General Motors E pe baza de mici-bloc motor

Generația a IV-a

Prezentare

Producator

General Motors

, de Asemenea, numit

Vortec

Producție

2004-2020

Layout

Configurare

90° V-8

Deplasare

alezajului Cilindrului

Pistonului

L76

L76 este derivat din LS2, și ca LS2 acesta dispune de un bloc motor din aluminiu., Cu toate acestea, modelul L76 dispune de Active fuel management (AFM). În timp ce deplasarea la cerere tehnologia a fost dezactivat pe Holden, această caracteristică este activată în 2008 Pontiac G8 GT și, ulterior, reamenajate în anul 2009 modelul Holden cu AFM permis, dar numai la modelele dotate cu 6L80 Transmisie Automată. Motorul îndeplinește, de asemenea, cerințele de emisii Euro III. Puterea este de 348 CP (260 kW) la 5600 rpm și 376 lb⋅ft (510 n⋅m) la 4400 rpm pentru varianta Holden și 361 bhp (269 kW) și 385 lb⋅ft (522 N⋅m) pentru G8 GT.,Vortec 6000 sau noua versiune VortecMax se bazează pe motorul Holden L76 și dispune de o fază variabilă a camelor, împreună cu gestionarea activă a combustibilului. Acesta poate fi considerat înlocuitor pentru motorul LQ9 din generația III. Produce 367 CP (274 kW) la 5400 rpm și 375 lb⋅ft (508 n⋅m) la 4400 rpm. Producția camionului-spec L76 a început la sfârșitul anului 2006 și a fost disponibilă doar cu noul stil de caroserie Silverado și Sierra, precum și cu noul tramvai de atunci. Ultimul an pentru truck-spec L76 a fost 2009 pentru toate cele trei aplicații; a fost înlocuit cu 6.,2L motor L9H pentru meu 2010 în camionete.

L98

Pentru reglat-port Generație am motor de aceeași RPO, vezi Chevrolet L98

L98 este o versiune ușor modificată a L76., Deoarece Holden nu a folosit tehnologia de deplasare la cerere a L76, unele hardware redundante au fost eliminate pentru a forma L98. Puterea a crescut la 270 kW (362 CP) la 5700 rpm și 530 n⋅m (391 lb⋅ft) la 4400 rpm.,

L77

L77 poate referi, de asemenea, la 455 Oldsmobile mare manivela jurnalul motor.,

motoarele L77 au fost lansate în gama Holden Commodore Series II ve atât în transmisii manuale, cât și automate, împreună cu Chevrolet Caprice PPV (police car). L77 diferă de L76 prin includerea capacității de combustibil flexibil, permițându-i să funcționeze pe etanol E85. L77 este evaluat la 270 kW (362 CP) și 530 n⋅m (391 lb⋅ft) de cuplu în Commodore SS manual și SS-V, în Commodores automate este evaluat la 260 kW (349 CP) și 517 n⋅m (381 lb⋅ft) de cuplu.,

LY6

LY6 este un Generația a IV-mici-bloc V-8 motor de camion cu o fonta bloc. Are aceeași gaură și aceeași lovitură ca predecesorul său LQ4., Ca și alte motoare gen IV, acesta dispune de sincronizare variabilă supapă. A generat 361 CP (269 kW) la 5,600 rpm și 385 lb⋅ft (522 n⋅m) de cuplu la 4,400 rpm folosind gaz „obișnuit” sau ~87 octan. Linia roșie este de 6.000 rpm, iar raportul de compresie este de 9,6:1. Acest motor foloseste L92 / LS3 stil dreptunghi port chiulase, deși fără supapele de evacuare umplute cu sodiu ale LS3.,2007-2009 Chevrolet Silverado HD

2007-2009 GMC Sierra HD

2007-2013 Chevrolet Suburban 3/4 tone

2007-2013 GMC Yukon XL 3/4 tone

L96

identic cu predecesorul său, LY6. Diferența principală este că L96 este capabil de Flex-Fuel, în timp ce LY6 nu este.,

LFA

LFA este o Generație IV bloc mic V-8 motor de camion. Varianta LFA este utilizată în camioanele și SUV-urile hibride GMT900 „two mode” ale GM și este un design din aluminiu. Are un 10.,Raportul de compresie 8: 1 și produce 332 CP (248 kW) la 5100 rpm și 367 lb⋅ft (498 n⋅m) la 4100 rpm. Codul VIN al motorului 5.în 2008, Acest motor a fost selectat de secții ca fiind unul dintre cele mai bune 10 motoare din orice vehicul de producție obișnuit.,

LZ1

La LZ1 se bazează aproape în întregime pe predecesorul său, LFA, dar cu unele modificări, cum ar fi inclusiv up-integrat de control electronic al accelerației, viață lungă, bujii, GM Ulei Sistem de Viață, Activă de Gestionare a Combustibilului și sincronizare variabilă a supapelor., Are același raport de compresie, putere și cuplu ca predecesorul său, LFA.

3.78 în., această familie de blocuri este doar o versiune actualizată a predecesorului său din generația III, cu actualizări și capabilități din Generația IV. Aplicațiile acestei familii au fost în principal pentru camioane, dar au văzut o utilizare ușoară (cu unele modificări) în mașinile cu tracțiune față.

4.8 LEdit

LY2Edit

Vortec 4800 LY2 (cod VIN „C”) este un motor de camion V-8 din Generația IV. Ca și predecesorul său LR4, își obține deplasarea de la o gaură și o cursă de 96 mm × 83 mm (3.78 in × 3.27 in)., Cel mai mic membru al familiei de motoare Generation IV este unic prin faptul că este singurul membru al acelei familii care este utilizat în camioane care nu au temporizare variabilă a supapelor. Are un bloc din fontă. Puterea de ieșire este 260-295 cp (194-220 kW) și un cuplu este 295-305 lb⋅ft (400-414 N⋅m).,2008-2009 Chevrolet Express/GMC Savana

2007-2009 Chevrolet Silverado

2007-2009 Chevrolet Tahoe

2007-2009 GMC Sierra

2007-2009 GMC Yukon

l20edit

Vortec 4800 L20 face mai multă putere și dispune de sincronizare variabilă a supapei. Sistemul reglează atât timpul de admisie, cât și timpul de evacuare, dar nu vine cu gestionarea activă a combustibilului. La L20 are o fontă bloc și puterea de ieșire este 260-302 cp (194-225 kW) în timp ce cuplul este 295-305 lb⋅ft (400-414 N⋅m)., Motoarele de bază Vortec 4800 au fost abandonate de la Chevrolet Tahoe și GMC Yukon în favoarea modelului 5300 cu Management activ al combustibilului.L20 aplicații:

• 2010-2017 Chevrolet Express / GMC Savana
• 2010-2013 Chevrolet Silverado
• 2010-2013 GMC Sierra

5.3 LEdit

motoarele din Generația IV 5.3 l împărtășesc toate îmbunătățirile și rafinamentele găsite în alte motoare din Generația IV. 8 versiuni de Gen IV 5.3 L motor au fost produse: 3 blocuri de fier (LY5, LMG, și LMF) și 5 blocuri de aluminiu (LH6, LH8, LH9, LC9, și LS4)., Toate versiunile au prezentat gestionarea activă a combustibilului, cu excepția LH8, LH9 și LMF.

LMFEdit

introdus în 2010, LMF este o versiune mai mică-tech utilizate în volum mai mic vehicule de jumătate de tonă autoutilitare de marfă cu AWD, care a folosit încă 4 viteze Automată, și nu utilizează gestionarea activă a combustibilului.,LMF aplicații:

• 2010-2014 Chevrolet Express 1/2 ton AWD
• 2010-2014 GMC Savana 1/2 ton AWD

LH6Edit

Vortec 5300 LH6 (Cod VIN „M”) cu gestionarea activă a combustibilului înlocuit LM4 pentru 2005, și a fost primul din Generația IV bloc mic V-8 motoare de camioane pentru a intra în producție. LH6 a produs 300 până la 315 CP (224 până la 235 kW) și 330 până la 338 lb⋅ft (447 până la 458 N⋅m). Este omologul blocului de aluminiu la LY5., id=”c42034e425″>

LY5Edit

Introduced in 2007, the Vortec 5300 LY5 (VIN code „J”) is the replacement for the LM7 Generation III engine.,ns, este evaluat la 315-320 cp (235-239 kW) la 5200 rpm și 335-340 lb⋅ft (454-461 N⋅m) la 4000 rpm

LMGEdit

Vortec 5300 LMG (cod VIN „0”) este flexibil-combustibil versiune a LY5., Ratingurile de putere și cuplu pentru aplicațiile SUV și pickup truck sunt aceleași cu ratingul LY5 al fiecărei aplicații. A fost adăugată o sincronizare variabilă a supapei pentru anul model 2010.,

LC9Edit

Vortec 5300 LC9 (VIN code „3” sau „7”) este blocul de aluminiu cu Combustibil-Flex versiune a LH6, și este găsit în tracțiune integrală 4WD modele., Aplicațiile SUV sunt evaluate la 320 CP (239 kW) la 5400 rpm și 335 lb⋅ft (454 n⋅m) la 4000 rpm. Aplicațiile pentru camioane sunt evaluate la 315 CP (235 kW) la 5300 rpm și 335 lb⋅ft (454 n⋅m) la 4000 rpm. A fost adăugată o sincronizare variabilă a supapei pentru anul model 2010.

LC9 aplicații:

• 2007-2013 Chevrolet Avalanche
• 2007-2013 Chevrolet Silverado 1500
• 2007-2014 Chevrolet Suburban 1/2 tonă
• 2007-2013 GMC Sierra 1500
• 2007-2014 GMC Yukon XL 1/2 tonă

LH8Edit

LH8 a fost introdus în anul 2008 ca V-8 opțiune pentru Hummer H3., A fost cel mai de bază motor al familiei sale, nu a folosit nicio tehnologie specială. De asemenea, cunoscut sub numele de Vortec 5300, LH8 a fost disponibil în pickup-urile H3 și GM de dimensiuni medii până în 2009.

LH8 este o variantă a 5.3 l Gen IV small block V-8 modificat pentru a se potrivi în Golful motorului GMT 345 SUV și GMT 355 camioane. Produce 300 CP (224 kW) la 5200 rpm și 320 lb⋅ft (434 n⋅m) la 4000 rpm. Are o deplasare de 5,327 cc (5,3 l; 325,1 cu in) și un raport de compresie de 9,9:1.,

LH8 aplicatii:

• perioada 2008-2009 Hummer H3 Alfa
• 2009 Chevrolet Colorado/GMC Canyon

LH9Edit

LH9 aplicații:

• 2010 Hummer H3 Alfa
• perioada 2010-2012 Chevrolet Colorado/GMC

LS4Edit

LS4 poate, de asemenea, se referă la un 454 cu în (7.4 L) Chevrolet Mare-Bloc motor din 1970

LS4 este un 5,327 cc (5.3 L; 325.1 cu in) versiunea de Generație IV bloc., Deși are aceeași deplasare ca Vortec 5300 LY5, dispune de un bloc de aluminiu în loc de fier și folosește aceeași turnare a chiulasei ca motorul LS6 din generația III. Modelul șurubului carcasei clopotului diferă de blocurile de tracțiune Din spate.acest motor este adaptat pentru aplicații transversale cu tracțiune față. Potrivit GM, „arborele cotit este scurtat 13-3 mm (0.51–0,12 in) la volanta end și 10 mm (0.39) la antrenării end – pentru a reduce lungimea motorului comparativ cu 6.0 L. Toate accesoriile sunt conduse de un singur centura serpentine pentru a economisi spațiu., Pompa de apă este montată de la distanță cu o galerie de pompă alungită care o conectează la pasajele lichidului de răcire. Revizuit de ulei deflectoare sau vânt tăvi, sunt încorporate în LS4 pentru a se asigura că băii de ulei rămâne încărcată în mare-g în viraje.”De asemenea, se utilizează gestionarea activă a combustibilului. Puterea acestei versiuni este de 303 CP (226 kW) / 300 CP pe LaCrosse Super și 323 lb⋅ft (438 n⋅m).

aplicații:

• 2005-2008 Pontiac Grand Prix GXP
• 2006-2009 Chevrolet Impala SS
• 2006-2007 Chevrolet Monte Carlo SS
• 2008-2009 Buick LaCrosse Super

4.125 în., bore blocks (2006-prezent)editare

inspirat de LS1.R în dimensiune și obiective de performanță, această familie de blocuri a fost proiectat pentru performanță orientate spre rasă. Singurul motor cu această dimensiune alezaj, care a fost utilizat într-un vehicul de producție este LS7 cu LSX fiind doar pentru utilizarea aftermarket. O caracteristică unică a acestei familii este că buteliile sunt siamezate, fără treceri de apă între buteliile vecine. Acest lucru a fost făcut pentru a crește atât dimensiunea alezajului, cât și rezistența blocului.

7.0 LEdit

LS7

LS7 poate, de asemenea, se referă la un 454 peste tejghea 460+ hp de înaltă compresie motor Chevrolet Mare-Bloc motor din 1970

LS7 este un 7,011 cc (7.0 L; 427.8 cu in) motor, bazate pe Gen a IV-a arhitectura. Blocul este schimbat, cu cilindri cu mâneci într-un bloc de aluminiu cu o gaură mai mare de 4.125 in (104.8 mm) și o cursă mai lungă de 4 in (101.6 mm) decât LS2. Distanța de alezaj de 4,4 in (110 mm) a blocului mic este reținută, necesitând garnituri de cilindri presate., Arborele cotit și capacele principale ale rulmentului sunt oțel forjat pentru durabilitate, tijele de legătură sunt Titan forjat, iar pistoanele sunt hipereutectice. Aranjamentul cu două valve este reținut, deși supapele de admisie a titanului de către Del West au crescut la 2.2 in (56 mm), iar supapele de evacuare umplute cu sodiu sunt de până la 1.61 in (41 mm).puterea maximă este de 505 CP (512 CP; 377 kW) la 6300 rpm și 470 lb⋅ft (637 n⋅m) de cuplu la 4800 rpm cu o linie roșie de 7000 rpm., În timpul GM testele de fiabilitate a acestui motor în faza de prototip, la LS7 s-a remarcat a fost în mod repetat testat pentru a fi 8000 rpm capabil, deși puterea nu a fost înregistrat la rpm nivel, din cauza constrângerilor de arborele cu came se transpalete hidraulice și a galeriei de admisie, capacitatea de a fluxului de aer necesar la care turația motorului.LS7 este construit manual de General Motors Performance Build Center din Wixom, Michigan. Cele mai multe dintre aceste motoare sunt instalate în Z06, unele sunt, de asemenea, vândute persoanelor fizice de către GM ca motor de cutie., Deși are aceeași deplasare Hennessey Venom GT utilizează un bloc de fier LSX, nu un LS7. 2014 și 2015 z28 au fost singurele Camaros care au primit 427 LS7.

După un amplu proces de inginerie a lungul mai multor ani, Holden Vehicule Speciale montate LS7 la o editie speciala model: W427. Motorul reglat HSV a produs 375 kW (510 CP; 503 CP) la 6500 rpm și 640 n⋅m (472 lb⋅ft) la 5000 rpm de cuplu. A fost prezentat la Salonul Auto Internațional de la Melbourne pe 29 februarie 2008 și a ieșit la vânzare în August 2008., Cu toate acestea, prima mașină australiană care a fost echipată cu acest motor a fost CSV GTS din 2007, despre care s-a afirmat că are o putere de 400 kW (536 CP) și 600 n⋅m (443 lb⋅ft).

4.06 în., alezaj blocuri (2007-prezent)Edit

această familie a fost conceput ca un înlocuitor pentru LS2, dar extinsă pentru a se potrivi mai bine temporizare variabilă supapă și gestionarea activă a combustibilului în timp ce încă generatoare de performanțe bune. Această familie de motoare a văzut în principal datoria în mașini de performanță și SUV-uri high-end.

6.2 LEdit

L92

2007 Cadillac Escalade are o 6,162 cc (6.2 L; 376.0 cu in) Vortec 6200 (RPO L92) motor. Este un design din aluminiu care, în timp ce este încă un motor pushrod, are o sincronizare variabilă a supapei., Sistemul reglează atât timpul de admisie, cât și timpul de evacuare între două setări. Acest motor produce 403 cp (301 kW) și 417 lb⋅ft (565 N⋅m) în GMC Yukon Denali/XL Denali, GMC Sierra Denali, Hummer H2, și pentru scurt timp în Chevrolet Tahoe LTZ (la jumătatea anului 2008 prin 2009) și evaluat la 403 cp (301 kW) și 415 lb⋅ft (563 N⋅m). Începând din 2009, a fost disponibil și în Chevrolet Silverado și GMC Sierra, ca L9H, cu puteri de 403 CP (301 kW) și 417 lb⋅ft (565 n⋅m)., Motoarele construite înainte de 1 aprilie 2006 conțineau componente AFM, dar software-ul nu era prezent în PCM și astfel sistemul nu era funcțional. Motoarele construite după această dată nu aveau componente AFM și au folosit în schimb o placă de acoperire valley similară cu L20, cu excepția variantelor L94 menționate mai jos.

2009 L92 a fost modificat cu Flex Fuel, devenind L9H.În 2010, L9H a fost ulterior modificat cu Active Fuel Management, devenind L94 (în Cadillac Escalade și GMC Yukon Denali).,

LS3

LS3 poate, de asemenea, se referă la un 402 cu in (6.,6 L) Chevrolet Motor bloc mare din anii 1970

LS3 a fost introdus ca motor de bază Nou Corvette pentru anul model 2008. Produce 430 cp (321 kW; 436 CP) la 5900 rpm și 424 lb⋅ft (575 n⋅m) la 4600 rpm fără evacuare Corvette opțională și este certificat SAE. Blocul este o versiune actualizată a LS2 casting dispune de un alezaj mai mare de 103.25 mm (4.065 în) crearea de o deplasare de 6,162 cc (6.2 L; 376.0 cu in). De asemenea, dispune de chiulase cu curgere mai mare provenite de la L92, un arbore cu came mai agresiv cu ridicare de 0.551 in (14 mm), un 10.,Raportul de compresie 7: 1, un valvetrain revizuit cu brațe basculante de admisie 0.236 in (6 mm), o galerie de admisie cu debit mare și injectoare de combustibil 47 lb (21 kg)/oră de la motorul LS7.

L76/L92/LS3 capete de cilindru utilizarea 2.165 în (55 mm) supape de admisie și de 1.59 în (40 mm) supape de evacuare. Eficiența îmbunătățită a producției face ca aceste capete să fie mai ieftine decât capetele LS6 de ieșire și să scadă grav capetele aftermarket. La supape mari, cu toate acestea, limita maximă rpm – 6000 în L76 (cu AFM), si 6600 in LS3 (cu gol stem valve).,în plus față de cele de mai sus, pe corvetele C6 a fost disponibil un pachet de evacuare cu două moduri, cu bypass pe accelerație. Evacuarea în modul dual utilizează supape de evacuare acționate în vid, care controlează zgomotul motorului în timpul funcționării cu sarcină redusă, dar deschise pentru performanțe maxime în timpul funcționării cu sarcină mare. Sistemul este similar cu C6 Z06, dar utilizează o evacuare cu diametrul de 2,5 in (64 mm) în comparație cu Z06 3 in (76,2 mm). Puterea este amplificată la 436 CP (325 kW) și 428 lb⋅ft (580 N⋅m) cu această opțiune., Un sistem similar a fost opțional pe modelul ulterior 5th generation Chevrolet Camaros și standard pe Chevrolet SS 2016-2017, dar nu au fost anunțate creșteri de cai putere sau de cuplu pe aceste vehicule.din aprilie 2008, producătorul Australian de mașini de performanță HSV a adoptat LS3 ca standard V-8 în întreaga gamă, înlocuind LS2. LS3 a primit modificări pentru aplicarea sa la modelele din seria HSV e, producând 425 CP (317 kW). Motorul LS3 din seria E II GTS (lansat în septembrie 2009) a fost modernizat pentru a produce 436 CP (325 kW). Toate HSV MY12.,5 cu excepția variantelor de bază Maloo și Clubsport au fost modernizate pentru a produce 436 CP (325 kW).din septembrie 2015 Holden a introdus LS3 în toate modelele V-8 ale Vf ii Commodore și WN ii Caprice-V, înlocuind 6.0 l L77.,

L99

4.,3 L (260 cu in) Generația II motor de aceeași RPO, vezi GM LT Motor

L99 este derivat din LS3 cu ieșire redusă, dar adaugă Active Fuel Management (anterior numit Deplasare la Cerere) și sincronizare variabilă a supapelor, care îi permite să funcționeze numai cu patru cilindri în lumina condiții de sarcină.2010-2015 Chevrolet Camaro SS (transmisie automată)

LS9

Gen IV LS9 este un supraalimentat 6,162 cc (6.2 L; 376.,0 cu in) motor, pe baza LS3; la LS7 bloc nu a fost folosit din cauza mai mare a cilindrului presiunea creată de compresor care necesită mai gros pereții cilindrului de LS3. Dimensiunile Cilindrilor sunt acum alezaj și cursa de 103.25 mm × 92 mm (4.065 in × 3.622 in). Este echipat cu un compresor tip Eaton cu patru lobi și are un raport de compresie de 9,1:1. Puterea de ieșire este nominală 638 CP (647 PS; 476 kW) la 6500 rpm și 604 lb⋅ft (819 N⋅m) la 3800 rpm de cuplu., Notă: GM a folosit anterior codul RPO LS9 pe 1969 și mai târziu camioane Chevrolet (atât 2WD cât și 4WD), inclusiv blazere, Jimmys, suburbane, precum și transportatori auto. LS9 original a fost un 350 cu în (5.7 L) V-8, în curs de dezvoltare 160 CP (119 kW) și 245 lb⋅ft (332 N⋅m) de cuplu.2009-2013 Chevrolet Corvette ZR1

lsa

supraalimentat 6.2 L LSA este similar cu LS9 și a debutat în 2009 CTS-V. LSA a fost certificat SAE la 556 bhp (415 kW) la 6100 rpm și 551 lb⋅ft (747 N⋅m) la 3800 rpm., GM a etichetat-o „cea mai puternică oferită vreodată în istoria de aproape 106 ani a Cadillac”. LSA dispune de un compresor cu capacitate mai mică de 1,9 L (120 cu in) decât varianta de 2,3 L (140 cu in) a modelului LS9. Alte diferențe includ un raport de compresie ușor mai mic de 9, 0:1, schimbător de căldură cu o singură unitate și pistoane turnate.

o versiune de 580 CP (433 kW) și 556 lb⋅ft (754 n⋅m) a motorului LSA este utilizat în 2012 Camaro ZL1. Pe 15 Mai 2013, Holden Special Vehicles a anunțat că această versiune a motorului LSA va fi utilizată și în GEN-F GTS.,