New for 2008
- All-new LS3 6.2L V-8 engine for Coupe and Convertible:
- 430 hp (321 kW)*
- 424 lb.-ft. of torque (575 Nm)*
- 436 hp / 428 lb.-ft., (325 kW / 580 Nm)* med ny, valfri dual-mode avgassystem
- högflödescylinderhuvuden
- förbättrad valvetrain
- högflödesintagsgrenrör
- större borrblock med strukturella förbättringar
- förbättrad manuell växellåda shiftkraft
- snabbare skifttider på paddle-shift sexväxlad automatisk
- 2.,It-mönster och nya, borstad aluminium accenter
- Anpassad läderklädd Interiör Paket som finns tillgängliga för alla modeller i exklusiva, nya Sängkläder och Sienna färger
- Ny fönsterbräda plattor
- iPod/MP3 jack ingår på alla ljud utom navigering
- OnStar och XM Satellite Radio som standard på alla modeller.
- Auto-dimming speglar med kompass standard på alla modeller.
- Två nya premium exteriörfärger: Jetstream Blå Metallic Tintcoat och Crystal Red Metallic Tintcoat
Klicka på en bild för att förstora eller visa galleri
2008 LS3 6.,2L V8 (LS3) for Chevrolet Corvette 
2008 LS3 6.2L V8 (LS3) for Chevrolet Corvette – David Kimble Illustration 
Model Lineup
| Engines | Transmissions | ||||
|
6.2L V-8 (LS3) |
7.,/div>
|
s
|
s
|
–
|
|
| Key: | |||||
|
Standard
|
s
|
||||
| Optional |
o
|
||||
| Not available |
–
|
||||
2008 CORVETTE: ICONIC SPORTS CAR RECEIVES LARGER, MORE POWERFUL LS3 6.,2L V-8 OCH VÄRD FÖR KÖRNING, INTERIÖR FÖRBÄTTRINGAR
Få bekväm. Det är så mycket nytt och spännande med 2008 Corvette att du vill ta en varm dryck, sidle upp till din datorskärm och absorbera alla detaljer.
förändringarna involverar allt från en helt ny, större och kraftfullare V-8-motor till förbättringar i köregenskaper som stelnar Corvettes position som den främsta amerikanska sportbilen – och vidare argumentet att det är en av världens bästa., Det finns också en mängd yttre och inre förbättringar som höjer Corvettes lyxstatus och förbättrar känslan av hantverk.
”Corvette är en kompromisslös sportbil som belönar sina ägare med oklanderlig prestanda och stor komfort”, säger Ed Peper, Chevrolet General Manager. ”Förändringarna och förbättringarna till 2008 Corvette återspeglar ständiga förbättringar som talar till Chevrolet: S otroliga engagemang för att bygga den bästa sportbilen – och med nästan 55 års erfarenhet blir Corvette bara bättre och bättre.,”
också tillbaka igen för ’08 är 505-hästkrafter Corvette Z06, en amerikansk super bil som har vunnit över entusiaster, journalister och racers runt om i världen för sin balans av racetrack-uppfödda prestanda, daglig körning hövlighet och värde.
här är en titt på de nya och förbättrade funktioner för ’08 Corvette modeller:
motor – en ny, 6,2 L LS3 small-block V-8 är standardmotorn I Coupe och konvertibla modeller. Den är klassad vid 430 hästkrafter( 321kW) * och 424 lb.-fot., vridmoment (586 Nm)* med standardavgassystemet; med det nya, valfria avgassystemet med två lägen ökar effektvärdena till 436 hästar / 325 kW och 428 lb.-fot. / 592 Nm. Som ett resultat är standardkorvetten sann superbil, som kan 190 mph. LS3 med den sexväxlade paddelskiftautomatiken är den snabbaste automatiska utrustad Corvette någonsin, med 0-60 mph-kapacitet på 4,3 sekunder.
denna nya iteration av storied small-block-familjen har ett reviderat, större cylinderblock-4.06-tum / 103.25 mm jämfört med föregående 6.0 L: s 4.00-tum / 101.,62 mm bores-högflödes -, LS7 / l92-stil cylinderhuvuden; kolvar med större diameter; reviderad kamaxel och kamaxel timing; reviderad valvetrain med förskjutna insugningsvarmar; högflödesintagsgrenrör; högflödesbränsleinjektorer från Z06: s LS7-motor; och ett nytt motorskönhetsskydd.
LS3 har ett aluminiumcylinderblock med gjutjärnscylinder. Förutom sina större borrningar, som hjälper till att skapa en 376-kubik-tums förskjutning, har blockgjutningen också revideringar och bearbetning i Skott som förbättrar styrkan och förbättrar bukten till andning., Men medan borrningen av 6,2 l-motorn ökar jämfört med den tidigare 6,0 l-motorn, förblir motorns slag vid 3,62 tum (92 mm). Kolvarna för den större 6,2 l motorn är också nya och är konstruerade för sin hög-rpm prestanda kapacitet.
andning för den nya 6,2 l-motorn sker via nya, högflödescylinderhuvuden. De är baserade på den stora porten/stora ventildesignen som finns på LS7-motorn och andra GM L92-motorer, med större kapacitet, rakare inloppsportar., Konstruktionen optimerar inloppsflödet till förbränningskammaren och avgasportarna är också utformade för bättre flöde.
komplettering av huvudets större portdesign är i allmänhet stora ventiler. Insugningsventilstorleken ökar ensam från 2,00 tum (50,8 mm) till 2,16 tum (55 mm) – en ökning med nästan 9 procent. Inloppsventilerna har lätta ihåliga stammar, vilket möjliggör motorns 6,600-rpm-kapacitet. Avgasventilerna är också stora, mäter 1,60 tum (40,4 mm) i diameter.,
för att rymma motorns stora ventiler och möjliggöra mer direkt inloppsportflöde, förskjuts inloppssidan vipparmar 6 mm mellan ventilspetsen och tryckstången. Manövrering av ventilerna är en ny kamaxel, med insugningssido lober som ger mer än en 5-procentig procent i ökning av hissen, från 0.521-tum till 0.551-tum (13.25 mm till 14 mm). Avgasventillyften förblir oförändrad från LS2. Kamaxelns timing reviderades för att optimera prestanda med kamprofilen med högre lyft.,
se till att cylinderhuvudena får all luft de kan hantera faller till en ny, akustiskt inställd insugningsrör. Kompositdesignen tillverkas med en ”förlorad kärna” – process som förbättrar löpare till löpare variation och minskar luftflödesförluster. Ett akustiskt skummaterial används för att minska utstrålat motorljud; det är inklämt mellan den yttre toppen av grenröret och ett extra ”skalle cap” akustiskt skal. Även ny skönhet täcker ovanpå motorskölden vipparen täcker och har också en bullerreducerande, akustiskt avstämd insats för att ge ett mer raffinerat motorljud.,
avgassystem – tillval på ’08 Coupe och konvertibla modeller är en ny, två-mode prestanda avgassystem. I likhet med det system som används på Z06 använder avgaserna i dubbelläge vakuummanövrerade utloppsventiler, som styr motorbullret under lågbelastningsoperation, men är öppna för maximal prestanda under högbelastningsoperation. Det är inte identiskt med Z06-systemet; Coupe / Cabriolet använder en 2,5-tums-diameter avgaser, medan Z06 använder ett tre-tums system.,
Med den nya dual-mode performance avgassystem, uteffekt för Coupe/Convertible stiger från 430 hästkrafter (321 kW) och 424 lb.-fot. vridmoment (575 Nm) till 436 hästar (325 kW) och 428 lb.-fot. (580 Nm). Detta system ger Corvette en mer aggressiv avgasljudskaraktär som kommer att vädja till prestationsentusiaster.
växellådor och axelförhållanden – de skiftande insatserna för både sexväxlad manuell växellåda och paddelskift sexväxlad automatisk växellåda har förbättrats i ’08 Corvette modeller., De manuella överföringsskiftningsförbättringarna inkluderar en mer positiv och direkt känsla under växlingar, med bättre gate-to-gate-plats.
den sexväxlade paddle-shift automatisk växellåda på Coupe och Cabriolet förbättras med ny hårdvara och en ny kalibrering av styrenheten som ger snabbare Skift. Denna förändring stärker känslan av prestanda och förarstyrning när du använder de skiftande paddlarna.
även nya modeller för ’08 är tillgången till 2.73 prestandaaxelförhållandet med den automatiska växellådan. Den ingår i Z51-paketet.,
styrsystem – Corvette ’ s precise rack-and-pinion styrsystem revideras för att ge förbättrad känsla vid alla hastigheter. Revideringarna beror på en ny, premium bearbetningsprocess av systemets interna komponenter, en ny, styvare mellanliggande axel och kalibrering av styrenheten.
hjul – Corvette Coupe och konvertibla modeller kommer med en ny Split-Eker hjuldesign för ’08. Den introducerades på limited-edition ’07 Indianapolis 500 Pace Car repliker med en Sterling Silver finish., Standard 18-tums framhjul och 19-tums bakhjul har en gnistra Silver finish, med en tävling grå version tillval.
också nytt är en distinkt, prestanda-orienterade smidda aluminiumhjul för Coupe och Cabriolet. Den kommer i en polerad finish.
exteriörfärger – Det finns två nya premium yttre färger finns med 2008 Corvette modeller: Jetstream Blå Metallic Tintcoat och Crystal Red Metallic Tintcoat; de ersätter Le Mans Blå Metallic och Monterey Röd Metallic Tintcoat.,
Custom Leather-Wrapped Interior Package – finns på Coupe, Cabriolet och Z06 modeller, den nya anpassade läder-Wrapped Interior Package erbjuder en elegant, tvåfärgad läderutrustad stuga med detaljer som förbättrar känslan av Corvettes hantverk., Detaljer inkluderar:
- tvåfärgad, läderlindad övre och nedre instrumentpanel, dörrkuddar och säten
- val av nya, exklusiva färger: linne eller Sienna, med unik färgbrytning
- Vadderad dörrpanel armstöd
- ”Corvette” broderad på passagerarsidan dash pad
- broderade korsade flaggor logotyp på nackstöd
- unik Center trim platta med Bias mönster.
Interior enhancements – alla modeller har en ny insvept instrumentpanel center trim platta, med ljusa omger för växelreglaget och kopphållare., Det finns också nya metall-finish tröskel plattor som hälsar passagerarna när de kliver in i fordonet, samt en ny upplyst kontrollratt för den tillgängliga magnetiska selektiv Ride Control.
Funktionsändringar och förbättringar – alla Corvette modeller kommer nu standard med funktioner som tidigare var valfria eller en del av utrustningspaket., De inkluderar:
- OnStar med tillgänglig Turn-By-Turn navigering
- XM satellitradio
- Auto-dimming backspeglar (med kompass)
- ljudingång på alla radiosystem utom navigering; personlig ljudlänk finns som återförsäljare-installerat objekt med navigationssystemet.
de ’08 korvetter kommer också med en ny Keyless Access fob, som har nyckel-och fjärrfunktionskontroller integrerade i en enda enhet.,
Corvette design och inredningsdetaljer
dramatiska fenderformer och exponerade strålkastare Kombinerar med gallret för att skapa en stark visuell identitet för Corvetten, medan det avsmalnande bakdäcket och fascia förbättrar höghastighetsprestanda. Den magra bakre designen sport runda bakljus och center-exit avgas. De fasta Xenon högintensiva urladdningsstrålkastarna ger överlägsen ljusprestanda. Med en 0,286-koefficient för drag är Coupe-modellerna de mest aerodynamiska korvetterna någonsin.,
Den 2008 Corvette Cabriolet har en power-drivs mjuk topp med 3LT paketet; en enkel att använda manuell topp är standard. Båda konfigurationerna använder ett femskiktstyg som döljer den underliggande strukturen för ett bra topputseende, plus det hjälper till att bevara bilens utmärkta aerodynamik och minskar vägbullret.
Corvettes interiör är inspirerad av bilens dubbla cockpit arv. Högkvalitativa material, hantverk och funktionalitet hjälper till att leverera premiumkvalitet som är avsedd att förbättra prestandakörningen., Instrumentpanelen och dörrarna är täckta med gjuten skum-in-place trim som ser ut som en läderlindad, vadderad panel. Det är varmt och inbjudande och har dubbla livslängden på konventionella trimmaterial.
en AM/FM / XM-radio med CD-spelare och ljudingång är standard. Ett valfritt Bose-ljudsystem med en in-dash six-disc-växlare lägger till de val som är tillgängliga för audiophile-ägaren. Rattmonterade ljudkontroller-introducerade i ’ 07-ingår i Bose premium-systemet.,
ett Fullfunktionellt OnStar-system är standard och ett navigationssystem ombord med röstigenkänning är tillgängligt. Med en 6,5-tums (165 mm) färgpekskärm innehåller det DVD-baserade systemet alla kartdata för de 48 angränsande staterna och de flesta Kanada på en skiva.
kördynamik
Corvette Coupe och Cabriolet har en hydroformad stålskena ryggrad struktur, som har kärnkompositgolv, en sluten mitttunnel, bakmonterad växellåda och aluminium cockpit struktur., Upphängningsvaggar, styrarmar, knogar, fjädrar, spjäll, bussningar, stabiliseringsstänger och styrväxel har alla omdesignats. Nya Goodyear Extended Mobility Tires (EMT) dra nytta av den senaste sidoväggdesignen och sammansatt teknik för run-flat kapacitet.
tre upphängningsval gör det möjligt för förare att välja den inställning som bäst passar deras körstil. Standardfjädringen är inställd för en balans av körkomfort och exakt hantering. Corvette är nu mer redo på ännu högre hanteringsnivåer, men lättare att köra.,
den valfria magnetiska selektiva Ride Control-upphängningen har magneto-reologiska spjäll som kan upptäcka vägytor och justera dämpningshastigheterna till dessa ytor nästan omedelbart för optimal ride control. Korsborrade bromsrotorer ingår när den här funktionen är vald, så att kunderna kan kombinera de större bromsarna från Z51 performance-paketet med bekvämligheten av magnetisk selektiv körkontroll.
Z51 Performance Package ger Coupe och Konvertibel prestanda mycket nära den allmänt beundrade tidigare generationen Z06., Den Z51 erbjuder mer aggressiva stötdämpare och fjädrar, större stabilisator barer, Goodyear Eagle F1 Supercar EMT däck, förbättrad kylning och större gränsöverskridande borrade bromsen rotorer (på 13,4 tum / 340 mm i fronten och 13 tum / 330 mm bak) för optimal spåra prestanda samtidigt som den ger en bekväm åktur.
med varje fjädring, tre standard dynamiska chassi styrsystem – anti-lås bromsning, dragstyrning och aktiv hantering – arbeta i samförstånd., Sammantaget är de dynamiska chassikontrollsystemen smartare, mindre påträngande och mer skickliga på att göra den totala körupplevelsen exakt vad förare har kommit att förvänta sig av deras Corvette.
Corvette Z06 detaljer
som den snabbaste, mest kraftfulla och mest tekniskt avancerade produktionsmodellen i Corvettes historia, Corvette Z06 erbjuder en aldrig tidigare skådad nivå av kapacitet och teknik, vilket gör det till ett av de bästa prestandavärdena på marknaden.,ody styvhet och vikt
aerodynamiken av Z06: s yttre var formade av erfarenheter från Corvette racing program, där hög hastighet stabilitet och kurvtagning förmåga är av största vikt., Och medan racerbilarna använder stora bakre vingar, ger Z06s förhöjda spoiler tillräcklig downforce för att balansera den vägvärdiga främre splitteren utan att påverka aerodynamiskt drag negativt. Z06s Cd är 0,34.
För alla dess race-inspirerade funktionalitet, är Z06 utformad för att vara en daglig-driveable högpresterande fordon. För detta ändamål hålls komfort och bekvämlighet till en mycket hög standard. Högintensiv Urladdningsbelysning, dimljus, läder sittplatser, dubbla zon luftkonditionering, hytt luftfiltrering och head-up display (HUD) med spårläge och g-mätare är standard.,
Z06 gauge cluster visar Z06-logotypen på 7000-redline-varvräknaren och har en avläsning på oljetrycksmätaren för att återspegla det högre standardtrycket i torrsugningssystemet. Sätena har tvåfärgade läderytor, med Z06-Logo Broderi och kontrasterande sömmar.
Z06 alternativ inkluderar en Bose ljudsystem med en in-dash sex-CD-växlare, polerad, konkurrens grå eller krom hjul, en teleskopratt, uppvärmda säten, sidostöt krockkuddar, ett navigationssystem med GPS och universal home remote.
LS7 motor – Z06: s LS7 7.,0L motorn levererar 505 hästkrafter (377 kW) i en 3,132-pund (1,421 kg) paket – en kombination som ger 0-60 resultat på 3,7 sekunder på första växeln, kvartal sjömil gånger 11,7 sekunder vid 125 km / h och en toppfart på 198 mph (som spelats in på Tysklands Autobahn). Det ger också maximal lateral acceleration av 1.04 g och 60-0 bromsning i 111.3 fot; det circuited också Tysklands berömda Nürburgring i en tid av 7:43.
LS7 återinförde 427-kubik-tums motor till Corvette lineupen. Det är lätt att identifiera under huven med röda motorkåpor med svart bokstäver., LS7 delar samma grundläggande Gen IV V-8-arkitektur som Corvettes 6,0-liters LS2, men den använder en annan cylinderblock gjutning med pressade stålcylinder liners för att rymma motorns större diameter, 4.125-tum (104,8 mm) cylinder bores.
Internt använder LS7: s fram-och återgående komponenter racingbaserad lättviktsteknik, inklusive titankopplingsstavar och inloppsventiler, för att öka hästkrafter och rpm-kapacitet. Gränsvärdet för bränsleavstängning vid varvtal är 7,100 rpm., LS7: s detaljer inkluderar:
- Dry-sump oljningssystem
- unik cylinderblockgjutning med stora, 104,8-mm bores och pressad-in cylinder liners
- smidd stål huvudlagerlock
- smidd stål vevaxel
- Titan anslutningsstänger med 101,6-mm slag
- Gjuten aluminium flat-top kolvar
- 11.,0:1 kompression
- höglyftkamaxel
- Racing-derived CNC-ported aluminium cylinderhuvuden med Titan inloppsventiler och natriumfyllda avgasventiler
- låg-begränsning luftintagssystem
- Hydroformerade avgashuvuden med unika ”quad flow” collector flänsar.
ett av de tydligaste exemplen på LS7: s rasuppfödda teknik är dess användning av titankopplingsstavar. De väger bara 464 gram styck och förutom att vara lätt, vilket förbättrar hög-rpm prestanda och rpm intervall, gör Titan stavarna extremt hållbara.,
LS7: s CNC-portade aluminiumcylinderhuvuden är utformade för att möta de höga luftflödeskraven för motorns 7,0-liters förskjutning. En hydraulisk rullkamaxel med 0.588 / 0.593-tums ventilhiss används för att tillåta mycket luft att cirkulera in och ut ur motorn. För att säkerställa ett optimalt, oavbrutet luftflöde har LS7: s huvuden raka, tunnelliknande inloppslöpare. Mycket stor av produktion-fordonsstandarder – även racing standarder – de är utformade för att upprätthålla snabb luftflödeshastighet, vilket ger utmärkt vridmoment vid låga varvtal och spännande hästkrafter vid höga varvtal., Huvudet har 70-cc förbränningskammare som matas av stora, 56 mm-diameter Titan inloppsventiler. De kompletteras med 41 mm natriumfyllda avgasventiler.
för att rymma de stora ventilytorna siameses huvudets ventilsäten och tas från erfarenhet av motorerna i C6.R racecars, LS7: s ventilvinklar hålls vid 12 grader – vs. 15 grader för LS2 – för att förbättra luftflödet genom portarna.
LS7 har ett torktumlingssystem som är utformat för att hålla motorn helt smord under de höga kurvbelastningarna som Corvette Z06 kan producera., En motorfackmonterad 8-quart reservoar levererar olja vid konstant tryck till en konventionell oljepumpupptagning i botten av motorn. Det trycksatta oljeflödet håller oljeupphämtningen ständigt nedsänkt i olja vid kurvbelastningar som överstiger 1 g.
olja cirkulerar genom motorn och ner till oljepannan, där den skickas tillbaka till behållaren via en scavenge-pump. Storkapacitetsbehållaren, i kombination med en högeffektiv luft-till-oljekylare, ger nödvändig motoroljekylning under kraven från motorns uteffekt., Med dry-sump-systemet tillsätts olja till motorn via reservoartanken – vilket inkluderar oljenivåstickan.
drivlina – Corvette Z06: s drivlina och drivlina är anpassade till LS7: s prestanda. Ljuset, fyra-i-ett-rubriker släpper ut i nära kopplade katalysatorer och genom två-mode-ljuddämpare. Ljuddämparen har en vakuummanövrerad utloppsventil, som styr avgasbrus under låg belastning men öppnar för maximal effekt.,
på baksidan av LS7-motorn, ett enkelmassigt svänghjul och lätt, högkapacitetskopplingskanalmoment till baktransaxeln. Sexväxlad manuell växellåda har stärkts för att hantera LS7: s ökade vridmomentbelastning. Överföringen innehåller en pump som skickar överföringsvätska till den främre radiatorn för kylning. Vid återkomsten avlägsnar vätskan ytterligare värme från differentialsmörningen innan den återgår till överföringen. Den sexväxlade överföringen ansluter till en begränsad gliddifferential, med förstorad ring och kugghjul., Starkare axel halvaxlar med hårdare universella fogar överför ström till bakhjulen.
struktur – Z06 har en unik aluminiumkroppskonstruktion för optimal styvhet och låg vikt för fast tak bodystyle.
Omkretsskenor är endelade hydroformade aluminiummedlemmar med gjutna upphängningsnoder, som ersätter många svetsade stålkomponenter på andra Corvette-modeller. Andra gjutgods, stansningar och extrusioner kombineras i den innovativa strukturen med toppmoderna tillverkningstekniker.,
avancerade strukturella kompositer med kolfiber är bundna till aluminiumstrukturen. De bredare framhjulen är till exempel kolkompositer och passagerarutrymmets golv kombinerar kolfiberskinn med en ultralätt balsa-träkärna.
Z06 har en ny magnesiumvagga som fungerar som fästpunkt för motorn och vissa främre upphängningskomponenter. Magnesium är lättare än aluminium men otroligt stark. Magnesiumvaggan hjälper till att förbättra viktfördelningen mellan fram och bak, liksom kolfiber främre fendrar och hjulhus., Ingenjörer flyttade också batteriet från underhood till en position i bakre lastområdet, bakom ett av bakhjulen.
massminskningarna kompenseras av vissa extra prestanda möjliggörare, inklusive torrsump smörjning, avgassystem med utloppsventiler, större hjul och däck, större bromsar och större rullstabilisatorer.
fjädring och bromsar – Z06 behåller 105.,7-tums (2686-mm) hjulbas av andra Corvette modeller, liksom den korta långa armfjädring och tvärgående bladfjäderdesign, men det rider på helt nya hjul, däck, bromsar, samt sin egen bakre fjäder och rullstabilisator.
den fastare upphängningen fungerar harmoniskt med stora 18 x 9,5-tums gjutna aluminiumhjul och 275 / 35ZR18-däck på framsidan och 19 x 12-tums gjutna aluminiumhjul med 325 / 30ZR19-däck på baksidan – den största hjul – och däckkombinationen som någonsin erbjuds på en Corvette., Däcken använder den senaste tekniken för utökad rörlighet Från Goodyear för att ge en tillfredsställande åktur, men tillåter fortfarande fordonet att uppnå lateral acceleration på mer än 1 g. de utökade rörlighetsdäcken eliminerar behovet-och vikt-för ett reservdäck och jack eller inflatorkit, samtidigt som risken för plötslig förlust av hanteringsförmåga minskar.
komplettering av upphängningssystemet och stor rullande materiel är ett lika kapabelt fyrhjulsskivbromssystem, bestående av 14-tums (355 mm) ventilerade och tvärborrade främre rotorer och 13.,4-tums (340 mm) ventilerade och tvärborrade bakre rotorer.
de främre rotorerna påverkas av stora, rödmålade sexkolvkaliprar som använder sex enskilda bromsbelägg. Individuella bromsbelägg används eftersom de levererar mer utjämnat slitage jämfört med vad som annars skulle vara ett par mycket långa enkeldelade dynor. För de bakre bromsarna används fyra kolvkaliprar med fyra individuella bromsbelägg. En Delphi fyra-kanals ABS-system är standard, som är en mycket Kompetent Aktiv hanteringssystem-komplett med en konkurrenskraftig körläge.
* hästkrafter och vridmoment är SAE-certifierade.,ack coupe med löstagbart tak; bakhjulsdrift (Coupe och Cabriolet)
2-dörrars halvkombi coupe med fast tak; bakhjulsdrift (Z06)
komposit-och kolfiber kroppspaneler, hydroformad aluminiumram med aluminium och magnesium strukturella och chassi komponenter (Z06)
| Wheels & Tires | ||
| Wheel size: | front: 18 inch x 8.,5 inch rear: 19 inch x 10 inch |
front: 18 inch x 9.,5 inch rear: 19 inch x 12 inch |
| Tires: | Goodyear Eagle F1 Supercar (w/Z51) Extended Mobility front: P245/40ZR18 rear: P285/35ZR19 |
Goodyear Eagle F1 Supercar Extended Mobility front: P275/35ZR18 rear: P325/30ZR19 |
| Fuel tank (gal / L): | 18 / 68.,1 |
| motorolja (qt / l): | Coupe och Cabriolet: 5.5 / 5.2 Z06: 8 / 7.5 |
* hästkrafter och vridmoment är SAE-certifierade. Ett nytt frivilligt kraft-och vridmomentcertifieringsförfarande som utvecklats av SAE Engine Test Code committee godkändes 31 mars 2005. Denna procedur (J2723) säkerställer rättvisa, korrekta betyg för hästkrafter och vridmoment genom att låta tillverkarna certifiera sina motorer genom tredjepartsvittnestestning., GM var den första biltillverkaren att börja använda proceduren och förväntar sig att använda den för alla nyrankade motorer i framtiden.
Obs! den Information som visas är aktuell vid tidpunkten för offentliggörandet.