Rolls-Royce PLC (Română)

Rolls-Royce PLC, producător britanic Major de motoare de aeronave, sisteme de propulsie marină și sisteme de generare de energie. Remarcat pentru o mare parte a secolului 20 ca un producător de automobile de lux, compania a fost separat de operațiunile sale de luare de automobile și naționalizate în urma falimentului în 1971. A revenit în sectorul privat în 1987. Sediul central este în Londra.,

Rolls-Royce PLC aerospațială segment produce o linie extinsă de civili și motoare de avioane militare, atât în monoterapie cât și în joint-venture cu companii din Europa, Statele Unite și Japonia., Produsele majore includ familiile turbopropulsoare Trent și RB211 (vezi motor cu reacție) utilizate pe aeronavele Boeing, Airbus și Tupolev și TURBOPROPULSORUL EJ200 dezvoltat pentru Eurofighter Typhoon. Rolls-Royce este cel mai important furnizor mondial de echipamente de propulsie marină. Produsele și serviciile sale variază de la proiectarea completă a navei până la sisteme integrate de propulsie, manevră și poziționare și mașini de punte. Alte produse nonaerospace includ turbine cu gaz derivate din industria aerospațială pentru industria de petrol și gaze și centrale de generare de energie și sisteme de energie nucleară pentru Royal Navy.,

inginerul englez Frederick Henry Royce a stabilit F. H. Royce și Co. în 1884 (redenumit Royce Ltd. în 1899) pentru fabricarea de dinamuri, motoare electrice și macarale electrice., Și-a construit prima mașină cu motor la începutul anului 1904. La scurt timp după aceea, el sa întâlnit cu Charles Stewart Rolls, a cărui companie, CS Rolls și Co. (fondată în 1902), a vândut mașini de calitate. Cei doi bărbați au creat o alianță de afaceri în care Rolls ar avea dreptul exclusiv de a vinde mașinile Royce, care ar purta numele Rolls-Royce. Succesul mașinilor a dus la formarea Rolls-Royce Ltd. în 1906 și lansarea automobilului său cu șase cilindri „40/50 CP”. Mai târziu numit Silver Ghost (produs din 1907-25), automobilul a câștigat o reputație de „cea mai bună mașină din lume” de către presa britanică de automobilism., Succesul companiei a continuat cu astfel de descendent modele precum Douăzeci (1922-29), cele mai multe Fantome (început în 1925 și a făcut special pentru șefii de stat din 1949 incoace), Silver Wraith (introdus în 1947), iar Silver Dawn (1949) și, mai târziu, cu modele care sunt incluse Silver Cloud (1955), Silver Shadow (1965), și Silver Seraph (1998). În 1931 Rolls-Royce a achiziționat Bentley Motors Ltd., (fondată în 1920 de Walter Owen Bentley), un producător de mașini fine, ale căror modele au preluat treptat caracteristici mecanice și de proiectare identice, cu excepția detaliilor minore, cu cele ale liniei Rolls-Royce. Timp de decenii, Rolls-Royce a produs numai șasiul și motoarele pentru mașinile sale, lăsând la latitudinea constructorilor de autocare experți să construiască caroserii conform cerințelor individuale ale clienților. În 1939 a început să facă mașini întregi.

In 1914 Rolls-Royce produced its first aircraft engine, the Eagle., Motorul său Merlin răcit cu apă, introdus în ajunul celui de-al doilea război mondial, a alimentat multe aeronave (inclusiv Supermarine Spitfire și Hawker Hurricane) și a devenit unul dintre cele mai de succes motoare cu piston din acel război. La începutul anilor 1940, bazându-se pe munca de pionierat de propulsie cu jet a inginerului englez de aviație Frank Whittle, Rolls-Royce a proiectat Welland, primul motor cu jet care a intrat în serviciul militar (în Gloster Meteor în 1944). În 1953, motorul turbopropulsor Dart al companiei, dezvoltat pentru Vickers-Armstrongs Viscount, a fost primul turbopropulsor care a intrat în serviciul comercial., În 1966 Rolls-Royce a achiziționat Bristol Siddeley Engines (creat în 1959 prin fuziunea Bristol Aero Engines și Armstrong Siddeley Motors), care la acea vreme dezvolta motorul Pegasus vectored-thrust pentru avionul de vânătoare Harrier vertical/short-takeoff-and-landing și motorul Olympus (cu SNECMA din Franța) pentru avionul supersonic Concorde. În cele din urmă, operațiunile Rolls-Royce cu motoare cu reacție au ajuns să constituie, de departe, cea mai mare parte a companiei în ceea ce privește vânzările.,

la sfârșitul anilor 1960, Rolls-Royce a dezvoltat un nou motor cu reacție puternic, rb211., Pentru a-și învinge concurentul General Electric, compania a fost de acord cu un contract cu preț fix cu Lockheed Aircraft Corporation (a se vedea Lockheed Martin Corporation) pentru a furniza turbofan RB211 pentru avionul L-1011 TriStar wide-body. Conducerea Rolls-Royce a făcut mai multe calcule greșite în acest proces, inclusiv o subestimare vastă a costurilor de dezvoltare ale motorului, ceea ce a dus compania la faliment în februarie 1971. În consecință, Rolls-Royce a fost naționalizat, iar guvernul britanic a îndeplinit obligațiile financiare ale companiei., Ulterior, a fost restructurată în două entități separate: Rolls-Royce Ltd., cuprinzând sale jet-motor de operațiuni, a fost înființată în anul 1971 și a devenit un guvern-societate deținută; Rolls-Royce Motor Holdings Limited, care cuprinde automobile și diesel-motor de operațiuni, a fost creat în 1973 și s-a întors la acționari privați. În 1980, Rolls-Royce Motor Holdings Limited a fost achiziționată de Vickers Ltd., devenind o filială a acesteia din urmă., O companie britanică de producție și inginerie cu o lungă istorie ca contractor de apărare, Vickers a fost transformată într-o societate pe acțiuni în anul următor. În 1983 Rolls-Royce Ltd. s – a alăturat altor patru companii europene, americane și japoneze din consorțiul internațional Aero Engines pentru a dezvolta motorul turbofan V2500 pentru avioane cu rază scurtă și medie de acțiune.în 1987, guvernul britanic a privatizat Rolls-Royce Ltd. prin vânzarea acțiunilor societății către investitori privați; numele a fost ulterior schimbat în Rolls-Royce PLC., Trei ani mai târziu, compania s-a alăturat producătorului auto german BMW AG (Bayerische Motoren Werke AG) într-un consorțiu pentru a construi motoare cu jet mic-mediu. În 2000 a preluat controlul deplin asupra întreprinderii comune, în schimb, BMW a primit o participație de 10 la sută în compania-mamă. În 1995 Rolls-Royce PLC și-a extins activitățile de propulsie a aeronavelor prin achiziționarea companiei Allison Engine Company (fondată în 1915), un producător American de motoare cu turbină cu gaz pentru aplicații aviatice, industriale și marine., În 1999, compania a devenit lider mondial în sisteme energetice marine la achiziționarea Vickers PLC, producător de sisteme de propulsie și stabilizare maritimă, componente de turbină și sisteme de apărare.în 1997, după ce Vickers și-a anunțat intenția de a-și vinde filiala de automobile Rolls-Royce, doi producători auto germani, Volkswagen AG și BMW AG, au depus oferte rivale., Deși Vickers acționarilor favorizat o achiziție de Volkswagen, filtru de motor Rolls-Royce PLC, care a avut loc la drepturile de la Rolls-Royce numele de marcă și logo-ul (conform unui acord semnat înainte Vickers a preluat controlul de lux-producator de masina), a susținut o vânzare la BMW. Într-un nou acord încheiat în anul următor, Volkswagen a achiziționat operațiunile de automobile Rolls-Royce de la Vickers, în timp ce BMW a dobândit toate drepturile asupra numelui Rolls-Royce în ceea ce privește mașinile., BMW a acordat ulterior Volkswagen o licență pentru a produce și vinde automobile sub marca Rolls-Royce până la sfârșitul anului 2002, după care BMW va produce mașini cu numele Rolls-Royce într-o nouă fabrică. Volkswagen, care a achiziționat fabrica originală din Crewe, Anglia, a înființat Rolls-Royce & Bentley Motor Cars Ltd. ca o filială să se concentreze pe dezvoltarea liniei de automobile Bentley, care a reprezentat mai mult de jumătate din vânzări.