Brown a declarat că, deși Libertatea mass-Media, care a preluat controlul a Formula Un Grup la sfârșitul anului trecut, este de definire a domeniului locuri pentru a extinde F1 amprenta în SUA, nu există nici un motiv să credem că Grand Prix-ul din Long Beach – care a trecut de la F1 la Indy mașini în 1984 – ar fi percepută ca o opțiune viabilă.
el a spus Motorsport.com: „Marele Premiu al Long Beach este, evident, un eveniment fantastic și are o istorie minunată de 43 de ani, inițial cu Formula 1, dar cel mai recent cu IndyCar. Este un loc minunat pentru IndyCar.,”dar economia pe care Formula 1 o cere ar avea nevoie de subvenții grele din partea guvernului și, din câte am înțeles, nu cred că Long Beach este pregătită să plătească acel tip de taxă pentru drepturi.
” cealaltă parte foarte importantă este că pentru a găzdui o cursă de F1, pista ar trebui să fie de gradul 1 FIA, și că ar avea nevoie de o pistă mai lungă, cu mult mai run-off și un complex groapă substanțială. Ei bine, piesa este împotriva portului, așa că nu aveți de-a face cu un mediu ușor de modificat!, În plus, întregul circuit se află în jurisdicția Comisiei de coastă din California, astfel încât orice îmbunătățire a circuitului, cum ar fi complexul pit/garage necesar, ar fi supusă revizuirii și aprobării acestora.deci, chiar și din punct de vedere al construcției, valoarea cheltuielilor de capital care ar fi necesare este de zeci și zeci și zeci de milioane de dolari. În plus, așa cum am spus, taxa de drepturi pentru Formula 1 este infinit mai mare decât cerințele IndyCar.,”combinați aceste două costuri împreună și nu există un model economic în care investitorii privați pot obține o rentabilitate a investiției respective, deci, prin urmare, totul revine la statul California și orașul Long Beach venind cu finanțarea. Știu că KPMG a fost angajat pentru a efectua un studiu, dar acest studiu va spune că va costa sute de milioane în angajament.cel mai apropiat punct de comparație este circuitul Americilor, care găzduiește Marele Premiu al Statelor Unite din Austin, Texas, care plătește un acord de taxe pentru drepturi de 250 mn USD pe o perioadă de 10 ani.,
„corect”, a spus Brown, ” și faptul este că, dacă te uiți la fiecare cursă de Formula 1 – inclusiv circuitul Americilor – care primește o subvenție guvernamentală, acestea sunt încă contestate financiar. Deci nu văd niciun model economic care să facă F1 la Long Beach să funcționeze.
” asta nu este negativ față de Formula 1 și nici negativ față de Long Beach. Sunt doar incompatibile și sugerând că nu este cazul este foarte mult încercarea de a se potrivi un cuier pătrat într-o gaură rotundă.,Brown a spus că, în calitate de entuziast general al sporturilor cu motor, nu i-au plăcut speculațiile și zvonurile din jurul F1 și Long Beach rănind cel de-al doilea eveniment cel mai prestigios al seriei Verizon IndyCar după Indianapolis 500.
„vreau să văd că toate sporturile cu motor reușesc și este o rușine să văd o cursă mare pentru IndyCar fiind distrasă în mod regulat de astfel de lucruri. Cred că rezultatul final va fi IndyCar rămâne la Long Beach, așa că de ce să pierdeți timp, bani și resurse politice în acest sens?
„sincer, dacă aș crede că acest concept are vreo valabilitate, aș spune așa., Știi, dacă ar fi un eveniment nou, mi-aș da părerea Libertății și i-aș încuraja; aș spune: „da, dă-i drumul; fă un studiu de viabilitate.”Dar în timp ce cred că Formula 1 la Long Beach a fost un concept grozav, nu cred că este aproape de a fi viabil.în acest scop, Brown a spus că se îndoia că Liberty Media avea chiar Long Beach pe radarul său pentru potențiale locații F1.,”nu sunt conștient de fiecare piață pe care Liberty o revizuiește”, a spus el, „dar sunt conștient de unele și pot spune sincer că, în ceea ce privește potențialele locații din America de Nord, nu am auzit niciodată că Long Beach este menționat ca unul dintre ele.”