lui Nelson planEdit
predominant tactic ortodoxia la timp a implicat manevre de abordare a flotei inamice într-o singură linie de luptă și apoi angajarea deochiate în linii paralele. În vremurile anterioare, flotele se angajaseră de obicei într-o mêlée mixtă de bătălii haotice unu-la-unu. Un motiv pentru dezvoltarea sistemului de linie de luptă a fost facilitarea controlului flotei: dacă toate navele erau în linie, semnalizarea în luptă a devenit posibilă., Linia a permis, de asemenea, fiecărei părți să se decupleze prin ruperea în formație; dacă atacatorul a ales să continue, linia lor ar fi ruptă și ea. Acest lucru a dus adesea la bătălii neconcludente sau a permis părții care pierde să-și minimizeze pierderile; dar Nelson dorea o acțiune concludentă, oferind echipajelor sale bine pregătite șansa de a lupta navă la navă.soluția lui Nelson la problemă a fost să taie linia opusă în trei., Apropiindu-se în două coloane, navigând perpendicular pe linia inamicului, una spre centrul liniei opuse și una spre capătul final, navele sale ar înconjura treimea mijlocie și le-ar forța să lupte până la capăt. Nelson spera în mod special să taie linia chiar în fața navei amiral Franceze, Bucentaure; navele izolate din fața pauzei nu vor putea vedea semnalele navei amiral, care spera că le va scoate din luptă în timp ce se vor re-forma., Acest lucru a repetat tactica folosită de amiralul Duncan la Bătălia de la Camperdown și amiralul Jervis la Bătălia de la Cape St Vincent, ambele în 1797.
Bătălia de la Trafalgar de Clarkson Stanfield
planul a avut trei avantaje principale. În primul rând, flota britanică se va închide cu Franco-spaniolii cât mai repede posibil, împiedicând evadarea lor., În al doilea rând, ar aduce rapid o luptă mêlée și frenetică prin ruperea liniei Franco-spaniole și inducând o serie de acțiuni individuale de la navă la navă, în care britanicii știau că vor prevala. Nelson știa că marinăria superioară, artileria mai rapidă și moralul mai bun al echipajelor sale erau mari avantaje. În al treilea rând, ar aduce o concentrare decisivă în spatele flotei Franco-spaniole. Navele din duba flotei inamice ar trebui să se întoarcă pentru a susține spatele, ceea ce ar dura mult timp., În plus, odată ce linia Franco-spaniolă a fost ruptă, navele lor ar fi relativ lipsite de apărare împotriva laturilor puternice ale flotei britanice și le-ar lua mult timp să se repoziționeze pentru a reveni la foc.principalul dezavantaj al atacului frontal a fost că, pe măsură ce navele britanice de frunte se apropiau, flota combinată Franco-spaniolă ar fi putut să direcționeze focul de greblat la arcurile lor, la care nu ar fi putut răspunde., Pentru a reduce timpul în care flota a fost expusă acestui pericol, Nelson a pus navele sale să pună la dispoziție toate pânzele (inclusiv stunsails), încă o abatere de la normă. El era, de asemenea, conștient de faptul că Tunarii francezi și spanioli erau prost instruiți și ar avea dificultăți în a trage cu precizie de pe o platformă de arme în mișcare. Flota combinată naviga peste o umflătură grea, determinând navele să se rostogolească puternic și exacerbând problema. Planul lui Nelson a fost într-adevăr un joc de noroc, dar unul atent calculat.,în timpul perioadei de blocadă în largul coastei Spaniei, în octombrie, Nelson și-a instruit căpitanii, peste două mese la bordul Victoriei, cu privire la planul său de luptă care se apropie. Ordinea navigației, în care flota a fost aranjată atunci când inamicul a fost văzut pentru prima dată, trebuia să fie ordinea acțiunii care a urmat, astfel încât să nu se piardă timp în formarea a două linii. Primul, condus de viceamiralul său secund Cuthbert Collingwood, urma să navigheze în spatele liniei inamice, în timp ce celălalt, condus de Nelson, urma să navigheze în centru și avangardă., În pregătirea bătăliei, Nelson a ordonat ca navele flotei sale să fie pictate într-un model galben și negru distinctiv (mai târziu cunoscut sub numele de Nelson Chequer) care să le facă ușor de distins de adversarii lor.Nelson a avut grijă să sublinieze că ceva trebuia lăsat la voia întâmplării. Nimic nu este sigur într-o luptă pe mare, așa că și-a lăsat căpitanii liberi de toate regulile care împiedică, spunându-le că „niciun căpitan nu poate face foarte rău dacă își plasează nava alături de cea a inamicului.,”Pe scurt, circumstanțele ar dicta execuția, sub rezerva regulii directoare conform căreia spatele inamicului urma să fie tăiat și forța superioară concentrată pe acea parte a liniei inamicului.amiralul Villeneuve însuși și-a exprimat convingerea că Nelson va folosi un fel de atac neortodox, speculând cu prezicere că Nelson va conduce chiar la linia sa. Dar jocul său lung de pisică și șoarece cu Nelson l-au purtat în jos, și el a fost suferă de o pierdere de nerv., Temându-se că ofițerii săi neexperimentați nu vor putea menține formația în mai mult de un grup, el a ales să păstreze singura linie care a devenit ținta lui Nelson.
DepartureEdit
Găsiți surse: „Bătălia de la Trafalgar” – știri · Ziare · Cărți · savant · JSTOR (octombrie 2017) (Aflați cum și când să eliminați acest mesaj șablon)
flota combinată a navelor de război franceze și spaniole ancorate în Cádiz sub conducerea amiralului Villeneuve era în dezordine. La 16 septembrie 1805 Villeneuve a primit ordin de la Napoleon să navigheze flota combinată de la Cádiz la Napoli. La început, Villeneuve a fost optimist cu privire la întoarcerea în Marea Mediterană, dar în curând a avut gânduri secundare. Un consiliu de război a avut loc la bordul navei sale emblematice, Bucentaure, pe 8 octombrie., În timp ce unii dintre căpitanii francezi doreau să se supună ordinelor lui Napoleon, căpitanii spanioli și alți ofițeri francezi, inclusiv Villeneuve, au considerat că este mai bine să rămână în Cádiz. Villeneuve s-a răzgândit din nou la 18 octombrie 1805, ordonând flotei combinate să navigheze imediat, chiar dacă au existat doar vânturi foarte ușoare.schimbarea bruscă a fost determinată de o scrisoare primită de Villeneuve pe 18 octombrie, în care era informat că viceamiralul François Rosily sosise la Madrid cu ordinul de a prelua comanda flotei combinate., Înțepat de perspectiva de a fi dezonorat în fața flotei, Villeneuve s-a hotărât să meargă pe mare înainte ca succesorul său să ajungă la Cádiz. În același timp, el a primit informații că un detașament de șase nave britanice (Escadrila amiralului Louis), a andocat la Gibraltar, slăbind astfel flota britanică. Acest lucru a fost folosit ca pretext pentru o schimbare bruscă.
vremea, cu toate acestea, brusc transformat calm după o săptămână de gales. Acest lucru a încetinit progresul flotei care a părăsit portul, dând britanicilor o mulțime de avertismente., Villeneuve a elaborat planuri pentru a forma o forță de patru escadrile, fiecare conținând atât nave franceze, cât și spaniole. În urma votului lor anterior din 8 octombrie pentru a rămâne pe loc, unii căpitani au fost reticenți în a părăsi Cádiz, și ca urmare nu au reușit să urmeze ordinele lui Villeneuve îndeaproape și flota s-a rătăcit din port în nici o formațiune specială.a fost nevoie de cea mai mare parte a lui 20 octombrie pentru ca Villeneuve să-și organizeze flota; în cele din urmă a navigat în trei coloane pentru Strâmtoarea Gibraltar la sud-est. În aceeași seară, Achille a văzut o forță de 18 nave britanice de linie în urmărire., Flota a început să se pregătească pentru luptă și în timpul nopții, au fost comandate într-o singură linie. A doua zi, flota lui Nelson de 27 de nave de linie și patru fregate a fost văzută în urmărire din nord-vest, cu vântul în spatele ei. Villeneuve și-a ordonat din nou flota în trei coloane, dar în curând și-a schimbat mintea și a restaurat o singură linie. Rezultatul a fost o formare neuniformă.
la 5: 40 A. M.pe 21 octombrie, britanicii se aflau la aproximativ 21 de mile (34 km) la nord-vest de Cape Trafalgar, cu flota Franco-spaniolă între britanici și Cape. Pe la 6 dimineața.,, Nelson a dat ordinul să se pregătească pentru luptă. La 8 dimineața, fregata Britanică Euryalus, care supraveghea peste noapte flota combinată, a observat că flota britanică încă „formează liniile” în care avea să atace.la 8 A.M., Villeneuve a ordonat flotei să se poarte împreună și să se întoarcă la Cádiz. Aceasta a inversat ordinea liniei aliate, plasând divizia din spate sub amiralul Pierre Dumanoir le Pelley în avangardă. Vântul a devenit contrar în acest moment, schimbând adesea direcția., Vântul foarte ușor a făcut manevrele practic imposibile pentru toți, cu excepția celor mai experți marinari. Echipajele neexperimentate au avut dificultăți în schimbarea condițiilor și a durat aproape o oră și jumătate pentru ca comanda lui Villeneuve să fie finalizată. Flota franceză și spaniolă au format acum o semilună inegală, unghiulară, cu navele mai lente, în general, spre pământ și mai aproape de țărm.până la ora 11 A.M. întreaga flotă a lui Nelson era vizibilă pentru Villeneuve, întocmită în două coloane paralele. Cele două flote ar fi în raza de acțiune unul de altul într-o oră., Villeneuve era preocupat în acest moment de formarea unei linii, deoarece navele sale erau distanțate neuniform într-o formațiune neregulată trasă pe o lungime de aproape 8 km în timp ce flota lui Nelson se apropia.pe măsură ce britanicii se apropiau, puteau vedea că inamicul nu naviga într-o ordine strânsă, ci în grupuri neregulate. Nelson nu a putut face imediat nava amiral franceză ca francezii și spaniolii nu au fost de zbor fanioane de comandă.Nelson a fost depășit numeric și înarmat, inamicul totalizând aproape 30.000 de oameni și 2.568 de arme față de cei 17.000 de oameni și 2.148 de arme., Flota Franco-spaniolă avea, de asemenea, încă șase nave ale liniei și astfel putea combina mai ușor focul lor. Unele dintre navele lui Nelson nu aveau cum să evite să fie „dublate” sau chiar „triplate”.
cele două flote a atras mai aproape, anxietate au început să construiască printre ofițeri și marinari; un marinar Britanic a descris abordarea astfel: „În acest moment de pregătire, mintea umană a avut suficient timp pentru meditație, pentru că era evident că soarta Angliei s-a odihnit în această luptă”.
CombatEdit
Găsi surse: „Bătălia de la Trafalgar” – știri · ziare · cărți · academic · JSTOR (octombrie 2017) (a Învăța cum și când să elimina acest șablon de mesaj)
lui Nelson semnal, „Anglia se așteaptă ca fiecare om își va face datoria”, zbor de Victorie pe bicentenarul Bătăliei de la Trafalgar
lui Nelson semnal.,
bătălia a progresat în mare măsură conform planului lui Nelson. La 11:45, Nelson a trimis semnalul steagului, „Anglia se așteaptă ca fiecare om să-și facă datoria”.Domnia Sa a venit la mine pe caca, și după ce a ordonat anumite semnale care urmează să fie făcute, aproximativ un sfert la prânz, el a spus, „domnul Pasco, doresc să spun flotei, Anglia mărturisește că fiecare om va face datoria” și a adăugat el „trebuie să fie rapid, pentru că am unul mai mult pentru a face, care este de aproape de acțiune.,”I-am răspuns, „Dacă Domnia voastră îmi va permite să substitui ‘așteaptă ” pentru”, mărturisește’ semnalul va fi finalizat în curând, deoarece cuvântul ‘așteaptă’ este în vocabular, și mărturisește trebuie să fie scris,” Domnia Sa a răspuns, în grabă, și cu o aparentă satisfacție, „Care va face, Pasco, face în mod direct.”
termenul De „Anglia” a fost utilizat pe scară largă la timp pentru a se referi la Regatul Unit; flota Britanică a inclus semnificative contingente din Irlanda, Scoția și țara Galilor., Spre deosebire de imaginea fotografică (dreapta), acest semnal ar fi fost afișat doar pe catargul mizzen și ar fi necesitat 12 ascensoare.pe măsură ce bătălia s-a deschis, francezii și spaniolii se aflau într-o linie curbată zdrențuită, îndreptându-se spre nord. După cum era planificat, flota britanică se apropia de linia Franco-spaniolă în două coloane. Conducând coloana nordică, windward în Victory, a fost Nelson, în timp ce Collingwood în Suveranul Regal de 100 de arme a condus a doua coloană, leeward. Cele două coloane Britanice s-au apropiat dinspre vest aproape într-un unghi drept față de linia aliată., Nelson și-a condus coloana într-o fentă spre Duba flotei Franco-spaniole și apoi s-a întors brusc spre punctul real de atac. Collingwood a modificat ușor cursul coloanei sale, astfel încât cele două linii s-au convertit la această linie de atac.
concepția Artistului de HMS Sandwich de luptă franceze pilot Bucentaure (complet scos catargele) la Trafalgar. Bucentaure se luptă, de asemenea, cu HMS Temeraire (pe stânga) și este tras în Victoria HMS (în spatele ei)., De fapt, aceasta este o greșeală a pictorului Auguste Mayer; HMS Sandwich nu a luptat niciodată la Trafalgar. chiar înainte ca coloana sa să angajeze forțele aliate, Collingwood le-a spus ofițerilor săi: „acum, domnilor, să facem ceva astăzi despre care lumea poate vorbi în continuare.”Deoarece vânturile erau foarte ușoare în timpul bătăliei, toate navele se mișcau extrem de încet, iar cele mai importante nave britanice erau sub foc puternic de la mai multe nave aliate timp de aproape o oră înainte ca propriile lor arme să poată suporta.,
la prânz, Villeneuve a trimis semnalul „engage the enemy”, iar Fougueux a tras prima lovitură de proces la Royal Sovereign. Suveranul regal a scos toate pânzele și, după ce și-a curățat recent fundul, a depășit restul flotei britanice. Ca ea s-a apropiat aliat linie, ea a venit sub foc de la Fougueux, Indomptable, San Justo, și San Leandro, înainte de rupere linie doar înapoi de Amiralul Alava pilot Santa Ana, în care a concediat-o devastatoare dublu-shotted greblat deochiate., La bordul Victory, Nelson a arătat către Royal Sovereign și a spus: „Vedeți cum acel coleg nobil Collingwood își duce nava în acțiune!”La aproximativ același moment, Collingwood a remarcat căpitanul său, Edward Rotheram,” ceea ce ar da Nelson să fie aici?,”
concepția Artistului de situația de la prânz ca Royal Sovereign a fost de rupere în Franco-spaniolă linie
Cea de-a doua navă în Britanic lee coloana, Belleisle, a fost angajat de L ‘ aigle, Achille, Neptun, și Fougueux; în curând ea a fost complet scos catargele, în imposibilitatea de a manevra și, în mare măsură, în imposibilitatea de a lupta, ca-i vele orbit-o baterii, dar a continuat să zboare steagul ei timp de 45 de minute până la următoarea nave Britanice a venit să o salveze.,
timp de 40 De minute, Victoria a fost sub foc de la Héros, Santísima Trinidad, ești nemaipomenit, și Neptun; deși multe fotografii dus în rătăcire, alții uciși și răniți un număr de echipajul ei și a împușcat-o roata de jos, astfel încât ea a trebuit să fie condus de o cârmă incarcat, toate înainte de a putea răspunde. La 12:45, Victoria taie inamicul linie între Villeneuve pilot Bucentaure și ești nemaipomenit; ea a venit aproape de Bucentaure, trăgând un devastatoare greblat deochiate prin Bucentaure stern care a ucis și a rănit mulți pe ei gundecks., Villeneuve a crezut că îmbarcarea va avea loc și, cu vulturul navei sale în mână, le-a spus oamenilor săi: „o voi arunca pe nava inamică și o vom duce acolo!”Cu toate acestea, Victory a angajat Redoutable 74-gun; Bucentaure a fost lăsat la următoarele trei nave ale coloanei windward Britanic: Temeraire, Conqueror, și HMS Neptun.
pictorul Denis Dighton își imaginează că Nelson este împușcat pe puntea Victoriei
a urmat o mêlée generală., Victorie blocat catarge cu Redoutable francez, al cărui echipaj, inclusiv un corp de infanterie puternic (cu trei căpitani și patru locotenenți), s-au adunat pentru o încercare de a urca la bord și să profite de victorie. Un glonț muscheta tras din mizzentop de Redoutable lovit Nelson în umărul stâng, a trecut prin coloana vertebrală la a șasea și a șaptea vertebre toracice, și depus doi centimetri sub scapula dreaptă în mușchii spatelui. Nelson a exclamat: „în cele din urmă au reușit, sunt mort.”A fost dus sub punte.,
Pictor Nicolae Pocock concepția lui de situația de la 1300h
Victoria lui arsenal au fost chemați pe punte pentru a lupta înapoi, și ea a încetat să tragă. Tunarii au fost forțați înapoi sub punți de grenade franceze. Ca francezii se pregăteau să urce la bordul Victoriei, Temeraire, cea de-a doua navă în British windward coloana, abordat din prova tribord, de ești nemaipomenit și-a concediat pe expuse franceză echipaj cu o carronade, provocând numeroase victime.,la 13: 55, căpitanul francez Lucas de Redoutable, cu 99 de bărbați potriviți din 643 și rănit grav, sa predat. Francezii Bucentaure a fost izolat de Victorie și Temeraire, și apoi angajat de HMS Neptune, HMS Leviathan, și Cuceritor; în mod similar, Santísima Trinidad a fost izolat și copleșit, predarea după trei ore.
Pictor Nicolae Pocock concepția lui de situația de la 1700h
Ca mai multe și mai multe nave Britanice au intrat în luptă, nave aliate în centru și spate, treptat, au fost copleșiți., Duba aliată, după ce a rămas mult timp liniștită, a făcut o demonstrație inutilă și apoi a plecat. Britanicii au luat 22 de nave ale flotei Franco-spaniole și nu au pierdut niciuna. Printre capturat navele franceze au fost L ‘ aigle, Algésiras, Berwick, Bucentaure, Fougueux, Intrépide, ești nemaipomenit, și Swiftsure. Navele spaniole au fost luate Argonauta, Bahama, Monarca, Neptuno, San Agustin, San Ildefonso, San Juan Nepomuceno, Santísima Trinidad, și Santa Ana. Dintre acestea, Redoutable s-a scufundat, iar Santísima Trinidad și Argonauta au fost scufundate de britanici., Achille a explodat, Intrépide și San Augustin ars, și L ‘ aigle, Berwick, Fougueux, și Monarca au fost distruse intr-o furtuna de după luptă.pe măsură ce Nelson zăcea pe moarte, el a ordonat flotei să ancoreze, așa cum a fost prevăzută o furtună. Cu toate acestea, când furtuna a explodat, multe dintre navele grav avariate s-au scufundat sau au eșuat pe bancuri. Câteva dintre ele au fost recucerite, unele de prizonierii francezi și spanioli care au depășit echipajele cu premii mici, altele de navele care sallying de la Cádiz., Chirurgul William Beatty l-a auzit pe Nelson murmurând: „Slavă Domnului că mi-am făcut datoria”; când s-a întors, vocea lui Nelson s-a stins, iar pulsul lui era foarte slab. S-a uitat în sus când Beatty i-a luat pulsul, apoi a închis ochii. Capelanul lui Nelson, Alexander Scott, care a rămas alături de Nelson când a murit, a înregistrat ultimele sale cuvinte ca ” Dumnezeu și țara mea.”A fost sugerat de istoricul Nelson Craig Cabell că Nelson își recita de fapt propria rugăciune în timp ce cădea în comă de moarte, deoarece cuvintele „Dumnezeu” și „țara mea” sunt strâns legate de acestea. Nelson a murit la patru și jumătate, la trei ore după ce a fost lovit.,
Spre sfârșitul bătăliei, și cu flota combinată a fi copleșit, încă relativ ne-angajat parte din van sub-Amiral Dumanoir Le Pelley încercat să vină în ajutorul colaps centru. După ce a eșuat pentru a lupta drumul său prin, el a decis să rupă logodna, și a condus patru nave franceze, lui emblematice 80-armă Formidabilă, 74-arma nave Scipion, Duguay Trouin și Mont Blanc departe de luptă. El s-a îndreptat la început spre Strâmtoarea Gibraltar, intenționând să îndeplinească ordinele originale ale lui Villeneuve și să se îndrepte spre Toulon., La 22 octombrie s-a răzgândit, amintindu-și că un puternic escadron britanic sub comanda contraamiralului Thomas Louis patrula strâmtorile și se îndrepta spre nord, sperând să ajungă într-unul din porturile Franceze Atlantice. Cu o furtună adunându-se în forță în largul coastei spaniole, el a navigat spre vest pentru a șterge capul St Vincent, înainte de a se îndrepta spre nord-vest, legănându-se spre est peste Golful Biscaya și urmărind să ajungă în portul francez de la Rochefort., Aceste patru nave au rămas la mare până la întâlnirea lor cu și încerca să-și alunge o fregată Britanică le-a adus în intervalul de un escadron Britanic sub Sir Richard Strachan, care a capturat-le pe toate pe 4 noiembrie 1805 în Bătălia de la Cape Ortegal.
Cosmao și MacDonnell sortieEdit
gale după Trafalgar, descris de Thomas Buterersworth.doar unsprezece Nave au scăpat la Cádiz și, dintre acestea, doar cinci au fost considerate navigabile., Grav rănit amiralul Gravina a trecut comanda restului flotei pe la Commodore Julien Cosmao pe 23 octombrie. De la țărm, comandanții aliați puteau vedea o oportunitate pentru o misiune de salvare. Cosmao a susținut în raportul său că planul de salvare a fost în întregime ideea lui, dar viceamiralul Escano a înregistrat o întâlnire a comandanților spanioli și francezi la care a fost discutată și convenită o salvare planificată. Enrique MacDonell și Cosmao au fost de rang egal și amândoi au ridicat fanioanele lui commodore înainte de a ridica ancora., Ambele seturi de marinari au fost hotărâți să facă o încercare de a recupera o parte din premii. Cosmao a ordonat ca echiparea navei sale, plutonul cu 74 de arme, să fie reparată și întărită echipajul ei (care a fost epuizat de pierderile din luptă), cu marinari din fregata Franceză Hermione. Profitând de un favorabile nord-vest vânt, Pluton, 80-arma Neptun și Indomptable, spaniolă 100-arma Rayo și 74-arma San Francisco de Asis, împreună cu cinci fregate franceze și două brigs, a navigat din portul față de Britanici.,la scurt timp după ce a părăsit portul, vântul s-a mutat spre vest-sud-vest, ridicând o mare grea, astfel încât majoritatea premiilor britanice și-au rupt frânghiile de remorcare și au plutit departe spre leeward, au fost doar parțial resecurizate. Escadrila combinată a venit la vedere la prânz, determinând Collingwood să cheme navele sale cele mai pregătite de luptă pentru a face față amenințării. Procedând astfel, el le-a ordonat să renunțe la remorcarea premiilor., El a format o linie defensivă de zece nave până la ora trei după-amiaza și s-a apropiat de escadronul Franco-spaniol, acoperind restul premiilor lor care s-au remarcat pe mare. Escadrila Franco-spaniolă, numeric inferioară, a ales să nu se apropie de foc de armă și apoi a refuzat să atace. Collingwood a ales, de asemenea, să nu caute acțiune și, în confuzia furtunii puternice, fregatele franceze au reușit să recucerească două nave spaniole de linie care au fost aruncate de răpitorii lor britanici, Santa Ana cu 112 arme și Neptuno cu 80 de arme, luându-le în remorcare și îndreptându-se spre Cádiz., După ce au fost duși în remorcare, echipajele spaniole s-au ridicat împotriva echipajelor lor Britanice, punându-i să lucreze ca prizonieri.
Tablou reprezentând fregata franceză Thémis tractare re-luate spaniolă mai întâi-rata navă de linie Santa Ana în Cádiz. Auguste Mayer, secolul 19.în ciuda acestui succes inițial, forța Franco-spaniolă, împiedicată de daunele de luptă, sa luptat în mările grele. Neptuno a fost în cele din urmă distrus de Rota în gale, în timp ce Santa Ana a ajuns în port., Nava franceză cu 80 de arme Indomptable a fost distrusă pe 24 sau 25 în largul orașului Rota, în punctul de nord-vest al Golfului Cádiz. La acea vreme, Indomptable avea 1.200 de oameni la bord, dar nu mai mult de 100 au fost salvați. San Francisco de Asís a fost condus la țărm în Golful Cádiz, lângă Fortul Santa-Catalina, deși echipajul ei a fost salvat. Rayo, un vechi cu trei etaje, cu mai mult de 50 de ani de serviciu, ancorat în Sanlúcar, la câteva ligi la nord-vest de Rota. Acolo, și-a pierdut catargele, deja deteriorate în luptă., Încurajată de apropierea escadrilei, echipajul francez al fostului pilot Bucentaure s-a ridicat și a recucerit nava de la British prize crew, dar a fost distrusă mai târziu pe 23 octombrie. Aigle a scăpat de pe nava britanică HMS Defiance, dar a fost distrusă în largul portului Santa María pe 23 octombrie; în timp ce prizonierii francezi de pe Berwick au tăiat cablurile de remorcare, dar au determinat-o să se întemeieze pe Sanlúcar pe 22 octombrie. Echipajul din Algésiras s-a ridicat și a reușit să navigheze în Cádiz.,observând că unele dintre cele mai periculoase dintre premii fugeau spre coasta spaniolă, Leviathan a cerut și i s-a acordat permisiunea de către Collingwood să încerce să recupereze premiile și să le aducă la ancoră. Leviathan a urmărit-o pe Monarca, dar pe 24 octombrie a dat peste Rayo, dezmembrat, dar încă zburând în culorile spaniole, la ancora de pe bancurile din Sanlúcar., În acest moment, 74-gun HMS Donegal, în drum de la Gibraltar sub căpitanul Pulteney Malcolm, a fost văzut apropiindu-se din sud pe babord tac cu o briza moderată de la nord-vest-de-Nord și direcționat direct pentru spaniolă cu trei etaje. La ora zece, la fel cum Monarca a ajuns la mai puțin de o milă de Rayo, Leviathan a tras un foc de avertizare larg de Monarca, pentru a o obliga să renunțe la ancoră. Împușcătura a căzut între Monarca și Rayo., Acesta din urmă, concepând că a fost, probabil, destinate pentru ea, tras în jos culorile ei, și a fost luată de HMS Donegal, care ancorat alături și a scos prizonierii. Leviathan a reluat urmărirea ei de Monarca, în cele din urmă prins și forțând-o să se predea. La îmbarcarea ei, răpitorii ei britanici au descoperit că se afla într-o stare de scufundare, și astfel au îndepărtat echipajul Premiului britanic și aproape toți membrii originali ai echipajului spaniol. Monarca aproape goală și-a despărțit cablul și a fost distrusă în timpul nopții., În ciuda eforturilor echipajului ei premiul britanic, Rayo a fost condus pe uscat pe 26 octombrie și naufragiat, cu pierderea de 25 de oameni. Restul echipajului premiu au fost făcute prizonieri de către spanioli.
CasualtiesEdit
Victime % de nava. Numărul este ordinea în linie.
HMS Africa * British weather column, condus de Nelson * British lee column, condus de Collingwood • French • Spanish
Data for this chart is in Trafalgar order of battle and Casuals.,în urma furtunii, Collingwood a scris:
starea propriilor noastre Nave a fost de așa natură încât era foarte îndoielnic care ar fi soarta lor. De multe ori mi-ar fi dat întregul grup de capturare noastre, pentru a asigura propria noastră … Pot spune doar că în viața mea nu am văzut niciodată astfel de eforturi ca să salvez aceste nave și aș prefera să lupt o altă bătălie decât să trec printr-o săptămână așa cum a urmat-o.- viceamiralul Cuthbert Collingwood la Amiralitate, noiembrie 1805.,
în echilibru, contraatacul aliat a obținut puțin. Forțându-i pe britanici să-și suspende reparațiile pentru a se apăra, a influențat decizia lui Collingwood de a scufunda sau de a da foc celor mai avariate premii rămase. Cosmao a recucerit două nave spaniole ale liniei, dar l-a costat o navă franceză și două nave spaniole să facă acest lucru. Temându-se de pierderea lor, britanicii au ars sau au scufundat Santisima Trinidad, Argonauta, San Antonio și Intrepide., Doar patru dintre premiile Britanice, Swiftsure franceză și Bahama spaniolă, San Ildefonso și San Juan Nepomuceno au supraviețuit pentru a fi duși în Marea Britanie. După încheierea bătăliei și a furtunii, doar nouă nave ale liniei au rămas în Cádiz.garnizoanele militare spaniole și civilii au pornit să salveze supraviețuitorii de numeroasele naufragii împrăștiate de-a lungul coastei andaluze. Echipajele de premii britanice au fost capturate și au primit un tratament bun. La 27 octombrie, Collingwood i-a oferit guvernatorului din Cádiz să-și pună prizonierii răniți spanioli pe țărm și să-i elibereze., Guvernatorul și Gravina s-au oferit în schimb să-și elibereze prizonierii britanici, care s-au îmbarcat în flota britanică. Francezii vor adera mai târziu la acest Acord umanitar.disparitatea pierderilor a fost atribuită de unii istorici mai puțin tacticii îndrăznețe a lui Nelson decât diferenței de pregătire în luptă a celor două flote. Flota lui Nelson era formată din nave ale liniei care au petrecut o cantitate considerabilă de timp pe mare în timpul lunilor de blocade ale porturilor franceze, în timp ce flota franceză fusese în general ancorată în port., Cu toate acestea, flota lui Villeneuve tocmai a petrecut luni întregi pe mare traversând Atlanticul de două ori, ceea ce susține ideea că principala diferență între eficiența de luptă a celor două flote a fost moralul liderilor. Tactica îndrăzneață folosită de Nelson a fost aceea de a asigura un rezultat strategic decisiv. Rezultatele i-au justificat judecata navală.