggning utanför Pueblo, Colorado. Utrullningen av tåget fortsätter trots furloughs och eventuella uppsägningar på företaget på grund av coronaviruspandemin.
nästa år börjar den nya Acela rulla ner spåren mellan Boston, New York och Washington, D. C. på upp till 160 miles i timmen.,
”det kommer att bli en spelväxlare för många människor”, berättade Amtrak Vice President Caroline Decker CBS News transportation korrespondent Kris Van Cleave, som fick en exklusiv första titt på tågen.
- inne i Amtraks nästa generations Acela-tåg: ”Wi-Fi, hantverksöl och pålitliga scheman”
frågade varför USA inte har lika snabba tåg som andra länder, sa Decker, ”i Europa och i Asien har du mycket Infrastruktur, mycket rätt till sätt som byggdes speciellt för dessa utsedda höghastighetskorridorer., Den nordöstra korridoren, som i många områden är mer än 100 år gammal, var aldrig avsedd för höghastighetståg.”
de nya tågen kommer att vara 10 miles i timmen snabbare än den nuvarande 20-åriga höghastighetsflottan. Amtrak hoppas att raka om 15 minuter av en resa mellan DC och Boston, medan du transporterar 25% fler passagerare och använder 20% mindre energi.
under sitt år av certifieringstestning vid Transport Technology Center i Colorado är tåget i grunden ett rullande testlabb.
”vi tittar på hastighetsuppgraderingar. Vi tittar på tilt testing., Vi tittar på alla säkerhetsapparater som finns på tåget, och vi ser bara till att allt fungerar som det ska vara”, säger Dave Mauger, vice vd för verksamheten i mitten.
byggd av Alstom i Hornell, New York, är den nya Acela en del av en $2.4 miljarder moderniseringsinsats som fortsätter trots pandemin och Amtraks beslut att permittera eller avskeda mer än 2.000 anställda.
”Vi måste se framåt”, säger Decker och förklarar varför företaget går framåt under pandemin., ”Vi är skyldiga generationer av Amerikaner som är här 10 år, 20 år från och med nu, när utan tvekan tågresor kommer att bli en kommer att spela en stor roll när det gäller rörlighet för vårt land.”
även när den nya Acela tävlar ner testspåren på upp till 165 mph, tvingar coronaviruset några redesigns på insidan av tåget.
”Vi förbättrar en del av designen, tittar på luftkonditionering, luftflöde”, säger Didier Cuadrado, Alstom Acela projektledare.
Cuadrado sa att det finns ”viss designaktivitet pågår” för att ändra filtrering och luftflöde i tåget.,
”det är luftflöden, det är beröringslöst, det installerar saneringsstationer. Det är allt det där, ” sa han.
tåget uppfyller starkare crashworthiness standarder samtidigt lovar en smidigare åktur.
på insidan har den förbättrad Wi-Fi och en mängd kontaktlösa funktioner, inklusive en självbetjäningscafébil och en beröringslös toalett.