expeditorii de mărfuri, importatorii, exportatorii și multe alte părți din spațiu aud adesea termenii „contrastal și detenție”. LA Trade Finance Global, întâlnim adesea confuzii între cei doi termeni și o înțelegere nu prea mare a diferențelor cheie dintre contrast și detenție.,contrastalii și detenția sunt termeni incredibil de importanți care duc adesea la abandonarea încărcăturilor navelor container dacă costurile și semnificația nu sunt pe deplin anticipate – așa că am creat un ghid rapid care descrie ce înseamnă acești Termeni și de ce sunt importanți de înțeles.
pentru a începe cu, contrastage:
ce este contrastage?Contrastajul este o amendă pentru cumpărător, care este percepută de un curier sau furnizor de transport de marfă în cazul în care nu iau bunurile lor departe de un port sau terminal., Adesea, porturile și terminalele permit importatorilor să stocheze mărfuri sau containere pentru un număr de zile libere, după care se aplică taxe.
ca exemplu; să presupunem că un container de widget-uri este expediat de la un furnizor din China la un port din Amsterdam. Livrarea se face pe 8 aprilie, iar destinatarul colectează livrarea pe 20 aprilie.
linia de transport permite în mod normal 7 zile libere de depozitare (ceea ce este tipic pentru liniile de transport), prin urmare, destinatarul are până la 13 aprilie pentru a ridica mărfurile, după care vor fi taxate., Deci, din cele 14 zile „locuiesc” timp a mărfurilor, 7 zile sunt gratuite și 7 zile sunt eligibile pentru a fi taxat contrastal. Contrastal ar fi calculată printr-o taxă fixă ori numărul de zile containerul a avut loc după perioada liberă.
am pus împreună un ghid mai detaliat despre contrastaj aici.
ce este detenția?
în afară de cea emisă pentru a fi obraznic la școală, detenția este o altă taxă care poate fi percepută de un furnizor de transport maritim pentru a nu returna un container gol într-o curte de containere sau port după un timp convenit.,de exemplu ,în cazul în care cumpărătorul mărfurilor ia un container la fabrica lor timp de 14 zile pentru a despacheta, iar portul de expediere permite doar 10 zile pentru a returna cutia, atunci linia de expediere va fi taxată „detenție” timp de 4 zile.este important ca cumpărătorul să precizeze liniei de expediere dacă dorește să fie taxat „detenție” sau „contrastage” dacă așteaptă o întârziere, astfel încât linia de transport să își poată gestiona fluxul de mărfuri., În plus, definiția exactă a contrastului și a detenției variază ușor între liniile de transport maritim, așa că asigurați-vă că cercetați acest lucru, astfel încât să înțelegeți nuanțele.
liniile de transport tind să combine contrastalii și detenția atunci când vine vorba de structurile de încărcare, care se numește „zile libere”.
pentru importuri:
pentru containerele care sosesc la un terminal la un cumpărător sau importator, contrast ar putea apărea dacă containerele nu sunt ridicate odată ce au ajuns în port., De la miezul nopții în ziua descărcării de gestiune (după expirarea perioadei libere), autoritățile portuare vor amenda destinatarul pe zi. Este în mod normal între $50 – $200 pe container.dacă destinatarul ia containerele pentru a fi descărcate cu intenția de a le returna în port și există o întârziere, autoritățile ar percepe reținerea destinatarului.nu este neobișnuit ca un importator să fie acuzat atât de contrast, cât și de detenție.,la exportul mărfurilor, autoritățile portuare ar putea acorda expeditorului 7-10 zile libere pentru a ridica containerele goale din portul lor, pentru a le încărca cu mărfuri și pentru a returna containerele complete în port pentru expediere. Dacă acest lucru este întârziat cu mai mult de 10 zile, exportatorul ar fi acuzat de detenție pentru fiecare întârziere suplimentară a zilei.Contrastajul ar fi taxat dacă exportatorul livrează mărfuri în port înainte de data de expediere convenită (la sosirea navei)., De exemplu, în cazul în care nava urmează să sosească pe data de 15 Mai, și există 7 „liber” de zile înainte de contrastalii este perceput, în cazul în care exportatorul livrează bunurile pe data de 5 Mai, acestea vor fi percepute de 2 zile de contrastalii taxe (pentru 5 Mai – 7 Mai).
cât costă contrastajul și detenția?
De obicei între $45 – $200 pe container pe zi pentru fiecare serviciu. Acest lucru s – ar putea să nu pară mult, dar pentru containerele 10 și doar o întârziere de 3 zile, acest lucru vă poate returna amenzi de $1350 – $3000.,
iata 4 sfaturi pentru a evita contrastalii și detenție amenzi:
- Planifica – asigura marfa este expediată și de așteptare în port pentru a merge la destinație cât mai mult timp posibil. Nu are rost să-l tăiați în ultimul moment, iar condițiile meteorologice nefavorabile sau o întârziere în port ar putea provoca întârzieri care nu vă pot controla.,
- Au o alternativă în mânecă – având o rezervă camionagiu, furnizorul de servicii logistice, uitându-se la rute alternative / porturile învecinate nu va merge în neregulă în caz de întârzieri neprevăzute
- Știu contracte și responsabilități – de a face unele de due diligence și de cercetare privind contractele tale au ca furnizor / cumpărător, de transport maritim de linie de responsabilitate, precum și regulamentele sau taxe vamale proces
- Negocia – uneori cere iertare de lucrări., Prin păstrarea legăturii cu furnizorii cheie din lanțul dvs. de transport, a fi amabil și a-i ține pe toți informați și pregătiți vă va stabili în locul bun pentru transporturile dvs. Problemele tipice pot include probleme de greutate, erori de calcul pe volume, calendarul (de exemplu, da linia de transport maritim un timp în fusul orar greșit) sau probleme de comunicare.,
Descărcați nostru Infographic – Contrastalii versus Detenție:
Recomandari
Studiu de Caz
TFG au fost critice în a ne ajuta să înțelegem contrastalii și detenție taxe noi s-ar putea presupune deci că am putea comunica cu autoritățile portuare și curierii noștri la punctul de destinație pentru a evita aceste.