Route 66: Unde trecutul se dezvaluie incet si antichitate domnește suprem

Autostrăzi, de șosele, parkways, orice ai vrea să le numim, toate acestea arata si suna la fel in aceste zile, multi-lane gri portaluri punctate cu verde mare, semne aeriene. Cu toate acestea, există un anumit drum care se află în afară, mai lent și mai colorate decât toate celelalte…

În contrast cu de astăzi fast-paced, conectate la nivel global lume, Route 66—care a necesitat șoferii să încetinească prin fiecare orășel de-a lungul calea sa—pozitiv plodded., De aceea merită să aruncăm o privire mai atentă la această caracteristică populară a peisajului American. Acesta oferă wayfarer fără grabă o șansă de a trece prin straturile mereu mărunțire din trecut și prezent pentru a înțelege mai bine talentul pentru promovarea pe marginea drumului, care a caracterizat întotdeauna ceea ce este, în esență, o națiune de antreprenori. Locul său în istoria progresului American, și folclorul care îl înconjoară, a adus faimoasa rută Chicago-to-Los Angeles în atenția globală.,

după ce a făcut aproape două duzini de cross-country road excursii, Route 66 a fost unul aș fi abordat niciodată, pentru a salva câteva fragmente de aici și acolo, în Arizona și New Mexico., Așa că am făcut totul, într—o matura largă (cu restul ocazional la un han confort) de la nord-vest vechi la linia de sosire Americii-bijuteria strălucitoare care a motivat atât de mulți oameni să împacheteze și capul spre apusul soarelui în căutarea unei vieți mai bune.

ia lovituri

următorul traseu 66 în timpurile moderne poate fi un pic mai complicat. În unele locuri, maro „istoric Route 66” semne au fost postate pentru a direcționa șoferii de-a lungul secțiuni ale autostrăzii istorice care nu au fost subsumate de interstatal. În altele, traseul fizzles afară., Chiar și așa, există momente în care călătorul turistic nu are de ales decât să înfrunte piața modernității în față și să se îmbine pe o autostradă de mare viteză, cu acces limitat. Dar, înarmați cu hărți și ghiduri, este posibil să piesă împreună mult de non-autostrada traseu, cum este vantul prin unele dintre cele mai frumoase orașe și peisaje de a fi găsit oriunde în vest două treimi din SUA

Există o mulțime de a vedea, mai mult decât suficient pentru a umple o carte. Așa că am adunat câteva momente importante din călătoria mea pentru a vă oferi o idee despre ce este acolo.,luând în albastrul profund al Lacului Michigan, la terminalul estic al Route 66, am urcat în mașină și am îndreptat-o spre vest pe e Jackson Drive. Când am ajuns la Dell Rheei Coș de Pui—un clasic Route 66 restaurant care a fost în funcțiune doar în afara Joliet din anii ’40 -66 a esuat intr-un semafor de drumuri feeder lângă I-55. Restaurantul era încă acolo, și a fost dotat cu meseni. O doamnă în vârstă și soțul ei a ieșit din restaurant pentru a obține în mașina lor și du-te acasă, și ea mi-a spus că a plecat la Dell Rhea după balul ei în 1952.,

Outside of Chicago, Illinois is farm country., Peisajul de vară alături de 66 este verde și luxuriant și, ca peste tot de-a lungul traseului, oamenii au expus mașini vechi, putrezite, ca un omagiu adus trecutului etajat al autostrăzii. Dar, pe măsură ce mediul rural se transformă în suburbii decolorate, ultima atracție rutieră mare de-a lungul 66 este cea mai mare sticlă catsup din lume. Este de fapt un turn de apă, construit în 1949 pentru a furniza fabrica catsup adiacentă.

Brooks sos picant planta nu mai este în funcțiune, dar locale, voluntarii au strans bani pentru a avea turnul restaurată la începutul anilor ’90. Acesta a fost în Registrul Național al Locurilor Istorice din anul 2002.

Missouri

După trecerea Râului Mississippi în St. Louis pe 109 ani McKinley Pod, mi-am croit drum în jos diverse fragmente de traseu (chiar trece lume al doilea cel mai mare balansoar), până când am ajuns la Jesse James Muzeu de Ceară., Dacă se crede fondatorul acestui muzeu, Rudy Turilli, poți la fel de bine să uiți tot ce știi despre Jesse James.

$9 museum tour începe cu 15 minute de film care detaliază James’ trecut ca un pro-Confederate de gherilă și, mai târziu, o bancă, diligență, și jefuitor de trenuri, înainte de a se lansează într-un final alternativ de familiar James Gang poveste. Muzeul susține că James nu a murit de fapt în 1882, ci mai degrabă mult mai târziu în 1951. Și că omul care a murit în 1882 a fost cineva cu numele de J. Frank Dalton., Fotografiile nu sunt permise în muzeu, așa că va trebui doar să vă amintiți (cu drag) figurile de ceară în costume și cravate.se deplasează spre sud-vest de muzeu, Route 66 ia swoops mai departe de I-44, oferind o cale pitorească prin Ozarks spre Springfield și dincolo. Mi sa spus de către diverse persoane din sud—vestul Missouri pentru a merge vedea Red Oak II-un grup de case vechi stând în mijlocul terenurilor agricole altfel goale câteva mile în afara Cartagina., Era un restaurant, o școală, câteva case, o biserică și o benzinărie sau două, împreună cu o grămadă de mașini vechi ruginind liniștit aici și acolo. Conform instrucțiunilor, am început să scanez pridvoarele din față pentru Lowell Davis, sculptorul care a creat orașul. L-am găsit stând într-un scaun pe una dintre pridvoare, fumând o țeavă de știuleți de porumb. Sporting o șapcă de ziar verificat pe vârful unui coamă Twain-esque de păr argintiu, el ma invitat să stau pe verandă cu el.

Davis a explicat că, Stejar Roșu—cel original, în cazul în care familia lui a fost de—a fost un mic oraș din mediul rural de aproximativ 20 km. După Al Doilea Război Mondial, când oamenii au început să se mute în orașe și orașe mai mari în căutarea unei prosperități mai mari, stejarul roșu și-a început declinul inexorabil. Davis, care a avut o carieră de succes sculptând figurine pentru companiile care le-au distribuit în magazinele de cadouri, nu a vrut să vadă orașul dispărând. Așa că a început să cumpere terenuri agricole în afara Cartaginei și să rupă clădiri vacante din stejar roșu., După mutarea clădirilor la fermă, avea o pânză goală pe care să-și creeze propria interpretare a stejarului roșu, completată cu un iaz și un cimitir.

Kansas

după ce am părăsit stejarul roșu, alergarea mea prin Kansas a fost scurtă, dar dulce. Route 66 rulează doar 13.2 mile prin Kansas-plonjând, făcând o stânga ascuțită pe lângă niște camioane vechi îmbrăcate pentru a arăta ca personaje din mașinile de film Pixar, apoi beelining spre Oklahoma. Este ușor de văzut de ce interstatalul a ocolit șirul de orașe miniere care ard statul—nu este nici convenabil, nici pitoresc.,

cu toate Acestea, am găsit încă frumusețea în Podul Curcubeu la nord de granița Oklahoma. Podul, care se află în Registrul Național al Locurilor Istorice, nu mai transportă prin trafic, dar puteți totuși să conduceți peste el. Vedeți dacă puteți observa semnul Kansas Route 66 aproape decolorat la început-o amintire subtilă a zilelor de glorie ale podului.,conform celor mai multe surse, ideea pentru Route 66 își are originea în Oklahoma. Cyrus Avery—un petrolist din Tulsa și crescător de vite care s—a implicat în mișcarea Good Roads, iar mai târziu Comisia Federală care a creat un sistem de autostrăzi numerotat în SUA-a avut un rol esențial în a se asigura că 66 a trecut prin statul său de origine. Avery începutul secolului 20 intrigant ar fi avut o camera de comerț îndoit, dar care rezultă traseu avut un efect nedorit—a ajutat milioane de oameni să scape de devastarea economică adus pe de Dust Bowl în anii 1930., Dar mai multe despre asta într-un pic.după ce am ocolit atât capricioasa balenă albastră din Catoosa, cât și gaura din stația Conoco de perete—aceasta din urmă fiind situată la doar câteva blocuri de unde a crescut Legenda baseball—ului Mickey Mantle-am apăsat pentru a vedea niște picturi murale moderne orbitoare care nu aveau absolut nicio legătură cu reclamele vintage sau vechiul mod de viață. Sponsorizate de Oklahoma Arts Council, aceste lucrări au arătat creativitatea care este încă foarte vie în afara unor locuri precum New York, Los Angeles și Chicago.,

• 

• 

• 

• 

Oklahoma Route 66 Muzeul în Clinton a fost una dintre opririle cele mai mișcătoare de ansamblu a traseului. Muzeul este organizat într-o serie de săli dedicate fiecărui deceniu din viața autostrăzii., Se poate reduce la aceasta: construcții în anii ‘ 20; zbor de praf în anii ’30; călătorii militare din al doilea război mondial în anii ’40; vacanță în anii ’50; declin din anii ’60.spre vest de Texola în partea de Est a panhandle Texas, brazde mari de Portland originale secționate carosabil din beton sunt încă existente. Încetinirea la 50 de mile pe oră, am ascultat de echilibru „-crăpături crăpături, haahsssssss, crăpături crăpături, haahssssss” ca anvelopele rulate sunbaked dale. Mi-am imaginat că eram un vacant din anii ’50, îndreptându-mă spre vest spre California într-un modest Sedan Pontiac., Apoi am împins viteza mai mare, și încă mai mare, ascultând ritmul mai staccato Clark Gable ar fi auzit ca el pilotat lui ‘ 49 Jaguar XK 120 în întreaga țară deschisă, departe de gălăgie răgușit Hollywood.în ciuda pretențiilor sale deseori repetate de a fi cel mai mare și cel mai bun la toate, Texas are jurisdicție asupra celei de-a doua cele mai scurte lungimi a rutei 66. Spre vest, Shamrock este primul oraș pe care îl întâlniți după ce ați părăsit Oklahoma. Este un oraș liniștit, dar la sfârșitul anilor ‘ 30 vintage art deco U-Drop Inn este una dintre cele mai superbe structuri care pot fi văzute pe întregul traseu., O stație de umplere Magnolia frumos restaurată și Muzeul Pioneer West sunt chiar după colț. Shamrock se mândrește, de asemenea, cu o piață cu o bucată de piatră Blarney.

m-am oprit pentru a lua cina la Mare Texan Friptura Fermă în Amarillo, dar nu opta pentru „gratuit” 72-oz., steak (veți obține doar masa gratuit dacă ați terminat friptura de patru și jumătate de lire, un cartof copt, o salată laterală, un cocktail de creveți și o rolă cu unt în mai puțin de o oră), dar totuși ați reușit să vă bucurați de o cină de dimensiuni Texas. Nu a fost un confort Inn & Suites câteva minute pe drum—o mană cerească după o masă uriașă. celebrul Cadillac Ranch sculptura juts dintr-un câmp la vest de oraș. A plouat, așa că locul era o gaură de noroi, dar asta nu i-a împiedicat pe vizitatori să se strecoare în noroi pentru a-și lăsa amprenta pe mașinile bătute., Până la prânz, am ajuns la Adrian, Texas, care este 1,139 mile de la Chicago și Los Angeles. Eram deja la jumătatea drumului.

New Mexico

Nu este destul de 50 de kilometri vest de Albuquerque, Route 66 desparte departe de I-40, unduindu-se printr-o serie de sate cu precădere populațiile Native Americane. Acoma Pueblo se află pe vârful unui înalt mesa la câteva mile sud de 66. Acesta a fost ocupat în mod continuu de oameni Acoma pentru mai mult de 2.000 de ani. Astăzi, tribul vinde ceramică tradițională și bijuterii, și operează cazinoul Sky City, care este situat lângă I-40.,

spre Deosebire de Missouri, unde punctele de interes sunt atât de strâns ambalate, New Mexico ofertele sunt mult mai răspândite în deșert., Dar peisajul stâncos roșu-maroniu și un cer albastru profund umplut cu nori pufoși fac ca totul să merite. După cum spune plăcuța de înmatriculare a statului, New Mexico este într-adevăr un teren de încântare. chiar și cu atât de multe lucruri pentru a vedea în Arizona, cea mai mare atractie este Grand Canyon. RIM Sud canionului este mai mult 50 mile de Route 66-snaking prin orașul de munte frigid Flagstaff și ocolind celebrul Twin Arrows-dar o călătorie dus-întors de 100 de mile nu este nimic atunci când ia în considerare grandoarea acestei minuni naturale., Știu că sună clișeu, dar cuvintele nu pot descrie cât de uluitor este un spectacol. Am văzut Copper Canyon în Mexic—care este mai mare—dar Red rock Grand Canyon îl diferențiază în ceea ce privește frumusețea pură.

După holbându-se la canion din diverse unghiuri pe marginea de sud, m-am dus înapoi în jos la Williams, Arizona, unde am petrecut noaptea la un hotel Comfort Inn, situat în apropierea regiunii atracții.Route 66 rătăcește departe de I-40 din nou la vest de Ash Fork. În Seligman, m-am oprit la Delgadillo ‘ s Snow Cap Drive-In, care este cel mai bine descris ca un magazin de înghețată și hot dog care joacă glume practice asupra oamenilor.

imediat ce am văzut neon „îmi pare Rău, suntem Deschiși” semn, și pomul de Crăciun împodobit-’36 Chevy așezat lângă ea, am știut că se întâmplă ceva., Nu mi-am dat seama în ce măsură până când m-am dus să trag pe clanța de sub semnul „trage” de pe ușă la contorul de comandă, doar pentru a realiza că butonul real era pe cealaltă parte a ușii. Când am anunțat doamna din spatele tejghelei că am fost avut, ea a spus, ” dar acum ai fost avut de muștar !”și a îndreptat o sticlă mare de squirt în centrul pieptului meu. Din fericire a fost umplut cu sfoară galbenă. Juan Delgadillo a deschis capacul de zăpadă în 1953 și, deși a murit în 2004, fiica sa Cecilia (cea cu sticla falsă de muștar) și fiul John își continuă tradițiile.,

California

nu-mi pot imagina ce migranții Okie fug de privarea Dust Bowl trebuie să fi crezut când au traversat râul Colorado și au văzut primul semn „Bine ați venit în California” stând în mijlocul deșertului Mohave. Needles, primul oraș pe care l-ar fi întâlnit, este unul dintre cele mai fierbinți locuri din America, dacă nu din lume. Temperaturile cresc adesea cu mult peste 100 acolo, așa cum au făcut-o când am ajuns (indicatorul de temperatură exterior al mașinii a spus 103 grade Fahrenheit).

dar soarele a coborât și acoperișul a căzut., Aceasta este frumusețea deșertului odată ce soarele dispare pentru noapte-aerul se răcește la o temperatură confortabilă, uneori chiar rece. Singura amintire a căldurii arzătoare a zilei a venit când am condus sub pasaje, iar căldura stocată în plăcile de beton radia în mașină. În momente ca acestea, când pasajul m-a învăluit într-un fulger de aer cald, mi-am dat seama că Odiseea mea pe patru roți se apropia de sfârșit.

Din Ace, o distanță mare trebuie să fi călătorit înainte California clima devine temperat din nou. Am tăiat o cale dreaptă spre briza răcoroasă care suflă din Oceanul Pacific, ajungând tocmai la timp pentru a lua un apus delicios la capătul digului Santa Monica. Aceasta a fost ceea ce a fost tot tam—tam-motivul pentru unitatea de 2.448 de mile. Ca atât de mulți înaintea mea, m-am aplecat pe scaun și am expirat. Am reușit.,în timp ce stau și se confruntă cu asprimea mai multor climate diferite, rămășițele Route 66—și ciudățeniile din jur —se confruntă cu cea mai mare provocare de până acum: ravage of time. Și în timp ce nimic nu durează pentru totdeauna, idealismul American care pare să pătrundă în fiecare restaurant, hotel și marcator de mile de-a lungul rutei 66 este ceea ce continuă să capteze atenția tuturor (inclusiv eu). Căci Eu cred, atâta timp cât este posibil să hop într-o mașină și capul pentru coasta, drumul mama va rămâne în viață.