10 bästa bromsbelägg {Plus} 2020 bromsbelägg köparens Guide

9. Brembo P56048n bakre skivbromsbelägg

som ett alternativ till semi-metalliska kuddar kan du inte slå dessa Keramik av Brembo., Med bra stoppkraft, bra brusreducering och ett stort värde till priset har Brembo skapat en mycket fin uppsättning bromsbelägg. Eftersom Brembo producerar delar som täcker ett brett utbud av märken och modeller, är du alla men garanterad att få rätt passform med dessa exceptionella kuddar.

dessa kuddar är också några av de ”renaste” du kan få. Även efter omfattande användning märkte vi praktiskt taget inget bromsdamm alls.,

fördelar

• bästa keramiska kuddar du kan få
• mycket prisvärd
• passar ett brett utbud av fordon

nackdelar

• slita ut snabbare än konkurrenter
• tenderar att vara lite bullrigare på den första biten
• måste paras ihop med Brembo rotorer för bästa resultat

10., Bosch Be923h Blue Disc Brake Pad Set

ett annat bra erbjudande från Bosch, dessa kuddar erbjuder ett annat bra alternativ för vardagliga förare som vill få bra prestanda från sina kuddar till ett bra pris. Vad som skiljer dessa kuddar från varandra är deras unika blandning av både keramiska och halvmetalliska material. Detta resulterar i en dyna som dämpar buller mycket bra, men ändå erbjuder bra bromskapacitet. Dynorna är också otroligt slitstarka och kommer att hålla dig genom många miles av användning.,

Keramisk/semi-metallic blandning för stor hållbarhet

minska buller väl

nackdelar

• begränsad till mestadels europeiska och asiatiska fabrikat och modeller
• installationen är svårare än med andra kuddar
• lämna mycket mer bromsdamm än andra dynor

brake pad Köpguide& vanliga frågor

vi tror att vår topp 10 lista över bromsbelägg är en bra utgångspunkt, men att välja en bra uppsättning bil bromsbelägg kan vara ett tufft beslut., Som du såg från några av recensionerna ovan passar olika bromsbelägg endast vissa modeller. Dessutom måste du noga överväga bromsbelägg funktioner som betyder mest för dig.

för att hjälpa dig att köpa de bästa bilbromsbelägg, har vi skapat denna omfattande Köpguide. Det hjälper dig att mäta olika skivbromsprodukter som du hittar på marknaden och ge dig några tips för att upptäcka de bästa skivkuddarna.,

de viktigaste funktionerna i en stor bromsbelägg

medan varje bromsbelägg tillverkare fokuserar på olika aspekter, kan du koka de viktiga aspekterna av en stor uppsättning av kuddar ner till fyra funktioner: pris, kvalitet, tillämplighet, och enkel installation.

pris

först och främst måste du förstå att stora bromsbelägg inte behöver kosta en arm och ett ben. Till skillnad från många bilkomponenter betyder det inte nödvändigtvis bättre kvalitet med bromsbelägg att bära en större prislapp.

kvalitet

kvalitet är ett ord som kastas runt mycket., För bromsbelägg definierar vi kvalitet mot en mycket specifik uppsättning parametrar:

• stoppkraft – hur smidigt dynorna tar din bil till ett stopp och hur lyhörd de är när du behöver sluta plötsligt
• hållbarhet – hur många miles bromsbeläggen kan gå innan de behöver bytas ut. Dessutom, hur många miles dynorna kan pågå innan du börjar se en minskning av prestanda.
• brusreducering – hur bra minskar dynorna bruset (dvs squeaking, squalling, slipning etc.,)
• Brake System Erosion-hur väl dynorna minskar och släpper ut värme och minskar slitage på rotorerna
• väderbeständighet – hur bra dynorna fungerar i extremt varma eller kalla vädermiljöer.
• förebyggande av bromsdamm-hur mycket stoftuppbyggnad och färgning av dynorna orsakar över tiden

tillämplighet

Vi definierar tillämplighet i bromsbelägg som hur många olika märken och modeller de kan installeras på. De flesta biltillverkare producerar sina egna bromsbelägg med egna riktmärken för kvalitet., Dessa kallas original equipment manufacturer (OEM) bromsbelägg. Som ett resultat konstruerar många eftermarknadstillverkare sina bromsbelägg för att antingen matcha eller överträffa specifika OEM-dynor. Andra fokuserar på att utforma kuddar som passar ett brett utbud av fordon.

de bästa bromsbelägg märken balansera en hög riktmärke för kvalitet samtidigt som installation i ett brett spektrum av fordon. Men var medveten om att det är praktiskt taget omöjligt att utforma bromsbelägg som passar alla märken eller modeller. Innan du förbinder dig till en uppsättning kuddar, måste du se till att de kan installeras på din bil.,

enkel Installation

den sista faktorn som vi rekommenderar att du överväger när du väljer bromsbelägg är hur lätt de är att installera. Medan de tenderar att vara av högre kvalitet, de flesta OEM kuddar är inte det enklaste att installera. Detta beror på att de vanligtvis installeras under tillverkningsprocessen, och det antas att utbyten kommer att installeras av en tekniker som är certifierad av den tillverkaren.

eftermarknaden kuddar varierar i hur lätt de är att installera. De som försöker tillgodose ett brett utbud av märken och modeller tenderar att vara lättare att installera., Trots allt kan installationsprocessen inte vara för komplicerad eller annars skulle de inte passa ett stort antal fordon. Aftermarkets som tenderar att hålla fast vid en bara några märken och modeller, som Brembo, kan vara ganska knepig att installera.

vilka typer av bromsbelägg och vad gör dem olika?

bortsett från bara OEM och eftermarknaden, det finns många typer av bromsbelägg marknaden. Att välja de bästa bromsarna för ditt fordon kräver en kombination av kunskap om de olika typerna, samt intim kunskap om ditt fordon., Nedan är några av de vanligaste typerna du kommer att stöta på, tillsammans med några fördelar och nackdelar för varje typ.

semi-metallic

dessa typer av bromsbelägg kombinerar vanligtvis vissa metalliska ämnen, såsom järn, koppar, stål eller grafit, med andra föreningar. Du kan vanligtvis mäta kvaliteten på halvmetalliska dynor genom att observera hur fina metallkornen är. Högre kvalitet halvmetallkuddar har mycket fina metallkorn, medan lägre kvalitetsvarianter har större grovare korn.,

fördelar

• kostar mindre än helt metalliska och keramiska motsvarigheter
• hantera Mycket bra i kallt väder
• bär inte på rotorerna lika illa som andra typer
• perfekt för tävlingsfordon

nackdelar

• högre än vissa andra typer
• håll inte upp så bra på längre resor
• slita ut snabbare än andra typer
• lämna mer bromsdamm

helt metallisk

Till skillnad från sina halvmetalliska motsvarigheter är dessa bromsbelägg 100% metalliska., Detta gör dem mycket mer hållbara i ett bredare spektrum av förhållanden, men innebär också att de bär några allvarliga nackdelar också.,

fördelar

• fungerar bra i ett brett spektrum av temperaturer
• svarar otroligt bra, med stor stoppkraft
• utför värme väl, vilket minskar risken för överhettning på rotorerna
• otroligt hållbart, även över längre resor

nackdelar

• Den högsta typen av bromsbelägg
• tenderar att bära ner rotorerna snabbare
• lämna mer bromsdamm än keramiska eller organiska

keramiska

keramiska bromsbelägg tillverkas med en kombination av kopparfibrer och andra föreningar., De introducerades på 1980-talet som ett alternativ till de organiska bromsbeläggen som hade varit vanliga fram till dess. De fungerar bra i en mängd olika förhållanden, men har vissa nackdelar som ett resultat av den mångsidigheten.,

fördelar

• fungerar bra i både varma och kalla miljöer
• mjuka material producerar mindre bromsdamm som inte fastnar så mycket
• dämpa buller det bästa av någon bromsbelägg typ

nackdelar

• tenderar att vara mycket dyrare än andra typer
• slitage relativt snabbt
• inte absorbera eller sprida värmen mycket bra

organiska

organiska bromsbelägg är den äldsta typen av kuddar, och fortfarande den vanligaste, Du kan få. De har funnits sedan de första massproducerade bilarna började dyka upp i början av 1900-talet., Medan de ursprungligen producerades med asbest (eftersom det absorberade värmen otroligt bra) övertalade asbestens giftiga natur de flesta tillverkare att byta till icke-asbest organiska (NAO) föreningar för att producera sina organiska bromsbelägg.,

fördelar

• producerar inte mycket värme eller slitage på rotorer
• producerar mindre bromsdamm än metalliska och halvmetalliska dynor
• mycket tyst vid körning
• vanligtvis mycket överkomligt

nackdelar

• slita ut oftare
• hanterar inte extrema temperaturer bra
• svarar inte lika bra för gradvisa eller plötsliga stopp

när ska bromsbelägg bytas ut?

förr eller senare måste alla bromsbelägg bytas ut. Svaret på frågan om hur många miles bromsbelägg senast beror på ett antal faktorer., Dessa faktorer inkluderar vilken typ av bromsbelägg som används, hur ofta och hur långt du kör, de förhållanden du kör in och vad dina körvanor är. Till exempel måste förare som tenderar att ”rida sina bromsar” självklart byta ut sina dynor oftare än någon som tenderar att bromsa innan bromsen appliceras.

i de flesta fall kommer bromsbelägg av lägre kvalitet att vara runt 30 000 miles, medan fler högkvalitativa dynor kan vara runt 70 000 miles. Om du är en mer försiktig förare kan dina bromsbelägg vara ännu längre.,

hur man kontrollerar bromsbeläggsslitage

för att veta när det är dags att byta bromsbelägg måste du titta, lyssna och känna för de tecken som ditt fordon skickar. När bromsbeläggen slits ut, kommer tecknen att bli vanligare och lättare att upptäcka.

Ljudskyltar

lyssna på en högfrekvent screech som låter som metallskrapning. Om du kan höra det även när fönstren är uppe, är det dags att byta dina kuddar. Tänk på att du kanske inte hör det över ljudet från ett högt A/C eller bilstereosystem.,

visuella tecken

för visuella tecken finns det två saker du behöver kontrollera efter. Kontrollera först ditt faktiska däck och väghjul för tecken på bromsdamm. Om du har märkt en uppbyggnad av bromsdamm som plötsligt blir renare på egen hand, är det ett dåligt tecken. Det betyder att din pad har slitit till den grad att det inte finns tillräckligt med material kvar för att fungera korrekt.

kontrollera dessutom dynan direkt för tecken på slitage. Om du har mindre än en fjärdedel tum av pad vänster eller har betydande bitar slits av, då är det dags för en ny pad.,

känsla tecken

dessa är överlägset de mest uppenbara tecken du kan upptäcka. De blir bara värre när kuddarna slits ut mer. Först börjar du märka att det tar längre tid att helt bromsa, och du kan behöva mer stoppavstånd. Du kanske också märker att du måste tillämpa mer tryck för att bryta alls. Slutligen kan det finnas en liten vibration i ratten och bromspedalen som blir en våldsam tremor över tiden.,

hur man väljer rätt bromsbelägg

När det är dags att välja bromsbelägg som fungerar bäst för ditt fordon, rekommenderar vi att du följer dessa steg för att få det bästa resultatet:

1. Bestäm miljön du bor i. Att leva i extremt varma eller kalla miljöer innebär att du måste få mycket specifika typer av kuddar. Annars kommer du att ersätta dem hela tiden. Också, vet om din miljö har en hel del kullar eller andra robusta typer av terräng du kör på ofta.
2. analysera dina egna körvanor., Tar du en hel del långa vägresor eller mestadels bara pendla till jobbet? Tenderar du att köra snabbt och bromsa ofta eller långsamt bromsa, knacka din paus i sista möjliga minut?
3. när du har en god förståelse av ovanstående bestämmer du mellan metalliska, halvmetalliska, keramiska eller organiska dynor.
4. kontrollera bromsbelägg tillverkarens data för att säkerställa att dynorna kommer att matcha märke, modell och år av ditt fordon.,

detta är inte vetenskapligt, men vi har utarbetat tre olika drivande personas för att hjälpa dig att mäta vilken typ av bromsbelägg är förmodligen din bästa insats:

1. Extreme Road Warrior – du bor i en extremt varm eller kall miljö, kör snabbt och måste navigera en hel del kullar. Du kan även racerbilar som en hobby. Du behöver förmodligen hålla fast vid metalliska eller semi-metalliska bromsbelägg
2. resande affärsman – du spenderar mycket tid på vägen men kör bara snabbt när du kör sent till ett möte., Lyckligtvis behöver du inte uthärda mycket grov terräng eller extrema temperaturer. Du behöver troligtvis antingen halvmetalliska eller keramiska bromsbelägg.
3. 9 – till-5 pendeltåg-bortsett från enstaka Road trip, de enda gånger du använder din bil är att komma till jobbet eller shoppa för matvaror. Du kör inte mycket snabbt, men du använder dina bromsar ofta eftersom du bor i ett stadsområde, där trafiken är tung. Du bör välja antingen en keramisk eller organisk bromsbelägg.,

hur man byter bromsbelägg

byte av bromsbelägg kan låta skrämmande, men lita på oss: Du kan hantera det bra. Genom att köpa och byta dina egna bromsbelägg står du för att spara mycket pengar och hjärtesorg. Inte bara kommer du att undvika arbetskraftskostnader från att ha en mekaniker göra jobbet, men du kan också spara på markup de flesta återförsäljare och kroppsbutiker ger sig själva att beställa dina kuddar.

viktig anmärkning – kontrollera fordonets garanti innan du börjar byta bromsbelägg., Om det anges att garantin på antingen fordonet eller dynorna kommer att ogiltigförklaras om du installerar det själv, kanske du vill överväga att ta ditt fordon till en certifierad tekniker.

de verktyg du behöver för att ändra dina bromsbelägg

precis som alla andra auto-underhåll jobb, ändra bromsbelägg kräver några verktyg., Innan du börjar, se till att du har följande monterade:

1. din bruksanvisning (bortsett från allmänna how-To ’ s, det kan ha vissa specifika uppgifter om bromsbeläggen)
2. golv Jack
3. Jack står
4. nya kuddar (och rotorer om det behövs)
5. broms fett
6. hylsnyckel
7. däck järn

steg för att ändra din broms pads

När du har dina verktyg monterade, kan du börja ändra dina bromsbelägg genom att följa dessa steg:

1. med hjälp av din däck järn, lossa klackmuttrarna på hjulen med dynorna du kommer att ersätta., Detta kommer att hindra dina hjul från att snurra när du höja din bil.
2. med hjälp av din golv jack, höja din bil marken där du kan arbeta bekvämt. Se alltid till att din bil är jämn innan du fortsätter. Underlåtenhet att göra det kan leda till allvarlig skada eller till och med död.
3. placera uttaget står under de viktpunkter som anges i din bruksanvisning. Sänk fordonet tills det vilar bekvämt på stativen.
4. Avsluta ta bort hjulklackarna.
5. ta bort bromsok enheten med din hylsnyckel. Här är en video som visar dig exakt hur man gör det här.,
6. ta bort de gamla bromsbeläggen.
7. applicera bromsfett på baksidan av de nya dynorna.
8. installera dina nya kuddar.
9. installera om bromsokaggregatet.
10. installera om dina däck och sänk ditt fordon.

hur lång tid tar det att byta bromsbelägg och rotorer?

detta beror på tre saker – vilken typ av fordon du har, enkel installation på dina nya dynor och din egen skicklighet. Erfarna tekniker kan ändra en komplett uppsättning kuddar på så lite som 15 minuter. För första gången DIYer, ge dig själv ungefär en timme att arbeta genom processen.,

hur mycket kostar det att byta bromsbelägg?

om du gör jobbet helt på egen hand (och redan har egna verktyg), är den enda verkliga kostnaden du har de nya bromsbeläggen. Medan det finns definitivt några avancerade dynor inriktade för ökad prestanda, kan du få bra bromsbelägg för allt från $ 25 till $ 75.

om du väljer att ha en återförsäljare eller body shop order och installera bromsbelägg, det kommer att kosta dig ca $250. Du kan också landa någonstans i mitten genom att köpa dina egna föredragna dynor och sedan ha någon annan installera dem.,

glöm inte dina rotorer

När vi pratar om bromsbelägg är det nästan omöjligt att utforska ämnet utan att också ta itu med rotorer. Dina rotorer spelar lika viktig roll i ditt fordons bromssystem som dina bromsbelägg. Dina kuddar måste komprimera mot något för att stoppa dina hjul från att vända och det är där dina rotorer kommer in i bilden.

medan mer hållbara än kuddar, kommer rotorer fortfarande slits ut över tiden. Vanligtvis kan du förvänta dig att komma någonstans från 15,000 upp till 70,000 miles från OEM rotorer., Beroende på hur mycket bett dina bromsbelägg har, kan dina rotorer slita ut ännu tidigare. Dessutom, om dina kuddar inte sprider värme bra, kan dina rotorer börja överhettas. Detta kan både varpa dem och bära dem ner mycket snabbare.

behöver dina rotorer ”vändas?”

” Turning ” dina rotorer hänvisar till processen att renovera dem. När rotorer börjar varpa och sträcka, förlorar de sin styvhet och cirkulär form. Detta kan orsaka kraftiga vibrationer i ditt bromssystem och göra det svårare att bromsa snabbt., Att vrida rotorerna vänder i grunden åldringsprocessen i viss utsträckning, så att du kan få några fler miles av din nuvarande uppsättning.

innan du bestämmer dig för att vända eller ersätta, här är några saker att tänka på:

• nya rotorer är dyra. Att vända dina rotorer kan spara pengar. Men servicecenter dyker vanligtvis bara upp till de ursprungliga specifikationerna. Om detta inte eliminerar dina problem, måste du byta ut dina rotorer ändå.
• även om dina rotorer är mindre än 10 år kan du dra nytta av att uppgradera., Framsteg inom teknik har producerat rotorer som är lättare, starkare och mer hållbara.
• oavsett hur bra ett resurfacing jobb är, kommer resurfaced rotors inte vara lika säker som helt nya. Efter svarvning blir dina rotorer tunnare, mer mottagliga för värme och varp lättare. För att säkerställa maximal säkerhet, köpa nya rotorer är ditt bästa alternativ.

FAQ

1. Hur Bromsbelägg Arbete?

bromsbelägg fungerar genom att komprimera mot dina rotorer, vilket gör att dina hjul slutar snurra., När du trycker på bromspedalen, vad du verkligen gör är att trycka på en spak mot en kolv. När kolven rör sig genom cylindern släpper den ut bromsvätska. Bromsvätskan pressar sedan mot en andra kolv, som styr bromsbeläggen för att komprimera mot rotorn. Graden att dina bromsbelägg komprimera är baserad på mängden bromsvätska som trycks mot denna andra kolv.

2. Hur många uppsättningar bromsbelägg finns på en bil?

du behöver två uppsättningar bromsbelägg om du byter ut både fram-och bakhjulsdynorna. En ”uppsättning” består av fyra dynor, två per hjul.,

3. Hur många Miles gör bromsbelägg sist?

typiskt mellan 30 000 och 70 000 miles. Faktorer som kan påverka total körsträcka är kvaliteten på dynorna, temperatur, terräng och dina körvanor.

4. Hur gör jag Deglaze bromsbelägg?

glasering resulterar när dina kuddar har värmts upp till en sådan grad att de blir mycket smidiga. När detta händer ger de inte längre tillräckligt med dragkraft för att stoppa drivkraften på ditt hjul. För att deglasera dina bromsbelägg och rotorer, sanda dem helt enkelt med fint sandpapper, skölj sedan med bromsrengörare.

5., Varför skriker keramiska bromsbelägg?

skrik är ett resultat av baksidan av dina kuddar vibrerande mot bromsok i snabb takt. Den dåliga nyheten är att denna skrik kan bli irriterande. Den goda nyheten är att det är mycket vanligt, och indikerar inte att det finns ett problem med dina bromsbelägg. För att stoppa squealing, ta bara bort dynorna, applicera mer bromsfett och installera sedan om.

6. Vad orsakar bromsbelägg att bära ojämnt?

typiskt kommer en av två orsaker att vara den skyldige.

den första är en ojämn variation i tjockleken på dina skivrotorer., Detta kallas skivtjocklek variation (DTV). När dynorna kommer i kontakt med rotorn, kommer rotorer med ojämn tjocklek att tugga bort vid dynorna i en accelererad takt. Problemet är då att du inte bara måste byta ut dina kuddar – du måste antingen vända eller ersätta dina rotorer också.

den andra möjliga orsaken är ett problem med bromsok. Specifikt kommer styrstiften som används för att installera bromsbelägg och rotor inom bromsok ibland att låsa fast på dynan., När detta händer kan det få din pad att dra mot rotorn, även om du inte trycker på bromsen. Om detta händer, applicera lite bromsfett på dina stift eller byt ut dem.

7. Vilka är de bästa bromsbeläggen för bilar?

som vi har täckt i ovanstående beror detta på vilken typ av fordon du kör, miljön du bor i och dina körvanor. Min personliga rekommendation från vår Topp 10-listan är ACDelco 17D1367CH Professionell Keramik. De passar ett brett utbud av GM-fordon, är lätta att installera och hålla upp bra även om du kör i stor utsträckning.

8., Vilka är de bästa bromsbeläggen för lastbilar?

samma som ovan. Min personliga plocka (och kuddar jag använder på min 2012 Chevy Silverado) är Hawk Performance HB302Y.700 LTS. De har stoppkraft och bullerdämpning kapacitet jag behöver för min lastbil. Plus, jag har haft dem på för en bra 15.000 miles nu, och de visar knappt några tecken på slitage.

9. Vilka är de bästa bromsbeläggen för bogsering?

min rekommendation måste vara ACDelco 17D1367CH professionell keramik. De fungerar lika bra för bogsering som de gör för bilar.

10., Behöver jag en professionell för att ersätta mina slitna bromsbelägg eller rotorer? det långa svaret är att om du inte är säker eller bekväm att välja dina egna kuddar och installera dem, så ja, du behöver en professionell. Dessutom, om ditt fordon är fortfarande under garanti, det kan kräva att du har dem installerade av en professionell. Läs ovan för att lära dig mer om att välja och installera dina egna bromsbelägg.

11. Varför Producerar Vissa Bromsbelägg Så Mycket Mer Bromsdamm Än Andra?,

eftersom olika material har olika konsistenser och ”klibbighet.”Till exempel, som keramik mala ner, producerar de mer av en fin dimma, nästan som sågspån eller sand. Keramik tenderar att lämna mycket lite bromsdamm eftersom materialet är så bra, även när det är varmt.

metallik och halvmetallik har däremot en mycket tjock konsistens. När de värmer upp och mala ner smälter metallen och blir klibbig, som tjära. Dessa två bromsbelägg typer tenderar att lämna mer bromsdamm än någon annan.

12. Måste jag göra några ändringar i min bil för att installera nya bromsbelägg?,

det beror på vilka dynor du väljer. Vissa kuddar är utformade för att fungera med de befintliga styrstiften som du redan har i din bromsok montering. Andra har sina egna tullstift. Det första du behöver för att avgöra är om de kuddar du är intresserad av är kompatibla med ditt fordon. Om de är, borde de inte kräva några ändringar.

13. Om jag byter bromsbelägg, måste jag byta ut mina rotorer också?

inte nödvändigtvis. De flesta bromsbelägg är utformade för att fungera med praktiskt taget alla rotorsystem. Huvudproblemet du kan stöta på är dimensionering., Bromsbelägg finns i olika storlekar. Om de inte är inriktade och gör bra kontakt med rotorerna när du applicerar bromsen, kan de inte göra sitt jobb.

När du köper ett nytt fordon har rotorerna och bromsbeläggen dimensionerats för att matcha varandra. När du byter båda ut, kan den balansen kastas bort. Du måste kontrollera detta innan du lämnar dina nya dynor installerade. Så länge storleken och inriktningen är en nära match, behöver du inte byta ut dina rotorer.

men när du byter bromsbelägg måste du också kontrollera rotorerna., Om de ser slitna eller skev, måste du antingen byta ut eller återuppliva dem.

14. Hur ofta ska jag kontrollera mina bromsbelägg och rotorer?

i allmänhet bör du kontrollera hela ditt bromssystem var sjätte månad, eller ungefär var 5 000 miles. Om du tar ditt fordon till ett servicecenter för ditt servicejobb, se till att du har dem kontrollera bromsarna och rotorerna också (de flesta gör som standard).

om du har problem med att stoppa, har alltför stort ljud när du bromsar eller upplever mycket vibrationer när du bromsar, måste du kontrollera dina dynor och rotorer omedelbart.,

15. Måste jag byta ut min bromsvätska om mina dynor och rotorer är i bra form?

din bromsvätska är en del av bromssystemet precis som dina dynor och rotorer men den är helt skild från dem. Du kan ha helt nya rotorer och dynor men ändå har dålig bromsvätska och vice versa. Även om dina kuddar och rotorer är i bra form, kan du fortfarande behöva byta ut din bromsvätska.

om du upptäcker att du måste trycka bromspedalen nästan till golvet eller pumpa dina bromsar för att stanna, kan du behöva byta vätska., Dessutom, om bromsljuset är upplyst på din konsol, är det förmodligen dags för en vätskebyte.

16. Organiska Vs Keramiska Bromsbelägg – Vilka Är Bättre?

det finns fortfarande debatt om detta, men vi ska göra vårt bästa för att presentera argumentet objektivt. Så igen, när det gäller keramiska eller organiska bromsbelägg, vilket är bättre?

organiska bromsbelägg

organiska bromsbelägg är gjorda av naturmaterial. Gummi, glas och till och med Kevlar har använts i dem. Den mest märkbara-och mest sympatiska – saken är att de engagerar rotorn tyst på grund av sin mjuka smink.,

nästan lika märkbar och sympatisk är deras pris. Tillverkare kan få material för denna typ av bromsbelägg enkelt och billigt, som alla vidarebefordras till bilägare.

på nackdelen bär de mycket lättare än andra dynor, och dammuppbyggnad är också betydligt större än andra dynor.

vilken typ av förare skulle gynnas mer av denna typ av pad? Självklart byggdes dessa dynor inte för tunga förhållanden. Så om du kör ett mindre, lättare fordon, och du inte är en aggressiv förare, kanske du gillar organiska dynor.,

om du äger ett större fordon som är mer benäget för tung drift, kan keramiska bromsbelägg vara vägen att gå. Låt oss ta en titt på dem nu.

keramiska bromsbelägg Vs Organiska bromsar

precis utanför fladdermusen är keramiska bromsbelägg byggda för att hålla mycket längre än organiskt. De tar längre tid att bära ner, på grund av deras mindre slipande natur. Medan de fortfarande producerar damm, det är mycket mindre, och som en bonus, du kommer inte att hitta det över dina hjul, eftersom det inte håller sig till dem.,

en annan faktor som keramiska bromsbelägg svarar bra på är variationer i temperatur. När bromsbelägg trycks mot rotorerna kan den intensiva friktionen ge extrem värme. Så det här kan hjälpa till att skydda ditt bromssystem, inklusive bromsok, som kan gripa efter att ha blivit överexponerad för denna mycket värme.

medan keramiska bromsbelägg är utformade för att ta Rigor bättre än organiska, har de visat sig vara tillförlitliga för de flesta fordon.

med prestanda som det, förväntar du dig att de blir dyrare än organiska – och de är. Du kan förstå varför., Tillbaka på plussidan är de fortfarande billigare än metalliska bromsbelägg, som du hittar på sport utility vehicles eller trucks. Faktum är att keramiska bromsbelägg inte rekommenderas för dessa fordon.

så låt oss sammanfatta. Om du har ett ljus till mitten av storlek fordon, och du vill ha tillförlitliga bromsbelägg, keramik är vägen att gå. Om du är på en budget och du inte är grov på ditt fordon, organic kan få dig genom ganska anständigt ett tag.

så bortsett från några personliga preferenser verkar keramiska bromsbelägg vara det bättre alternativet över organiskt., De är lite mer av en investering, men kommer att vara mycket längre än organiska bromsbelägg.

om du överväger någon av dessa typer av bromsbelägg hoppas vi att den här artikeln visade sig vara till hjälp för dig.