destul de multe motoare diferite pot merge sub capota unei mașini. Motorul HEMI, folosit pentru prima dată de concurenții Grand Prix la începutul anilor 1900, este una dintre cele mai puternice opțiuni. Atât motoarele HEMI, cât și cele cu cap plat funcționează practic la fel, dar HEMI are un vârf bombat, mai degrabă decât suprafața plană standard.pistoanele din blocul HEMI au de obicei un raport de compresie mai mare, care oferă rapid mai multă putere vehiculului., Nu există nici o îndoială că un HEMI poate crește semnificativ performanța, dar unii șoferi nu sunt fani datorită designului său. Să ne uităm la structura unică a HEMI și cum funcționează.
sistemul cu două valve al motorului HEMI
numele „HEMI” se referă la designul emisferic al motorului. Datorită formei rotunjite a acestui motor, HEMI nu are nevoie de brațe basculante sau împingătoare pentru a-și îmbunătăți eficiența termică. Are un arbore cu came care aplică presiune directă asupra supapelor. Pistoanele sunt de asemenea situate în spatele supapei, ceea ce ajută particulele de aer și căldură să se miște mai repede.,deoarece camerele sunt plasate unul lângă altul, au un acces mai bun la gazele de evacuare și de admisie. Bujiile sale sunt, de asemenea, într-o locație diferită în comparație cu motoarele cu cap plat. Deoarece acestea sunt în interiorul HEMI, mai degrabă decât pe partea de sus, procesul de ardere se execută mai lin. Are două bujii pe cilindru, ceea ce ajută la producerea cât mai puține emisii.
dezavantaje ale designului HEMI
cel mai mare defect cu motorul HEMI este că poate avea doar două supape pe cilindru., Partea superioară a camerei este rotundă, deci nu are mult spațiu pentru a se potrivi mai mult de câteva supape. În plus, aceste supape nu vor putea produce atât de mult flux de aer ca un motor cu patru cilindri.un alt dezavantaj al HEMI este camera de ardere mare. Unii ingineri au stabilit că o cameră mai mică este de fapt mai bună pentru operarea vehiculelor de înaltă performanță. cu o cameră mai mică, flacăra din interior nu va trebui să se miște atât de departe în timpul procesului de ardere, ceea ce înseamnă mai multă căldură în motor., Acest lucru este bun, deoarece dacă nu există suficientă căldură pentru a arde tot gazul din interiorul Cilindrilor, pierdeți puterea potențială.
Pro de la motor HEMI
în Ciuda acestor probleme, există mai multe avantaje în a avea un motor HEMI. Valvele HEMI sunt permise să fie mai mari, deoarece există mai mult spațiu pe fiecare parte a capului motorului. Aceasta reprezintă diferența de flux de aer pe care o pierde din faptul că are doar doi cilindri, spre deosebire de patru sau șase.motoarele HEMI au, de asemenea, o suprafață mai mică decât motoarele cu cap plat., Motoarele cu vârfuri plate au uneori dificultăți în timpul procesului de ardere, deoarece pereții capului sunt mai reci, astfel încât se pierde mai multă căldură. Motorul HEMI elimină această problemă aproape în întregime datorită lățimii sale mai mici.
unde motorul HEMI excelează
HEMI este cel mai potrivit în interiorul mașinilor care trebuie să funcționeze la performanțe de vârf. O mașină populară cu motorul HEMI este Ram 1500. Motorul acestui camion este un V8 de 5,7 litri capabil de 395 CP și 410 lb-ft de cuplu. cu acest motor echipat, Capacitatea maximă de remorcare a Ram-ului de peste 12.000 de lire sterline poate fi ușor deblocată., Poate fi achiziționat și cu sistemul eTorque pentru o putere și mai mare.la capătul mai mic al spectrului, un HEMI poate fi găsit și în Dodge Challenger. Aceasta masina dispune de patru opțiuni de motor HEMI în R/T, R/T Scat Pack, Hellcat, și Hellcat Redeye ornamente. Redeye are cel mai puternic motor al buchetului, cu 797 CP. Acest lucru permite Challenger la racheta de la 0-60 în doar 3,4 secunde.