Nelsons planEdit
Die damals vorherrschende taktische Orthodoxie beinhaltete das Manövrieren, um sich der feindlichen Flotte in einer einzigen Kampflinie zu nähern, und dann Breitseite in parallelen Linien. In früheren Zeiten hatten Flotten in der Regel in einer gemischten mêlée von chaotischen Eins-zu-Eins-Schlachten engagiert. Ein Grund für die Entwicklung des Line-of-Battle-Systems bestand darin, die Kontrolle über die Flotte zu erleichtern: Wenn alle Schiffe in einer Reihe standen, wurde eine Signalisierung im Kampf möglich., Die Linie erlaubte es auch beiden Seiten, sich zu lösen, indem sie in Formation abbrachen; Wenn der Angreifer weitermachen würde, würde auch ihre Linie gebrochen werden. Dies führte oft zu nicht schlüssigen Schlachten, oder erlaubte der Verliererseite, ihre Verluste zu minimieren; aber Nelson wollte eine schlüssige Aktion, seinen gut ausgebildeten Besatzungen die Chance geben, von Schiff zu Schiff zu kämpfen.
Nelsons Lösung für das Problem bestand darin, die gegnerische Linie in drei Teile zu schneiden., Als er sich in zwei Säulen näherte, die senkrecht zur feindlichen Linie segelten, eine in Richtung der Mitte der gegnerischen Linie und eine in Richtung des hinteren Endes, umgaben seine Schiffe das mittlere Drittel und zwangen sie, bis zum Ende zu kämpfen. Nelson hoffte speziell, die Linie direkt vor dem französischen Flaggschiff Bucentaure zu schneiden; Die isolierten Schiffe vor der Pause würden die Signale des Flaggschiffs nicht sehen können, was er hoffte, würde sie aus dem Kampf nehmen, während sie sich neu formierten., Dies spiegelt die Taktik wider, die Admiral Duncan in der Schlacht von Camperdown und Admiral Jervis in der Schlacht von Cape St. Vincent im Jahr 1797 verwendeten.
Die Schlacht von Trafalgar von Clarkson Stanfield
Der Plan hatte drei Hauptvorteile. Erstens würde die britische Flotte so schnell wie möglich mit den französisch-Spaniern schließen und ihre Flucht verhindern., Zweitens würde es schnell zu einer Mêlée und hektischen Schlacht kommen, indem es die französisch-spanische Linie durchbricht und eine Reihe individueller Schiff-zu-Schiff-Aktionen auslöst, bei denen die Briten wussten, dass sie sich wahrscheinlich durchsetzen würden. Nelson wusste, dass die überlegene Seemannschaft, die schnellere Schießerei und die bessere Moral seiner Besatzungen große Vorteile hatten. Drittens würde es eine entscheidende Konzentration auf das Heck der französisch-spanischen Flotte bringen. Die Schiffe im Van der feindlichen Flotte müssten umkehren, um das Heck zu stützen, was lange dauern würde., Sobald die französisch-spanische Linie gebrochen war, waren ihre Schiffe relativ wehrlos gegen mächtige Breitseiten der britischen Flotte, und es würde lange dauern, bis sie sich neu positionieren würden, um das Feuer zurückzugeben.
Der Hauptnachteil eines Frontalangriffs bestand darin, dass die französisch-spanische kombinierte Flotte, als sich die führenden britischen Schiffe näherten, in der Lage sein würde, Breitseitenfeuer auf ihre Bögen zu richten, auf das sie nicht antworten konnten., Um die Zeit zu verkürzen, in der die Flotte dieser Gefahr ausgesetzt war, ließ Nelson seine Schiffe alle verfügbaren Segel (einschließlich Stunsails) zur Verfügung stellen, eine weitere Abweichung von der Norm. Er war sich auch bewusst, dass französische und spanische Kanoniere schlecht ausgebildet waren und Schwierigkeiten haben würden, genau von einer sich bewegenden Waffenplattform aus zu schießen. Die kombinierte Flotte segelte über einen starken Wellengang, wodurch die Schiffe stark rollten und das Problem verschärften. Nelsons Plan war in der Tat ein Glücksspiel, aber ein sorgfältig kalkulierter.,
Während der Blockade vor der spanischen Küste im Oktober wies Nelson seine Kapitäne bei zwei Abendessen an Bord von Victory auf seinen Plan für die bevorstehende Schlacht hin. Die Reihenfolge des Segelns, in der die Flotte angeordnet wurde, als der Feind zum ersten Mal gesichtet wurde, sollte die Reihenfolge der folgenden Aktion sein, damit keine Zeit für die Bildung von zwei Linien verschwendet wird. Der erste, angeführt von seinem zweiten Befehlshaber Vizeadmiral Cuthbert Collingwood, sollte in das Heck der feindlichen Linie segeln, während der andere, angeführt von Nelson, in die Mitte und Avantgarde segeln sollte., In Vorbereitung auf die Schlacht befahl Nelson, die Schiffe seiner Flotte in einem unverwechselbaren gelb-schwarzen Muster (später als Nelson Chequer bekannt) zu malen, das sie leicht von ihren Gegnern unterscheiden würde.
Nelson war vorsichtig darauf hinzuweisen, dass etwas dem Zufall überlassen werden musste. Nichts ist sicher in einer Seeschlacht, also ließ er seine Kapitäne frei von allen behindernden Regeln, indem er ihnen sagte, dass “ kein Kapitän sehr falsch machen kann, wenn er sein Schiff neben das des Feindes stellt.,“Kurz gesagt, die Umstände würden die Hinrichtung diktieren, vorbehaltlich der Leitregel, dass das Hinterland des Feindes abgeschnitten und die überlegene Kraft auf diesen Teil der feindlichen Linie konzentriert werden sollte.
Admiral Villeneuve selbst äußerte seine Überzeugung, dass Nelson einen unorthodoxen Angriff ausführen würde, und spekulierte, dass Nelson direkt an seiner Linie fahren würde. Aber sein langes Katz-und-Maus-Spiel mit Nelson hatte ihn abgenutzt und er litt unter einem Nervenverlust., Aus Angst, dass seine unerfahrenen Offiziere nicht in der Lage sein würden, die Formation in mehr als einer Gruppe aufrechtzuerhalten, entschied er sich, die einzige Linie beizubehalten, die Nelsons Ziel wurde.
DepartureEdit
Quellen finden: „Schlacht von Trafalgar“ – Nachrichten · Zeitungen · Bücher · Gelehrter · JSTOR (Oktober 2017) (Erfahren Sie, wie und wann diese Vorlage Nachricht zu entfernen)
Die kombinierte Flotte von Französisch und Spanisch Kriegsschiffe in Cádiz unter der Führung von Admiral Villeneuve verankert war in Unordnung. September 1805 erhielt Villeneuve von Napoleon den Befehl, die kombinierte Flotte von Cádiz nach Neapel zu segeln. Zunächst war Villeneuve optimistisch, ins Mittelmeer zurückzukehren, hatte aber bald zweite Gedanken. Oktober fand an Bord seines Flaggschiffs Bucentaure ein Kriegsrat statt., Während einige der französischen Kapitäne Napoleons Befehlen gehorchen wollten, hielten es die spanischen Kapitäne und andere französische Offiziere, einschließlich Villeneuve, für das Beste, in Cádiz zu bleiben. Oktober 1805 änderte Villeneuve seine Meinung noch einmal und befahl der kombinierten Flotte, sofort zu segeln, obwohl es nur sehr leichte Winde gab.
Die plötzliche Änderung wurde durch einen Brief Villeneuve am 18 Oktober erhalten hatte, ihn darüber informiert, dass Vizeadmiral François Rosily in Madrid mit dem Befehl angekommen war, das Kommando über die kombinierte Flotte zu übernehmen., Gestochen von der Aussicht, vor der Flotte in Ungnade gefallen zu sein, beschloss Villeneuve, zur See zu fahren, bevor sein Nachfolger Cádiz erreichen konnte. Gleichzeitig erhielt er die Nachricht, dass eine Abteilung von sechs britischen Schiffen (Admiral Louis‘ Geschwader) in Gibraltar angedockt war, wodurch die britische Flotte geschwächt wurde. Dies wurde als Vorwand für plötzliche Veränderungen verwendet.
Das Wetter wurde jedoch plötzlich ruhig nach einer Woche gales. Dies verlangsamte den Fortschritt der Flotte, die den Hafen verließ, und gab den Briten reichlich Warnung., Villeneuve hatte Pläne zur Bildung einer Truppe von vier Staffeln ausgearbeitet, die jeweils französische und spanische Schiffe enthielten. Nach ihrer früheren Abstimmung am 8. Oktober, um dort zu bleiben, zögerten einige Kapitäne, Cádiz zu verlassen, und infolgedessen folgten sie Villeneuves Befehlen nicht genau, und die Flotte zog sich in keiner bestimmten Form aus dem Hafen zurück.
Villeneuve brauchte den größten Teil des 20. Oktober, um seine Flotte zu organisieren; schließlich setzte er in drei Kolonnen die Segel für die Straße von Gibraltar im Südosten. Am selben Abend entdeckte Achille eine Truppe von 18 britischen Schiffen der Linie in der Verfolgung., Die Flotte begann sich auf den Kampf vorzubereiten und während der Nacht wurden sie in einer einzigen Linie bestellt. Am folgenden Tag wurde Nelsons Flotte von 27 Schiffen der Linie und vier Fregatten bei der Verfolgung von Nordwesten mit dem Wind dahinter entdeckt. Villeneuve bestellte seine Flotte erneut in drei Kolonnen, änderte aber bald seine Meinung und stellte eine einzige Linie wieder her. Das Ergebnis war eine weitläufige, ungleichmäßige Formation.Oktober um 5:40 Uhr befanden sich die Briten etwa 34 km nordwestlich von Cape Trafalgar mit der französisch-spanischen Flotte zwischen den Briten und dem Kap. Über 6 Uhr,, Nelson gab den Befehl, sich auf den Kampf vorzubereiten. Um 8 Uhr morgens beobachtete die britische Fregatte Euryalus, die über Nacht die kombinierte Flotte überwacht hatte, wie die britische Flotte immer noch „die Linien bildete“, in denen sie angreifen würde.
Um 8 Uhr befahl Villeneuve der Flotte, sich zusammenzuziehen (umzudrehen) und nach Cádiz zurückzukehren. Dies änderte die Reihenfolge der alliierten Linie und stellte die hintere Division unter Konteradmiral Pierre Dumanoir le Pelley in die Avantgarde. Der Wind wurde an dieser Stelle entgegengesetzt und verschiebte sich oft in die Richtung., Der sehr leichte Wind machte das Manövrieren für alle außer den erfahrensten Seeleuten praktisch unmöglich. Die unerfahrenen Besatzungen hatten Schwierigkeiten mit den sich ändernden Bedingungen, und es dauerte fast anderthalb Stunden, bis Villeneuves Auftrag abgeschlossen war. Die französische und die spanische Flotte bildeten nun einen unebenen, eckigen Halbmond, wobei die langsameren Schiffe im Allgemeinen lees und näher am Ufer waren.
Bis 11 Uhr war Nelsons gesamte Flotte für Villeneuve sichtbar, die in zwei parallelen Säulen aufgebaut war. Die beiden Flotten würden innerhalb einer Stunde in Reichweite voneinander sein., Villeneuve war zu diesem Zeitpunkt besorgt über die Bildung einer Linie, da seine Schiffe in einer unregelmäßigen Formation, die fast 8 km lang war, als sich Nelsons Flotte näherte, ungleichmäßig verteilt waren.
Als die Briten näher kamen, konnten sie sehen, dass der Feind nicht in einer engen Ordnung segelte, sondern in unregelmäßigen Gruppen. Nelson konnte das französische Flaggschiff nicht sofort erkennen, da die Franzosen und Spanier keine Kommandowappen flogen.
Nelson war zahlenmäßig überlegen und entwaffnete, der Feind insgesamt fast 30.000 Männer und 2.568 Kanonen zu seinen 17.000 Männern und 2.148 Kanonen., Die französisch-spanische Flotte hatte auch sechs weitere Schiffe der Linie und konnte so ihr Feuer leichter kombinieren. Es gab keine Möglichkeit für einige von Nelsons Schiffen zu vermeiden, „verdoppelt“ oder sogar „verdreifacht“zu werden.
Als sich die beiden Flotten näherten, begann sich unter Offizieren und Seeleuten Angst aufzubauen; Ein britischer Seemann beschrieb die Annäherung so:“Während dieser bedeutsamen Vorbereitung hatte der menschliche Geist genügend Zeit zum Nachdenken, denn es war offensichtlich, dass das Schicksal Englands auf dieser Schlacht ruhte“.
CombatEdit
Quellen finden: „Schlacht von Trafalgar“ – Nachrichten · Zeitungen · Bücher · Gelehrter · JSTOR (Oktober 2017) (Erfahren Sie, wie und wann diese Vorlage Nachricht zu entfernen)
Nelsons Signal, „England erwartet, dass jeder Mensch seine Pflicht tun wird“, fliegen vom Sieg auf dem zweihundertsten Jahrestag der Schlacht von Trafalgar
Nelson ‚ s signal.,
Die Schlacht verlief weitgehend nach Nelsons Plan. Um 11:45 Uhr sandte Nelson das Flaggensignal: „England erwartet, dass jeder Mann seine Pflicht tun wird“.
Seine Herrschaft kam auf dem Poop zu mir, und nachdem er angeordnet hatte, bestimmte Signale zu setzen, etwa ein Viertel vor Mittag, sagte er: „Mr. Pasco, ich möchte der Flotte sagen, ENGLAND VERTRAUT AN, DASS JEDER MANN SEINE PFLICHT TUN WIRD“ und er fügte hinzu: „Sie müssen schnell sein, denn ich habe noch eine zu machen, die für eine enge Aktion ist.,“Ich antwortete:“ Wenn deine Lordschaft es mir erlauben wird, ‚erwartet‘ durch ‚vertraut‘ zu ersetzen, wird das Signal bald abgeschlossen sein, weil das Wort ‚erwartet‘ im Vokabular steht und ‚vertraut‘ geschrieben werden muss“, antwortete Seine Lordschaft in Eile und mit scheinbarer Befriedigung, „Das wird tun, Pasco, mach es direkt.“
Der Begriff „England“ wurde zu dieser Zeit häufig verwendet, um sich auf das Vereinigte Königreich zu beziehen; Die britische Flotte umfasste bedeutende Kontingente aus Irland, Schottland und Wales., Im Gegensatz zur fotografischen Darstellung (rechts) wäre dieses Signal nur auf dem Mizzen-Mast gezeigt worden und hätte 12 Aufzüge benötigt.
Als sich die Schlacht öffnete, befanden sich Franzosen und Spanier in einer zerlumpten gekrümmten Linie nach Norden. Wie geplant näherte sich die britische Flotte in zwei Kolonnen der französisch-spanischen Linie. An der Spitze der nördlichen, windigen Säule in Victory stand Nelson, während Collingwood in der 100-gun Royal Sovereign die zweite, Leeward, Spalte anführte. Die beiden britischen Säulen näherten sich von Westen fast rechtwinklig der alliierten Linie., Nelson führte seine Kolonne in eine Finte zum Van der französisch-spanischen Flotte und wandte sich dann abrupt dem eigentlichen Angriffspunkt zu. Collingwood änderte den Verlauf seiner Kolonne leicht, so dass die beiden Linien in dieser Angriffslinie konvergierten.
Artist ‚ s conception of HMS Sandwich Kampf gegen die französische Flaggschiff Bucentaure (komplett Mastbruch) at Trafalgar. Bucentaure kämpft auch gegen HMS Temeraire (links) und wird von HMS Victory (hinter ihr) gefeuert., Eigentlich, dies ist ein Fehler von Auguste Mayer, der Maler; HMS Sandwich nie in Trafalgar gekämpft.
Kurz bevor seine Kolumne die alliierten Streitkräfte beschäftigte, sagte Collingwood zu seinen Offizieren: „Nun, meine Herren, lasst uns heute etwas tun, von dem die Welt im Folgenden sprechen kann.“Da die Winde während der Schlacht sehr leicht waren, bewegten sich alle Schiffe extrem langsam und die führenden britischen Schiffe standen fast eine Stunde lang unter schwerem Beschuss von mehreren alliierten Schiffen, bevor ihre eigenen Kanonen tragen konnten.,
Am Mittag schickte Villeneuve das Signal „Den Feind angreifen“, und Fougueux feuerte ihren ersten Probeschuss auf Royal Sovereign ab. Royal Sovereign hatte alle Segel raus und, nachdem sie kürzlich ihren Boden gereinigt hatte, raus aus dem Rest der britischen Flotte. Als sie sich der alliierten Linie näherte, geriet sie aus Fougueux, Indomptable, San Justo und San Leandro unter Beschuss, bevor sie die Linie nur astern von Admiral Alavas Flaggschiff Santa Ana durchbrach, in die sie eine verheerende doppelt geschlitzte Harkenbreite feuerte., An Bord von Victory zeigte Nelson auf Royal Sovereign und sagte: „Sehen Sie, wie dieser edle Collingwood sein Schiff in Aktion bringt!“Ungefähr im selben Moment bemerkte Collingwood zu seinem Kapitän Edward Rotheram:“ Was würde Nelson geben, um hier zu sein?,“
Artist ’s Vorstellung von der situation am Mittag, wie Royal Sovereign war der Einbruch in die Deutsch-Spanische Linie
Das zweite Schiff in der britischen lee-Spalte, das Belleisle, verlobt war, von L‘ Aigle, Achille, Neptun und Fougueux; Sie war bald völlig in Mastbruch, nicht in der Lage zu manövrieren und weitgehend nicht in der Lage zu kämpfen, als Ihre Segel geblendet Ihre Batterien, sondern immer das Fliegen Ihre Flagge für 45 Minuten, bis die folgende britische Schiffe kamen, um Sie zu retten.,
40 Minuten lang stand Victory unter Beschuss von Héros, Santísima Trinidad, Redoutable und Neptun; Obwohl viele Schüsse in die Irre gingen, töteten und verwundeten andere eine Reihe ihrer Besatzung und schossen ihr Rad weg, so dass sie von ihrer Tiller Unterdecks gelenkt werden musste, bevor sie reagieren konnte. Um 12: 45 Uhr schnitt Victory die feindliche Linie zwischen Villeneuves Flaggschiff Bucentaure und Redoutable ab; Sie näherte sich Bucentaure und feuerte eine verheerende Rechen-Breitseite durch Bucentaures Heck, die viele auf ihren Gundecks tötete und verwundete., Villeneuve dachte, dass das Einsteigen stattfinden würde, und sagte seinen Männern mit dem Adler seines Schiffes in der Hand: „Ich werde es auf das feindliche Schiff werfen und wir werden es dorthin zurückbringen!“Der Sieg setzte jedoch die 74-Kanone ein Redoutable; Bucentaure wurde den nächsten drei Schiffen der britischen Windward-Kolonne überlassen: Temeraire, Conqueror und HMS Neptune.
Der Maler Denis Dighton stellte sich vor, dass Nelson auf dem Quarterdeck des Sieges erschossen wurde
Eine allgemeine mêlée folgte., Victory verriegelte Masten mit dem französischen Redoutable, dessen Besatzung, darunter ein starkes Infanteriekorps (mit drei Kapitänen und vier Leutnants), sich versammelte, um an Bord zu gehen und den Sieg zu ergreifen. Eine Musketenkugel, die vom Mizzentop von Redoutable abgefeuert wurde, traf Nelson in der linken Schulter, ging durch seine Wirbelsäule am sechsten und siebten Brustwirbel, und lag zwei Zoll unter seinem rechten Schulterblatt in den Rückenmuskeln. Nelson rief aus: „Sie haben es endlich geschafft, ich bin tot.“Er wurde unter Deck getragen.,
Die Vorstellung des Malers Nicholas Pocock von der Situation bei 1300h
Victory ‚ s gunners wurden an Deck gerufen, um Boarder zu bekämpfen, und sie hörte auf zu schießen. Die Kanoniere wurden von französischen Granaten unter Deck zurückgedrängt. Als sich die Franzosen auf den Sieg vorbereiteten, näherte sich Temeraire, das zweite Schiff in der britischen Windward-Kolonne, vom Steuerbordbogen von Redoutable aus und feuerte mit einer Carronade auf die exponierte französische Besatzung, was zu vielen Opfern führte.,
Um 13: 55 Uhr ergab sich der französische Kapitän Lucas von Redoutable mit 99 von 643 fitten und schwer verwundeten Männern. Die französische Bucentaure wurde von Victory und Temeraire isoliert und dann von HMS Neptun, HMS Leviathan und Conqueror engagiert; Ebenso wurde Santísima Trinidad isoliert und überwältigt und ergab sich nach drei Stunden.
Nicholas Pococks Vorstellung der Situation bei 1700h
Als immer mehr britische Schiffe in die Schlacht eintraten, wurden die Schiffe des alliierten Zentrums und des alliierten Rückens allmählich überwältigt., Der verbündete Van, nach langer Ruhephase, machte eine vergebliche Demonstration und segelte dann weg. Die Briten nahmen 22 Schiffe der französisch-spanischen Flotte und verloren keine. Unter den Gefangenen französischen Schiffe waren L ‚ Aigle, Algésiras, Berwick, Bucentaure, Fougueux, Intrépide, Redoutable, und Swiftsure. Die spanischen Schiffe genommen wurden Argonauta, Bahama, Zigarre, Neptuno, San Agustín, San Ildefonso, San Juan Nepomuceno, Santísima Trinidad, Santa Ana. Von diesen sank Redoutable, und Santísima Trinidad und Argonauta wurden von den Briten versenkt., Achille explodierte, Intrépide und San Augustín brannten, und L ‚ Aigle, Berwick, Bougueux und Monarca wurden nach der Schlacht in einem Sturm zerstört.
Als Nelson im Sterben lag, befahl er der Flotte zu verankern, wie ein Sturm vorhergesagt wurde. Als der Sturm jedoch in die Luft sprengte, sanken viele der schwer beschädigten Schiffe oder liefen auf den Untiefen auf Grund. Einige von ihnen wurden zurückerobert, einige von den französischen und spanischen Gefangenen, die die kleinen Preisteams überwanden, andere von Schiffen, die sich aus Cádiz sammelten., Der Chirurg William Beatty hörte Nelson murmeln: „Gott sei Dank habe ich meine Pflicht getan“; Als er zurückkam, war Nelsons Stimme verblasst und sein Puls war sehr schwach. Er sah auf, als Beatty seinen Puls nahm, dann schloss er die Augen. Nelsons Kaplan Alexander Scott, der bei Nelson blieb, als er starb, nahm seine letzten Worte als „Gott und mein Land.“Es wurde vom Nelson-Historiker Craig Cabell vorgeschlagen, dass Nelson tatsächlich sein eigenes Gebet rezitierte, als er in sein Todeskoma fiel, da die Worte „Gott“ und „mein Land“ eng miteinander verbunden sind. Nelson starb um halb vier, drei Stunden, nachdem er getroffen worden war.,
Gegen Ende der Schlacht und mit der Überwältigung der kombinierten Flotte versuchte der noch relativ unbesetzte Teil des Lieferwagens unter Konteradmiral Dumanoir Le Pelley, dem kollabierenden Zentrum zu Hilfe zu kommen. Nachdem er sich nicht durchkämpft hatte, beschloss er, die Verlobung abzubrechen, und führte vier französische Schiffe, sein Flaggschiff the 80-gun Formidable, die 74-gun Ships Scipion, Duguay Trouin und Mont Blanc von den Kämpfen weg. Er ging zuerst auf die Straße von Gibraltar und beabsichtigte, Villeneuves ursprüngliche Befehle auszuführen und nach Toulon zu suchen., Oktober änderte er seine Meinung und erinnerte sich an ein mächtiges britisches Geschwader unter Konteradmiral Thomas Louis, das die Meerenge patrouillierte, und ging nach Norden, in der Hoffnung, einen der französischen Atlantikhäfen zu erreichen. Mit einem starken Sturm vor der spanischen Küste segelte er nach Westen, um das Kap St. Vincent zu räumen, bevor er nach Nordwesten ging, nach Osten über die Biskaya schwang und den französischen Hafen in Rochefort erreichen wollte., Diese vier Schiffe blieben auf freiem Fuß, bis ihre Begegnung mit und der Versuch, eine britische Fregatte zu jagen, sie in Reichweite eines britischen Geschwaders unter Sir Richard Strachan brachte, der sie alle am 4.November 1805 in der Schlacht von Cape Ortegal eroberte.
Cosmao und MacDonnell sortieEdit
Der Sturm nach Trafalgar, dargestellt von Thomas Buttersworth.
Nur elf Schiffe flohen nach Cádiz, von denen nur fünf als seetüchtig galten., Der schwer verwundete Admiral Gravina übergab am 23. Oktober das Kommando über den Rest der Flotte an Commodore Julien Cosmao. Von der Küste aus konnten die alliierten Kommandeure eine Gelegenheit für eine Rettungsmission sehen. Cosmao behauptete in seinem Bericht, dass der Rettungsplan ganz seine Idee sei, aber Vizeadmiral Escano zeichnete ein Treffen spanischer und französischer Kommodore auf, bei dem eine geplante Rettung diskutiert und vereinbart wurde. Enrique MacDonell und Cosmao waren gleichrangig und beide hoben Commodores Wimpel, bevor sie Anker hissen., Beide Gruppen von Seeleuten waren entschlossen, einen Versuch zu unternehmen, einige der Preise zurückzuerobern. Cosmao befahl, die Takelage seines Schiffes, die 74-Kanone Pluton, zu reparieren und ihre Besatzung (die durch Verluste aus der Schlacht erschöpft war) mit Seeleuten der französischen Fregatte Hermine zu verstärken. Pluton, der Neptun mit 80 Kanonen und Indomptable, der spanische Rayo mit 100 Kanonen und der San Francisco de Asís mit 74 Kanonen sowie fünf französische Fregatten und zwei Brigs segelten mit vorteilhaftem Nordwestwind aus dem Hafen in Richtung Briten.,
Die Briten warfen die Preise abedit
Kurz nach dem Verlassen des Hafens verlagerte sich der Wind nach West-Südwesten und hob ein schweres Meer mit dem Ergebnis, dass die meisten britischen Preise ihre Abschleppseile zerbrachen und weit nach Leeward drifteten, wurden nur teilweise wiedergesichert. Das kombinierte Geschwader kam mittags in Sicht und veranlasste Collingwood, seine kampfbereitesten Schiffe zu beschwören, um der Bedrohung zu begegnen. Dabei befahl er ihnen, ihre Preise abzuwerfen., Er hatte bis drei Uhr nachmittags eine Verteidigungslinie von zehn Schiffen gebildet und näherte sich dem französisch-spanischen Geschwader, den Rest ihrer Preise abdecken, die auf See auffielen. Das französisch-spanische Geschwader, zahlenmäßig unterlegen, entschied sich, sich nicht innerhalb von Schüssen zu nähern, und lehnte es dann ab, anzugreifen. Collingwood entschied sich auch, keine Maßnahmen zu ergreifen, und in der Verwirrung des mächtigen Sturms gelang es den französischen Fregatten, zwei spanische Schiffe der Linie zurückzuerobern, die von ihren britischen Kapitänen, der 112-Kanone Santa Ana und der 80-Kanone Neptuno, abgeworfen worden waren Schlepptau und machen für Cádiz., Als sie im Schlepptau genommen wurden, erhoben sich die spanischen Besatzungen gegen ihre britischen Preisteams und setzten sie als Gefangene ein.
Gemälde, das die französische Fregatte Thémis zeigt, die das wieder aufgenommene spanische erstklassige Schiff der Linie Santa Ana nach Cádiz schleppt. Auguste Mayer, 19. Jahrhundert.
Trotz dieses anfänglichen Erfolgs kämpfte die französisch-spanische Truppe, die durch Kampfschäden behindert wurde, auf hoher See. Neptuno wurde schließlich von Rota im Sturm zerstört, während Santa Ana den Hafen erreichte., Das französische 80-Kanonenschiff Indomptable wurde am 24.oder 25. vor der Stadt Rota am nordwestlichen Punkt der Bucht von Cádiz zerstört. Damals hatte Indomptable 1.200 Mann an Bord, aber nicht mehr als 100 wurden gerettet. San Francisco de Asís wurde in der Bucht von Cádiz in der Nähe von Fort Santa-Catalina an Land gefahren, obwohl ihre Besatzung gerettet wurde. Rayo, ein alter Dreidecker mit mehr als 50 Jahren Dienstzeit, ankerte vor Sanlúcar, ein paar Meilen nordwestlich von Rota. Dort verlor sie ihre Masten, die bereits in der Schlacht beschädigt waren., Die französische Besatzung des ehemaligen Flaggschiffs Bucentaure stieg ebenfalls auf und nahm das Schiff von der britischen Preismannschaft zurück, wurde jedoch später am 23. Aigle entkam dem britischen Schiff HMS Defiance, wurde aber am 23 Oktober vor dem Hafen von Santa María zerstört; während die französischen Gefangenen auf Berwick die Abschleppkabel durchtrennten, ließ sie Sanlúcar am 22 Oktober abheben. Die Besatzung von Algésiras stieg auf und schaffte es, nach Cádiz zu segeln.,
Als Leviathan bemerkte, dass einige der Leewardmost Preise in Richtung der spanischen Küste flüchteten, bat er Collingwood um Erlaubnis, die Preise abzurufen und zu verankern. Leviathan jagte Monarca, aber am 24 Oktober stieß sie auf Rayo, bestürzt, aber immer noch fliegende spanische Farben, vor Anker vor den Untiefen von Sanlúcar., An diesem Punkt wurde die 74-Kanone HMS Donegal, auf dem Weg von Gibraltar unter Kapitän Pulteney Malcolm, aus dem Süden auf dem larboard Tack mit einer moderaten Brise von Nordwesten nach Norden nähern gesehen und direkt für den spanischen Dreidecker gelenkt. Um etwa zehn Uhr, so wie Monarca etwas mehr als eine Meile von Rayo erreicht hatte, feuerte Leviathan einen Warnschuss weit von Monarca ab, um sie zu verpflichten, vor Anker zu gehen. Der Schuss fiel zwischen Monarca und Rayo., Letzterer, der sich vorstellte, dass es wahrscheinlich für sie bestimmt war, schleppte sie nach unten und wurde von der HMS Donegal genommen, die nebenher ankerte und die Gefangenen abhob. Leviathan nahm ihre Verfolgung von Monarca wieder auf, holte schließlich auf und zwang sie, sich zu ergeben. Beim Einsteigen in sie stellten ihre britischen Entführer fest, dass sie sich in einem sinkenden Zustand befand, und entfernten so die britische Preiscrew, und fast alle ihre ursprünglichen spanischen Besatzungsmitglieder. Die fast leere Monarca trennte ihr Kabel und wurde in der Nacht zerstört., Trotz der Bemühungen ihrer britischen Besatzung wurde Rayo am 26 Oktober an Land gefahren und zerstört, mit dem Verlust von 25 Männer. Der Rest der Preismannschaft wurde von den Spaniern gefangen genommen.
CasualtiesEdit
Todesopfern % von Schiff. Die Nummer ist die Reihenfolge in der Zeile.
HMS Africa • britische Wetter Spalte, geführt von Nelson • British lee-Spalte, geführt von Collingwood • Französisch • Spanisch
die Daten für dieses Diagramm ist in Trafalgar, um den Kampf und die Opfer.,
AftermathEdit
In der Zeit nach dem Sturm, Collingwood schrieb:
Der Zustand unserer eigenen Schiffe, so dass es war sehr zweifelhaft, was würde Ihr Schicksal. Viele eine Zeit, die ich die ganze Gruppe unserer Gefangennahme gegeben hätte, um unsere eigenen zu gewährleisten … Ich kann nur sagen, dass ich in meinem Leben nie solche Anstrengungen unternommen habe, um diese Schiffe zu retten, und lieber eine andere Schlacht führen würde, als eine solche Woche zu durchlaufen.
– Vizeadmiral Cuthbert Collingwood an die Admiralität, November 1805.,
Insgesamt erreichte der alliierte Gegenangriff wenig. Als er die Briten zwang, ihre Reparaturen auszusetzen, um sich zu verteidigen, beeinflusste er Collingwoods Entscheidung, die am meisten beschädigten seiner verbleibenden Preise zu versenken oder in Brand zu setzen. Cosmao nahm zwei spanische Schiffe der Linie zurück,aber es kostete ihn ein französisches und zwei spanische Schiffe. Aus Angst vor ihrem Verlust verbrannten oder versenkten die Briten Santisima Trinidad, Argonauta, San Antonio und Intrepide., Nur vier der Briten, der Franzose und der Spanier Bahama, San Ildefonso und San Juan Nepomuceno überlebten die Überfahrt nach Großbritannien. Nach dem Ende der Schlacht und des Sturms blieben nur noch neun Schiffe der Linie in Cádiz.
Spanische Militärgarnisonen und Zivilisten machten sich auf den Weg, um Überlebende aus den zahlreichen Schiffswracks entlang der andalusischen Küste zu retten. Britische Preisträger wurden festgenommen und gut behandelt. Oktober bot Collingwood dem Gouverneur von Cádiz an, seine verwundeten spanischen Gefangenen an Land zu bringen und sie freizulassen., Der Gouverneur und Gravina boten im Austausch an, ihre britischen Gefangenen freizulassen, die die britische Flotte bestiegen. Die Franzosen würden sich später diesem humanitären Abkommen anschließen.
Die Ungleichheit der Verluste wurde von einigen Historikern weniger auf Nelsons gewagte Taktik als auf den Unterschied in der Kampfbereitschaft der beiden Flotten zurückgeführt. Nelsons Flotte bestand aus Schiffen der Linie, die während der monatelangen Blockaden französischer Häfen beträchtliche Zeit auf See verbracht hatten, während die französische Flotte im Allgemeinen im Hafen verankert war., Villeneuves Flotte hatte jedoch gerade Monate auf See verbracht, als sie zweimal den Atlantik überquerte, was den Vorschlag unterstützt, dass der Hauptunterschied zwischen der Kampfeffektivität der beiden Flotten die Moral der Führer war. Die gewagte Taktik von Nelson sollte ein strategisch entscheidendes Ergebnis gewährleisten. Die Ergebnisse bestätigten sein Urteil.