Aeroportul Internațional John F. Kennedy

TerminalsEdit

JFK are șase terminale, conținând 131 de porți în total. Terminalele sunt numerotate 1-8, dar sărind peste terminalele 3 (demolate în 2013) și 6 (demolate în 2011).clădirile terminalului, cu excepția fostului terminal de aer turn, sunt aranjate într-un model ondulat deformat în formă de U în jurul unei zone centrale care conține parcare, o centrală electrică și alte facilități aeroportuare. Terminalele sunt conectate prin sistemul AirTrain și drumurile de acces. Semnalizare direcțională de-a lungul terminalelor a fost proiectat de Paul Mijksenaar., Un studiu efectuat în 2006 de către J. D. Power și Asociații în colaborare cu Aviația Săptămână găsit JFK-a clasat pe locul al doilea în general călător satisfacție în rândul marilor aeroporturi din Statele Unite ale americii, în spatele Aeroportul Internațional McCarran, care servește la Las Vegas zona metropolitană.până la începutul anilor 1990, fiecare terminal era cunoscut de compania aeriană principală care îl deservea, cu excepția Terminalului 4, care era cunoscut sub numele de clădirea sosirilor internaționale. La începutul anilor 1990, toate terminalele au primit numere, cu excepția terminalului Tower Air, care stătea în afara zonei terminalelor Centrale și nu era numerotat., Ca și în celelalte aeroporturi controlate de Autoritatea Portuară, terminalele sunt uneori gestionate și întreținute de operatori independenți de terminale. La JFK, toate terminalele sunt gestionate în prezent de companii aeriene sau consorții ale companiilor aeriene care le deservesc, cu excepția Terminalului 4 operat de Grupul Schiphol. Toate terminalele, cu excepția terminalului 2, pot gestiona sosirile internaționale care nu sunt șterse în prealabil.cele mai multe conexiuni inter-terminale necesită pasagerilor să iasă din Securitate, apoi să meargă, să folosească un autobuz de transfer sau să utilizeze AirTrain JFK pentru a ajunge la celălalt terminal, apoi să re-ștergeți securitatea.,

Terminal 1Edit

Borna 1 a deschis în 1998, după 50 ani de la deschiderea JFK, la direcția de Terminale One Group, un consorțiu de patru-cheie de operare transportatorii: Air France, Japan Airlines, Korean Air și Lufthansa. Acest parteneriat a fost fondat după ce cele patru companii aeriene au ajuns la un acord că facilitățile de transport internațional existente atunci erau inadecvate pentru nevoile lor.,Terminalul 1 este deservit de companiile aeriene SkyTeam Aeroflot, Air France, Alitalia, China Eastern Airlines, Korean Air și Saudia; companiile aeriene Star Alliance Air China, Austrian Airlines, Brussels Airlines, EVA Air, Lufthansa și Turkish Airlines; și companiile aeriene OneWorld Japan Airlines și Royal Air Maroc. Alte companii aeriene care deservesc Terminalul 1 includ Azerbaijan Airlines, Cayman Airways, Philippine Airlines și VivaAerobus.

Terminalul 1 a fost proiectat de William Nicholas Bodouva + Associates., It și Terminalul 4 sunt cele două terminale de la Aeroportul JFK cu capacitatea de manipulare a aeronavelor Airbus A380, care sunt transportate de Lufthansa pe ruta de la Aeroportul Frankfurt și de Korean Air pe ruta de la Seul–Incheon. Air France a operat Concorde aici până în 2003. Terminalul 1 are 11 porți.

Terminal 2Edit

Borna 2 a deschis în 1962 ca acasă de Nord-est Airlines, Braniff, și Northwest Airlines, iar acum este folosit exclusiv și operate de către Delta Air Lines pentru hub-ul său de la aeroport împreună cu Pinul 4., După dispariția Northeast Airlines și Braniff, terminalul a fost preluat de Pan American World Airways și ulterior de Delta. De la deschiderea Terminalului 4 addition în Mai 2013, Terminalul 2 a fost desemnat porțile C de Delta și are 11 porți echipate cu Jetway (C60-C70). Terminalul 2 obișnuia să găzduiască majoritatea operațiunilor Delta, dar după deschiderea Terminalului 4 plus, majoritatea zborurilor sunt acum gestionate din acesta din urmă, inclusiv zboruri internaționale și transcontinentale.,

Terminal 4Edit

Terminal 4, dezvoltat de LCOR, Inc., este gestionat de JFK International Air Terminal (IAT) LLC, o filială a grupului Schiphol și a fost primul din Statele Unite care a fost gestionat de un operator aeroportuar străin. Terminalul 4 funcționează ca hub pentru Delta la JFK.,vice de la Borna 4 se numără SkyTeam transportatorii Aeromexico, Air Europa, China Airlines, Delta Air Lines, Kenya Airways, KLM, și XiamenAir; transportatori Star Alliance Air India, Asiana Airlines, Avianca, Copa Airlines, EgyptAir, Singapore Airlines, South African Airways, și Swiss International Air Lines; și non-alianță transportatorii Air Serbia, Caribbean Airlines, China Southern Airlines, Eastern Airlines, El Al, Emirates, Etihad Airways, Hainan Airlines, JetBlue (noaptea târziu sosiri internaționale numai), Kuwait Airways, america latină, Brazilia, America latină, Chile, Uzbekistan Airways, Virgin Atlantic, mexic cu Volaris, și WestJet.,deschis în 2001 și proiectat de Skidmore, Owings și Merrill, terminalul de 1,5 milioane de metri pătrați (140,000 m2) a fost construit cu un cost de 1,4 miliarde de dolari și a înlocuit vechea clădire de sosiri internaționale JFK sau pur și simplu IAB, care a fost deschisă în 1957. Terminalul a fost extins la sfârșitul anilor 2000 și începutul anilor 2010. prima fază a lui Delta $1.,4 miliarde de proiect la aeroport, care include nouă porți internaționale Noi, spațiu suplimentar pentru bagaje, un punct de control centralizat de securitate (mutarea a două puncte de control într-o singură locație imediat după check-in) și facilități vamale și de securitate la frontieră—a fost finalizat pe 24 mai 2013.

Terminalul 4 are 38 de porți în două săli: A2–A7, B18 și B22–B55, cu excepția B40, B50 și B52. Începând cu 2013, Delta și Autoritatea Portuară au convenit asupra unei extinderi suplimentare de 175 de milioane de dolari în faza II, ceea ce a permis Delta să construiască 11 porți regionale de jet la Terminalul 4., Acordul a permis Delta să renunțe la o conexiune fizică planificată anterior pe care să o construiască cu Terminalul 2 existent și, în schimb, să închidă T2. Lucrările la Delta hub au fost finalizate în ianuarie 2015, cu finanțare în principal de la 900 de milioane de dolari în obligațiuni speciale pentru proiecte. Delta a căutat finanțare pentru extinderea regională a jeturilor de la Agenția de Dezvoltare Industrială din New York.deoarece Terminalul 4 a fost construit în timpul construcției AirTrain, stația AirTrain a fost construită în interiorul clădirii terminalului. Alte stații AirTrain sunt construite vizavi de clădirile terminalelor., Delta a mutat, de asemenea, o mare parte din operațiunile sale la T4, deoarece extinde operațiunile dincolo de T2, T3 fiind acum închis. Concourse A servește ca locație de oprire pentru companiile aeriene asiatice și unele Europene, în timp ce Concourse B este alcătuit din zboruri Delta și un număr de companii aeriene asiatice și unele Europene.

Ca Terminalul 1, este Airbus A380-compatibil, și Asiana Airlines (la Seul), Emiratele arabe unite (Dubai, ambele non-stop și one-stop zboruri prin Milano), Etihad Airways (Abu Dhabi), și Singapore Airlines (la Singapore via Frankfurt) utilizează în prezent Borna 4 pentru Airbus A380., Cu toate acestea, începând cu 2019, doar o singură poartă (A6) la Terminalul 4 are trei jetways, care este în general preferat și cel mai eficient sistem pentru îmbarcarea și descărcarea unui A380. O varietate de alte companii aeriene din întreaga lume, precum și SkyTeam și Star Alliance folosesc terminalul, de asemenea.conform Delta Air Lines, sala A va fi extinsă cu 16 porți interne suplimentare, înlocuind Terminalul 2 învechit.,

Terminal 5 editare

Borna 5 a deschis în 2008 pentru JetBlue, managerul primară și chiriaș al clădirii, ca bază a sale mari JFK hub. Terminalul a fost, de asemenea, utilizat de Hawaiian Airlines din iunie 2012, TAP Air Portugal, Cape Air și transportatorul aerian irlandez Aer Lingus, ale cărui zboruri care sosesc în JFK din Shannon și Dublin au fost deja pre-autorizate în Irlanda. Aer Lingus a folosit anterior Terminalul 4 înainte de introducerea pre-clearance-ului în Irlanda, mutându-se la Terminalul 5 la 3 aprilie 2013., Pe 12 noiembrie 2014, JetBlue a deschis Salonul Internațional de sosiri (T5i) la terminal. TAP Air Portugal a folosit Terminalul 5 de la restabilirea serviciului JFK–Lisabona la 1 iulie 2016.terminalul a fost reproiectat de Gensler și construit de Turner Construction și se află în spatele terminalului proiectat de Eero Saarinen, cunoscut inițial ca TWA Flight Center, care este acum conectat la noua structură și este considerat parte a terminalului 5. Centrul de zbor TWA s-a redeschis ca Hotel TWA în Mai 2019., Clădirea activă a terminalului 5 are 29 de porți: de la 1 la 12 și de la 14 la 30, cu porțile 25 la 30 care gestionează zboruri internaționale care nu sunt pre-curățate (porțile 28-30 deschise în noiembrie 2014).

Terminalul are un punct de Pre-verificare TSA pentru verificări de securitate accelerate și este deschis de la 3am la 11pm.

spațiul aerian a deschis un salon de aeroport lângă Poarta 24 în iulie 2013, iar Aer Lingus a deschis un salon de aeroport în 2015., În August 2016, Fraport USA a fost selectat de JetBlue ca dezvoltator de concesiuni pentru a ajuta la atragerea și gestionarea chiriașilor de concesiuni care se aliniază viziunii JetBlue pentru Terminalul 5. În vara anului 2016, JetBlue a renovat Terminalul 5, revizuind complet holul de check-in.

Terminal 7Edit

Borna 7 a fost proiectat de GMW Arhitecți și construit pentru BOAC și Air Canada în 1970., Operat în prezent de British Airways, este, de asemenea, singurul terminal de aeroport operat pe teritoriul SUA de un transportator străin, deși Terminalul 1 este operat de un consorțiu de transportatori străini care deservesc clădirea.

companii Aeriene care operează de la Terminalul 7 includ Oneworld transportatorii Alaska Airlines, British Airways și Iberia; Star Alliance transportatorii All Nippon Airways, LOT Polish Airlines și United Airlines; membru SkyTeam Aerolíneas Argentinas; și non-alianță transportatorii Eurowings, Icelandair, și Ucraina International Airlines.,între 1989 și 1991, terminalul a fost renovat și extins la un cost de 120 de milioane de dolari. Extinderea a fost proiectată de William Nicholas Bodouva + Associates, Architects. În 1997, Autoritatea Portuară a aprobat planurile British Airways de renovare și extindere a terminalului. Proiectul de 250 de milioane de dolari a fost proiectat de Corgan Associates și a fost finalizat în 2003. Terminalul renovat are 12 porți.în 2015, British Airways și-a prelungit contractul de închiriere pe terminal până în 2022, cu o opțiune de încă trei ani. BA a planificat, de asemenea, să cheltuiască 65 de milioane de dolari pentru renovarea terminalului., În ciuda faptului că este operat de British Airways, un operator major A380, terminalul 7 nu este în prezent capabil să gestioneze tipul de aeronavă. Drept urmare, British Airways nu poate opera A380s pe zborurile profitabile Londra-Heathrow către New York, chiar dacă în 2014 a existat o campanie publicitară conform căreia British Airways urma să facă acest lucru. Cu toate acestea, British Airways intenționează să se alăture partenerilor săi Oneworld în terminalul 8 și nu își va exercita opțiunile de închiriere pe Terminalul 7., Când BA anulează terminal, Autoritatea Portuară a ales JFK Millennium Partners, un consorțiu, inclusiv JetBlue, RXR Realty, și Vantage Grup Aeroport pentru a funcționa, și în cele din urmă demoleze, actualul terminal, în timp ce se construiește un Terminal nou 6 pentru a servi ca un înlocuitor direct.la sfârșitul anului 2020, United Airlines a anunțat că se va întoarce la JFK în februarie 2021, după o pauză de 5 ani. Compania aeriană intenționează să opereze servicii transcontinentale de la terminalul 7 la hub-urile sale de pe coasta de Vest din San Francisco și Los Angeles.,

Terminal 8Edit

Pinul 8 este un important Oneworld hub cu Americană de operare hub-ul său aici. În 1999, American Airlines a început un program de opt ani pentru a construi cel mai mare terminal de pasageri la JFK, proiectat de DMJM Aviation pentru a înlocui atât terminalul 8, cât și terminalul 9. Noul terminal a fost construit în patru faze, ceea ce a implicat construirea unei noi săli de mijloc și demolarea terminalelor vechi 8 și 9., A fost deschis în etape între 2005 și deschiderea oficială în August 2007. American Airlines, al treilea cel mai mare transportator de la JFK, gestionează terminalul 8 și este cel mai mare transportator de la terminal. Unele companii aeriene Oneworld care operează în afara terminalului 8 includ Cathay Pacific, Finnair, Qantas, Qatar Airways și Royal Jordanian Airlines, precum și transportatorul Star Alliance Ethiopian Airlines.British Airways intenționează să se mute în terminalul 8 până la sfârșitul anului 2022, în urma renovării și extinderii sale.pe 7 ianuarie 2020, construcția a început la extinderea și îmbunătățirea terminalului 8., Se estimează că construcția va fi finalizată în 2022. British Airways se va muta în terminalul 8 după construcție și va oferi 14 zboruri zilnice spre Londra. Această construcție este prima fază dintr-un plan general de renovare a aeroportului JFK.terminalul este de două ori mai mare decât Madison Square Garden. Oferă zeci de puncte de vânzare cu amănuntul și produse alimentare, 84 de ghișee de bilete, 44 de chioșcuri cu autoservire, 10 benzi de control de securitate și o unitate Vamală și de protecție a frontierelor din SUA care poate procesa mai mult de 1,600 de persoane pe oră. Terminalul 8 are o capacitate anuală de 12,8 m pasageri., Are două cluburi Admirals American Airlines și un salon emblematic pentru pasagerii din clasa premium.

terminalul 8 are 29 de porți: 12 porți în Sala B (1-8, 10, 12, 14 și 16) și 17 porți în sala C (31-47). Poarta 31 este subdivizat în 5 servicii regionale porțile pentru jeturi mici, 31A–31E. Poarta 32 este împărțită în 4 servicii regionale porțile pentru jeturi mici, 32F–32I. Numărul total de jetbridges este, prin urmare, 36. Accesul pasagerilor la și de la sala C se face printr-un tunel care include pasarele Mobile.,aeroportul JFK a fost construit inițial cu zece terminale, comparativ cu cele șase pe care le are astăzi. Zece terminale au rămas până la sfârșitul anilor 1990, apoi nouă au rămas până la începutul anilor 2000, urmate de opt până în 2011 și șapte până în 2013.acest terminal a fost deschis în 1959 și a fost demolat în 1995 după prăbușirea Eastern Air Lines în 1991. Terminalul se afla pe locul Terminalului 1 de astăzi.,

Pinul 3 (Worldport)Modificare

Borna 3 a deschis ca Worldport în 1960 pentru Pan American; s-a extins după introducerea Boeing 747 în 1970. După decesul Pan Am în 1991, Delta Air Lines a preluat proprietatea terminalului și a fost singurul său ocupant până la închiderea sa în 2013. Avea un conector la Terminalul 2, celălalt terminal Delta, folosit în principal pentru zboruri interne. Terminalul 3 avea 16 porți echipate cu Jetway: 1-10, 12, 14-18 cu două porți hardstand (poarta 11) și un heliport pe pista de rulare KK.

A $1.,2 miliarde de proiect a fost finalizat în 2013, în cadrul căruia Terminalul 4 a fost extins și Delta mutându-și ulterior operațiunile T3 în T4.pe 23 Mai 2013, plecarea finală de la terminal, Delta Air Lines Flight 268, un Boeing 747-400 către aeroportul Ben Gurion din Tel Aviv, a plecat de la Poarta 6 la ora locală 11:25 p.m. Terminalul și-a încetat activitatea la 24 Mai 2013, la 53 de ani de la deschiderea sa la 24 mai 1960. Demolarea a început la scurt timp după aceea și a fost finalizată până în vara anului 2014. Locul unde se afla Terminalul 3 este acum folosit pentru parcarea aeronavelor de către Delta Air Lines.,a existat un mare protest media, în special în alte țări, asupra demolării Worldport. Mai multe petiții online care solicită restaurarea „farfuriei zburătoare” originale au câștigat popularitate.clădirea sosirilor internaționale (IAB) a fost deschisă în 1957 și a fost înlocuită cu Terminalul 4 în 2001.

Terminal 6 (Sundrome)editare

terminalul 6 a avut 14 porți. A fost deschisă ca Sundrome în 1970 pentru companiile aeriene naționale., National a fost chiriașul acestui terminal până când a fost achiziționat integral de Pan American World Airways în 1980.Trans World Airlines s-a extins apoi în terminal, numindu-l „TWA Terminal Annex”, numit mai târziu „TWA Domestic Terminal”. A fost în cele din urmă conectat la Centrul de zbor TWA. Mai târziu, după ce TWA a redus zborurile la JFK, terminalul 6 a fost folosit de United Airlines, ATA Airlines, Un Pan American Airways reîncarnat (1996-1998), Carnival Air Lines, Vanguard Airlines și America West Airlines.,în 1998, JetBlue a început serviciul de la terminalul 6, deschizând ulterior un complex temporar în 2006 care și-a mărit capacitatea prin adăugarea a șapte porți. Până în 2008, JetBlue a fost chiriașul terminalului 6. A devenit vacant pe 22 octombrie 2008, când JetBlue sa mutat la Terminalul 5, și în cele din urmă demolat în 2011., La sosiri internaționale anexa Pinul 5 foloseste acum o parte a site-ului, și restul site-ului este folosit pentru parcare aeronave de către ambele JetBlue și British Airways (care funcționează din apropiere Borna 7), dar va fi ocupat de noul Terminal 6, anexa la Terminalul 5, planificate pentru a fi pe deplin deschis până în 2025.

terminalul 8 (1960)Editați

terminalul 8 original s-a deschis în 1960; fațada sa vitraliu a fost cea mai mare existentă la acea vreme. A fost folosit întotdeauna de American Airlines, iar în anii următori a fost folosit de alte companii aeriene Oneworld care nu au folosit terminalul 7., Acest terminal a fost demolat în 2007-2008 și înlocuit cu un nou Terminal 8.

terminalul 9Edit

terminalul 9 a fost deschis în 1959 și a fost utilizat de United Airlines și Delta Air Lines. Delta s-a mutat la Terminalul 2 Când au achiziționat Northeast Airlines în 1972. Braniff s-a mutat de la Terminalul 2 la terminalul 9 în 1973 și a funcționat în terminalul 9 până la falimentul său în 1982.United a folosit terminalul 9 de la deschiderea sa în 1959 până când a eliberat terminalul în 1991 și a devenit chiriaș la terminalul 7 al British Airways., Terminalul 9 a devenit apoi casa operațiunilor interne ale American Airlines și a zborurilor American Eagle pentru tot restul vieții sale. Acest terminal a fost demolat la începutul până la mijlocul anilor 2000 și înlocuit cu un nou Terminal 8.terminalul Tower Air, spre deosebire de alte terminale de la aeroportul JFK, a stat în afara zonei terminalelor centrale din clădirea 213 din zona Cargo A. inițial folosit de Pan Am până la extinderea WORLDPORT (ulterior Terminalul 3), a fost folosit mai târziu de Tower Air și TWA shuttle până când compania aeriană a fost achiziționată de American Airlines în 2001., Clădirea 213 nu a fost folosită din 2000. Acesta este situat lângă parcarea angajaților Delta Air Lines numărul 7, care a fost cândva parcarea terminalului Tower Air.Aeroportul Internațional John F. Kennedy se întinde pe 5.200 de acri sau 21 de kilometri pătrați (8.1 sq mi). Există patru piste (două perechi de piste paralele) care înconjoară zona terminalului central al aeroportului.,

Număr	Lungime	Lățime	ILS	Note
13R/31L	14,511 picioare (4,423 m)	200 ft (61 m)	Pisica. I (31L)	a treia cea mai lungă pistă comercială din America de Nord (cea mai lungă este o pistă de 16,000-picior (4,900 m) pe Aeroportul Internațional Denver. Al doilea este o pistă de 14,512-picior (4,423 m) la Las Vegas International.) Adiacente Terminalelor 1, 2 și 3. Manipulate aproximativ o jumătate din plecările programate aeroportului., Era o pistă de rezervă pentru misiunile navetei spațiale. A fost închisă la 1 martie 2010 timp de patru luni. Reconstrucția pistei a lărgit-o de la 150 la 200 de picioare (46 până la 61 m) cu o bază de beton în loc de asfalt. S-a redeschis pe 29 iunie 2010.
4R/22L	8400 picioare (2560 m)	200 picioare (61 m)	Cat. III (ambele direcții)	echipat la ambele capete cu sisteme de iluminare de apropiere (ALS) cu intermitențe secvențiate și iluminare pentru zona de atingere (TDZ)., Primul sistem de oprire a materialelor de inginerie (EMAS) din America de Nord a fost instalat la capătul de nord-est al pistei în 1996. Patul este format din material celular de ciment, care poate decelera și opri în siguranță o aeronavă care depășește pista. Conceptul de pat arrestor a fost originea și dezvoltat de către Autoritatea Portuară și instalat la Aeroportul JFK ca un proiect comun de cercetare și dezvoltare cu FAA și industrie.
4L/22R	12,079 picioare (3,682 m)	200 ft (61 m)	Pisica. I (ambele direcții)	adiacente terminalelor 4 și 5., Ambele capete permit aterizări ale instrumentelor până la trei sferturi din vizibilitatea unei mile. Decolările pot fi efectuate cu o optime din vizibilitatea unei mile. S-a închis pe 1 iunie 2015 timp de aproape 4 luni, ca parte a unui proiect major de modernizare a pistei, care a înlocuit baza asfaltică cu o bază de beton și a lărgit pista de la 150 la 200 de picioare (46 până la 61 m). S-a redeschis pe 28 septembrie 2015.
13L/31R	10000 picioare (3048 m)	200 picioare (61 m)	Cat. II (13l); Cat. I (31R)	adiacent terminalelor 5 și 7. Echipat la ambele capete cu sisteme ILS și ALS., Pista 13L are două ajutoare vizuale suplimentare pentru aterizarea aeronavelor, un indicator de cale de apropiere de precizie (PAPI) și un sistem de iluminare cu plumb (LDIN). ILS pe 13L, împreună cu iluminatul TDZ, permite aterizări până la o jumătate de milă de vizibilitate. Decolările pot fi făcute cu vizibilitate de o optime de milă. S-a închis la 1 aprilie 2019 timp de aproape 8 luni, ca parte a unui proiect major de modernizare a pistei, care înlocuiește baza asfaltică cu o bază de beton și lărgește pista de la 150 la 200 de picioare (46 până la 61 m). S-a redeschis pe 16 noiembrie 2019.,

Operațional facilitiesEdit