Dacă descoperiți că mașina dvs. pare să fie puțin sub vreme, motorul pare să se aprindă de fiecare dată când porniți vehiculul sau pur și simplu nu funcționează la fel de bine ca de obicei, motivul pentru toate acestea ar putea fi compresia scăzută.mașinile necesită un amestec precis de aer și combustibil pentru a funcționa fără probleme. Amestecul este apoi comprimat înainte ca bujiile să-l poată aprinde. De asemenea, compresia trebuie să fie corectă și, dacă este scăzută, vă puteți aștepta să aveți probleme.,dar, vestea bună este că compresia scăzută nu este o problemă catastrofală a vehiculului, deoarece este fixabilă. Cu toate acestea, înainte de a rezolva problema, trebuie mai întâi să înțelegeți diferitele cauze ale compresiei scăzute.
cauzele motorului cu compresie scăzută
diferite lucruri pot merge prost în motor și, prin urmare, duc la o compresie scăzută, care afectează apoi puterea mașinii și performanța generală.deci, dacă credeți că aveți o problemă cu compresie scăzută, trebuie să înțelegeți mai întâi cauzele, deoarece acest lucru vă va asigura că știți ce să remediați., Iată câteva dintre principalele cauze ale compresiei scăzute în motor.
1. Inelele de piston uzate sunt una dintre cele mai frecvente cauze ale compresiei scăzute, având în vedere rolul pe care îl joacă. Aceste inele ajuta la prevenirea scurgerilor de gaze prin, și astfel, atunci când acestea sunt deteriorate, gazele pot infiltra prin și, prin urmare, duce la compresie scăzută.supraîncălzirea este adesea cauza principală a acestei probleme, deoarece expunerea la temperaturi ridicate determină ruperea inelelor.,pe lângă scurgerile de gaz, inelele pistonului uzate vor împiedica, de asemenea, pistoanele să se miște corect, ceea ce poate fi o cauză care contribuie la compresia scăzută.în timp ce pistoanele în sine sunt adesea fabricate dintr-un material durabil din aliaj de aluminiu, ele se pot deteriora și prin supraîncălzire. Dacă dezvoltă găuri, gazul se poate scurge prin aceste găuri și poate provoca o compresie scăzută.
2. Supape neetanșe
când o supapă nu se închide până la capăt așa cum se presupune, va duce la o scurgere, care se traduce apoi la o compresie scăzută.,cu supape neetanșe, o parte din amestecul de gaz și aer va scăpa prin orificiu pe măsură ce pistonul îl comprimă, ceea ce înseamnă că veți avea adesea o compresie mai mică decât cea normală.și pentru că toți cilindrii din motorul dvs. vor avea supapele lor, trebuie să inspectați fiecare cu atenție atunci când bănuiți că o supapă neetanșă ar putea fi sursa compresiei scăzute.
3. Cureaua de distribuție uzată conectează arborele cu came la arborele cotit și are, de asemenea, sarcina de a controla sau de a determina ce pistoane merg în sus și în jos.,când cureaua de distribuție se uzează, înseamnă că niciuna dintre aceste funcții nu va fi făcută corect, ceea ce poate însemna că veți ajunge la o compresie scăzută.o curea de distribuție necorespunzătoare înseamnă că conexiunea dintre angrenajele care au sarcina de a deplasa pistoanele în sus și în jos va fi ruptă, iar gazele nu pot fi eliberate, ceea ce determină o compresie scăzută.curelele de distribuție uzate tind, de asemenea, să fie libere, ceea ce înseamnă că nu va putea roti suficient arborii între ardere, ceea ce poate provoca, de asemenea, o compresie scăzută.
4., O garnitură problematică este una care nu este aliniată corect sau este puțin dărăpănată și va veni cu mai multe probleme pentru vehiculul dvs., cheia dintre ele fiind compresie scăzută.când aveți probleme cu garnitura capului, este ușor ca gazul să se scurgă prin orice găuri mici sau goluri între cilindru și cap, ceea ce scade compresia și împiedică performanța optimă a motorului.,garnitura capului va dezvolta adesea probleme ca urmare a utilizării excesive, care determină dezvoltarea unor mici fisuri care apoi permit scurgerea presiunii și, prin urmare, cauzează o compresie scăzută. Puteți testa cu ușurință scurgeri de presiune în garnitura capului folosind un tester de presiune.
5. Buteliile de ardere trebuie să fie etanșe pentru arderea eficientă a amestecului de aer și combustibil. Prin urmare, cu un perete de cilindru crăpat din cauza unor lucruri precum expunerile la căldură ridicată, puteți ajunge la o compresie scăzută, deoarece presiunea este pierdută.,
bule în radiator atunci când motorul funcționează este unul dintre cele mai fiabile semne că aveți un perete cilindric crăpat.bulele sunt gaze din camera de ardere care se vor scurge prin peretele crăpat în sistemul de răcire.
6. Scaunul supapei este acel cap de metal mic și super tare care va fi presat în chiulasa. Chiulasele sunt fabricate din aluminiu, dar scaunul supapei folosește un material metalic diferit.,această diferență de material înseamnă că cele două se vor extinde la rate diferite atunci când sunt supuse căldurii ridicate generate atunci când motorul este în funcțiune. Această diferență de expansiune poate determina căderea scaunului supapei din chiulasa.un scaun de supapă căzut duce la o compresie scăzută, deoarece aerul va scăpa în orificiul supapei. Când detectați această problemă este ceea ce cauzează compresia scăzută, trebuie să scoateți și să reparați chiulasa.
7. Arborele cu came rău
arborele cu came este ceea ce deschide și închide supapele de admisie și evacuare folosind lobul arborelui cu came., Și există un lob de arbore cu came pentru fiecare supapă.când lobul arborelui cu came este deteriorat sau uzat, acesta nu deschide bine supapa, ceea ce înseamnă că cilindrul nu va putea să ia aer sau să permită evacuarea gazelor de evacuare și, prin urmare, duce la o compresie scăzută.dacă arborele cu came este, de asemenea, complet rupt pe cea mai mare parte a jurnalului său, nu se va întoarce prea mult ca atunci când aveți un lanț de sincronizare rupt. Și în timp ce acest lucru este destul de rar, atunci când se întâmplă, trebuie să înlocuiți arborele cu came.