Acesta'e a Mea: 1983 Toyota Celica Supra P

CALGARY — sunt unele masini care doar se potrivi gustul de un anumit driver, și, uneori, care se dovedește a fi un pic de o surpriză. Acesta poate fi, de asemenea, o problemă, în special atunci când mașina originală a cedat ani de bucurie de conducere și nu sunt mulți ca acesta să fie găsit.înapoi la mijlocul anilor nouăzeci, Al Benson a fost de conducere pe o stradă Calgary în când a văzut o mașină cu un semn „de vânzare” în fereastra., A sunat la numărul și a cumpărat mașina imediat. Chestia era că nu o cumpăra pentru el.

„l-am cumpărat gândindu-mă că ar fi perfect pentru nora mea”, recunoaște el. „Tocmai se căsătoriseră și aveau nevoie de o altă mașină. Mi-a plăcut atât de mult încât nici nu-mi amintesc să i-o fi oferit. Nu am fost niciodată un tip de mașină sport, iar aceasta a fost o mașină sport, dar m-am îndrăgostit de acest Supra.”

Bensonii erau mai degrabă înclinați să se gândească bine la Toyotas, deoarece în istoria familiei dețineau cel puțin un camion Celica și un Toyota., Supra care s-au alăturat flotei lor a fost un ’85, albastru interior și exterior, cu aproximativ 200.000 de kilometri pe contorul de parcurs. „Era o mașină destul de veche, dar tipul avea grijă de ea”, spune Benson. „Era într-o formă frumoasă, în interior și în exterior. Am căzut în ea dintr-un capriciu.în 1971, Toyota a introdus Celica, un coupe sportiv care ar ridica imaginea companiei în mintea publică de la un constructor de mașini economice solide și fiabile la o firmă care avea câteva mașini destul de sportive în gama sa. Celica e 1.,6 litri inline-4 nu au făcut o putere copleșitoare, dar a fost suficient, combinat cu suspensia față independentă și tracțiunea roților din spate, pentru a face conducerea unei Toyota mai distractivă decât a fost vreodată. În 1978, a apărut a doua generație Celica și, în 1979, a apărut Supra.Toyota a pus ochii pe piața hatchback – urilor fierbinți-mașinile care au înlocuit mașinile cu ponei în apel la Piața Tineretului. Supra a fost bazat pe Celica, dar cu câțiva centimetri mai mult atât în Ampatament, cât și în general, puțin mai mic și cu aproximativ 225 de kilograme mai greu. Lungimea și greutatea suplimentară s-au datorat instalării unui 2.,6 litri în linie șase. Celica Supras erau disponibile fie cu transmisii manuale cu cinci trepte, fie cu patru trepte automate și aveau frâne cu disc.cea de-a doua generație Celica Supra a apărut în 1982 și a fost declarată mașina Internațională a anului a revistei Motor Trend. De asemenea, ar fi listat ca unul dintre Car and Driver Magazine zece cele mai bune atât în ’83 și ’84. Atât Celica, cât și Celica Supra au prezentat un stil de pană nou și faruri ascunse. Celica Supra a fost disponibil în două niveluri de echipare., Deși ambele oferit un 145 de cai putere, versiunea de I6, L, sau de Lux, masini, interior de piele, în timp ce P, pentru Performanță, Celica Supras avut un spoiler montat pe plafon/umbrelă de soare și fender flares care a acoperit anvelope mai mari și șapte-inch roți largă.

Celica Supra Ps, de asemenea, a beneficiat de Toyota proprietate de interes în Lotus Engineering., Compania britanică de performanță a fost chemată să lucreze la manevrarea mașinii, iar rezultatul a fost o mașină de conducere extraordinar de agilă. În 1986, Celica și Supra au devenit platforme separate, pe măsură ce Celica a mers la tracțiunea cu roțile din față, iar Supras a continuat să conducă prin roțile din spate, deși la începutul anilor ’86 Supras erau de fapt doar anii ’85 cu câteva modificări.

Benson a condus mașina lui ’85, o Celica Supra P, timp de peste un deceniu, adăugând încă 100.000 km. Un an a fost remorcat pe un dolly în spatele casei cu motor a familiei. Chiar și atunci, spune el, „oamenii m-ar vedea și ar întreba despre mașină.,”

” era într-o formă frumoasă, în interior și în exterior. Am căzut în ea dintr-un capriciu.”

În cele din urmă, nemesisul tuturor mașinilor din anii optzeci – coroziunea – a încheiat viața anilor ’85. Al Benson nu a terminat cu Celica Supras, totuși. Timp de aproape zece ani și-a ținut ochii deschiși și a urmărit listări de vehicule de vânzare, căutând o altă mașină de a doua generație. În 2016, Benson a întâlnit un colecționar de mașini care l-a invitat să vină să-și vadă colecția. Una dintre mașini a fost o transmisie automată 1983 Celica Supra P cu doar 39.000 de mile pe ea., „Nu era de vânzare sau nimic”, spune Al, dar ” l-am convins să-mi vândă.”

„am cumpărat o frumusețe. Era o mașină din Florida. Cineva a adus-o din Florida și a ajuns să o vândă la o licitație, dintr-un motiv oarecare. Nu vezi niciodată aceste mașini la o licitație.”

în timpul său în colecție, ’83 a fost început frecvent, dar nu a condus. Nu este cazul în aceste zile.

„sunt destul de multe acolo, dar sunt ascunse. Nu ies prea des”, spune Benson. „Eu o conduc pe a mea destul de puțin. Sar în mașină de fiecare dată când alerg prin oraș., Am o mulțime de degetul mare – up și oamenii caută. Ei știu că este o mașină veche și este în stare perfectă.”

o parte din motivul pentru care lui ’83 va rămâne în stare perfectă este o lecție al învățat cu ’85. „Nu o conduc niciodată dacă există drumuri umede. ’85 A ruginit destul de rău. Pe asta o păstrez curată. Este bine pe autostradă, frumos de a merge în și minunat de a conduce, desigur.”