care este lățimea perfectă a jantei? Experții cântăresc în

am folosit pentru a nu vă faceți griji cu privire la lățimea jantei. Ani de zile, roțile mele au fost la fel, sezon după sezon — am călărit jante de 14 mm pe bicicletele mele rutiere și jante de 19 mm pe bicicletele mele de munte (lățimea internă). în jurul anului 2014, însă, am început să observ niște roți noi și interesante care intră în magazin. Aceste roți erau mai largi. Nu sunt cu adevărat largi ca astăzi, dar roțile rutiere de 18 mm și roțile de biciclete de munte de 25 mm (lățime internă) au fost o mare schimbare., La acea vreme, păreau masiv largi și goofy în comparație cu ceea ce am fost de echitatie.apoi, într-o zi, am cedat și am cumpărat un set de jante Derby de 23 mm pentru bicicleta mea încrucișată și nu m-am uitat niciodată înapoi.

aceste jante interne Derby cyclocross de 23 mm au început călătoria mea personală. în ultimii 10 ani, lățimea jantei a crescut enorm. Este obișnuit ca jantele moderne să măsoare în jur de 21 mm pentru drum și 30 mm pentru munte (lățimea interioară). Acum există o gamă imensă de jante largi de la fiecare producător.,

primele lucruri în primul rând, despre ce vorbim când spunem „lățimea jantei?”Pentru scopurile noastre, suntem interesați în mod special de lățimea internă a jantei. Aceasta măsoară distanța internă dintre pereții jantei care țin talonul anvelopei. Majoritatea producătorilor de roți vor enumera specificațiile interne ale lățimii jantelor lor. (De obicei, nu vă faceți griji cu privire la lățimea exterioară, decât dacă sunteți preocupat de aerodinamica roților rutiere.este posibil să fi auzit tot hype-ul de marketing despre motivul pentru care trebuie să călărești jante mai largi., Dar am fost interesat să merg mai adânc și să învăț despre ceea ce i-a determinat pe producători să continue să meargă mai larg și mai larg. Am urmărit câțiva experți pe roți-Jake Pantone de la ENVE, James Malta de la Stan ‘ s NoTubes și Jacob McGahey de la Industry Nine — pentru a afla de ce mai larg este mai bine.

de ce jantele au început să se lărgească?

Lățimea jantei a rămas destul de statică pentru o lungă perioadă de timp. Jantele pentru biciclete rutiere au fost de 13-15mm atâta timp cât îmi amintesc și când am început ciclismul montan la începutul ultimului deceniu, jantele de 19mm erau încă cea mai comună opțiune.,

„Pentru prima mountain bike jante, au fost persoane care iau drumul jante, taindu-le, și rerolling ei”, explică James Malta de la Stan ‘ s NoTubes. „Jantele interne de 19 mm au devenit destul de mult standardul atunci pentru că asta am avut. Prin anii ’90 și începutul anilor’ 00, a existat un pic de varietate, dar producătorii de anvelope pentru biciclete de munte au fost în principal proiectate în jurul unei jante de 19 mm. Apoi, la mijlocul anilor 2000, am început să vedem jante mai largi precum Sun DoubleWide și Rhyno Lyte câștigând popularitate în lumea gravitației.,Malta leagă această creștere a lățimii jantei direct de apariția tehnologiei fără tub în ciclismul montan.

„Tubeless vă permite să executați presiuni mai mici”, spune el. „Mai larg jante mai bune anvelope de sprijin la presiuni scăzute, așa că ne-am îmbrățișat pe deplin că de când am început să fac jante la mijlocul anilor 2000. În 2007, când am fost relativ nouă în ceea jante de-al nostru, noi am venit cu Freeride rim. Avea o lățime internă de 26, 1 mm, ceea ce era neobișnuit la acea vreme.,”

actualizarea la o jantă mai largă oferă mai mult suport pentru pereții laterali ai anvelopei cu setări fără tub de joasă presiune. Acest lucru va îmbunătăți virajele la presiuni scăzute prin reducerea tendinței unei anvelope de a se rostogoli de pe jantă. Toate acestea funcționează împreună pentru a îmbunătăți tracțiunea și confortul.Jacob McGahey de la Industry Nine oferă o evaluare similară și adaugă că îmbunătățirile în fabricarea jantelor și a materialelor au facilitat aceste schimbări.

„modelele tradiționale ale jantei nu au oferit suficient suport pentru carcasele mai largi ale anvelopelor și presiunile mai mici”, spune el., „Deci, a fost într-adevăr o chestiune de actualizare a designului jantei pentru a se potrivi cu performanțele anvelopelor moderne. Capacitatea de a face mai larg jante fost precipitată de o industrie shift pentru rezistență mai mare rim materiale, inclusiv îmbunătățirea aliaje (cum ar fi 6069 de aluminiu sau similar) și evoluția din fibră de carbon, jante cu mai bine de rășină și sisteme de prelucrare. Aceste tehnologii oferă raporturi mai mari de rezistență la greutate și permit jante mai largi fără o penalizare semnificativă în greutate sau rezistență.Jake Pantone de la ENVE creditează, de asemenea, introducerea tehnologiei de frânare cu disc la ciclism.,”frânele cu Disc au inaugurat o nouă eră a oportunităților de inovare a jantei”, spune el. „Înainte de frânele cu disc, inginerii de proiectare a jantei trebuiau să lucreze în spațiul liber al etrierului de frână. Odată cu constrângerea frânelor de jantă eliminate, designerii de jante au reușit să înceapă să inoveze. Există și o varietate de alte motive — eficiență aerodinamică, performanță mai ușor de utilizat/fiabilă fără tub și optimizarea interfeței jantei/anvelopei pentru caracteristicile de manipulare și reducerea rezistenței la rulare.”

cum au determinat producătorii de roți lățimile actuale ale jantei?,jantele Ultra-largi nu au apărut doar peste noapte. În cele mai multe cazuri, producătorii au făcut pași mici, crescând treptat lățimea internă a jantelor lor, testând și rafinând ani de zile până când am atins lățimile actuale.”pentru jantele rutiere, este vorba despre aerodinamică și stabilitate”, explică Pantone. „Considerăm dimensiunea și designul anvelopei preconizate în jurul acesteia. Lățimea jantei este determinată după testarea mai întâi în CFD (Computational Fluid Dynamics), apoi tunelul eolian., Cei mai rapizi candidați de testare se transformă apoi în prototipuri rideable, iar oricare formă/lățime a jantei se plimbă și se ocupă cel mai bine de producție.

„Lățimea jantei de munte / pietriș este determinată în principal de dimensiunea/volumul anvelopei. Există o mulțime de opinii subiective în această privință, dar căutăm o lățime a jantei care să ofere un suport amplu pentru anvelope. Cu alte cuvinte, încercăm să fim cât mai îngust posibil fără a compromite suportul anvelopelor. Mergând mai larg cu o margine de munte adaugă greutate exponențial în comparație cu adăugarea de adâncime., Deci, este vorba despre găsirea echilibrului corect al economiilor de lățime și greutate.”

cum puteți spune dacă lățimea jantei și a anvelopei dvs. sunt potrivite în mod corespunzător? Există un raport sau ghid călăreți pot consulta?cu atât de multe opțiuni de jantă și anvelope de pe piață, este ușor pentru călăreți să se piardă în buruieni încercând să determine combinația ideală pentru bicicleta lor. Din fericire, multe companii de roți oferă recomandări pentru lățimile anvelopelor care vor fi optime pentru jantele lor. Stan ‘ s NoTubes, de exemplu, folosește WideRight pentru a-și ghida clienții în deciziile de cumpărare a roților și anvelopelor.,

pentru Imagine, multumim lui Stan NoTubes

„WideRight este un ghid pentru ceea ce ne-am proiecta în jurul și ceea ce noi considerăm optimă,” Malta spune. „Pentru anvelopele și roțile actuale pentru biciclete montane, recomandăm în esență un raport de 2, 1:1 până la 2, 2: 1. Puțin mai mult de jumătate. Acest lucru nu înseamnă că nu se poate picta în afara liniilor, deși. Anvelopa de 2,5″ a unei mărci de anvelope și 2,5″ a altei mărci ar putea fi foarte diferite. Există diferențe.”

pentru roțile și anvelopele pentru biciclete de munte, raportul anvelopă / roată recomandat de ENVE este în esență același cu Notube-ul lui Stan.,

„pe partea montană, recomandările noastre privind dimensiunea anvelopelor sunt practic de 2, 0-2, 3 X Lățimea jantei interioare”, spune Pantone. „Cu alte cuvinte, vă recomandăm o anvelopă de 2,4-2,5″ pentru o jantă internă de 30 mm, 2,8″ pentru o jantă internă de 35 mm și 3,0″ pentru o jantă internă de 40 mm. Poate fi confuz pentru consumatori. Facem tot posibilul pentru a face recomandări pe paginile produselor.,”

ENVE oferă propria lățime anvelopă diagrame pentru toate jantele:

pentru Imagine, multumim ENVE

McGahey adaugă, „Dintr-o perspectivă tehnică, producatori de anvelope de design fiecare anvelopă în jurul valorii de un anumit interior lățimea jantei, dar ei de obicei, nu publica acest lucru. Luând în considerare acest lucru, enumerăm o gamă sugerată de lățimi de anvelope pentru toate jantele noastre pe site-ul nostru, care se bazează pe ceea ce găsim de obicei funcționează bine., În viitor, ar fi minunat dacă toți producătorii de anvelope ar enumera o lățime a jantei interne sugerată pentru fiecare dintre anvelopele lor, deoarece acest lucru ar ajuta călăreții să își aleagă anvelopele și jantele în consecință.am văzut că unele mărci de anvelope precum Maxxis încep să abordeze această problemă. Anvelopele sale pentru biciclete montane” Wide Trail ” sunt concepute special pentru a se potrivi cu jantele cu o lățime internă de 30-35mm.

Malta a dorit, de asemenea, să clarifice o concepție greșită pe care mulți călăreți o au despre trecerea la jante largi. Spre deosebire de șirurile de comentarii online, o jantă mai largă nu va crește volumul anvelopelor actuale.,

„oamenii spun că obțineți mai mult volum dintr-o anvelopă, dar acest lucru nu este destul de precis, deoarece carcasa rămâne aceeași”, explică el. „Anvelopa nu devine mai mare fizic. Este posibil să obțineți o măsurare mai mare a etrierului de la o parte la alta, dar ceea ce vedeți este că anvelopa este distorsionată și „raportul de aspect” s-a schimbat. Jantele mai late doar răspândesc carcasa.aceasta înseamnă că, dacă obțineți jante mai largi, aveți nevoie de anvelope pentru a se potrivi.”în general, anvelopele mai largi necesită jante mai largi și invers”, spune McGahey., „Populara jantă de 30 mm nu este cu siguranță o opțiune de captură pentru toate tipurile de călărie și anvelope, așa că va exista întotdeauna loc pentru jante mai înguste pentru o anumită aplicație.”

jantele vor continua să devină mai largi?

dacă sunteți preocupat să săriți pe banda de bandă largă doar pentru a vedea că standardele se schimbă din nou, nu trebuie să vă faceți griji. Toți experții noștri de roți sunt, în general, de acord că lățimile jantelor devin standardizate.”cred că ne apropiem de un ideal”, spune Malta. „Există limite, iar industria tinde să meargă la extreme. Dar ne întoarcem la un pic de normalitate., Vorbind cu diverși producători de anvelope și jante, unde se pare că ne așezăm pentru viitorul apropiat nu este prea departe de numărul nostru actual WideRight.

„dincolo de asta, cine știe? Există întotdeauna loc pentru îmbunătățire și inovație”, adaugă el. „Inserțiile de anvelope de astăzi ar putea fi un Bandaid până când tehnologia anvelopelor și a jantei va ajunge la modul în care oamenii călătoresc. Poate o anvelopă mai largă și mai scurtă ar putea fi o opțiune, spre deosebire de înaltă și flexibilă, dar acum nu producem anvelope precum anvelopele pentru motociclete care au mai multă structură în anvelopă. Cu tehnologia acum asta nu e o posibilitate., Dar ar putea fi o mulțime de oportunități acolo”

Pantone spune evoluție segment de pietriș biciclete este potențial singurul gen de ciclism, unde lățimea jantei putea vedea încă o schimbare.”pietrișul pare să fie singura zonă în care poate apărea mai multă lățime, dar nu pentru standardul existent de anvelope 40-42mm”, spune el. „Este posibil să trebuiască să mergem mai larg pentru a găzdui călăreții de pietriș care se aventurează în domeniul anvelopelor de 50-55mm. Pentru ENVE, adăugarea de lățime adaugă de obicei mai multă greutate decât orice altă ajustare geometrică a jantei. Deci, este vorba despre atingerea echilibrului perfect., Există un punct în care ești prea larg și anvelopa va fi compromisă, precum și alte caracteristici de performanță.

„astăzi, știm unde se înregistrează randamentele în scădere pentru aerodinamică, deoarece acestea se referă la lățimea anvelopei. Știm că anvelopele pentru biciclete de munte plus-size și anvelopele pentru biciclete grase nu sunt cu adevărat pentru toată lumea tot timpul. Și datele noastre de vânzări spun. Am oferit o lățime a jantei de 30 mm, 35 mm și 40 mm în roțile noastre de munte din seria M6 pentru trei ani. În fiecare an, vindem mai multe roți în ansamblu, dar în fiecare an vindem mai multe jante 30mm decât jante 35mm sau 40mm., S-ar putea să-mi mănânc cuvintele peste 10 ani, dar aș spune că am găsit extremele și ne apropiem rapid de „ideal”.McGahey subliniază că există câteva schimbări mici de produs care pot continua să vină, dar schimbări mari, așa cum am văzut în ultimii 10 ani, probabil că nu vor fi.

„în timp ce avem câteva produse noi care sunt puțin mai largi decât modelele anterioare, acest lucru se datorează în principal anvelopelor din aceste categorii care merg mai larg (de exemplu, pietriș și XC). În general, nu anticipăm schimbări majore în lățimea interioară a jantei., Evaluăm constant tehnologia anvelopelor pentru a ne asigura că jantele noastre sunt proiectate să funcționeze cu anvelopele populare de pe piață, dar ne simțim foarte bine în ceea ce privește poziția jantelor noastre în raport cu tendințele actuale de proiectare a anvelopelor și nu anticipăm schimbări semnificative în viitorul apropiat.”aș spune că pentru actualele lățimi populare ale anvelopelor pentru aplicații specifice (drum 25-30mm, cruce/pietriș 33-50mm, MTB 2.25-2.8″) cred că atingem limita pentru lățimea internă., Cu siguranță vor exista unele valori, dar nu anticipez alte schimbări majore către jante mult mai largi, cu excepția cazului în care anvelopele devin mult mai largi pentru aceste categorii.”

care sunt dezavantajele potențiale ale jantelor prea largi?

dacă un pic de ceva este bun, atunci multe trebuie să fie mai bune, nu? Nu este cazul cu lățimea jantei. Producătorii și călăreții au descoperit unele dezavantaje în împingerea limitelor de lățime. A merge mai larg este bine, dar ce vor sacrifica călăreții mergând prea departe?,

Pentru imagine, multumim Stan ‘s NoTubes

„când începi să mergi la o bază mai largă decât a fost proiectată anvelopa, obții forma” clopotului””, explică Malta. „Începi să denaturezi carcasa și banda de rulare. Butoanele laterale nu sunt unde ar trebui să fie. De asemenea, pierdeți protecția naturală a peretelui lateral al anvelopei peste jantă. Veți începe să taie mai multe anvelope și jante ding mai mult.”

greutatea este cealaltă problemă. Jantele mai largi cântăresc mai mult decât jantele mai înguste din același material.,”pentru a menține rezistența necesară pentru o jantă, jantele mai largi necesită mai mult material”, explică McGahey. „Ținând cont de acest lucru, la un moment dat există o scădere a rentabilității pe măsură ce jantele vor începe să devină cu adevărat grele fără un beneficiu real.”

cât de mult va face diferența de 1 mm de lățime a jantei?

dacă sunteți la cumpărături pentru roți Noi, s-ar putea termina prin compararea jante care diferă în lățime de numai 1-2mm. cât de mult de o diferență va face că 1mm de lățime într-adevăr? Este nevoie să vă obsedați de o diferență atât de mică între jante?,

„dacă puteți călări o jantă de 29 mm și o jantă de 30 mm și spuneți diferența, îmi voi mânca pălăria”, spune Malta. „Practic, nu.Pantone și McGahey sunt în mare parte de acord cu evaluarea Maltei.”testăm o mulțime de jante”, spune Pantone. „1mm într-un fel sau altul este foarte greu de văzut sau de simțit. 2mm este un pic mai vizibil. Apoi 5mm este foarte semnificativ.”aceasta depinde într-adevăr de călăreț și de anvelopă”, spune McGahey. „Majoritatea călăreților nu vor putea spune diferența într-o schimbare de lățime de 1 mm., Cu toate acestea, dacă o anvelopă se află într-adevăr la marginea gamei sale de funcționare, un călăreț sensibil ar putea observa o diferență subtilă. Cu toate acestea, există atât de multe alte variabile pentru a considera că aș încuraja călăreții să nu se agațe de diferențele de jantă de 1mm sau mai puțin.”

există încă un loc pentru jante mai înguste în ciclism?deci, știm că o jantă largă vă poate îmbunătăți considerabil experiența de echitatie prin îmbunătățirea suportului pentru anvelope cu sisteme fără tub de joasă presiune și anvelope moderne mai largi. Dar trebuie să vă aruncați imediat roțile actuale?

„depinde”, spune Malta., „Spuneți că conduceți o anvelopă îngustă de școală veche ca un 1.5-1.9″. Probabil va fi mai fericit pe o jantă de 19 mm. Dacă există încă o piață nouă pentru asta rămâne de văzut.Pantone spune că există un loc care este perfect pentru jante înguste, ” Muzeul TPC!”

pe vremuri, trebuia să mergi la lungimi mari pentru a găsi jante mai largi! Citiți despre această „bicicletă grasă” neobișnuită în muzeul nostru de biciclete. dacă sunteți interesat de roți noi pentru bicicleta dvs., consultați colecția noastră de roți.