motive comune pentru care acest lucru s-ar putea întâmpla:
există o serie de motive pentru care o mașină nu se va muta din parc la unitate. Acestea pot varia de la schimbator fiind blocat, la un cablu schimbator rupt. Iată câteva dintre cele mai comune condiții care vă vor menține mașina blocată în parc.
- Locked shifter: un schimbator de viteze va primi, uneori, blocat în parc., Aceasta este o problemă pe care o puteți rezolva de obicei, deoarece producătorii auto au pus într-un mod rapid și ușor să elibereze manual un schimbător:
puneți frâna de urgență (mână). Găsiți slotul shifter lock override, care este de obicei situat pe consola shifter aproape de maneta schimbătorului de viteze. Slotul va fi conectat cu un capac din plastic. Scoateți capacul și apăsați în jos butonul cu un fișier de unghii sau alt obiect ascuțit. Pe măsură ce apăsați butonul în jos, pășiți pe pedala de frână, mutați schimbătorul în neutru și porniți mașina.,rețineți că eliberarea schimbătorului de viteze va ocoli doar problema, dacă problema a fost un schimbător blocat. Vor exista și alte probleme de care trebuie să aveți grijă, dar acest lucru va face cel puțin mașina să se miște, ceea ce poate fi important dacă mașina dvs. nu se află în prezent într-un loc unde poate rămâne până când un Mecanic iese să inspecteze problema de bază.
- întrerupător de lumină de frână eșuat: pentru a scoate un vehicul din parcare, trebuie să călcați pe frână. Dacă aveți un întrerupător defect al luminii de frână, schimbătorul nu se va mișca., De asemenea, este posibil ca siguranța care controlează comutatorul luminii de frână și blocarea schimbătorului să fi explodat.acest lucru este destul de ușor de diagnosticat: puneți pe cineva să stea în spatele mașinii dvs. în timp ce călcați pe frână. Dacă luminile de frână nu se aprind, un întrerupător rău este vinovatul probabil.
- Solenoid de interblocare defectă sau cablare: solenoidul de interblocare shift este o caracteristică de siguranță care a fost adăugată la toate mașinile moderne cu transmisie automată. Împiedică șoferul să se deplaseze din parc fără un picior pe frână, funcționând împreună cu comutatorul luminii de frână., Dacă solenoidul sau cablajul acestuia sunt deteriorate, nu veți putea să vă deplasați din parc.
- Cablu de schimbare a transmisiei rupt: un cablu conectează mânerul schimbătorului de viteze la transmisie, iar dacă acesta este rupt, schimbătorul va fi inoperabil.
cablul va eșua, de obicei, din cauza întinderii sau dacă suportul de la capătul cablului a eșuat. Schimbarea prea rapidă sau trântirea mașinii în viteză poate exacerba problema de întindere.pe măsură ce cablul se întinde, s-ar putea să vă fie greu să puneți mașina în parcare sau chiar să opriți contactul și să scoateți cheia., Când cablul se fixează în cele din urmă, schimbătorul se va deplasa în orice poziție, dar transmisia va rămâne în parc sau în ultima poziție de schimbare.o modalitate de a testa acest lucru este să eliberați frâna de parcare și să împingeți mașina înainte cu câțiva metri (notă: efectuați acest test numai pe teren plat). Dacă mașina se mișcă, problema este cel mai probabil cu cablul de schimbare, deoarece mașina nu este în mod clar în parc.
- tamburul cu cheie de aprindere este uzat: comutatorul de aprindere nu numai că pornește mașina, dar blochează și volanul atunci când cheia este scoasă., La mașinile cu transmisii automate, un solenoid de interblocare a schimbării face parte și din sistemul de aprindere și blochează transmisia, astfel încât să nu poată fi deplasată din parc (așa cum este descris mai sus).o aprindere uzată vă va împiedica să rotiți comutatorul, ceea ce înseamnă că mașina dvs. nu se va schimba corect sau deloc.mecanismul schimbătorului de viteze rupt: este de asemenea posibil ca schimbătorul în sine să fie rupt. Dacă există o mulțime de joc în schimbător, sau nu pare conectat la nimic, există o bună șansă schimbator este rupt.,
un Mecanic va elimina boot-ul pentru a examina mecanismul de schimbător real. Dacă găsesc părți rupte sau libere, acestea sunt probabil cauza problemei. În unele cazuri, este posibil să înlocuiți piesele rupte, dar este adesea necesar să înlocuiți întregul schimbător.