vreau să construiesc cea mai ieftină, mai puțin costisitoare mici-bloc 350 Chevy, care pot face în jur de 400 la 450 de cai putere. Cum aș face asta? Am un motor de camion Chevy 350 bloc scurt, cu un sigiliu principal din spate dintr-o singură bucată. Chiar nu știu ce a fost inițial în, dar eu sunt destul de sigur că a fost un camion. Aș vrea să pun acest motor într-o camionetă C-10 din ’69 pentru a teroriza străzile. Cât de multă putere aș putea face? – B. C.,
…
Jeff Smith: Înainte de a începe, să zicem că termenii „o mulțime de cai putere” și „ieftine” sunt la capetele opuse ale aceleiași discuții.
nu este ușor. Sincer, cel mai simplu mod de a face 400-425 de cai putere ar fi să cumpere un 5.3 L motor de camion și a pus pe un carburator de admisie, un 750 cfm carburator Holley, antete, și stick-ul într-o ușoară hidraulic role ca Summitului Etapa 2 camion cam cu 218 grade de durata.
nu asta ați întrebat, dar acesta ar fi cel mai simplu mod de a atinge 400 CP., Desigur, adaptarea unui LS la camionul dvs. ar fi costisitoare și nu face parte din planul dvs. Deci, acum să abordăm întrebarea dvs.nu este ușor să faci 400 CP cu un Chevy de bază 350 folosind capete de stoc. apariția motoarelor moderne care fac 400 CP sau mai mult a colorat realitatea trecutului. În experiența noastră, trebuie să aveți un set decent de chiulase pentru a face 400 CP pe un Chevy de bază, cu compresie redusă 350 c.i.d. cu bloc mic.
să începem prin a presupune (aici mergem) că blocul dvs. scurt este într-o formă decentă., Asta înseamnă că nu puteți simți o margine în partea de sus a peretelui cilindrului de uzura alezajului. Dacă puteți simți o creastă, atunci vă pierdeți timpul pentru a încerca să faceți putere. O creastă de orice grosime înseamnă că alezajul cilindrului este uzat, iar inelele nu se vor sigila și toți banii cheltuiți pe piese bune vor presuriza tigaia cu ulei numai atunci când presiunea cilindrului se scurge pe lângă inele. Dar vom juca de-a lungul și să presupunem că blocul scurt este sunet. cel mai mare element care va îmbunătăți puterea este un set bun decapete. Cu cât mai mult aer capetele se pot deplasa prin spațiul de ardere, cu atât mai multputerea motorului va face., Dar șefii aftermarket costă bani pe care nu vrei să-i cheltuiești. Cel mai bun fier de producție chiulasa Chevrolet everproduced fost Vortec care a venit de pe motoarele de camioane din 1996 până prin atunci când E motoare apărut pentru prima dată în 1998.
Capul Vortec este un pic de offshoot din capul tradițional Chevy cu blocuri mici. Necesită o galerie de admisie proprie și specifică și are dimensiuni mai mici de supapă 1.94/1.50-inch și o cameră compactă de 64cc. această cameră mai mică ajută la adăugarea de putere prin adăugarea de compresie., Puteți găsi în continuare aceste capete în depozitul de vechituri, dar aveți grijă, deoarece motoarele cu o durată lungă de viață pot suferi fisuri care le fac inervabile. să începem cu primul beneficiu pentru utilizarea acestor capete-camera mai mică. Aproape toate tradițională capete pentru un mid-70 și mai târziu 350 c.eu.d. mici-bloc a venit cu 76cc camere. Acest lucru a fost făcut pentru a reduce compresia, astfel încât Chevrolet să poată atinge cerințele de emisii.
cu capetele mai mici de 64cc camera Vortec, acest lucru înseamnă mai multă putere. Să presupunem că 350-ul dvs. vine cu pistoane tipice cu patru sprâncene care măsoară aproximativ 0.,020-inch în jos de pe punte. dacă folosim o garnitură de compoziție a stocului cu grosimea de 0,041 inch cu o cameră de 76cc, ajungem la un raport de compresie de aproximativ 8,5:1. În majoritatea producției 350 Chevys, acest lucru este de fapt ridicat. Toleranțele de producție libere limitează adesea aceste motoare la abia 8.0: 1. Prin simpla adăugare a unui cap de cameră 64cc, compresia sare la 9.6:1. Asta valorează 10-12 CP fără alte modificări. dar adevărata frumusețe a Vortec este fluxul de aer suplimentar chiar și folosind supape de 1, 94 / 1, 50 inch., Cel mai bun lucru de făcut aici este să vă asigurați că scaunele supapei sunt într-o formă decentă și să se sigileze corect și să le lase în pace. Testele noastre de curgere din spate în timpul zilei dezvăluie că aceste capete curg în jurul valorii de 230 cfm la ridicarea 0.500-inch într-un moment în care un cap de bloc mic de fier de producție, în general, nu putea curge 200 cfm fără portare. În plus, Vortec va adăuga 20 la aproape 30 cfm în pozițiile supapei de ridicare medie, cum ar fi 0.300-inch, iar acesta este locul în care umplerea suplimentară a cilindrului înghesuie cu adevărat aerul pentru un motor stradal ușor., Numerele de debit de vârf sunt atinse doar la un moment dat, dar ridicarea supapei de ridicare medie are loc de două ori-o dată pe drum și din nou, pe măsură ce supapa se închide.prin adăugarea capului Vortec, avem un motor mai puternic, cu mai multă compresie și flux de aer. apoi, adăugăm un arbore cu came. Motorul dvs. poate fi echipat cu corpurile de fixare din bloc pentru a permite o camă cu role hidraulice, dar din moment ce nu știm dacă acesta este cazul, vom presupune că este un motor plat tappet. Deoarece bugetul dvs. este limitat, acest lucru ne indică un pachet de came hidraulice tappet plat.,
Înapoi, atunci când am fost de testare aceste combinații, favorit nostru a fost un conservator cam la COMP numit Xtreme Energie 268H. Cu publicitate specificatii de 268/280 a oferit 224/230 grade la 0.050-inch excentricul lift cu supapelor numere de 0.477/0.480. Această ridicare a supapei adăugate creează o problemă pentru acele capete Vortec, cu excepția cazului în care se fac modificări fie la arcurile supapei, fie la prelucrarea capetelor pentru a îmbunătăți clearance-ul de reținere. Așa că hai să atingem asta.
capetele Vortec folosesc un șef de ghidare a supapei foarte înalt. Withstock izvoare și dispozitive de fixare, există doar aproximativ 0.,475-inch de clearanceîntre partea inferioară a dispozitivului de fixare și partea superioară a garniturii de ghidare a supapei. Acest lucru limitează ridicarea supapei la un maxim absolut de ridicare de 0,450 inch. Există două posibileremedii pentru a permite ridicarea suplimentară a supapei. primul implică prelucrarea înălțimii de ghidare a supapei folosind un tăietor COMP (PN 4726) și arbore (PN 4732) și un motor de găurit sau o presă de găurit ½ inch. Tăierea înălțimii în jos cu aproximativ 0.050-inch sau mai mult va fi suficientă. Acest lucru reduce, de asemenea, diametrul de ghidare în jos pentru a utiliza un sigiliu cu diametrul de 0,530 inch, ceea ce înseamnă că sunt necesare noi sigilii., Dacă aveți în vedere acest lucru, practicați mai întâi utilizarea acestui instrument pe un cap de gunoi pentru a vă asigura că veți obține toate dimensiunile tăiate corect. Au existat rapoarte că unele dintre tăietori pot face ghidul od prea mic pentru sigiliul 0.530-inch.desigur, ați putea plăti un magazin de mașini pentru a efectua această lucrare, ceea ce nu este mult mai mult decât să o faceți singur și poate fi cea mai bună soluție dacă nu aveți experiență cu mașinile-unelte. când am efectuat acest mic exercițiu de prelucrare, tăietorul a funcționat perfect și a produs un spațiu suficient pentru o camă de ridicare de 0.500 inch.,
Dacă vă decideți pentru a schimba arcurile, COMP oferă o 26915 stup de primăvară și de potrivire de fixare, care va produce un pic mai mult, clearance-ul pentru a permite până la aproximativ 0.500-inch de ridicare a supapelor. Nu am verificat asta în ultima vreme, așa că dacă mergeți pe această rută, ar merita să verificați acele numere. capul Vortec necesită, de asemenea, mai multe componente care sunt diferite de lista tradițională de piese Chevy cu blocuri mici. Să începem cu aceste capete necesită Balansoare ghidate, care au două creste mici, care straddle vârful tijei supapei. Acest lucru a fost făcut pentru a elimina necesitatea plăcilor de ghidare pushrod., Capul Vortec necesită, de asemenea, propria galerie de admisie unică, capace de supapă în stil centerbolt și bujii. pentru aplicația dvs., vă sugerăm un aport Edelbrock Performer RPM. Amintiți-vă că acest lucru va necesita, de asemenea, o garnitură de admisie stil Vortec. combinația capetelor, a camei Xtreme Energy, a colectorului Performer RPM, a carburatorului cfm 750 și a anteturilor vă va împinge 350 în gama 410 până la 420 CP — presupunând din nou că inelele sunt într-o formă decentă., desigur, dacă toate acestea alungare în jurul valorii de căutarea unui set de capete folosite și apoi petrecerea timpului și a banilor modificarea lor pare a fi o mulțime de muncă, Summit are o soluție ca o pereche nouă de piese turnate Vortec de fier care sunt echipate cu toate supapele și arcurile noi.
Summit-ul Vortec sport o 175cc admisie port, șurub-in prag periculos, la fel de 1.94 / 1.50 inch supapa de dimensiuni și un 67cc camera de ardere. Numerele de debit sunt mai bune decât capetele de producție, iar capetele sunt capabile să găzduiască un arbore cu came de ridicare de 0.500 inch. Pentru bani, acesta ar putea fi cel mai simplu și mai simplu mod de a ajunge la obiectivul dvs. de 400 până la 450 cp.