nu este niciodată un moment bun pentru aer condiționat în mașină pentru a opri de lucru, dar de obicei pare să se întâmple în căldura moartă de vară. Dacă sistemul dvs. de curent alternativ a încetat să funcționeze sau a încetat să funcționeze bine, vă confruntați cu conducerea vehiculului cu geamurile în jos – ceea ce aduce puțină ușurare atunci când este cald afară. Având unele cunoștințe despre cum funcționează aer condiționat în vehiculul dumneavoastră vă poate ajuta să obțineți sistemul funcționează din nou.,

Partea 1 din 9: înțelegerea sistemului AC și a componentelor

sistemul de aer condiționat al mașinii dvs. funcționează la fel ca un frigider sau aerul condiționat de acasă. Scopul sistemului este de a elimina aerul cald din interiorul vehiculului. Se compune din următoarele componente:

Componenta 1: compresor. Scopul compresorului este de a presuriza sistemul de aer condiționat și de a circula agentul frigorific. Este situat în partea din față a motorului și este de obicei acționat de centura principală de antrenare.

componenta 2: condensator., Condensatorul este situat în partea din față a radiatorului și este utilizat pentru a îndepărta căldura din agentul frigorific.

componenta 3: Evaporator. Vaporizatorul este amplasat în interiorul bordului vehiculului și este utilizat pentru a absorbi căldura din interiorul mașinii.componenta 4: Dispozitiv de măsurare. Acesta este cunoscut sub numele de tub de dozare sau o supapă de expansiune și poate fi amplasat fie sub bord, fie sub capotă, lângă peretele de incendiu. Scopul său este de a schimba presiunea în sistemul de aer condiționat de la presiune ridicată la presiune scăzută.

componenta 5: furtunuri sau linii., Acestea constau din linii metalice și de cauciuc pentru a transporta agentul frigorific.componenta 6: agent frigorific. De obicei, toate sistemele conțin astăzi agent frigorific R-134a. Acest lucru poate fi achiziționat peste tejghea la cele mai multe magazine de piese auto. Vehiculele mai vechi au fost construite cu R-12, care nu mai este utilizat deoarece conținea cantități mari de compuși care diminuează stratul de ozon. Dacă aveți o licență și o certificare, puteți achiziționa în continuare acest lucru, deși majoritatea oamenilor optează pentru modernizarea acestui sistem la noul agent frigorific R-134a.,deși acestea sunt componentele principale ale sistemului de aer condiționat, vehiculul dvs. are o serie de circuite electrice care îi permit să funcționeze, precum și un sistem de bord care conține numeroase uși care se mișcă în bord care pot afecta eficacitatea. Mai jos sunt cele mai frecvente cauze ale performanței slabe a aerului condiționat și ce se poate face pentru a vă readuce confortabil pe drum.

Partea 2 din 9: Instrumente și siguranță

când efectuați orice serviciu de sistem de aer condiționat, trebuie să aveți instrumentele adecvate – și să fiți atenți atunci când le utilizați.

motivul 1: presiune ridicată., Sistemul de aer condiționat este umplut cu agent frigorific de înaltă presiune și poate funcționa la peste 200 psi, ceea ce poate fi foarte periculos.

Motivul 2: temperatură ridicată. Părți ale sistemului AC poate ajunge la peste 150 de grade Fahrenheit astfel încât să fie foarte atenți atunci când vin în contact cu părți ale sistemului.

Motivul 3: piese în mișcare. Trebuie să aveți grijă să mutați piesele sub capotă în timp ce motorul funcționează. Păstrați toate articolele de îmbrăcăminte bine fixate.,

Materiale Necesare

  • Aer condiționat manometrului pentru conducte
  • Mănuși
  • agent Frigorific
  • Ochelari de protecție

  • Cale de Roți

  • Avertisment: N-adăuga nimic, dar recomandate de agent frigorific la sistemul AC.atenție: purtați întotdeauna ochelari de protecție atunci când întrețineți orice sistem sub presiune.

  • atenție: nu instalați niciodată manometrele cu sistemul în funcțiune.

Partea 3 din 9: verificarea performanței

Pasul 1: parcați vehiculul pe o suprafață plană., pasul 2: Așezați șocurile roților în jurul anvelopei spate laterale a șoferului. Pasul 3: deschideți capota.

Pasul 4: localizați compresorul de aer condiționat.

  • sfat: compresorul va fi montat spre partea din față a motorului și este acționat de centura de antrenare a motorului. Este posibil să aveți nevoie de o lanternă pentru ao putea vedea. Este unul dintre scripetele mai mari din sistem și are un ambreiaj separat situat pe partea din față a compresorului. De asemenea, va avea două linii conectate la acesta., Dacă aveți probleme cu localizarea, porniți motorul și opriți aerul condiționat. Scripetele compresorului se vor roti cu centura, dar trebuie să observați că partea din față a ambreiajului compresorului este staționară.

Pasul 5: porniți AC. Porniți aerul condiționat în vehicul și vedeți dacă ambreiajul care a fost anterior staționat este acum cuplat. pasul 6: rotiți ventilatorul pe mediu. Dacă ambreiajul compresorului este cuplat, reveniți la interiorul vehiculului și rotiți viteza ventilatorului la mediu. pasul 7: Verificați temperatura aerului., Vedeți dacă temperatura aerului care vine de la orificiile principale de bord este rece.,piese de mai jos pentru a înțelege condiții diferite care le puteți vedea:

  • aerul Nu iese din gurile de aerisire
  • compresor ambreiaj nu angajarea
  • ambreiajul este angajarea dar aerul nu este rece
  • sistemul este gol pe agent frigorific
  • sistemul are un nivel scăzut de agent frigorific

Partea 4 din 9: Nu iese aer din bord, guri de aerisire

atunci Când efectuează o verificare inițială, dacă aerul nu vine de la centru dash guri de aerisire sau în cazul în care aerul vine din guri (cum ar fi podeaua sau parbriz guri de aerisire), atunci ai o problema cu interior sistem de control al climei.,

  • problemele fluxului de aer pot fi cauzate de orice, de la o problemă a motorului suflantei la o problemă electrică sau o defecțiune a modulului. Acest lucru ar trebui să fie diagnosticat separat.

Partea 5 din 9: ambreiajul compresorului nu se cuplează

ambreiajul poate să nu se cupleze din mai multe motive, cel mai frecvent fiind agentul frigorific scăzut în sistem, dar poate fi și o problemă electrică.

motivul 1: Tensiune. Tensiunea nu este trimisă la ambreiaj atunci când aerul condiționat este pornit din cauza unui circuit deschis în circuitul electric.

Motivul 2: Comutator de presiune., Un comutator de presiune al sistemului de aer condiționat poate întrerupe circuitul dacă anumite presiuni nu sunt îndeplinite sau dacă întrerupătorul nu reușește.

Motivul 3: Problema de intrare. Mai multe sisteme actualizate sunt controlate de computer și utilizează numeroase alte intrări, inclusiv temperatura interioară și exterioară a vehiculului, pentru a determina dacă porniți sau nu compresorul.trebuie să determinați dacă există agent frigorific în sistem. pasul 1: Opriți motorul.

Pasul 2: instalați indicatoarele. Instalați setul de gabarit prin localizarea conexiunilor rapide laterale înalte și joase.,

  • sfat: locația acestora variază la fiecare mașină, dar de cele mai multe ori veți găsi partea joasă pe partea pasagerului din compartimentul motorului și partea înaltă spre față. Dimensiunea fitingurilor este diferită, astfel încât nu veți putea instala gabaritul setat înapoi.

Pasul 3: respectați citirile de presiune de pe manometre.atenție: nu verificați dacă există presiune apăsând pe fiting pentru a vedea dacă iese agent frigorific. Acest lucru este periculos și este ilegal să aerisiți agentul frigorific în atmosferă.,

  • dacă citirea este zero, aveți o scurgere majoră.

  • dacă există presiune, dar citirea este sub 50 psi, atunci sistemul este scăzut și poate fi necesar doar să fie reîncărcat.

  • dacă citirea este peste 50 psi și compresorul nu se angajează, atunci există fie o problemă cu compresorul, fie aveți o defecțiune a sistemului electric care trebuie diagnosticată.

    • Partea 6 din 9: ambreiajul se cuplează, dar aerul nu este rece

    Pasul 1: Opriți motorul și instalați setul de gabarit.pasul 2: reporniți motorul și porniți aerul condiționat., Pasul 3: respectați valorile de presiune.deși fiecare sistem de aer condiționat va varia, doriți să vedeți presiunea laterală ridicată în jurul valorii de 20 psi și partea joasă în jurul valorii de 40 psi.

  • dacă atât partea înaltă, cât și cea joasă sunt sub aceste citiri, atunci poate fi necesar să adăugați agent frigorific. dacă valorile sunt foarte ridicate, atunci este posibil să aveți o problemă cu aerul prins în sistem sau o problemă cu fluxul de aer la condensator., dacă presiunile nu se schimbă deloc atunci când compresorul se cuplează, atunci compresorul s-a defectat sau există o problemă cu dispozitivul de măsurare.

    • Partea 7 din 9: sistemul este gol

    materiale necesare

    • colorant agent frigorific

    dacă nu a fost găsită presiune în timpul testului, atunci sistemul este gol și există o scurgere. majoritatea scurgerilor de aer condiționat sunt mici și greu de găsit.

    • cel mai eficient mod de a localiza o scurgere este cu colorant agent frigorific., Kiturile de vopsea sunt vândute la majoritatea magazinelor de piese auto. folosind instrucțiunile producătorului, injectați colorantul în sistemul de aer condiționat. Acest lucru se face de obicei prin portul de service de joasă presiune. permiteți colorantului să-și croiască drum prin sistem. folosind lumina UV furnizată și ochelarii, veți inspecta toate componentele și furtunurile sistemului de aer condiționat și veți căuta orice material strălucitor. majoritatea coloranților sunt fie portocalii, fie galbeni. odată ce găsiți scurgerea, reparați-o după cum este necesar., dacă sistemul a fost gol, atunci va trebui să fie complet evacuat și reîncărcat.

    Partea 8 din 9: sistemul este scăzut

    • când adăugați agent frigorific în sistem, doriți să îl luați lent, deoarece nu știți cât de mult are nevoie de fapt. când un magazin îndeplinește această sarcină, utilizează o mașină care trage agentul frigorific din sistem, îl cântărește și apoi permite tehnicianului să adauge cantitatea exactă de agent frigorific înapoi în sistem., cele mai multe kituri de agent frigorific cumpărate din magazin vin cu propriul furtun de încărcare și ecartament care vă permit să adăugați singur agent frigorific.pasul 1: Opriți motorul.pasul 2: deconectați gabaritul lateral scăzut. Deconectați setul de gabarit de la portul lateral scăzut.

      • sfat: trebuie să încărcați numai pe partea joasă pentru a preveni rănirea.

      Pasul 3: Instalați kit de încărcare. Instalați kitul de încărcare la conexiunea laterală joasă a sistemului AC. pasul 4: Porniți motorul. Porniți motorul și aerul condiționat.

      Pasul 5: observați., Respectați gabaritul de pe kit și începeți să adăugați agentul frigorific, fie că este vorba de un buton sau de un declanșator pe kit. sfat: adăugați agentul frigorific în cantități mici, verificând gabaritul de reîncărcare între aplicații. pasul 6: atingeți presiunea dorită. Opriți adăugarea atunci când gabaritul este constant în zona verde, care este de obicei între 35-45 psi. Permiteți sistemului să continue să funcționeze și verificați temperatura aerului care iese din orificiile de aerisire, asigurându-vă că este rece. pasul 7: Deconectați furtunul de încărcare.

      acum ați umplut sistemul cu agent frigorific., Asigurați – vă că nu supraîncărcați sistemul, deoarece prea mult agent frigorific este la fel de rău – dacă nu chiar mai rău-decât prea puțin.

      Partea 9 din 9: aerul condiționat încă nu funcționează

      • Dacă aerul condiționat încă nu funcționează după cum se dorește, sunt necesare teste suplimentare.atenție: trebuie să aveți o licență specială pentru a deservi legal un sistem de aer condiționat.acest sistem poate fi extrem de complex și necesită numeroase alte instrumente și manuale de reparații pentru a diagnostica corect în majoritatea vehiculelor., Dacă efectuarea acestor pași nu a obținut aer rece din orificiile dvs. sau nu vă simțiți confortabil să faceți această lucrare, trebuie să apelați la ajutorul unui mecanic certificat care are instrumentele și cunoștințele necesare pentru a vă testa sistemul de aer condiționat.

    Lasă un răspuns

    Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *