So diagnostizieren Sie Ihr Auto"s Klimaanlage

Es gibt nie einen guten Zeitpunkt für Ihre Klimaanlage in Ihrem Auto, um nicht mehr zu arbeiten, aber es scheint normalerweise in der toten Hitze des Sommers zu passieren. Wenn Ihr AC-System entweder nicht mehr funktioniert oder nicht mehr gut funktioniert, müssen Sie Ihr Fahrzeug mit heruntergelassenen Fenstern herumfahren – was bei heißem Wetter wenig Erleichterung bringt. Wenn Sie Wissen, wie die Klimaanlage in Ihrem Fahrzeug funktioniert, können Sie das System wieder funktionsfähig machen.,

Teil 1 von 9: Verstehen des Wechselstromsystems und der Komponenten

Die Klimaanlage Ihres Autos funktioniert genau wie ein Kühlschrank oder eine Klimaanlage zu Hause. Der Zweck des Systems besteht darin, heiße Luft aus dem Inneren Ihres Fahrzeugs zu entfernen. Es besteht aus folgenden Komponenten:

Komponente 1: Kompressor. Der Zweck des Kompressors besteht darin, die Klimaanlage unter Druck zu setzen und das Kältemittel zu zirkulieren. Es befindet sich an der Vorderseite des Motors und wird typischerweise vom Hauptantriebsriemen angetrieben.

Komponente 2: Kondensator., Der Kondensator befindet sich an der Vorderseite des Kühlers und wird verwendet, um Wärme aus dem Kältemittel zu entfernen.

– Komponente 3: – Verdampfer. Der Verdampfer befindet sich im Armaturenbrett des Fahrzeugs und wird verwendet, um Wärme aus dem Innenraum des Fahrzeugs zu absorbieren.

Komponente 4: Messgerät. Dies wird als Dosierrohr oder Expansionsventil bezeichnet und kann sich entweder unter dem Armaturenbrett oder unter der Haube in der Nähe der Feuerwand befinden. Sein Zweck ist es, den Druck in der Klimaanlage von Hochdruck auf Niederdruck zu ändern.

Komponente 5: Schläuche oder Leitungen., Diese bestehen aus Metall – und Gummileitungen, um das Kältemittel zu transportieren.

Komponente 6: Kältemittel. Typischerweise enthalten alle Systeme heute R-134A Kältemittel. Dies kann in den meisten Autoteileläden über den Ladentisch gekauft werden. Ältere Fahrzeuge wurden mit R-12 gebaut, das nicht mehr verwendet wird, weil es hohe Mengen an ozonabbauenden Verbindungen enthielt. Wenn Sie über eine Lizenz und Zertifizierung verfügen, können Sie diese dennoch erwerben, obwohl sich die meisten Benutzer dafür entscheiden, dieses System auf das neuere Kältemittel R-134A umzurüsten.,

Obwohl dies die Hauptkomponenten der Klimaanlage sind, verfügt Ihr Fahrzeug über eine Reihe von Stromkreisen, mit denen es funktionieren kann, sowie über ein Armaturenbrett-System, das zahlreiche Türen enthält, die sich innerhalb des Armaturenbretts bewegen und die Wirksamkeit beeinträchtigen können. Nachfolgend finden Sie die häufigsten Ursachen für eine schlechte Leistung der Klimaanlage und was getan werden kann, um Sie bequem wieder auf die Straße zu bringen.

Teil 2 von 9: Werkzeuge und Sicherheit

Wenn Sie einen Klimasystemservice durchführen, müssen Sie über die richtigen Werkzeuge verfügen – und seien Sie vorsichtig, wenn Sie sie verwenden.

Grund 1: Hoher Druck., Die Klimaanlage ist mit Hochdruckkühlmittel gefüllt und kann mit über 200 psi betrieben werden, was sehr gefährlich sein kann.

Grund 2: Hohe Temperatur. Teile des AC-Systems können weit über 150 Grad Fahrenheit erreichen, seien Sie also sehr vorsichtig, wenn Sie mit Teilen des Systems in Kontakt kommen.

Grund 3: Bewegliche Teile. Sie müssen auf bewegliche Teile unter der Motorhaube achten, während der Motor läuft. Halten Sie alle Kleidungsstücke fest gesichert.,

Benötigte Materialien

Klimaanlagenverteilermessgerät eingestellt
Handschuhe
Kältemittel
Schutzbrille
Radklötze
Warnung: Fügen Sie dem AC-System nur das empfohlene Kältemittel hinzu.
Warnung: Tragen Sie bei der Wartung eines Drucksystems immer eine Schutzbrille.
Warnung: Installieren Sie die Messgeräte niemals bei laufendem System.

Teil 3 von 9: Leistungsprüfung

Schritt 1: Parken Sie Ihr Fahrzeug auf einer ebenen Fläche.,

Schritt 2: Platzieren Sie die Radkeile um den Hinterreifen der Fahrerseite.

Schritt 3: Haube öffnen.

Schritt 4: Suchen Sie den Kompressor der Klimaanlage.

Tipp: Der Kompressor wird vorne am Motor montiert und vom Antriebsriemen des Motors angetrieben. Möglicherweise benötigen Sie eine Taschenlampe, um sie sehen zu können. Es ist eine der größeren Riemenscheiben im System und verfügt über eine separate Kupplung an der Vorderseite des Kompressors. Es werden auch zwei Leitungen angeschlossen., Wenn Sie Probleme beim Auffinden haben, starten Sie Ihren Motor und schalten Sie die Klimaanlage aus. Die Kompressorrolle dreht sich mit dem Riemen, aber Sie sollten bemerken, dass die Vorderseite der Kompressorkupplung stationär ist.

Schritt 5: Schalten Sie die AC. Schalten Sie die Klimaanlage im Fahrzeug ein und prüfen Sie, ob die zuvor stationäre Kupplung nun eingelegt ist.

Schritt 6: Schalten Sie den Lüfter auf „Mittel“. Wenn die Kompressorkupplung eingelegt ist, kehren Sie zum Fahrzeuginneren zurück und drehen Sie die Lüfterdrehzahl auf Mittel.

Schritt 7: Überprüfen Sie die Lufttemperatur., Überprüfen Sie, ob die Temperatur der Luft, die von den Haupt-Dash-Lüftungsöffnungen kommt, kalt ist.,teile unten, um die verschiedenen Bedingungen zu verstehen, die Sie möglicherweise sehen:

Keine Luft kommt aus den Lüftungsschlitzen
Die Kompressorkupplung greift nicht ein
Die Kupplung greift ein, aber die Luft ist nicht kalt
Das System ist leer auf Kältemittel
Das System ist kältemittelarm

Teil 4 von 9: Bei der ersten Überprüfung kommt keine Luft aus den Armaturenbrett-Lüftungsschlitzen

Wenn kommen Sie von den mittleren Armaturentüren oder wenn die Luft aus den falschen Lüftungsöffnungen (wie Boden-oder Windschutzscheibenöffnungen) kommt, haben Sie ein Problem mit der Innenklimaanlage.,

Luftstromprobleme können durch alles verursacht werden, von einem Gebläsemotorproblem bis hin zu einem elektrischen Problem oder einem Modulausfall. Dies müsste separat diagnostiziert werden.

Teil 5 von 9: Die Kompressorkupplung greift nicht ein

Die Kupplung greift möglicherweise aus mehreren Gründen nicht ein, wobei das Kältemittel im System am häufigsten niedrig ist, aber es kann auch ein elektrisches Problem sein.

Grund 1: Spannung. Beim Einschalten der Klimaanlage aufgrund eines offenen Stromkreises im Stromkreis wird keine Spannung an die Kupplung gesendet.

Grund 2: Druckschalter., Ein Druckschalter der Klimaanlage kann den Stromkreis unterbrechen, wenn bestimmte Drücke nicht eingehalten werden oder wenn der Schalter ausfällt.

Grund 3: Eingabeproblem. Aktuellere Systeme werden computergesteuert und verwenden zahlreiche andere Eingänge, einschließlich Fahrzeuginnenraum-und Außentemperatur, um zu bestimmen, ob der Kompressor eingeschaltet werden soll oder nicht.

Sie müssen feststellen, ob Kältemittel im System vorhanden ist.

Schritt 1: Schalten Sie den Motor aus.

Schritt 2: Installieren Sie das Manometer. Installieren Sie das Messgerät, indem Sie die schnellen Verbindungen der hohen und niedrigen Seite lokalisieren.,

Tipp: Die Lage dieser variieren auf jedem Auto, aber die meiste Zeit finden Sie die niedrige Seite auf der Beifahrerseite des Motorraums und die hohe Seite nach vorne. Die Größe der Armaturen ist unterschiedlich, so dass Sie das Messgerät nicht rückwärts installieren können.

Schritt 3: Beobachten Sie die Druckwerte auf den Messgeräten.

Achtung: Nicht durch Drücken auf die Armatur auf Druck prüfen, ob Kältemittel austritt. Dies ist gefährlich und es ist illegal, Kältemittel in die Atmosphäre abzulassen.,
Wenn der Messwert Null ist, haben Sie ein großes Leck.
Wenn es druck ist aber die lesen ist unter 50 psi dann die system ist niedrig und kann nur müssen aufgeladen werden.
Wenn der Messwert über 50 psi liegt und der Kompressor nicht einrastet, liegt entweder ein Problem mit dem Kompressor vor oder Sie haben einen elektrischen Systemausfall, der diagnostiziert werden muss.

Teil 6 von 9: Die Kupplung greift ein, aber die Luft ist nicht kalt

Schritt 1: Schalten Sie den Motor aus und installieren Sie das Messgerät.

Schritt 2: Motor neu starten und Klimaanlage einschalten.,

Schritt 3: Beobachten Sie die Druckwerte.

Obwohl jede Klimaanlage variiert, möchten Sie den hohen Seitendruck um 20 psi und die niedrige Seite um 40 psi sehen.
Wenn sowohl die hohe als auch die niedrige Seite unter diesen Messwerten liegen, müssen Sie möglicherweise Kältemittel hinzufügen.
Wenn die Messwerte sehr hoch sind, haben Sie möglicherweise ein Problem mit der im System eingeschlossenen Luft oder ein Luftstromproblem mit dem Kondensator.,
Wenn sich die Drücke beim Einrasten des Kompressors überhaupt nicht ändern, ist der Kompressor ausgefallen oder es liegt ein Problem mit dem Dosiergerät vor.

Teil 7 von 9: Das System ist leer

Benötigte Materialien

Kältemittelfarbe

Wenn während Ihres Tests kein Druck festgestellt wurde, ist das System leer und es besteht ein Leck.

Die meisten Leckagen an Klimaanlagen sind klein und schwer zu finden.

Der effektivste Weg, um suchen Sie ein Leck ist mit Kältemittel Farbstoff., Farbstoff-Kits werden in den meisten Autoteileläden verkauft.
Injizieren Sie den Farbstoff gemäß den Anweisungen des Herstellers in die Klimaanlage. Dies geschieht normalerweise über den Niederdruck-Service-Port.
Lassen Sie den Farbstoff seinen Weg durch das System arbeiten.
Mit dem mitgelieferten UV-Licht und der Brille inspizieren Sie alle Komponenten und Schläuche der Klimaanlage und suchen nach glühendem Material.
die Meisten Farbstoffe sind entweder orange oder gelb.
Sobald Sie das Leck gefunden haben, reparieren Sie es nach Bedarf.,
Wenn das System leer war, muss es vollständig evakuiert und aufgeladen werden.

Teil 8 von 9: Das System ist niedrig

Wenn Sie dem System Kältemittel hinzufügen, möchten Sie es langsam nehmen, da Sie nicht wissen, wie viel es tatsächlich benötigt.
Wenn ein Geschäft diese Aufgabe erfüllt, verwendet es eine Maschine, die das Kältemittel aus dem System zieht, wiegt und es dem Techniker dann ermöglicht, die genaue Kältemittelmenge wieder in das System aufzunehmen.,
Die meisten im Laden gekauften Kältemittelkits werden mit einem eigenen Ladeschlauch und einem eigenen Messgerät geliefert, mit dem Sie selbst Kältemittel hinzufügen können.

Schritt 1: Schalten Sie den Motor aus.

Schritt 2: Low Side Gauge trennen. Trennen Sie das Messgerät vom unteren Seitenanschluss.

Tipp:Sie müssen nur auf der niedrigen seite zu verhindern verletzungen.

Schritt 3: Installieren ladung kit. Installieren Sie das Ladekit am unteren Seitenanschluss des AC-Systems.

Schritt 4: Motor einschalten. Schalten Sie den Motor und die Klimaanlage ein.

Schritt 5: Beobachten., Beobachten Sie das Messgerät am Kit und beginnen Sie mit dem Hinzufügen des Kältemittels, unabhängig davon, ob es sich um einen Knopf oder einen Auslöser am Kit handelt.

Tipp: Fügen Sie das Kältemittel in kleinen Mengen hinzu und überprüfen Sie die Ladeanzeige zwischen den Anwendungen.

Schritt 6: Gewünschten Druck erreichen. Stoppen Sie das Hinzufügen, wenn sich das Messgerät ständig im grünen Bereich befindet, der normalerweise zwischen 35-45 psi liegt. Lassen Sie das System weiterlaufen und überprüfen Sie die Temperatur der Luft, die aus den Entlüftungsöffnungen des Armaturenbretts austritt, um sicherzustellen, dass es kalt ist.

Schritt 7: Trennen Sie den Ladeschlauch.

Sie haben das System nun mit Kältemittel befüllt., Stellen Sie sicher, dass Sie das System nicht überladen, da zu viel Kältemittel genauso schlecht – wenn nicht sogar schlimmer – als zu wenig ist.

Teil 9 von 9: Die Klimaanlage funktioniert immer noch nicht

Wenn die Klimaanlage immer noch nicht wie gewünscht funktioniert, sind weitere Tests erforderlich.
Warnung: Sie müssen über eine spezielle Lizenz verfügen, um eine Klimaanlage legal zu warten.

Dieses System kann extrem komplex sein und benötigt zahlreiche andere Werkzeuge und Reparaturhandbücher, um in den meisten Fahrzeugen korrekt zu diagnostizieren., Wenn Sie mit diesen Schritten keine kalte Luft aus Ihren Lüftungsöffnungen erhalten haben oder mit dieser Arbeit nicht vertraut sind, müssen Sie die Hilfe eines zertifizierten Mechanikers in Anspruch nehmen, der über die Werkzeuge und das Wissen verfügt, um Ihre Klimaanlage zu testen.

So diagnostizieren Sie die Klimaanlage Ihres Autos