o anvelopă plată pe o bicicletă se simte ca și cum norocul tău se scurge, șuierând în eter în timp ce te oprești. A trebui să plătești pe cineva să o repare este o soartă și mai crudă. Ai de gând din calea ta, și, probabil, de plată o afacere bună mai mult decât ar trebui, pentru a pune un nou $7 balon în roata.
puteți repara propria anvelopă plată, dacă doriți. Nu este la fel de intimidant ca o anvelopă de mașină, deoarece bicicleta dvs. nu cântărește o tonă, iar instrumentele pentru aceasta se potrivesc în palma mâinii tale., Întreabă-mă, o persoană care nu-și poate schimba uleiul, care a rupt odată o lampă de far încercând să schimbe un bec și a cărei oglindă din partea șoferului este încă acoperită cu lipici.o bicicletă este diferită. Nici o bicicletă modernă nu este atât de diferită de un ban-farthing, nici prea diferită de orice altă bicicletă—chiar și una fantezie. Nu înveți cum să-ți repari anvelopa plată, înveți cum să schimbi orice anvelopă plată. Este o treabă pe care o faci mai ales cu mâinile, și este un bun, senzație tactilă atunci când ultimele biți cad în loc. Iată cum să vă pregătiți pentru acea zi fatidică.,
Ce ai nevoie în geantă de șa
apartamentele nu se întâmplă de obicei lângă un magazin de biciclete cu o coadă de lucru goală. Când obțineți un apartament, veți dori să aveți aceste elemente la îndemână:
un tub de rezervă pentru roata și anvelopa dvs. specifice. Peretele anvelopei dvs. trebuie imprimat cu dimensiunea sa., Majoritatea bicicletelor mai noi au o măsurare metrică („700c x 25”), în timp ce bicicletele mai vechi și de specialitate au măsurători imperiale („27 x 1.25”). Dacă nu sunteți sigur de ce dimensiune aveți nevoie, verificați manualul proprietarului, Google modelul dvs. de bicicletă sau opriți-vă în magazinul dvs. de biciclete pentru a vă ajuta să cumpărați câteva tuburi.
pârghii pentru anvelope. Wirecutter recomandă lui Pedro Pârghii de Anvelope, și eu la fel. Unele tuburi și patch-uri kituri dotate cu acces gratuit la pârghii, deși, și sunt, de obicei, destul de bun, dacă nu faci alte biciclete de muncă., Dacă sunteți prins fără pârghii, s-ar putea să puteți folosi pârghia de eliberare rapidă a roții într-un vârf (ceva ce am învățat din acel ghid!)
Un generator de gaz. Odată ce anvelopa este oprită și tubul spart, veți avea nevoie de o modalitate de a obține aer în noul tub. Puteți cumpăra un adaptor pentru cartușe CO2 sau un inflator mai all-in-one dacă aveți loc., Dacă mergeți pe acel traseu, cumpărați mai mult de un cartuș, astfel încât să puteți practica (întrebați un tip care a aruncat un cartuș întreg când a încercat pentru prima dată, în timp ce partenerii săi de plimbare au privit în disperare). Avem un ghid pentru utilizarea unui inflator de CO2 cu anvelopa bicicletei cu detalii bune, cum ar fi modul în care supapa dvs. va fi probabil înghețată, dar este în regulă.soluția cea mai fiabilă și durabilă este o pompă de mână, cum ar fi modelul Lezyne recomandat de Wirecutter. Montați-l pe bicicletă sau aruncați-l în rucsac, dacă puteți.un dolar sau doi., Dacă anvelopa dvs. a suferit o tăietură sau o ruptură proastă, un dolar, plasat între tub și decalajul anvelopei, poate fi o soluție de oprire, astfel încât să puteți ajunge la destinație. În caz contrar, având un dolar sau două în geantă înseamnă că probabil puteți prinde autobuzul sau căruciorul acasă, când toate celelalte nu reușesc.
Face munca
Demontarea roții. Este mai ușor să vă scoateți roata din față decât cea din spate și este mai ușor dacă aveți frâne care apasă pe janta roții (adică frâne cu jantă), decât frâne cu disc mai noi., Dar o puteți face, indiferent de scenariu:
- frâne cu jantă: unele biciclete pot avea un comutator rapid pentru a elibera frânele, altele pot necesita stoarcerea și detașarea unui cablu. Dacă scoateți roata din spate, consultați acest pas de ghidare pentru a evita deteriorarea angrenajelor sau a schimbătorului în timp ce scoateți roata.
- frane pe Disc: pașii sunt similare cu frâne pe jantă (a se vedea pașii 1-3 din prezentul ghid), dar cu o precizare importantă: dacă ați cumpărat o bicicletă cu frâne hidraulice pe disc, nu notallow manetei pentru frâna să fie tras în timp ce ai roțile., Pistoanele tale pot fi confiscate făcând asta. Puteți repara pistoanele scoase, dar nu este distractiv.
Scoateți roata. Începeți de la Pasul 4 al Ghidului nostru de înlocuire a tubului interior. Dezumflați anvelopa apăsând pe nub în interiorul tijei. Lucrați capătul de afaceri al unei pârghii de anvelope (sau pârghie de eliberare rapidă) între jantă și marginea anvelopei, apoi scoateți anvelopa din jantă., Dacă utilizați o pârghie de anvelope, ar trebui să existe o crestătură sau un cârlig pe cealaltă parte care să se poată prinde pe unul dintre spițele dvs., păstrând celălalt capăt în interiorul anvelopei. În orice caz, rulați o pârghie de anvelope în jurul roții, eliberând anvelopa de pe jantă în timp ce mergeți. Odată ce ai eliberat o parte, cealaltă parte ar trebui să iasă cu mâinile.inspectați anvelopa. Am învățat această lecție pe calea cea grea, așa că permiteți-mi să vă scutesc de asta: verificați întotdeauna anvelopa și încercați să găsiți lucrul care a cauzat apartamentul dvs., înainte de a pune un tub nou., Tot ce vrea nenorocitul ăla mic este să umfli un tub nou-nouț chiar împotriva lui pentru încă o șansă la demnitatea ta.
Înlocuiți tubul și scaun de cauciuc. După aceea, faceți în esență operația inversă, cu câteva modificări. Puneți un pic de aer în tub înainte de al plasa în anvelopă., Urmați recomandările de schimbare a anvelopelor Park Tool: verificați dacă anvelopa dvs. are o direcție de rotație (deși nu toate fac) și aliniați tija de pe tubul dvs. cu locul de pe anvelopă, unde vă indică valoarea maximă a inflației. Tuck o parte întreagă a peretelui anvelopei (șirag de mărgele) în janta, apoi locul de muncă șirag de mărgele de cealaltă parte în, începând de pe partea îndepărtată a roții de la tine. Dacă utilizați pârghii pentru anvelope, fiți blând, pentru a nu prinde tubul. Uita-te pentru orice umflaturi sau urme de lovituri, care ar putea fi semne pentru scaune rău sau un tub răsucite; începe peste dacă nu le puteți repara cu mâinile.,
puneți roata înapoi și umflați. Dacă utilizați un inflator de CO2, urmați Ghidul lui Christopher Tiran de la Pasul 10 și nu puneți anvelopa înapoi pe bicicletă încă. Utilizați degetele ca un ghid dur, comparând elasticitatea împotriva atingerii dvs. cu cealaltă anvelopă și greșiți pe partea de a nu supra-umfla și de a deschide un alt tub.,
a anvelopei). Dacă utilizați o pompă de mână și trebuie doar să ajungeți la serviciu sau la casa dvs., este bine să vă opriți un pic mai scurt decât maximul; devine greu spre sfârșit. Dacă utilizați o canistră CO2, ar trebui să vă opriți atunci când anvelopa dvs. se simte fermă la atingere.,
Patch-uri vechi cu tub. Dacă tubul dezumflat nu are găuri mari sau rupturi, probabil că îl puteți patch-uri și păstrați-l ca rezervă nouă. Patch-urile dintr-un kit bun (cum ar fi kitul Rema TT 02 recomandat de Wirecutter) sunt foarte puternice. Un aforism comun pentru biciclete este că un plasture bun este mai puternic decât tubul în sine. Ghidul iFixit al lui Jorge Saro pentru patch-uri explică și ilustrează practica. Pentru o mulțime de sfaturi mici despre patch-uri și cunoștințe de fond, citiți pagina Sheldon Brown despre patch-uri., Citește pagina Sheldon Brown pe orice subiect de biciclete, într-adevăr. Este timpul bine petrecut.