În myexperience, singurul lucru pe care majoritatea clienților ar plăcea să știu dacă au feltthey ar putea cere un agent de vanzari, atunci când acestea sunt într-o reprezentanță în căutarea de a cumpăra un newvehicle, e cât de mult dealerii auto face pe un vehicul de vânzare? La urma urmei, trebuie să fie o avere, deoarece mașinile,camioanele și SUV-urile sunt obiecte cu bilete mari, nu? Ei bine, nu neapărat.
Dealeri face doar între 7% și 13% pe vânzarea de un nou vehicul, dacă se vinde la vânzare cu amănuntul complet, astfel încât profiturile nu sunt la fel de mari ca și cumpărător medie imaginează, mai ales după ce au negocia o reducere.ca un client nu aveți nici o modalitate reală de a ști cât de mult un dealer este de a face pe orice vehicul dat. Dealerii auto câștigă mai mulți bani pe vehiculele uzate decât vehiculele noi, dar probabil nu prea mult așa cum v-ați imagina. Mașinile noi tind să aibă o marjă de profit între prețul facturii și ceea ce dealership plătește de fapt pentru vehicul între 8% și 13%.,
pot exista unele marje mai mari și mai mici, dar majoritatea covârșitoare se încadrează undeva între aceste cifre. Mașinile uzate sunt o chestiune cu totul diferită, dar puteți calcula o idee brută a marjei dacă știți ce faceți.
- de Ce masina noua profiturile sunt mai mici decât cred oamenii
- Cum dealeri face pentru mici masina noua profit
- este simplu de a lucra folosit masina de margini, nu-i așa?
- costurile ascunse ale mașinii folosite pentru dealer
- cumpărarea de la un vânzător privat este mai ieftină, nu?,
- De ce prețurile pentru mașinile uzate aparent „identice” pot varia atât de mult
De ce profiturile noi ale mașinilor sunt mai mici decât cred oamenii?
Most of thetime, atunci când un dealer vinde un vehicul de brand nou, nu există nicăieri în apropierea asmuch profit în ea pentru ei ca s-ar putea crede. Dacă ieșiți la o masă în arestaurant și cheltuiți 50 de dolari, de exemplu, mâncarea va costa probabil proprietarul nu mai mult de 10 dolari. Desigur, aceasta nu include costuri precum livrarea, depozitarea, risipa, gătitul, servirea, salariile, puterea, impozitele etc.etc.,
este chiar mai rău în industria auto, deși, și asta pentru că, deși sumele de bani despre care vorbim sunt mult mai mari, nu au acest tip de marjă pentru a începe. Un entry-level 2019 Chevrolet Cruze l are un MSRP de $17,941, dar dacă credeți că au un profit de $14k acolo, nu ați putea fi mai greșit.pentru început, când a fost ultima dată când ați mers la un dealer și ați plătit MSRP pentru o mașină? Probabil niciodată, și este același lucru cu 99,9% dintre cumpărători., Dacă dealerul are o marjă de profit de 12% pentru a începe cu acel Cruze, înseamnă că au doar puțin peste $2,000 de marjă de profit, și asta înainte de a negocia o reducere. Ce te-ai aștepta ca un dealer să reducă o mașină ca asta pentru tine? $500, $750, $1,000? Dacă este de 1.000 de dolari, care este, probabil, capătul inferior al ceea ce s-ar putea spera, care lasă doar puțin peste o mie de dolari pentru Dealer.dacă doriți să cumpărați o mașină uzată pentru tipul de bani pe care dealerii îl plătesc înainte de a-și adăuga marja de profit, consultați acest link către licitațiile guvernamentale și de poliție.,
o mie de dolari nu este prea rău, deși, este? Ei bine, nu ar fi pe o mașină de masă la capătul mai accesibil al pieței, dar nu am terminat încă. Când mașinile sosesc de la producător, acestea sunt configurate pentru tranzit în siguranță, astfel încât departamentul de service trebuie să facă o inspecție înainte de livrare înainte ca mașina să fie gata să fie vândută și condusă. Motorul ar putea fi într-un mod special de livrare pentru a preveni deteriorarea în timpul transportului, iar lucruri precum încuietorile de alimentare și capacul portbagajului vor trebui activate., Departamentul de vânzări devine taxat pentru acest lucru de către Departamentul de servicii, și care ar putea fi un alt cuplu de sute de dolari din marja.
asta e doarmoving banii în jurul Dealer, deși; este încă profit pentru thebusiness ca un întreg, nu-i așa? Este, dar tehnicianul va trebui să fi fostplătit pentru a face munca, astfel încât marja este erodată. Și ca restaurant,dealer are tot felul de costurile asociate cu obtinerea o masina fromordering la livrarea către client, astfel încât 1.000 de dolari marja nu este în căutarea sohealthy acum, este?,
acum o să-ți spun ceva cu adevărat șocant, și puteți alege să nu mă credeți dacă vă place, dar este adevărul. O mulțime de timp, dealerii vor vinde adesea mașini noicu profit mic sau deloc în vehiculul în sine. Uneori, s-ar putea chiar să obțineți vehiculul nou pentru mai puțin decât dealerul a plătit pentru el. În realitate, o mulțime de timp vânzarea unui vehicul nou este doar o platformă pentru a face profituriîn alte moduri.,în cazul în care newcar, camion sau SUV nu face mult sau orice profit, dealership trebuie să Machiaj pentru ea prin vânzarea de finanțare și add-on Produse. De cele mai multe ori, adealership poate vinde finanțare pentru cât de mult pot, și este într-adevăr la fel caorice alt produs. Dealer-ul are o rată devine acuzat de financecompany, și tot interesul de mai sus că rata merge la dealer ca commissionor profit, indiferent de modul în care doriți să se uite la ea.,
este aceeași poveste cu add-on produse de asigurare, iar acestea pot face într-adevăr o diferență la linia de jos a Dealerului. Add-on produse care ar putea fi oferite includ:
- Plata protecție
- asigurare GAP
- Anvelope de asigurare
- garanții Extinse
- Vopsea de protecție
- Smart repair de asigurare
Nu areothers, dar cele de mai sus sunt cele mai comune. Încă o dată, aceste produse standalon va costa dealer o sumă stabilită, și este de până la ei pentru a obține cât de multpentru ei ca ei cred că pot., Adesea, cu cât mașina este mai scumpă, cu atât mai multscump va fi produsul. Și pentru a fi corect, este justificat și produseleva Costa Dealerul mai mult pentru modele mai scumpe.
estesimplu pentru a lucra marjele de mașină folosite, nu-i așa?
încă o Dată,dacă tu crezi că poți să te uiți la cât de mult un vehicul utilizat este de preț de la și comparethat împotriva comerțului cu valori vedeți în locuri cum ar fi trucar.com, kbb.com și Edmunds.com, atunci cred că din nou. Există o zicală care spune că faci bani pe o mașină când o cumperi, nu când o vinzi, și există o mulțime de adevăr în asta.,
Aceste site-uriși alții vă va oferi o idee bună a ceea ce comerțul valoare de o masina folosita isbased pe marca, model, vârstă, kilometraj, opțiuni și condiții, dar nu gothinking asta e ceea ce un vehicul așezat pe o mulțime datorează dealer care a cumpărat-o.
De exemplu, să spunem că un standard 2017 Ford Escape S cu 24.000 km și în foarte bună conditionis evaluate la o valoarea trade-in de $11,400. Pe loturile dealerilor, se vând pentru aproximativ $15,000 sau mai mult., Deci, Dealerul are în jur de $ 3,600 profit în evadare, corect? Nu neapărat așa.
Ascuns mașină utilizată costurile pentru dealer
Chiar dacă thedealer făcut plătească $11,400 pentru SUV-ul, ar putea fi costat aproape orice sumă de bani să-l aducă până la standard, vezi acum. Când a intrat, s-ar putea să fi necesitat un serviciu și o schimbare de ulei, câteva anvelope înlocuite, un pic de reparații corporale și o detaliere bună. Aceste costuri de pregătire ar putea fi nu mai mult de câteva sute de dolari, dar acestea ar putea fi, de asemenea, o pereche de mii de dolari prea.nu am terminat nici acolo., Dacă o mașină are mai puțin de un an de manufacturerwarranty stânga, principalul dealer-ul va include, probabil, o garanție extinsă totop-l la un plin de 12 luni, mai ales dacă sunt vândute sub amanufacturer Certified Pre-Owned (CPO) program. Dacă mașina nu este în garanție,Dealerul va pune probabil o garanție extinsă completă de 12 luni. Thosewarranties nu sunt gratuite. Dealerul trebuie să plătească pentru ei din profitvehiculul pe care îl vând.
toate asudden, că potențialul $3,600 profit ar putea fi în jos la mai puțin de jumătate din asta,și asta e înainte de a începe negocierea o reducere., Acum nu încerc să-ți vând o poveste tristă și să-ți cer să-ți pară rău pentru dealerii de mașini. Ceea ce vreau să înțelegeți este că marjele vor fi adesea mult, mult mai mici decât majoritatea oamenilor cred că sunt.
Cumpărarede la un vânzător privat este mai ieftin, nu?
cumpărarea de la un vânzător privat în loc de la un dealer poate fi mai ieftină, dar există motive bune de ce, și nu este întotdeauna cazul oricum. După cum am stabilit deja,Internetul este o resursă excelentă pentru cumpărătorii de mașini., Web vă permite să vedeți ce’savailable, acesta vă permite să vă comparați cu alții, de vânzare în zona locală andfurther departe, acesta vă permite să vedeți ceea ce ar trebui să fie de plată, și, de asemenea, providesinvaluable informații pentru gratuit ca aici, pe acest site.
atunci Când arebuying de la un vânzător privat, pur și simplu nu au pace a mintii de a beingable să iau mașina înapoi, dacă nu se dovedesc a fi ceea ce ai sperat a fost. După cum sa menționat deja, probabil vei alunga de la o reprezentanță în fel de garanție, și cel puțin unele lucrări de pregătire va fi fost doneprior să vehiculul merge pe vânzare.,
Un privateseller ar fi avut câteva lucruri de facut pentru a face masina mai vandabile, dar althoughcosmetics și vizibile defecte ar putea de bine au fost sortate, e puțin probabil anylooming defecte majore vor fi fost rezolvate. În realitate, acestea pot fi tryingto vinde privat, deoarece ei speră că nu va ști ceva important este despre togo greșit atunci când un dealer, probabil, ar fi.,
de Ceprețurile pentru mașinile uzate aparent „identice” pot varia atât de mult
pentru dealeri, aceastapoate fi o sabie cu două tăișuri. Dealerii au acum cumpărătorii vin în înarmat cu această informație, și de multe ori ei vor dori să știe de ce modelul pe lot are viitor scump decât ceea ce pare a fi aproape identice, unul la anotherdealership în oraș. Chestia este că nu există două vehicule uzate identice șiacesta este un fapt.ele pot fiaceeași marcă, model, vârstă,nivel de decupare și au mile similare pe odometre, dar probabil că va fi mult mai mult decât atât., Ar putea exista oricare dintreo serie de motive pentru care unul este mai ieftin. Scaunele pot fi purtate, s-ar putea smellof câini sau tutun, anvelopele pot fi doar deasupra limite acceptabile, theremight fi fost un biet corp reparații sau sub-standard respray munca, theservice istoria ar putea fi incomplete sau ar putea fi într-o mai puțin de dorit colorcombination.există multe motive foarte bune pentru care vehiculele aparent identice au prețuri diferite, dar asta încă nu te oprește să folosești aceste informații pentru a încerca să obții un preț mai bun., Ceea ce vreau să păstreze în minte este că e puțin probabil ca un mare dealershipcharging mai mult pentru un vehicul care e mai ieftin de peste drum este încercarea de a ripanyone off. Cel de peste drum, ar fi fost în stoc pentru câteva luni, de exemplu, și nu dealer îi place să păstreze un vehicul în stoc prea mult ascars deprecia pe un lot la fel cum se face pe o alee de la cineva’shome.
Dealershipsdo transforma peste mari sume de bani, dar nu te lăsa păcălit în gândire profitsare mare., În prima zi în care am început la o franciză majoră ca director de vânzări stagiar,mi sa spus să vizionez un videoclip al CEO-ului mărcii auto, care a ținut un discurs la conferința anuală a companiei. Ceea ce ma impresionat cel mai mult, și singurul lucru pe care am canremember despre asta, să fiu sincer, a fost că l-a felicitat dealeri onachieving impresionant marja de profit net în anul precedent de 1,5%. Gândește-te la asta data viitoare când crezi că un dealer încearcă să te jefuiască pentru că nu vor reduce mașina cu o mie de dolari în plus.