când vine vorba de siguranța la volan, nimic nu este mai critic decât anvelopele și frânele. Iată un ghid pentru cele două tipuri de frâne pentru pasageri, disc și tambur. Vă explicăm cum funcționează, cum sunt diferite și la fel, de ce este posibil să aveți ambele tipuri pe același vehicul, ce fel de uzură să vă așteptați și ce piese vor avea nevoie de întreținere.
elementele de bază ale sistemului de frânare
frânele cu discuri și tambur se bazează pe un sistem de presiune hidraulică., Frânarea începe cu o forță mecanică — piciorul apăsând pedala de frână.
- un piston comprimă lichidul de frână în interiorul cilindrului principal situat sub capota vehiculului în apropierea motorului. Acest lucru creează o mulțime de presiune hidraulică, generând o forță mult mai mare decât cea a efortului mic de apăsare a pedalei.presiunea este transferată prin lichidul de frână prin liniile de frână, apoi prin furtunurile de frână (tuburi flexibile) care conectează liniile cu ansamblurile de frână la fiecare roată.,
- acolo, cilindrii de roți transformă acea presiune hidraulică înapoi în forță mecanică. Materialul de frecare a frânei este împins pe discul sau tamburul de frână, încetinind sau oprind vehiculul.
bazele frânelor cu Disc
frânele cu Disc se găsesc pe majoritatea vehiculelor de astăzi. Acestea sunt montate pe puntea față și adesea și în spate. Pentru a opri o roată (și mașina dvs.), o frână cu disc folosește un etrier echipat cu plăcuțe de frână pentru a apuca un disc sau un rotor.
etrierul este un ansamblu montat pe vehicul cu un suport astfel încât să încadreze rotorul., Arată și funcționează ca o clemă C. Acesta conține:
- plăcuțe de frână: plăci metalice lipite cu material care asigură oprirea frecării.
- unul sau doi pistoane pentru a împinge plăcuțele de frână împotriva rotorului atunci când frânați.
- un șurub de aerisire pentru a permite întreținerea frânelor și înlocuirea fluidului.
- o etanșare a pistonului din cauciuc care împiedică scurgerea lichidului de frână și retrage pistonul atunci când frânele se eliberează.
- o cizmă de praf pentru a păstra contaminanții din cilindru.
- Clipuri anti-zgomot care mențin stabil plăcuțele de frână.,
rotorul este fabricat din fontă sau un compozit din oțel / fontă. Este atașat la butucul roții și se rotește cu roata. Este suprafața de contact a plăcuțelor de frână. Când pășiți pe frâne, lichidul de frână sub presiune împinge pistoanele din interiorul etrierului, forțând plăcuțele de frână împotriva rotorului. Pe măsură ce plăcuțele de frână apasă pe ambele părți ale discului, frecarea oprește rotirea roții. rotoarele pot fi solide sau ventilate. Cele ventilate au mai multă suprafață și pot disipa mai ușor căldura.,
Două Tipuri de Frâne cu Disc
Există două tipuri de frâne cu disc, numit după tipul de etrier folosit: plutitoare și fixe.un etrier plutitor (numit și alunecare) este cel mai frecvent tip. Are unul sau două pistoane. Când frânele sunt aplicate, plăcuța de frână interioară este forțată pe disc, în timp ce, în același timp, corpul etrierului se apropie de rotor. Această acțiune forțează placa de frână exterioară împotriva rotorului.,
designul etrierului fix are unul sau mai multe pistoane montate pe fiecare parte a rotorului. Etrierul în sine nu se mișcă: este fixat rigid pe un suport al etrierului de frână sau pe ax. Când frânele sunt aplicate, numai pistoanele etrierului se mișcă, apăsând plăcuțele de frână pe disc.
bazele frânelor cu tambur
frânele cu tambur sunt un stil mai vechi de frână, care nu este obișnuit la vehiculele de astăzi. Când sunt utilizate, acestea se află numai pe puntea spate.
ei nu folosesc plăcuțe de frână ca material de frecare., În locul unui etrier care fixează plăcuțele de frână de un rotor, un sistem de frânare cu tambur are un cilindru de roată cu pistoane care împing pantofii de frână în interiorul unui tambur de filare. Acest contact încetinește și oprește rotirea tamburului de frână și a roții.
care este mai bine?deși ambele funcționează cu aceeași hidraulică de bază, cele două tipuri de frâne funcționează diferit. Frânele cu Disc sunt mai eficiente, asigură o putere mai bună de oprire, disipează căldura mai ușor și funcționează mai bine în condiții umede, toate fiind în același timp mai puțin complexe.,majoritatea vehiculelor de astăzi au frâne cu disc la toate cele patru roți. Unele modele de bază Au disc pe puntea față și tambur pe spate, pentru a menține costurile în jos. În aceste modele, de ce sunt puse discuri pe față și tambur pe spate? Se datorează factorilor de greutate. Un vehicul tipic, descărcat, este deja cu aproximativ 10% mai greu în față din cauza motorului. Apoi, când lovești frânele, greutatea mașinii se transferă în față. Este nevoie de mai multă putere de frânare acolo, ceea ce îl face un loc de muncă pentru frânele cu disc.
Iată mai multe despre cum se compară frânele cu disc și tambur.,
eficiență
putere de oprire. Frânele cu Disc aplică mai multă forță de frânare mai rapid, rezultând distanțe de oprire mai scurte.
gestionarea căldurii. Deoarece sunt expuse la aer, frânele cu disc se răcesc mai bine. Componentele frânei cu tambur nu sunt la fel de expuse la aer, astfel încât acestea să ia mai mult timp să se răcească după frânare. Acest lucru poate provoca decolorarea frânei, pierderea puterii de oprire atunci când materialul de frecare se supraîncălzește.
performanță umedă. Frânele cu Disc funcționează mai bine în condiții umede, deoarece sunt deschise la aer și pot îndepărta ușor apa., În plus, rotoarele se usucă de plăcuțele care le trag peste ele. Când apa intră într-o frână cu tambur, tinde să fie prinsă în interiorul tamburului, astfel încât este nevoie de mai mult timp pentru ca materialul de frecare să se usuce.
greutate. Discurile sunt mai ușoare decât frânele cu tambur concepute pentru a aplica aceeași forță.
frână de urgență. Frâna de urgență a unui vehicul este de obicei aplicată pe puntea spate. Această caracteristică este mai ușor de instalat pe o frână cu tambur decât pe un etrier sau în interiorul butucului unui rotor de frână cu disc.
Service
curățare. Frânele cu Disc sunt auto-curățate., Plăcuțele de frână „șterg” rotorul când sunt cuplate. Frânele cu tambur sunt închise și sunt predispuse la colectarea prafului de frână de la încălțăminte, deci au nevoie de curățare periodică.
reparații. Frânele cu tambur au mai mult hardware și pot fi mai complexe pentru service. Dar pantofii de frână cu tambur și cilindrii roților costă de obicei mai puțin pentru înlocuire decât plăcuțele de frână cu disc și etrierele.deoarece o mulțime de căldură este generată de sistemul de frânare, o mulțime poate merge prost., Actul de frânare transformă energia cinetică (în mișcare) a vehiculului în energie termică (căldură), supunând multe părți la temperaturi foarte ridicate.aceasta înseamnă multă uzură chiar și în condiții normale. Unele componente de frână vor trebui înlocuite pe durata de viață a unui vehicul. Nu există un interval stabilit pentru acest lucru, deoarece depinde de stilul dvs. de conducere, de climă și de condițiile rutiere.soluția este pur și simplu să obțineți verificări periodice și să înlocuiți plăcuțele, încălțămintea și alte componente înainte ca frânarea să fie compromisă sau alte părți să se deterioreze.,
Material de frecare
plăcuțele de frână cu Disc încetinesc rotorul prin frecare și se poartă în condiții normale de utilizare. În cele din urmă, ele devin prea subțiri pentru a funcționa corect. Același lucru pentru pantofii de frână cu tambur. Materialul de frecare de pe pantof devine uzat și frânarea este compromisă.aceste componente trebuie inspectate în mod regulat. Nu doriți să așteptați până când tampoanele / pantofii se uzează până la metal și se macină pe rotor sau tambur.alte elemente din sistemul de frânare sunt la fel de importante pentru a se menține în stare bună. Serviciul de frânare de rutină ar trebui să includă, de asemenea, următoarele.,
lichid de frână
sistemul de frânare trebuie verificat în mod regulat pentru scurgeri, iar lichidul trebuie înlocuit la fiecare câțiva ani (de obicei atunci când frânele sunt întreținute). Orice scurgere în cilindrul principal, rezervorul de lichid de frână, Cilindrii roților, liniile sau furtunurile vor reduce presiunea hidraulică creată atunci când frânele sunt activate. Practic, sistemul nu poate genera suficientă forță necesară pentru a crea puterea de frânare. Veți observa că trebuie să împingeți pedala de frână mult mai departe pentru a încetini sau opri.schimbarea ocazional a lichidului de frână este, de asemenea, esențială., Acest lichid este special formulat pentru a preveni coroziunea componentelor hidraulice de frână. Dar contaminarea timpului și a umidității poate deteriora capacitatea sa de a face această treabă importantă.umiditatea care infiltrează lichidul se va amesteca cu lichidul de frână, scăzând punctul de fierbere. Chiar dacă rezistă evaporării, lichidul de frână va fi mai probabil să fiarbă și să se transforme în vapori atunci când se încălzește. Va exista o presiune mai mică în sistemul hidraulic, provocând o pedală de frână scăzută — posibil foarte scăzută.,pe lângă umiditate, impuritățile precum rugina, pietrișul sau praful de frână intră în lichid, provocând deteriorarea internă a pieselor și reducând performanțele de frânare.aceste inele de cauciuc împiedică scurgerea fluidului hidraulic și îl protejează de umiditate și contaminanți. De asemenea, determină revenirea pistonului în poziția oprit, astfel încât plăcuțele de frână să se decupleze corect atunci când eliberați pedala de frână. Dacă acest lucru nu se întâmplă, puteți experimenta tragerea frânei și uzura prematură, iar vehiculul poate trage într-o parte atunci când frânați.,
linii de frână
liniile de frână sunt tuburi din oțel care conectează cilindrul principal la furtunurile de frână. O pedală de frână spongioasă ar putea însemna că aerul a intrat într-o linie.
furtunuri
furtunurile de frână transportă presiunea hidraulică de la liniile de frână la cilindrii roților și etrierele. Furtunurile de frână din cauciuc se flexează, permițând cilindrilor roților și etrierilor să se deplaseze în sus și în jos cu roțile în raport cu cadrul vehiculului. Dacă cauciucul se uzează, vehiculul dvs. se poate trage într-o parte în timpul frânării sau puteți chiar să pierdeți lichid și să nu reușiți frâna., Dacă există uzură în interiorul furtunului, particule mici de cauciuc pot restricționa fluxul de lichid, provocând o tragere sau tragere a frânei.
rotoare
suprafața rotorului se poate subția neuniform de plăcuța de frână care nu se eliberează, lăsând plăcuța în contact chiar și atunci când pedala de frână nu este activată. Când se întâmplă acest lucru, veți experimenta tremurarea sau clătinarea volanului atunci când frânați.
Cizme de praf
componentele frânei sunt expuse constant la resturile rutiere și praful de frână. Portbagajul de praf împiedică pătrunderea murdăriei în pistonul etrierului., Dacă nu reușește și nu își poate face treaba, pot apărea deteriorări ale pistonului, provocând tragerea frânei, tragerea și uzura prematură.
cilindrul principal
Cilindrii principali care nu reușesc se pot scurge intern. În acest caz, puteți obține o pedală scăzută sau decolorantă fără pierderi vizibile de lichid. Întreținerea regulată a fluidului este importantă pentru prelungirea duratei de viață a cilindrului.notă: există diferite abordări ale serviciului de frânare. Informați-vă de ce este important să mențineți mai mult decât plăcuțele de frână sau saboții de frână cu tambur.frânele cu disc și tambur sunt construite diferit, cu avantaje oarecum diferite., Vehiculul dvs. poate avea ambele sau doar frâne cu disc. Ambele funcționează ca parte a sistemului hidraulic de frânare. Acesta este un sistem care este sub presiune ridicată, este supus la o mulțime de căldură și poate fi compromisă de murdărie rutier, aer, praf de frână și umiditate.
este important să faceți inspecții periodice ale frânelor pentru a menține totul în stare de funcționare corespunzătoare. Consultați manualul de utilizare pentru un program recomandat. Amintiți-vă că sunetele amuzante de frână, mirosurile sau performanța sunt indicatori de care aveți nevoie pentru a vă duce vehiculul la magazin imediat.
programați o întâlnire