Alte decât o coliziune sau neintenționate de accelerare, nu e nimic mai mult inima-oprire în interiorul vehiculului decât atunci când motorul se oprește în mijlocul unei intersecții — mai ales în timpul unui viraj. Dacă acest lucru nu a fost suficient, vă puteți ridica tensiunea arterială cu câteva crestături atunci când tehnologia dvs. de încredere vă spune că nu pot găsi nimic rău, deoarece este intermitent. Topper vine atunci când ei sugerează să-l conduce până când devine mai mult de un eveniment regulat.,unele dintre cele mai frecvente cauze s-ar putea să nu vă surprindă, dar câteva pot fi adevărate zgârieturi de cap. Nu contează cât de complicat și a evoluat un motor cu ardere internă ar putea fi, încă mai are nevoie de Trinitatea auto de gaz, scânteie și aer pentru a continua să funcționeze. Desigur, toate acestea trebuie livrate Cilindrilor la momentul potrivit.pentru majoritatea acestor cazuri cu un motor relativ modern injectat cu combustibil, cauzele pot fi urmărite la un anumit tip de defecțiune electrică, cum ar fi un senzor sau un circuit., Se va produce o eroare care va permite computerului motorului să creadă că continuarea funcționării nu este necesară, așa că oprește combustibilul și aprinderea, și puf, te duci la umăr. Dacă aveți cunoștințe de lucru despre sistemele de control al motorului, s-ar putea să credeți că va stabili un cod de diagnostic trasabil, dar există multe astfel de cauze care nu vor stabili niciodată coduri, lăsând mecanicul dvs. să vă spună să reveniți atunci când vehiculul dvs. este mai bolnav.,
cunoașteți simptomele
pentru a minimiza numărul de călătorii înapoi la magazinul dvs., Fiind conștient de simptome atunci când se oprește poate merge mult pentru a reduce timpul de diagnosticare și costul acestuia, ca să nu mai vorbim de inconveniente și palpitații ale inimii. De exemplu, atunci când motorul se oprește, nu-l chug un pic înainte de a muri, sau brusc snap off ca ai oprit contactul? Atunci când un motor chugs sau poticneste înainte de a trage de timp, aceasta indică, de obicei, o lipsă de combustibil și pulverizare este combustibilul rămas menține lucrurile rulează (deși slab) pentru câteva secunde., Dacă moare brusc, aceasta indică de obicei oprirea combustibilului și aprinderea în același timp; un indiciu vizual bun pentru acesta din urmă este tahometrul — o oprire bruscă a combustibilului și aprinderii va face ca acul să cadă ca o stâncă.
Uită-te dincolo de motorul
defectele de transmisie pot provoca, de asemenea, blocarea. Dacă convertorul de cuplu de blocare al unei transmisii automate nu se deblochează așa cum se presupune că atunci când pedala de frână este apăsată, poate încărca motorul până la punctul în care nu poate continua să funcționeze fără intrarea clapetei de accelerație., Este asemănător cu a lăsa o transmisie manuală în viteză și apoi a încerca să se oprească fără a împinge pedala de ambreiaj în jos. Aceste tipuri de defecțiuni sunt de obicei însoțite de vibrații puternice ale motorului/transmisiei.
verificați lucrurile simple, fie că este vorba de petrol sau gaz
cu unele motoare, uleiul de motor scăzut poate provoca, de asemenea, un blocaj. Nu, nu vorbim despre uleiul fiind suficient de scăzut pentru a profita de motor, dar unele — cum ar fi anumite FCA Multi-Aer motorizări — va stand afară din cauza lipsei de ulei pentru a supapelor mecanisme., Și, desigur, ați verificat pentru a vă asigura că rezervorul de combustibil nu a avut nevoie de reumplere, nu?