drumuri romane antice-un monument al istoriei și construcției de drumuri
vechii romani erau Constructori celebri. Au lăsat în urma lor multe poduri, canale, drumuri pavate cu piatră și alte capodopere inginerești în tot Imperiul Roman. Vastul imperiu Roman se lăuda cu o rețea foarte mare și extinsă de drumuri. Se estimează că drumurile din rețea aveau o lungime de peste 400.000 km și că peste 80.500 km din acestea erau pavate cu piatră., Rețeaua rutieră a fost importantă în menținerea stabilității imperiului și extinderea acestuia. Drumurile au fost folosite pentru transportul de la o locație la alta. De-a lungul drumurilor i sa permis să meargă, să treacă, să conducă bovine și vehicule cu roți sau să se angajeze în trafic de orice fel.drumurile romane antice au fost construite în primul rând de legionarii înșiși. Inginerii erau membri obișnuiți ai armatei romane antice, iar cunoștințele lor despre construcția drumurilor, fortului, apeductului și podurilor erau de neprețuit.,
construcția drumurilor
nu a existat o tehnică romană antică pentru construirea drumurilor. Metoda lor de construcție a variat în funcție de locația geografică, morfologia terenului, structura geologică și materialul disponibil. De exemplu, au fost necesare diferite soluții tehnice pentru a construi drumuri în zone mlăștinoase sau în zone în care drumul a trecut printr-o rocă de bază. Cu toate acestea, au existat anumite reguli standard care au fost respectate.
lățimea medie de un vechi drum Roman a fost între 5.5-6.0 m, și au constat din mai multe caracteristice portante straturi, indiferent de baza pe care au fost construite.
drumurile romane antice erau formate din mai multe straturi:
- solul de fundație – baza pe care era construit un drum era comprimată pentru a fi compactă și pentru a evita așezarea structurii și apoi acoperită cu nisip sau mortar.,
- Statumen-un strat care a fost așezat pe solul de fundație compactat, format din rocă zdrobită cu granularitate minimă de 5 cm. Grosimea acestui strat a variat de la 25 la 60 cm.
- Rudus-un strat gros de 20 cm format din rocă zdrobită cu diametrul de 5 cm în mortar de ciment.
- nucleu-un strat de bază din beton din ciment, nisip și pietriș; 30 cm grosime.
- Summum dorsum-stratul final format din blocuri mari de rocă de 15 cm grosime.
Drumuri au fost intenționat înclinat ușor din centru până la bordură, pentru a permite apei de ploaie să fugă de-a lungul părți, și pentru același scop, multe, de asemenea, a avut drenuri și canale de drenaj. O cale de pietriș ambalat pentru pietoni a alergat de obicei de-a lungul fiecărei părți a drumului, variind în lățime de la 1-3 metri. Separând calea de drum, bordura era făcută din plăci verticale regulate. La fiecare 3-5 metri era un bloc mai înalt așezat în bordură., Blocul ar permite oamenilor să oprească, să monteze cai sau să încarce animale în trăsuri.cel mai vechi drum Roman antic a fost Via Appia, un drum lung de 261 km care se întindea la sud-est de Roma până la Tarentum (astăzi Taranto). Drumul a fost extins mai târziu până la coasta Adriaticii, până la Brundisium (astăzi Brindisi). Celălalt drum era via Popilia, care se întindea peste Calabria până la Strâmtoarea Messina.
la începutul secolului al II-lea î. HR., alte câteva drumuri au fugit de la Roma: Via Aurelia, Via Flaminia, Via Aemilia, Via Valeria, via Latina, Via Appia.,
de-a lungul acestor drumuri principale, au fost construite multe drumuri și căi mai mici care ar putea fi folosite pentru a ajunge la Roma din provinciile romane.
așa a apărut, cu timpul, o zicală: „toate drumurile duc la Roma.”
Concluzie
drumuri antice Romane conectat orașe și provincii., Fără ei, Romanii nu ar fi fost niciodată în stare să cucerească și să ții astfel de un teritoriu vast, de peste mai multe secole, la o înălțime de expansiunea Romană, Imperiul Roman a acoperit o suprafață de 4.400.000 km2.deși rețeaua de drumuri romane a dispărut treptat după căderea Imperiului Roman, a devenit baza pentru sute de coridoare de infrastructură contemporane în toată Europa și Orientul Mijlociu. Multe drumuri romane antice au trecut și prin teritoriul croat, iar unele dintre ele coincid cu rutele contemporane.,
Citește mai mult: Vajont, cele 10 megaproiecte din istorie